1.宝马530li怎么样
2.宝马530LI有那些优点和缺点？
3.奔驰e300和宝马530哪个好
4.选择“长”还是“短”？详细评测宝马530Li VS 530i
5.2022款宝马530li配置介绍有几个级别
6.2018款宝马530liusb有几个
7.寒哥的收车之旅——2018款宝马530Li 领先型
8.宝马530Li和525Li相比，优点和缺点是什么？
华晨宝马530LI和进口宝马530i哪个适合我们买呢？当然是要选择华晨宝马530Li，我们分别对比一下就清楚了。
外形和发动机比较作为宝马5系这个比较热门的车型，很多人在选择国产和进口犯难了，其实只要对比辆车的三大件就能做出很好的选择。华晨宝马530目前发动机是2.0T直列四缸252马力，最高功率是185，最大扭矩是350，用了8挡手自一体变速箱，最高时速250公里。官方百公里加速7S，轴距达到了3108MM,长宽高分别是5087*1868*1500，配备了19寸的轮毂和防爆轮胎。
相对于上面的比较来说，进口宝马539i也是相同的配置，但是有耗油一些区别，但是在这个级别中作为车主没有他大的感受，但是国产宝马530li无论在车子的长和高上面还是轴距上面都比进口的530i要大，这对于中国人的购车习惯来说，我建议选择国产宝马。也就是意味着整车的发动机和变速箱一样，但是国产的我外形要比进口的要大。
内部结构整个进入车子内部看中控和座椅都是差不多，但是有些地方还是不一样，天窗进口530i是普通的电动天窗，而且华晨宝马530li是分段式的天窗，座椅相对于进口版本来说少了腰部支撑和腿部支撑，进口宝马配备了360度全景影像功能，而在国产车中却没有，只配备了倒车影像，但是可以再4S店加装这个功能。
其他的功能配置都是一样的。基本上都是宝马设计标配的。所以从汽车的内部结构上面来看，差别不是很大了，而且到了中高级轿车，无论是外形的工艺结构，还是内部的工艺机构，包括内部的生产差别都不是很大。
适合买哪一款所以从上面来看，两个车的外形肯定是国产宝马更大气一点，做起来更舒服一点，但是我们要知道国产和进口有一个最大的区别就是价格问题，一般进口车和国产车基本上都相差3-5万左右。所以从这个角度上来，国产车的优势或许更大一些。
有些朋友可能担心国产车的质量，我还是那句话现代车企的生产工艺已经跟国外差不多了，所以不存在外国造车一定会比国内更好，但是国内确实有部分配件是国内的销售商生产的，但是差别我相信不是特别的。
而且作为宝马这种豪华品牌来说，对于整车的质量把控非常的严格，所以这些其别几乎不大，所以从这些对比的情况来说，如果你没有特别的进口车的情节，或者比介意车尾部有华晨宝马几个字，我肯定建议你去购买国产替代的车型，价格上面有了几万的优惠，相同的生产工艺和汽车配置，更大的轴距和外形，选择国产车更加的具有性价比。而且节省下来的钱可以用于未来，一些汽车装饰或者将来使用过程中的油费也是很划算的。
宝马530li怎么样
太平洋汽车网宝马5系全系搭载代号为B48的2.0L涡轮增压发动机，传动系统匹配来自埃孚的8挡手自一体变速箱。其中，根据车辆配置的不同，还分为高低两种功率，525Li和530Li的最大功率分别为184/252马力，最大扭矩为290/350牛·米，参数和老款车型完全相同。
动力系统新款5系全系搭载代号为B48的2.0L涡轮增压发动机，传动系统匹配来自埃孚的8挡手自一体变速箱。其中，根据车辆配置不同，还分为高低两种功率。525Li和530Li的最大功率分别184/252马力，最大扭矩为290/350牛·米，参数和老款车型完全相同。
节选自《巩固现有地位全网首测新款宝马530Li》动力系统动力系统我们试驾的奥迪A6L和宝马5系都是车系内部2.0T的高功率版，奥迪A6L搭载代号DKW的发动机，宝马530Li搭载代号B48B20D的发动机。
发动机参数对比车型奥迪A6L45TFSI宝马530Li最大马力（Ps）224252最大功率（kW）165185最大功率转速（rpm）5000-60005200-6500最大扭矩（牛·米）350350最大扭矩转速（rpm）1600-45001450-4800传动系统方面，两车也都使用着各自品牌的看家技术，奥迪A6L匹配7速Stronic双离合变速箱，宝马530Li匹配埃孚8速手自一体变速箱，这两款都是光听名字就能让人感觉到心安的变速箱。
