1.法拉利最新款的跑车详细介绍？
2.兰博基尼与法拉利谁才是真正的‘超跑之王’。
3.F1法拉利车队2011和2010赛车的区别是什么？
4.法拉利7年的免费保养是什么意思？
5.法拉利F1车队的历年战车和车手
6.十大最帅的跑车照片
法拉利全部车型有458Italia、法拉利599、法拉利612、California、法拉利F430。
法拉利是举世闻名的赛车和运动跑车生产厂家，其标志是一头跃马。法拉利的车型非常酷炫，性能也非常强，从零到一百公里加速只需3秒多即可完成，其价格也非常昂贵。
法拉利（Ferrari）是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，总部位于意大利马拉内罗（Maranello），由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）于1947年创办，所属集团是菲亚特集团。
汽车品牌
法拉利汽车大部分用手工制造，因而产量很低，年产量只有约4000辆。法拉利的汽车产量有所增加，2009年共向最终用户交付6250辆汽车，2010年则共交付了6573辆车，2011年法拉利共交付7195台新车。
在近一个世纪的历史长河里，法拉利推出了众多世界知名的汽车产品，与其他汽车的区别还有，每一辆法拉利汽车，都可以说是一件绝妙的艺术品。如果要在汽车世界中寻找一种颜色来引证一个品牌，那么非红色的法拉利莫属。
法拉利最新款的跑车详细介绍？
在2011年日内瓦车展上，
法拉利推出了其第一款量产版的四轮驱动车型——法拉利FF。这是一款前置引擎的V12四座GT车型，不仅将取代612 Coupe，还旨在吸引一批新的法拉利消费者。
法拉利FF是在法拉利首席设计师Flio Manzoni的指导下，由Pininfarina设计的。作为首款将容纳四个成年人及其行李的现代法拉利汽车，法拉利表示将在不久后上市销售。法拉利希望，这款FF能够吸引那些在冬天通常会使用全轮驱动轿车或SUV的消费者。
这款创新性的法拉利FF用的是一个全新的轴距加长的底盘，同时配备了一个新设计、全独立式的悬挂系统，该悬挂将最新一代的磁力可调减震器和标准的Brembo碳陶刹车片融合到了一起。
法拉利FF的四轮驱动系统保持了V12法拉利车型重量偏向后方的特征。被命名为4RM（Ruote Motrici）的四轮驱动系统是法拉利的独有装备，能够在路面湿滑的时候利用该车的电子系统将扭矩传输给前轮，同时还能够让车子保持在后轮驱动状态。
不过法拉利ff零至百只有3.7秒，不算快
兰博基尼与法拉利谁才是真正的‘超跑之王’。
法拉利FF为2011最新发布的新款跑车，预计年底到车，预售价为530万
高新科技：新款法拉利FF用了四轮驱动系统，荣获专利的独有4RM（四轮驱动）系统重量比传统四轮驱动系统轻50%，保持了完美的重量配比（53%的车重分布于后轴）。该四轮驱动技术与跑车的动态电子控制系统完全集成，可在所有四个车轮上实现连续、智能、可预测的扭矩分配，因而在任何地形条件和气候环境下都能带来前所未有的卓越性能。新款法拉利FF还配有最新的磁流变减振系统(SCM3)以及Brembo最新开发的碳陶瓷制动系统。
丰富配置：FF 跑车上的所有配置都是根据驾驶者的需求和品味量身定制，有六种高档颜色和最优质的经过柔软处理的Frau 苯胺皮革可供选择。FF 跑车秉承高规格设计，提高了四位乘员在车内的体验乐趣。其特点为安装了一个新颖的带有两个屏幕的后排座位系统，可观看电视和 DVD，一个 1,280 瓦、16 声道杜比环绕立体声音响系统。
超强动力：FF跑车的每个部分都弥漫着创新气息，尤其是首台GDI V12发动机配置了七速F1双离合器变速箱。V12发动机在转速为8,000转时，功率可高达660马力，并且转速为6,000转时，最大扭矩为683牛米，其转速在1,000转时就已达到500牛米。这保证了极限运动跑车的性能指标，3.7 秒可由静止加速到 100 公里/小时，最高时速 335 公里/小时。因为用了融合Stop&Start（暂停和重启）技术的HELE（高性能低排放）系统，使效能也有了显著提高，每百公里耗油量仅为 15.4 升，二氧化碳每公里排放量仅为 360 克，与以前的V12 发动机相比减少了25%。
内部空间：除强大的性能外，法拉利FF跑车还在高性能跑车的乘客空间、舒适性、内饰和装备等方面树立了前所未闻的超高标准。新款法拉利FF的座舱空间和行李箱容量（450升，可增大到800升）在同类跑车（包括四门跑车）中首屈一指，可轻松容纳四个成年人及其行李。
