1.跑车的引擎前置 中置 后置 各有什么特点 优点 运行原理 为什么这么设计?
2.超跑和轿跑的区别
车主只需要启动车辆之后，将挡位挂到D挡，然后踩一下油门踏板，电子手刹就会自动解开了。第二种方法是启动车辆之后，车主踩住制动踏板，然后将电子手刹按钮往下面按就可以强制解开电子手刹了。
操作完成之后，只需要查看仪表盘上的电子手刹指示灯熄灭了，就表示电子手刹已经被车主解开了。要是车主处在比较安静的环境，认真一点还能够听到电子手刹的气阀声，因为电子手刹在解开的时候会有气阀声发出。
电子手刹的注意事项
电子手刹可以在发动机熄火之后自动施加驻车制动。驻车方便、可靠，可以防止意外的释放，使用了更加先进的电子控制技术来代替传统的机械式手刹，避免驻车忘记拉手刹，启动忘记松开手刹的不安全事故。
电子手刹的缺点是成本比较高，维修更换都会比较麻烦，电子手刹是需要连接电源的，要是车辆蓄电池没有电，就会影响到电子手刹的使用。
跑车的引擎前置 中置 后置 各有什么特点 优点 运行原理 为什么这么设计?
法拉利跑车最低价多少钱一辆？
法拉利最便宜跑车California最低价在300万至350万。
法拉利California是一款豪华旅行跑车，2008年在巴黎汽车展上首次亮相，是有史以来第一款用中前置V8发动机、第一款用折叠硬顶敞篷的法拉利GT跑车，可以在3.9秒完成0-100km/h的冲刺，最高时速可达310km/h。
California由宾尼法利纳设计，传承了1957年法拉利推出的一款针对美国市场的250GTCaliforniaSpyder敞篷跑车的精髓。California将毫不妥协的运动性能和实用的灵活性结合在一起，同时也提供了所有法拉利跑车所共有的无与伦比的驾驶乐趣。
说起超级跑车，无论对车是否痴迷，相信大部分人首先想到的都会是法拉利。做为一个营销很成功的品牌，法拉利在世界范围内都有着广泛的拥护者。
如果说顶级跑车用不断刷新极速记录的方式，满足人们内心深处速度情结的话，那么当冰冷的速度机器融入更多科技装备时，在某种意义上讲，我们更多的是站在艺术品的角度去欣赏它。
做为法拉利历史上首款电动硬顶敞篷跑车，法拉利California有着诸多突破性的设计。例如：首款搭载V8直喷发动机、7速双离合变速器、中前置后驱布局、垂直排列排气管等。
法拉利California是以美国加利福尼亚州来命名的，用地名来命名一款法拉利，也预示着California会融入更多的浪漫主义色彩。
法拉利大概多少钱？
现在的二手F430
大多都在150万到250万左右，新的法拉利458价格是388万，599GTB的价格是365万左右，599GTO是780万的，没人卖。恩佐1600多万。法拉利360Modena
100万一下
一辆法拉利多少钱？
法拉利系列车型
法拉利
F430
价
格：270.0-380.0万元
理论油耗：18.3-20.7L
外形尺寸：
4512/1923/1214mm
排
量：4308-5750
cc
优
点：把已经很完美的F360再次进化
缺
点：除了价格还能说什么呢
法拉利
599GTB
价
格：376.0万元
理论油耗：21.3L
外形尺寸：
4665/1962/1336mm
排
量：5999.0
cc
优
点：完美的量产跑车
缺
点：价格相当的昂贵
法拉利
612
价
格：380.0万元
理论油耗：20.7L
外形尺寸：
4902/1957/1344mm
排
量：5748.0
cc
优
点：法拉利车型中最舒适的
缺
点：价格昂贵，油耗高
法拉利多少钱一辆？
法拉利是超跑行业最成功的车企之一，靠卖超跑赚钱的并不多。法拉利就是其中之一。说到法拉利，第一印象就是贵，几百万、几千万的价格真的是普通消费者望尘莫及。很多明星和富二代是主要消费者。法拉利的外形设计相当时尚，车身姿态低，轮廓锐利，硬朗和谐，其颜值满足了大多数人对超跑的幻想。