节选自《变革与坚守对比测试奥迪A6L和宝马5系》动力系统●动力：动力更强VS挡位更多节选自《换芯再战凯迪拉克CT6静态对比宝马5系》动力系统节选自《这道选择题真难奥迪A6L对比宝马5系》动力系统动力方面，今天对比的两款车都是它们各自车系中的入门级动力，并且很巧合的是同为2.0T低功版发动机的最大功率也是完全一样的，都是184马力，这也让我对它们之间实际表现究竟有多大的差异产生了兴趣。
日常驾驶的时候，实际感受会觉得525Li开着要更轻松一些，能有这种感觉和525Li更轻的自重相信有着一定的关系，E200L的整备质量为1770kg，而525Li为1710kg，这60kg已经相当于一个姑娘的体重了。
节选自《入门级别的对抗宝马525Li/奔驰E200L》动力系统●试驾感受2.0T发动机，最大功率居然只有184马力（135kW）！说实话，当我看到这样的数据时，我差点笑出声来。然而凭借我多年的测试经验，我并没有给出那样愚蠢而武断的结论。因为我知道，这一定又是宝马的障眼法，它根本没你想象得那么弱！
宝马530LI有那些优点和缺点？
宝马530LI用常识
这是宝马的电子变速杆，顶P是驻车档。和普通自动变速箱一样，可以直接挂在高档位的方向。
普通的变速杆和变速器之间的连接是机械的，也就是说你手动改变变速杆的位置，变速杆下面的齿轮轴由于你手的力量在变速器中移位。
但电子变速杆与变速箱的连接不是传统的机械方式，而是更安全、更快捷的电子控制方式。
电子变速杆的优势在于，驾驶员错误的换挡操作可以更好地保护变速器，纠正驾驶员不良的换挡习惯，因为电脑可以判断是否会损坏变速器。
宝马5系的电子变速杆只是电子变速杆的一种，一些运动豪华车上的方向盘换挡拨片也是电子变速杆的一种模式。
宝马530LI的优缺点是什么？
车型:09款宝马530Li领先型
车型:轿车制造商:华晨宝马
上市时间:2009年2月
外形尺寸长/宽/高):4981/1846/1477油耗:9.4L看实际油耗。
优点:外观优雅，动力强劲，操控感一流，品质好。
缺点:油耗高，价格高，使用成本高。
09宝马530Li领先型-发动机参数
标准发动机直列6缸汽油发动机，四气门技术/汽油发动机(DME)电控系统/Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统标准变速器手动-集成6速标准排量2996cc
24号阀门的最大功率为190/6600千瓦/转，最大扭矩为300/2500-4000牛·米/转。
电子燃油喷射系统的理论油耗为9.4升/100公里，最高车速为250.0公里/小时。
加速时间7.2秒(0-100公里/小时)排放标准欧_标准
09宝马530Li领先型-转向/悬架/轮胎
前驱动制动模式盘式/盘式(前/后)转向动力转向类型
双接头减震器前桥/整体铝后轮轴(前/后)轮毂尺寸7.5Jx17铝合金车轮225/50R1794W
重量1645千克轴距3028毫米轮距1558/1582毫米(前/后)
整车长4981mm，宽1846mm，高1477mm。
行李厢容积520升燃油箱容积70升标准座位容量5
外部/内部前/后阅读灯
前后雾灯、电动天窗、车门把手与车身同色的外后视镜、非球面、电动可调和可加热。
白色转向指示灯行李箱盖可以用遥控钥匙打开。挡风玻璃清洗喷嘴在发动机罩上，可以加热。
星形辐条244，17英寸铝合金轮圈
边框和车窗槽口饰条、沿绿色遮阳板带有绿色车窗的镀铬挡风玻璃、全氙气大灯(包括动态照明距离控制)、雨量传感器和大灯自动开启控制、大灯舒适性配置的随动控制、带防夹功能的电动车窗、大灯清洗装置、后排空出风口调节、前排和后排中央扶手杯架、自动空调节、高级功能控制器。中控台带自动功能的车内照明，带淡入淡出功能的丝绒脚垫手套箱，带照明灯的BMW专业导航系统，可上锁的自动防眩目内外后视镜，便捷的进入和启动系统，内饰高级杨木深色高光真皮方向盘，3辐式，带多功能按钮的BMW专业音响和CD播放机，可更换6张CD碟片的专业音响系统，Logic7车载电脑，外部温度显示。
前腰部支撑
前排座椅靠背口袋