F1法拉利车队2011和2010赛车的区别是什么？
看看谁才是亚平宁半岛上的跑车之王
法拉利和兰博基尼，世界上最“凶猛”的两个跑车制造商。这么说不仅仅是因为其超乎想象的驾驶性能，更因为它们能让人心潮澎湃、血脉贲张的超跑基因。
这两个品牌的创始人——Enzo Ferrari和Ferruccio Lamborghini，曾经互相嗤之以鼻，表面和气却暗地较劲。而分清伯仲的最好方法就是：让两个品牌的最新车型2011款法拉利458 Italia和2011款兰博基尼Gallardo LP570-4 Superleggera来一番你死我活的较量，看看谁才是真正的跑车之王。
赛场的一方是全新的法拉利458 Italia。该车出自名家，从家族中最早的中置引擎Dino到308、328、348和F355，随后而来的360 Modena在外形上做出了巨大改动，这款车也成为了F430的蓝本。全新458 Italia在继承家族传统之余还融合了F1赛车最尖端的技术，赛车运动与法拉利当然是密不可分的，据说当年Enzo卖汽车只是为了支持他的赛车事业。
赛场的另一方是兰博基尼Gallardo LP570-4 Superleggera。这款车在2003年推出的Gallardo基础上改进了许多，悬挂更加牢固，大量的碳纤维部件减轻了车重。虽然兰博基尼与赛车运动毫无瓜葛，但Ferruccio的野心却一点也不输给法拉利。
表面上看起来，法拉利458的设计初衷是奔着高性能公路车而去，兰博基尼则旨在打造一款赛车版本的Gallardo，但这两款车的技术规格却极为相似。法拉利的重量是1380公斤，搭载4.5升直喷V8引擎，在9000转/分时可以输出570马力，在6000转/分时能够输出540牛.米的最大扭矩。兰博基尼的车重为1340公斤，同样搭载缸内直喷引擎，只不过是5.2升的V10，在8000转/分时可以输出562马力，6500转/分时最大扭矩为540牛.米，并且用四轮驱动。两款车对外宣称的最高时速都是325公里/小时，美国市场的起始价在23万美元左右。巧合吗？也许吧。但另一种可能性是，法拉利在打造458 Italia的时候是以Superleggera为基准和想对手的。
法拉利458 Italia
公路实战测试
Italia：方向盘要轻，转向更为精准
Superleggera：更安全的四驱，过弯速度更快
坐进Italia，眼前是一片新旧结合的景象：精心缝制的意大利皮革搭配碳纤维内饰及数控仪表盘。座椅很舒适，能恰到好处地给到力，车内看出去的视野也很好，包括车后窗。相比之下，Superleggera的车舱更加“务实”，座椅、门板及中控台均用碳纤维材料，搭配Alcantara合成材料，一切以减轻车身和提高车速为先。
Italia的仪表板前部及中部是法拉利标志性的仪表盘，右侧是TFT屏幕，通过一个类似iDrive系统的旋钮来控制录音机、导航等画面的切换，当把旋钮置于“off(关闭)”状态时，屏幕上便会显示车速。除此之外，仪表盘左侧位置还有几块小屏幕，用来显示不同底盘状态下相应的驾驶系统。在方向盘上装有与F1赛车类似的拨片，通过它可以选择不同的底盘状态(运动、赛车模式等等)。转向灯控制键在方向盘里侧，靠近驾驶时我们大拇指所在的位置。这点对于很多人来说不习惯，但也有人认为这种设计更加科学。而桨状换挡手柄则和我们想的差不多，与巨大的Getrag 7速双离合变速箱相连。
法拉利458 Italia
Superleggera的仪表盘则是在其2003版本的Gallardo基础上改进的，所有重要的配置如计速器和转速盘都是指针表盘， 只有一块较小的数字屏幕用来显示里程及车辆的行驶状况。中控区的系统与奥迪车型类似，而温度控制则只靠几个按钮来操作。和法拉利一样，这款车的桨式换挡拨片安装在方向盘轴上(左边是减挡，右边是升挡)，由它来控制6速单离合液压变速箱。除此之外，这款车的驾驶模式也与法拉利相似，包括标准、运动及corsa(赛道)三种。尽管Superleggera在技术含量上不如Italia，它的简洁和容易操作也许会吸引更多人。