2017年底，法拉利推出入门级跑车Portofino，国内售价270.8万元。这是法拉利首次将价格降到300万元以下。但是，好像，，，对吃瓜的人来说是没有用的，还是买不起！！！
波托菲诺车身尺寸4586×1938×1318，轴距2670，2+2座椅布局结构，双门硬顶敞篷。值得一提的是，这款车的车顶可以低速开合，与加州相比是一个进步，14秒的开合时间也很出色。
动力方面，波托菲诺搭载3.9t双涡轮增压v8发动机，最大马力600马力，最大扭矩760牛·米。搭配7速双离合变速箱，百公里加速可达3.5秒，最高时速可达320公里。
内饰方面，波托菲诺用了车内双屏设计，中控10.2英寸液晶屏，加上副驾驶的长显示屏，依旧很酷，在主流超跑中很少见，可以说很有诚意。
恩佐·法拉利市场价要多少钱？
恩佐售价60万美元，但国内的法拉利恩佐都不是官方渠道引进的，全部加一起不超过5台。
国内难得一见的是黑色恩佐，其余都是红色；这台黑色拉法在2014年停在大连某个浴室门口吃灰，过段时间上了辽B08888，之后2017年这台行驶不到5千公里的黑色恩佐，在二手车市场标价3800万元。
原恩佐只生产349台，由于符合购买条件的买家超出预定产量，所以增加到了399台。
法拉利恩佐购买条件
1、必须是法拉利的会员；
2、必须拥有法拉利40周年纪念车F40、50周年纪念车F50；
3、必须拥有3辆以上的法拉利；
4、有特殊优先购买权的人可以优先购买，如舒马赫等；
5、在规定的时间内，不可以将恩佐出售。
超跑和轿跑的区别
现在像奥迪R8和兰博，法拉利和布加迪都是中置引擎的，中置引擎的车更好操控；后置引擎的代表就是保时捷911系列；前置引擎就较为常见了。
前置引擎第一是因为设计的难度明显小于后置和中置引擎，并且成本价格低，一些入门级的跑车像现代酷派和奥迪TT都是用这样的方式；玩过四驱车的应该知道，前置引擎还有一个好处就是利于过弯和甩尾。前置引擎通常还会搭配后轮驱动，具体可以看看这个：://v.youku/v_show/id_XMzExMTQzODMy.html
中置引擎个人觉得最好的是利于车身的设计，能够获得更好的流线型，这也早就了兰博的耀眼外形，中置也利于打造全车50：50的完美重量分配，对于车身的极限能有更好的发挥。
再来说说后置吧，保时捷一直是后置的坚持者，后置后驱可以让动力传输在后轮时有更好的抓地力，在直线加速中不易打滑；缺点嘛，就是车尾过重，过弯不好控制。
四驱车，就拿兰博蝙蝠LP-670-4和R8来说吧。一般的来说四驱会让你有非常好的抓地力，所以四驱在过弯时更稳，但是如果你想漂移甩尾的话，兰博这辆LP670显然不行；而R8则不同了，它可以漂移，因为R8虽然是四驱，但是他的前轮动力分配比永远不超过百分之30，在保证四驱稳定操控的同时也保证了后驱的乐趣。看看这个吧：://v.youku/v_show/id_XMTYwMTgyNjky.html
以上都是些个人观点，要是有错误请指点，谢谢~
轿跑英文应该叫Grand Tourer，兼顾了舒适性、动力与实用性，比轿车更运动，大部分为coupe车型（一般两门，也有四门的）。
比如奔驰cls系列（四门），s系coupe（两门），宝马6系（两门四门都有），玛莎拉蒂GT（两门）。
超跑Super car是纯粹的动力，百公里加速3秒左右，舒适性一般都很差、大马力难操控，但也有例外如迈凯伦所有车型（黑科技电子悬挂，没有支架的），奥迪R8（会开车的都能开。），都为两门。
比如兰博基尼的所有在售车型、法拉利458这种。
超跑一般都是中置后驱（最佳重量分配，操控，例外的如法拉利f12为前置后驱），轿跑则都是前置后驱或前置四驱（更大的空间，更低的造价）。
跑车是一个大总称，超跑是其中一个种类。超跑相比普通跑车一般比较贵，一般上100万，而且很变态，时速可达350km/h以上，如布加迪、帕加尼、法拉利、阿斯顿马丁这一类车就称超跑，宝马Z4、奥迪TT这一类车就算是较好的跑车，算不上超跑，因为首先最高时速和提速一般，价格不上百万。而像美人豹、酷派这类跑车只能称普通跑车了。