电动座椅调节，带记忆功能的驾驶员座椅
前排和后排座椅加热
舒适的电动可调座椅
吸烟支持
转向柱的高度和长度可以电动调节。
电动后窗和后侧窗手动遮阳板
带蓝牙功能的车载电话预约设施
内饰:达科塔皮革
警告三角标志和急救包
电视功能
新一代iDrive系统
车辆安全/防盗配置
防抱死制动系统
动态稳定控制系统
补充限制系统
乘客座椅安全气囊
预紧前排座椅三点式安全带
后排座椅三点式安全带
前排和后排头部气囊
和前排乘客侧安全气囊。
远程防盗报警器
保险杠系统，带有可更换的前后防撞溃缩元件
中央锁，用来锁车门、后备箱和油箱盖。
起动
后排座椅外侧两个座椅的儿童座椅固定装置ISOFIX
停车距离警告系统
无线遥控中央锁
轮胎压力警告指示灯
蓄电池安全端子
侧面碰撞保护系统，集成
前部装有爆炸式皮带张紧器。
整体铝后轮轴
其他功能配置
巡航控制系统
发动机爆震控制
铝合金气缸盖
铝合金发动机缸体
多级感应系统
车载诊断功能
Valvetronic电子阀门
数字发动机管理系统
IDrive控制按钮
宝马530li是好车吗？
总的来说，我个人认为宝马530li车的优点是车辆操控性更好，品牌知名度更高，缺点是价格高，保养费用高。
宝马530Li的性能评价，宝马530Li的性价比如何
宝马530性能比较好，配置比较高档，发动机性能比较稳定可靠。
宝马530LI的缺点和优点是什么？
这个模型非常好。我不知道你买了哪个型号。共有3种型号。一个是领先，一个是优雅，一个是豪华。
我建议你买领先的。
我买的是
优雅的配置稍微低一点。虽然表面上看不出来，但感觉还是很重要的，尤其是那套立体很棒。
S600就是这种豪华的音响。我不建议买后座。一点都不实用，而且占用空间大。
个人感觉中型大车是宝马5。
A6太便宜了，现在A6产量很大，质量肯定会下降。奔驰的E系列太小了。
况且宝马的导航非常好用。多亏了这个，我前几天去了威海。
我强烈建议你买一辆宝马。
我买了62万的铅。
感觉价格很不错，对整车各方面都很满意。
我会告诉你的。我告诉过你在同三个，我跑到230。我没有任何感觉，我的声音也不是完全可以接受的。
有关更多信息，请参考。
宝马530LI使用什么操作系统？
iDrive。
非常实用的操作系统！
简单是它最大的特点。
初始界面:可以通过控制器选择相应的功能。
卫星导航功能(国内暂时没有)在右侧显示地图，左侧可以选择对应的地名。
空调节，可以选择不同的工作模式。
倒车雷达。
，广播，MD，CD，DVD，应有尽有，你可以尽情享受。
对于豪华的七系，中控台单独设置在后排。
希望对你有帮助。
O(∩_∩)O~
IDriver系统:
可能习惯了奔驰或者其他豪车的人，第一眼看到宝马的中控台就会觉得很简单。只有几个按钮的显示屏似乎不够大气。事实上，这就是宝马引以为豪的iDriver系统，它将所有功能集中在一个控制台上，让驾驶者不必费心在众多按钮中找到对应的开关。
IDrive系统于1999年首次在法兰克福车展上展示，第一款产品模型于2001年在法兰克福车展上向公众展示。它最大的特点是不再是一个耀眼的开关和按钮。配备iDrive的宝马座舱分为驾驶区和舒适区两部分。驾驶区是所有驾驶必不可少的设备，而舒适区则使用控制台方便流畅地控制车上的舒适功能。
IDriver系统分为监视器和控制台两部分，如下图所示:
iDrive对驾驶和安全最重要的所有功能都布置在驾驶员附近，而对驾驶最重要的所有功能都直接布置在方向盘上，为驾驶员提供最直接的控制。
二级功能可以使用仪表盘上的开关，如灯光控制和温度设置空。其他功能由位于前排两个座椅之间控制台上的大型多功能旋钮(控制器)完成。通过按压和旋转选择功能，所选功能模式显示在显示屏上。用户可以通过操作旋钮、推或拉或推来改变功能，从通信到温度调节、导航和。旋转按钮在菜单上移动，按控制器上的按钮选择相应的功能。
IDrive可以控制驾驶过程中很少调整的舒适性、通信和驾驶员功能。通过中控台上的操作单元，驾驶员可以直接调节驾驶功能和通讯选项等。该系统提供多达数百种功能。
下面简单介绍几个主要功能。
一、初始界面:可以通过控制器选择相应的功能。
2.卫星导航功能(国内暂时没有)地图显示在右边，左边可以选择对应的地名。