在公路上驾驶这两款车的时候，区别还是很明显的。兰博基尼的悬挂是为赛道而调，因此当Superleggera行驶在崎岖的路面上时会有颠簸感，驾驶者后背能明显感觉到震动。然而这款车的四驱系统让人很有安全感，弯道也能在高速中完成。至于法拉利458Italia，多亏了这款车的可调节电磁缓冲装置，你可以将它调至“bumpy road(颠簸路面)”的状态下行驶，稳定性和舒适性都胜过Superleggera，车内的隔音效果也很好，当弯道较多的时候，将行驶状态调至“race(赛车)”，此时不仅排气管会全部打开，阻尼也会上调。Italia的优势在于，它的方向盘反应非常迅速，转向毫不费力。实际上，你转得越快，车内电脑系统对阻尼的实时调节就会越快，有效防止车辆侧翻。
试驾后感觉法拉利比兰博基尼开起来要轻一些，在之字形道路上行驶时转向更为精准。也就是说，它的公路性能略胜一筹。
赛道性能比拼
Italia：换挡更迅速，出弯提速更快
Superleggera：抓地力更强，换挡不够利落
通过在赛道上的“战斗”，两款车都表现出了相似的数值，但Superleggera主要依靠纯粹的发动机动力来制造驾驶快感，用最简单直接的机械方式压倒一切。相比之下，Italia则依靠更多电子部件来优化性能，这点上显得技术更为全面。
在测试百公里加速时，两者交出的成绩单都在3秒左右。这两款车都安装了启动控制系统，测试时只要一边踩住刹车，一边加大油门，当油门踩到底时释放刹车，然后你就准备享受两匹脱缰野马间的厮杀吧。当天的柏油路面状况并不好，但Superleggera几乎没有受到影响，Italia在刹车释放那刻的反应稍慢了一些，并且有车轮空转的现象。Superleggera的强抓地力主要归功于它的四驱系统以及倍耐力P ZERO CORSA轮胎，其磨损系数比Italia装配的轮胎更低。
在绕桩测试中，Superleggera以时速120公里在桩桶间自由穿梭，Italia的时速则是118公里。但在绕圈测试的环节，Superleggera暴露出了转向不足的问题，略逊于Italia。换挡的时候，Italia反应十分迅速且过度平稳，而Superleggera则不够干净利落。两辆车都用碳陶瓷刹车，但Italia的刹车片离车轮更近一些，反应更快，再加上其方向盘左侧桨状换挡拨片的设置，都使Italia相比Superleggera更易于掌控。在出弯提速的时候，Italia的前端叉骨悬挂和后端多连杆悬挂以及电磁缓冲装置会共同发挥作用，保证车身的平稳，但这也就意味着驾驶者需要花更多时间来学习如何驾驶这辆车。
兰博基尼Gallardo LP570-4 Superleggera
最终裁决
既然在测试中法拉利458 Italia和兰博基尼Gallardo Superleggera各有利弊，究竟如何裁决呢？
Italia的高端赛车技术蕴藏在其雕塑般的外形中，无论是车头、车尾还是车灯，遍布周身的各种开孔都是F1赛车所赐的空气动力学成果。再看Superleggera，外部的车镜、雨刷、引擎罩、后扰流器，内部的门边嵌板、发动机盖、车身底盘和控制台，从里到外的碳纤维部件清晰可见，用看得见的刺激来昭示其强大的动力及速度感。如果说法拉利是优雅中透着盛气凌人，那么兰博基尼则是豪放地展示着其勃勃野心。
所以，最终的胜负还是取决于个人喜好，我会把“全能奖”颁给法拉利458 Italia，“赛道奖”颁给兰博基尼Gallardo LP570-4 Superleggera。
兰博基尼Gallardo LP570-4 Superleggera
试驾车手点评
Patrick Hong：Superleggera的时尚外观，简易操作以及强烈的机械感都很吸引人，但是这款“好斗”的兰博基尼并不适用于日常驾驶。所以我会把票投给法拉利458Italia，因为它的公路表现和赛道性能结合得很好，驾驶反应的精准度也让人印象深刻。即便是当它停在路边时，你也会对着优美的车身目不转睛，更别提那传承了F1赛车血脉、9000转速的V8发动机所发出的咆哮声。
Mike Monticello：如果我到可以在法拉利458 Italia和兰博基尼Gallardo LP570-4 Superleggera之间做选择的话，我会选法拉利。因为它更适合公路驾驶，说实话，没多少人会经常上赛道飙车。458 Italia的双离合变速器换挡平稳，座椅舒适，并且视觉很好，但真正使我折服的还是Italia在弯路上转向、刹车及提速时候的迅速反应，此时你真正体会到何为“人车合一”的极乐驾驶体验。
法拉利7年的免费保养是什么意思？
尾翼颜色变了。F150单体壳的前端相较前作F10明显升高，侧箱气流入口尺寸减小。悬挂部分，F150的前悬挂在F10的基础上改进而来，后悬挂则是全新的，但是沿用了推杆布局。刹车系统是彻头彻尾的重新设计。扩散器改为单层，KERS回归。