第三，空调节，可以选择不同的工作模式。
第四，倒车雷达。
动词（verb的缩写）功能，包括收音机、MD、CD和DVD，你可以享受一切。
七、对于豪华七系，则是在后排单独设置一个中控台。
IDriver用了著名的微软公司生产的微软WindowsCE操作系统，一个类似电脑显示器的屏幕被放置在驾驶员的视线范围内。仪表板中间可以显示数字信息，而不是速度计和转速表的模拟信息。iDriver用第三代全球移动通信系统UMTS，可提供IDriver所需的数据传输，传输速度可达2Mbps。E65的6、7系列首次用iDriver系统，首次演示是在Z9概念车上。E60的系列5和E65的系列6是第一个使用第二代系统的，使用简单的四向菜单。
以上是对宝马i-drive多媒体控制系统的简单介绍。
不是没有操作系统的电脑。如果你指的是控制系统，那就是idrivexdriver。
IDrive智能驾驶控制系统
百万购车补贴
奔驰e300和宝马530哪个好
型号：09款宝马 530Li 领先型
车型： 三厢轿车 生产厂商：华晨宝马
上市时间： 2009.02
外形尺寸长/宽/高）： 4981/1846/1477 油耗： 9.4L 查看实际油耗
优点：外形典雅，动力强劲，操控感受一流，质量很好
缺点：油耗较高，价格较高，使用费用高
09款宝马 530Li 领先型-引擎参数
标准引擎 直列6缸汽油发动机，四气门技术/汽油发动机电子控制系统(DME)/Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统 标准变速器 手自一体 6档 标准排量 2996 cc
气 门 数24 最大功率190/6600 KW/rpm 最大扭矩300/2500-4000 N·m/rpm
燃油系统电子燃油喷射式 理论油耗9.4 升/百公里 最高时速250.0 km/h
加速时间7.2 秒（0-100km/h） 排放标准 欧Ⅳ标准
09款宝马 530Li 领先型-转向/悬挂/轮胎
前置后驱 制动方式碟/碟（前/后） 转向助力 助力转向式
双球节弹簧减震支柱前桥/整体铝制后桥（前/后） 轮毂尺寸7.5 J x 17 铝合金 轮225/50 R17 94W
重量1645 kg 轴距3028 mm 轮距1558/1582 mm（前/后）
全车长度4981 mm 车身宽度1846 mm 车身高度1477 mm
行李舱容积520 L 油箱容积70 L 标准座位数5
外观/内饰 前/后阅读灯
前后雾灯 电动天窗 与车身同色门把 外部后视镜、非球面、电动可调和可加热
白色转向指示灯 行李箱盖可用遥控钥匙开启 风挡玻璃清洗喷嘴在发动机盖上，可加热
星式轮辐244，17“铝合金轮圈
车窗框架和车窗凹口饰件，镀铬 风挡玻璃上沿绿色遮阳带 绿色车窗，全部 氙气大灯(含动态照明距离控制) 雨量感应器及车灯自动开启控制 随动控制大灯 舒适性配置 电动车窗 带防夹功能车窗 前大灯清洗装置 后排空调出风口 前后排中央扶手 杯架 自动空调，配备高级功能 控制器，中央控制台上 带自动功能的车内照明，具渐明/渐暗功能 丝绒脚垫 手套箱，配有照明灯、可锁止 自动防眩目内外后视镜 BMW专业导航系统 便捷进入及起动系统 高级白杨木深色高光内饰 真皮方向盘，3辐，带多功能按钮 “大灯未关”警示 BMW专业级音响及CD播放机， 六碟CD换盘 专业级音响系统Logic7 车载电脑 车外温度显示
前排腰部支撑
前排座椅靠背口袋
座椅电动调节，驾驶者座椅带记忆功能
前、后排座椅加热
舒适型电动调节座椅
吸烟配套
转向柱高度、长度电动可调
后窗电动及后侧窗手动遮阳帘
车载电话预留设施带蓝牙功能
内饰:Dakota真皮
警告三角标志及急救包
电视功能
新一代iDrive系统
车辆安全/防盗配置
ABS防抱死制动系统
DSC动态稳定控制系统
驾驶座安全气囊
副驾驶座安全气囊
预紧式前座椅三点式安全带
后座椅三点式安全带
前后排头部安全气囊
驾驶者和前排乘客侧面安全气囊
遥控防盗报警
保险杠系统，带有可更换的前后撞击溃缩元件
中控锁，用于锁止车门、行李箱及油箱盖
起动
儿童座椅固定装置ISOFIX，用于后座外侧两个座椅
驻车前后距离警示系统(PDC)
无线遥控中控锁
胎压报警指示灯
蓄电池安全接线柱
侧面撞击防护系统，一体式
前部配有燃爆式安全带张紧器
铝质整体后车轴
其他功能配置
定速巡航系统
发动机爆震控制
铝合金气缸盖
铝合金发动机缸体
多级感应系统
车载诊断功能
Valvetronic电子气门
数字电子发动机管理系统(DME)
iDrive 控制钮
选择“长”还是“短”？详细评测宝马530Li VS 530i
宝马530li。
宝马530li在造型上更向年轻人靠拢了，前脸依然有消费者朋友非常熟悉的双肾式造型进气格栅，并且在车身线条的设计上，宝马530li用了更为凌厉的线条设计，同时宝马530li比起奔驰E300更为出色的地方在于操控性以及底盘质感方面。
2022款宝马530li配置介绍有几个级别
中国特供的一大特点就是“加长”，通常是拉伸由B柱到C柱之间的距离，从而给后排创造更宽裕的纵向空间。当然，这也就拉长了整辆车的轴距。
从理论上来讲，轴距变长会影响一辆车的操控性。所以有很多人觉得“加长”是有原罪的，不够原汁原味，破坏了原车平衡，让整个车变得臃肿拖沓。
而当这是一款强调运动及操控的车型时，“加长”就似乎变得更加千夫所指。比如宝马5系。
然而真的是这样吗，想要让云意*的键盘侠一秒打回原形，最有效的办法就是实测。
我们借来了2018款的530Li?领先型运动套装版和2019款530i?M运动套装版（两车都有不同程度的选装配置）。先说结论：马达毫不犹豫地推荐大家选长轴版。
-静态-
外观内饰设计这种见仁见智的东西没什么好说的，而且5系上市这么久大家也都知道这家伙长什么样了。如果非要聊点什么，个人认为拉长后的530Li并没有变得累赘，从视觉效果上来讲，反而因为有了更修长的后半身和后悬而显得更加富有张力。
还是聊点实在的吧，首先坐姿和座椅舒适性，长轴完胜标轴。
前排座椅，长轴的530Li能够调整到非常低矮的位置，极大满足了马达个人的“习惯性变态坐姿”。
不过和宝马很多轿车车型一样，530Li也存在一个问题，方向盘调节幅度不够大。即便把方向盘放到最低的位置，盘福中间和最高点还是会遮挡视线。其实观察转向柱的倾角也能发现，整个方向盘往上翘，更像是SUV该有的角度，而不是像轿车一样接近水平。
标轴的530i不存在这个问题，因为它的座椅并不能像长轴一样调整地非常低。马达觉得这是个很奇怪的设定，理论上来讲标轴比长轴更加追求运动的氛围，那么为什么标轴的基础坐姿却变高了。
有一个可能的原因是，标轴座椅配置比长轴高。530i座椅标配电动腿托和腰托4向调节，而长轴5系的腿托只有顶配540Li才有，同时腰托也需要选装。或许更多的控制元件和电机迫使基础坐姿被抬高，但我觉得它是宝马，这不能成为一个借口。
长轴530Li前排支撑性不如标轴那么极致?但胜在舒适
虽说标轴版座椅配置更高，但整体舒适性还是长轴的“乞丐座椅”更强。首先填充物更加柔软，包裹性和下陷感都比标轴的强一个档次，由于座椅更软，腰部背部臀部肩部的支撑都更加均匀。相比之下，标轴通过更硬的座椅强调出来的所谓支撑感，其实并没有太大的卵用（谁开530下赛道啊），坐的时间长了还屁股痛。
标轴座椅肉眼可见的大侧翼?不过整体偏硬
如果说前排只是长轴版的小胜一筹，那么后排简直就是一个天一个地了。腿部空间不用说了，加长的完胜，其次，长轴柔软的座椅在后排得到了延续，另外靠背角度也比较平缓，相信买“长五”的老板可以在后排惬意的小睡一会儿。
长轴530Li后排可以给满分
正所谓没有对比就没有伤害，坐完长轴的后排再去看标轴，你就会怀疑“这是个什么玩意儿”。座椅又硬，坐垫长度又短，空间又小，靠背还陡。其实在国内大家都嫌弃“加长”没了精髓，殊不知外国朋友们可是羡慕这种车羡慕得直流口水。
对，车主压根没打算后排坐人，只放杂物
其余部分长轴和标轴就没有太大的差别了，全液晶仪表盘用了传统的双圆桶指针风格，信息一目了然简洁清晰（仪表盘小改款之后去掉了镀铬装饰）。中控部分空调温度和音量调节都保留了最直接顺手的旋钮，风量大小为按键。中控多媒体的iDrive系统很好上手，至于不太听话的手势控制功能，只适合偶尔跟朋友装个X。
运动模式下，长轴仪表显示和标轴的还是有区别的
对了，最新的2020款更换了仪表盘的风格。圆形表盘没有了，转速表还是逆时针的，简直......