法拉利F1车队的历年战车和车手
据法拉利官方消息，法拉利将从2011年7月1日开始为海外用户提供长达七年的车辆免费保养政策。而在国内市场，法拉利车主同样将会享受到长达七年的免费保养服务，能够享受该服务的车型有2011款法拉利458Italia、California?Spyder及最新推出的法拉利FF等。
根据法拉利官方表示，此项政策将惠及包括在法拉利授权经销商处店购得的2011款法拉利458Italia、CaliforniaSpyder及最新推出的法拉利FF等车型，这一政策尚不包括以往年款车型。
免费保养将与车辆本身挂钩，即便是转让也不影响用户在七年有效期内享受此项优惠，免费保养范围包括工时、更换机件（如机滤）、润滑油和制动液等。
法拉利在国内一直拥有极高人气，不过2010年458Italia因自燃风险而致召回多少让消费者对法拉利的印象有所影响，而现在法拉利将首款四驱车型法拉利FF同步投放中国市场，由此可见对中国市场的重视。
扩展资料：
法拉利汽车公司是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家。它创建于1929年，创始人是世界赛车冠军、划时代的汽车设计大师恩佐·法拉利。早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1946年独立生产汽车，其后变成今日的规模。
菲亚特公司拥有该公司50%股权，但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分用手工制造，因而产量很低。年产量只有4，000辆左右。公司总部在意大利的摩德纳。
网易新闻-7月1日开始法拉利国内推7年免费保养
百度百科-法拉利汽车公司
十大最帅的跑车照片
法拉利F1车队的历年战车和车手：
1、2000年法拉利F1车队赛车型号：F1－2000，车手：MichaelSchumacher、RubensBarrichello
2、2001年法拉利F1车队赛车型号：F2001，车手：MichaelSchumacher、RubensBarrichello
3、2002年法拉利F1车队赛车型号：F2002，车手：MichaelSchumacher、RubensBarrichello
4、2003年法拉利F1车队赛车型号：F2003－GA，车手：MichaelSchumacher、RubensBarrichello
5、2004年法拉利F1车队赛车型号：F2004，车手：MichaelSchumacher、RubensBarrichello
6、2005年法拉利F1车队赛车型号：F2004M，车手：MichaelSchumacher、RubensBarrichello
7、2005年法拉利F1车队赛车型号：F2005，车手：MichaelSchumacher、FelipeMassa
8、2006年法拉利F1车队赛车型号：248F1，车手：KimiMatiasRaikkonen、FelipeMassa
9、2007年法拉利F1车队赛车型号：F2007，车手：KimiMatiasRaikkonen、FelipeMassa
10、2008年法拉利F1车队赛车型号：F2008，车手：KimiMatiasRaikkonen、FelipeMassa
11、2009年法拉利F1车队赛车型号：F60，车手：KimiMatiasRaikkonen、FelipeMassa
12、2010年法拉利F1车队赛车型号：F10，车手：FernandoAlonso、Felipe·Massa
13、2011年法拉利F1车队赛车型号：F150，车手：FernandoAlonso、Felipe·Massa
14、2012年法拉利F1车队赛车型号：F2012，车手：FernandoAlonso、Felipe·Massa
15、2013年法拉利F1车队赛车型号：F138，车手：FernandoAlonso、Felipe·Massa
16、2014年法拉利F1车队赛车型号：F14T，车手：FernandoAlonso、KimiMatiasRaikkonen
17、2015年法拉利F1车队赛车型号：15－T，车手：SebastianVettel、KimiRaikkonen
18、2016年法拉利F1车队赛车型号：16－H，车手：SebastianVettel、KimiRaikkonen