-动态-
静态部分的分化其实还算是意料之中的，并不至于让马达给出“标轴劝退”的结论，真正令人遗憾的地方在于动态方面。
先说说标轴530i的优势吧，最大的赢面在于变速箱。即便两款车都配备了同款的埃孚8AT，但530i却更加平顺。
标轴的变速箱设定比长轴更运动
长轴版530Li存在很多搭载8AT的宝马都存在的问题，轻踩刹车平稳制动，在几个低挡位降挡时存在拖拽感。如果你仔细观察，就能发现刹车时的这种轻微拉扯感。其次在1200rpm以下小油门加速时，方向盘会有比较明显的抖动，像是手动挡加速时挡位太高那种感觉。
总体而言长轴530Li的变速箱调校还是很上乘的，但对于宝马来说以上两点都不应该出现。而且事实证明它并不是没有这个能力，只是不想这么做，因为标轴530i就很好。
标轴版上的8AT就做到了换挡既快又平顺，响应既精准又比较迅捷。
标轴的第二个优势，车身跟随性更好。马达并没有机会把这两辆车拉到赛道上去，说实话可能他们也不适合。仅在开放道路上合法范围内驾驶，能感受到530i相对之下更灵巧的车身动作，不过也就一点点而已。
德国丁格芬的标轴男孩和中国沈阳铁西的长轴老铁
剩下的就是长轴反杀专区了。
首先转向手感更好，低速轻盈，同时不失路感回馈。这一点在标轴530i上就显得比较刻意，还在用那种非常古老的为了沉重而沉重的所谓运动感设定，停车移库比较不友好。
长轴530Li既做到了低速下的随心从容，也保持了高速时的安心稳重，另外转向输入时设定合理的回正力矩匹配也让这辆车开起来很有沟通感。此外虽然长轴的车身跟随性和侧倾都没有标轴的那么利索，但也并不差，对于一台中大型轿车而言，个人认为他依旧足够“运动”。
底盘滤震部分就是赤裸裸的吊打了，一句话概括就是，长轴的柔韧而高级，标轴的偏硬而过于敏感。
首先长轴530Li几乎在任何工况任何时速下都能保持滤震的从容优雅，细碎颠簸过滤得足够干净，而较大的起伏沟壑又处理得干净利索，杜绝任何引人不适的回摆和余震。唯独过减速带时后桥轻微有些弹跳感，其余部分满分。
长轴的前后分段式大天窗很对中国市场的胃口
标轴就有些尴尬了，其实对于中大型轿车来说，它的底盘算不上颠，只是更多的传达了细碎振动的信息。而最让我无法接受的是高速通过较大颠簸路面时，后桥严重的避震器颤动感，这让整辆车的高级感瞬间荡然无存。就像是花了5位数买的前排演唱会门票，却听到了无数的破音和跑调。
说实话标轴的底盘也很好，只是在更加柔韧的长轴面前就相形见绌了。以宝马的研发水准，完全可以兼顾长轴的柔韧和标轴的灵动。而以这两辆车的状况来看，标轴牺牲的高级感远远大于长轴牺牲的操控感。在中国市场，五系的“特供长轴”历经三代更替之后，宝马在长轴版上的功力已经炉火纯青，我pick?530Li。
隔音方面同样是长轴版更强，无论风噪路躁的隔绝都更优秀，而标轴的确实显得更“运动”。
长轴真香！
-划重点-
从指导价上来看，标轴530i比长轴530Li贵了27000块，标配哈曼卡顿音响，座椅更高级，而长轴版后排带老板键和靠背电动调节，多了车联网和手机无线充电，配置上其实差别不大。
哈曼音响就很好?宝华？不缺钱就上吧
但长轴版有着绝对更舒适的前后排座椅，更大的第二排空间，以及更高级的日常滤震体验。马达是一个非常追控性的人，但在这两辆车上，我选长轴。
诚然，标轴530i的绝对操控感比长轴版强一些，但这些似有若无的东西在长轴版显著的舒适性优势以及高级感长板之下，就显得不值一提。同样，对于马达这样一个追控性的人来说，我也并不觉得530Li死板或臃肿。
轮胎规格一样?标轴的M套件刹车卡钳颜值很高
它虽然是宝马，但它更是一辆加长的中大型豪华轿车，我对它的操控性期许并不高，但它没有让人失望，而在舒适性方面，它却给出了远超满分卷面的答案。宝马这一次几乎完美地定义了中大型豪华轿车对于舒适和运动的兼顾与平衡，就像F35代的宝马3系一样，个人认为长轴5系才是这个级别真正的标杆。
既然说到了这里，那就再多提几句BBA的对比吧。在E300L，530Li和A6L?45TFSI之间，奔驰是极端的舒适和慵懒，其实这话都说得客气了，E300L存在很多驾驶性标定的问题，为舒适性做了很多不应该的妥协。而奥迪显得非常年轻，实属这个级别长轴车型里真正最运动的车型。宝马是最均衡的，最像中大型豪华轿车该有的样子。
以上，就是本次打脸横评的全部内容，大家可千万不要学键盘侠云评车噢。
感谢530Li车主泡菜、530i车主宇翔提供车辆！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2018款宝马530liusb有几个
2022款宝马530li配置介绍有5个级别。宝马5系属于豪华中大型级别轿车。2022款上市时间为2021年10月份。以530li?xdrive 运动型为例。前置适时四驱系统,多片离合器,多连杆式独立悬架。
奥迪的性能特点
3.0升的直列六缸发动机为530Li提供了充足的动力储备，最大输出功率190千瓦／258马力，峰值扭矩300牛米，数据上来说与标准版530i没有差别。宝马530Li从0加速到100公里／小时需要7.2秒，比530i的6.7秒慢了0.5秒，这应该在意料之中。
毕竟加长140毫米以后车的整备质量增加了30千克，不过最高车速还是能达到250公里／小时。这台发动机与装备的6速手自一体变速箱的配合非常顺畅，在行车过程中根本感觉不出任何顿挫感。发动机动力输出非常线形。
随着油门的下踩，感觉动力源源不绝的逐渐输出悬挂系统在强调舒适性的同时，也没有忘记操控性这个宝马向来坚持的特性，前麦弗逊，后多连杆的悬挂系统，调校的很有韧性，尤其是在不平整的路面上，对于路面的反馈相当真实。
在弯道上，加长5系的侧倾非常小，车尾也不会在过弯时拖泥带水。加长后仍然保持前后50：50的前后重量平衡，为操控性提供了良好的保证。
寒哥的收车之旅——2018款宝马530Li 领先型
2个。根据查询2018款宝马530li内部参数配置得知，2018款宝马530li用2.0T发动机，L4变速箱，长*宽*高5087*1868*1500mm，配置有2个usb接口，更方便满足用户使用。
宝马530Li和525Li相比，优点和缺点是什么？
车型：车型：2018款宝马530Li?2.0T改款?领先型?M运动套装
首次登记时间：2018年08月23日
排量：2.0T
变速箱：8档手自一体
行驶里程：36430公里
排放标准：国五
春风吹战鼓擂，最近的天气倍儿精神，疫情得到了很好的控制,寒哥的心情也越来越好。在这段特殊的日子里，很多4S店也是人烟稀少。寒哥的名字在二手车圈也算是小有名气了，这不，一家宝马官方4S店就找到了寒哥，希望寒哥能让悦心车与他们联手，为店内的优质二手车寻找合适的车主。那寒哥肯定是义不容辞啊，立马当仁不让的杀出被窝，还是一如既往的大背头，亮皮鞋。天气甚好，所以今天寒哥的代步工具换成了心爱的小摩托，头盔一带谁也不爱。到达4s店后，浮现在寒哥面前的是清一色的宝马，今天寒哥要收的这辆车是18款宝马530li领先型，寒哥找到跟他对接的一位4s店负责人，两人上来先一顿商业互吹，之后马上进入正题：看车。
宝马530li领先是5系中的主力车型，这款车在外观方面细分成了豪华套装和运动套装两个版本，今天这辆车呢就是运动套装改款领先型。观看它前脸，嚯，霸气侧漏，硕大的双进气格栅，托显出宝马的一贯豪华跟稳重，车辆大灯与中间网格相连，整体的视觉宽度烘托的淋漓尽致，一副不怒自威之势。
寒哥看完正脸之后再看侧脸，侧脸M的精致标志代表着这是一辆拥有运动套件的宝马5系。再观它的轮毂，19英寸多幅轮圈，很好的展现了5系沉稳运动的双重性格，前245mm，后275mm的轮胎宽度，更彰显了它是一辆运动车。在看它精简的尾部造型设计，拉长的LED尾灯在夜晚能够带来更好的辨识度，M套件专属的黑色包围搭配双出的排气，营造出的活力似乎不比车头差。
寒哥坐进车内，浓郁的宝马风迎面扑来，依旧是那种亲切而又熟悉的味道，不愧是经常坐高端车的人，鼻子依旧那么尖锐。高档的皮革与银色饰板将运动豪华氛围体现的淋漓尽致。这款车型在内饰造型方面变化不算太大，新增了全液晶仪表，以及搭载了第7代iDrive系统。全新的12.3英寸全液晶数字仪表盘告别了宝马经典的四圆形设计，使用了类似双肾轮廓的设计，显示效果上佳，而且显示内容极为丰富。同样的，全新的液晶仪表盘依然会根据不同的驾驶模式更换样式。表显公里数为36000km出头，正值当打之年。
空调控制区域与Touch?Bar类似，彩色液晶触屏科技感满满，用起来十分方便。并且530Li?M套件版还配备了四区独立空调。最重要的一点，座椅通风，座椅通风是个多么难见的配置，而530Li?M套件版前后排座椅都带有座椅通风加热功能。前排座椅电动调节，除了常规的座椅前后、上下以及靠背前后调节之外，还包括腿托、腰托、靠背两侧侧翼包裹调节，头枕上下调节，靠背上半部分角度调节，乘坐感的追求上显得非常夸张。后排才是它的重点照顾对象，论舒适性它的后排表现已经到达了同级别顶尖水准。座椅进行了加长加厚，对身体的承托非常好，坐在后排的你，只要安心享受就好了。