19、2017年法拉利F1车队赛车型号：70H，车手：SebastianVettel、KimiRaikkonen
20、2018年法拉利F1车队赛车型号：71H，车手：SebastianVettel、KimiRaikkonen
21、2019年法拉利F1车队赛车型号：90，车手：SebastianVettel、CharlesLeclerc
22、2020年法拉利F1车队赛车型号：1000，车手：SebastianVettel、CharlesLeclerc
扩展资料：
法拉利F1车队是一支参与一级方程式赛车的车队。自1950年起，法拉利车队就参与一级方程式的比赛，是现存资历最老的车队之一。车队总共赢得15次车手年度世界冠军和16次车队年度世界冠军。
1993年法拉利F1车队在走下坡之时雇用PeugeotRally拉力赛车队领导让·托德担任车队总监，让·托德1996年又找来已有两届F1世界冠军的迈克尔·舒马赫担任主车手以及罗斯·布朗负责赛车工程，让法拉利车队在2000年后又拿下5次F1世界冠军。
2007年，基米·莱科宁接替迈克尔·舒马赫退役后的位置并帮助车队取得2007年和2008年的车队总冠军。现今的车手组合是塞巴斯蒂安·维特尔和夏尔·勒克莱尔。
参考资料：
第十名：WMotors-FenyrSuperSport（莱肯）
超级跑车生产商WMotors企业首次发布集团旗下全新升级车型FenyrSuperSport车型的官图，新汽车造型设计极其激进派，对比在《速度与7》之中使用价值340万美金的LykanHyperSport（莱肯）车型，全新升级的FenyrSuperSport有着更强的性能，并且生产量将为25辆每一年。
第九名：福特汽车SSCU1timateAero
SSCUltimateAero是世界最极端化的车辆之一，它用的有着1183大马力双涡轮的V8s模块，它的设计构思自身也是最_狂的念头之一，这新款车的性能来自它用的有着1183大马力双涡轮的V8s模块，把这个的模块硬塞入一辆小汽车的结论是，这辆车的总重量与道奇Neon旗鼓相当。
第八名：柯尼希塞尔
论发展历程，柯尼希塞尔10年的历程能够说成小字辈了；但在超级跑车的全世界里，柯尼希塞尔考试成绩让竞争对手们自愧不如，并且柯尼希塞尔是一个白莲花，身旁一直围住疯狂的爱好者。
第七名：帕加尼zonda
帕加尼Zonda是一款中置模块超级跑车，由西班牙超级跑车生产商帕加尼生产制造，并于1999年初次现身，在2011年停工，截止到2009年6月，包含检测版本号以内，早已制造出106部帕加尼超级跑车，帕加尼车型包含硬顶版和敞篷版2种，均很多选用碳纤维材料生产制造，超级跑车速率很快且总数稀缺，市场价十分昂贵。
第六名：阿斯顿·乔治Zagato
V12Zagato保存了阿斯顿·乔治_典的设计风格，仅仅在格棚的花纹上开展了自主创新，反映出Zagato精准定位的不同寻常，V12Zageto前分路器选用了碳纤维材料材料，汽车引擎盖上阿斯顿·马丁车标由传统式的灰黑色变成了更突显健身运动的鲜红色。
第五名：迈凯伦P1
迈凯轮P1概念跑车参考了MP4-12C的设计语言，并在这个基础上为新汽车融进了全新升级的设计风格，迈凯轮P1批量生产版和定义版车型基本上_有差别。
第四名：法拉利458
法拉利458是法拉利2011年发售的一款车型，也是法拉利和工程设计公司宾尼法利纳协作的最终一款车型，配用4.5LV8自吸发动机，最大马力570匹，做为一款发售贴近十年的车型，现如今二手车市场的458一部分车型依然能够竞价到200万元左右，称得上升值奇妙。
第三名：法拉利AventadorJ
全世界仅限定一台，代表着_有这款车型的车模，都没有可供储放在法拉利历史博物馆的展车，与众不同的造型设计再加上法拉利独有的外观设计来到哪全是大家的聚焦点。
第二名：布加迪威龙PurSang
布加迪威龙PurSang在2007年佛罗伦萨国际车展上现身，5个修建配额在现身后45分_内所有卖出，PurSang法语是”纯血”的含意，喻意着这款车是威龙最初的形状，_有漆料，仅仅用纯碳和铝型材进行的外型，这也是组成威龙构造的二种关键原材料。
第一名：柯尼塞格
被称作幽灵跑车的柯尼塞格总体外观基本上继承了柯尼塞格一贯的设计理念，银黑两色的颜色再加上淡**线框装点，看起来依然如鬼魂一般科幻片，偏矮平扁的车体毫无疑问是一台超级跑车必不可少的基本前提，环形边角车灯出众有灵气，前保险杠两边及其中间的进风口尽管并不浮夸，却能够真真正正具有提高性能的功效。
百万购车补贴