储物空间方面，寒哥看了一下总体让他满意，车门、中控、后排等各个位置都有相应的储物空间可使用。
动力方面，宝马530Li搭载了2.0L直列四缸涡轮增压发动机，最大输出功率185kW（252Ps）/5200-6500rpm，峰值扭矩350Nm/1450-4800rpm。得益于来自ZF的8AT变速箱优秀的匹配，实际驾驶中的动力表现要比寒哥预期的还要优秀。底盘结构方面，530Li同样用了前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。在开始驾驶这辆530Li之前，寒哥就对这台2.0T高功率的发动机蠢蠢欲动。但当寒哥真正踩下油门时，寒哥才发现这种游刃有余的加速表现真的太棒了。
在经过跟4s店的负责人对接后，寒哥驾驶这辆530Li?在城市道路中穿梭，依然能享受到轻松、愉快的驾驶感，动力响应相当迅捷，输出也很线性，油门和制动踏板的回馈力也调校的恰到好处。能有这样的驾驶感受真的要归功于这台来自ZF的8AT变速箱，它实在太聪明、太了解驾驶者了，在捕捉到你任何想要加速或超车的意向时，它都能迅速、准确的完成降挡，以确保动力的充沛。在城市中游走，得益于2.0T高功率与ZF8AT的双加持，无论加速还是超车，不会感觉到动力储备的匮乏，这辆车的动力输出绝对不会让人失望，对于日常驾驶已经完全够用。
能够时刻为消费者的需求而量身定制，时刻为消费者理念而改变是最重要的。能有这么好的销量表现，就说明这辆车优不优秀了，一顿标准的检测之后，寒哥将这辆5系收入悦心车的车单之中，希望与它有缘之人能尽快出现。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
前段时间朋友问我40万左右的车选什么？起初，他痴迷的雷克萨斯埃斯被真正的筹款人坚决拒绝了。其实想想也是可以理解的。毕竟在上一代人眼里，雷克萨斯虽然在日本车内也算奢侈品牌，但在BBA面前还是显得没那么有意义了一点。毕竟交了小40万，还得让七婶八婶一眼就看出我是豪车，你说呢？
什么车40万？浅析525里与530里
最终，经过试驾，是轻松上525里还是勒紧裤腰带上530里成了难题。如何选择？今天我们来分析一下宝马525 Li和宝马530 Li哪个性价比更高。
#动力是根本区别
宝马5系列有三个动力系统，即宝马525 LI上的低功率版本2.0T、宝马530 LI上的高功率版本2.0T和宝马540 LI上的直列六缸3.0T。但是因为预算40万左右，只能考虑宝马领先的525Li和530Li车型
虽然是同样的2.0T发动机，但是两个动力系在最大马力和峰值扭矩上的差别是68 Nm。这样差异大的数据在开车过程中会有不同的感受。官方100公里加速数据显示，宝马525 Li? 100公里加速时间为8.4秒，宝马530 Li后驱版100公里加速时间为6.9秒，宝马530 Li四驱版100公里加速时间为6.7秒。在实际驾驶中，确实差距很大。
两辆车外观没有明显区别。因为这两款车型都以相同的价格推出了M套件版本，所以只有宝马530 LI的M套件比宝马525 LI的轮辋大19英寸，后者更具运动感。
从硬配置来说，两款车差别不大。安全气囊、胎压监测装置、LED大灯、汽车联网等功能在安全性上同样齐全，都是整个系统的标配。与宝马525 Li相比，宝马530 Li? Leading? Model具有更舒适的配置，如方向盘换挡拨片、真皮座椅、前排座椅加热、后排座椅电动调节、全景天窗等。并且在配置上也有很多选择，比如自适应巡航、座椅通风和主动制动。什么车40万？浅析525里与530里
对于北方的朋友来说，冬天没那么好过，座椅取暖的效果不亚于夏天的空调。至于全景天窗，是整车提升的地方。毕竟更亮的灯光减少了后排乘客的乘坐压抑感，更高档。
了解4S店后，两款现在都有5万元的现金折扣，也就是说525li在宝马38.69万，530li在宝马42.69万。平心而论，宝马操控一直表现不错，但宝马525 Li一个人没问题，反正什么都行。但是与宝马530 Li相比，动力、轮毂、内饰配置都有很大的差别。要知道两辆车的差价只有4万，所以如果你有能力，建议从宝马530 Li开始。
