1.没办法出门的日子里，如何满足你那颗越野的心？
2.汉兰达车主换最新安卓中控屏记实：“退休干部”变废为宝也是乐趣
推荐汽服，沈阳专业维修保养丰田凯美瑞、雷凌、汉兰达、逸致、致炫、、锐志、卡罗拉、花冠、威驰、丰田RAV4、普拉多等车型。沈阳汽车维修保养20年专业经验，铁西路官大众4S店旁边。
没办法出门的日子里，如何满足你那颗越野的心？
首先给大家说一下，我这是一篇换胎作业贴，介绍一下主角——我的2011年比亚迪F3，当年是需要跑工地，所以买了一台便宜性价比还不错的国产车，当年的比亚迪F3算是比亚迪品牌，甚至是国产品牌销量中的中流砥柱，后来我也开过比亚迪其它的车，这八九年国产汽车的变化真的是太大了，这台F3给我最大的感觉就是它就是一台板车，没什么太强的空间舒适度和底盘舒适度，但是就是皮实，除了因为零件老化需要更换零件以外，没有出现过发动机活动等大问题，电气零件也没有说无缘无故损坏，可能是不像现在的车配置那么高各种线路按钮比较多，这种简单的配置低的车反而还要耐造一些。当年这台车陪我征战过很多地方，期间我也早已经买了一台普拉多接着陪我跑工地，所以这台车有一段时间是给手下的工人同事开的，年前因为这套原厂胎已经超过八年了，所以现在需要直接换掉了，主要是这台车我也很久没开过了，手下的人不会惦记着去换胎的事情，谁也不想花自己的钱，还是那天在工地上我看到这胎已经老化成这样子了，而且每天还要走工地烂路，这怎么行！
选胎：关于选胎，我没有花太多的时间，毕竟想到大部分时间都不是我在开，但是呢我换胎后就用它跑长途，去比较远的工地了，反正F3都已经迟暮之年了，能开到什么地步到什么地步了吧，所以还是选择耐磨性比较好的轮胎吧，在百度上胡乱搜索一通，看了十几篇文章，最后推荐第一名都是一款叫“小磨王”的轮胎，一个大家都在说好的大品牌产品，基本上可以放心买了，买胎我也没花什么功夫，米其林官方京东商城上直接下单，没几天就到了，电子商务让现在的消费越来越透明、越来越便利了。
看看之前的韩泰轮胎，已经老化地不成样子了，真不知道手下的兄弟们怎么能忍，也不和我说，真出了事儿还是很危险的。这里要和大家说下一般轮胎到了5,6年差不多就该换了，还是安全更重要。
换胎作业开始，过程我就不多赘述了，总之一句话，辛苦换胎师傅了，换胎比我想象中的要费时间一些。
要和旧胎说再见了！！
依照规矩，依然要把动平衡安排上，换完胎后必须要做一做动平衡，因为由于新换的轮胎制造的原因，轮胎和就轮胎在整体各部分的质量分布上不可能太平均，高速行驶时就可能出现车身抖动的现象。情况严重的影响驾乘体验，情节严重的可能会因为车轮胎摆动，失去控制啊，造成交通事故。因此更换完轮胎以后，车辆动平衡是必须做的，四轮定位可以根据车况实际情况如果没有发现直线跑不直的现象就暂时不需要做四轮定位，目前为止我感觉它还是不需要做四轮定位的（PS：又是一笔额外的开支）。
车辆篇：我觉得当时我肯定是脑子不想事才会去买一台轿车跑工地，如果大家现在工地用车的话，然后预算不太多，我其实还是建议买皮卡就行。?1.5L自吸动力肉，很多坡很难上的，不过因为我提了要求，所以车里面一直保持这干净整洁，也不允许他们在车内抽烟。
座椅套还是我之前买的，这台车我之前偶尔也会开开，但还是他们办事开的多，当时换完胎我就拉回家了，给家里的“女司机”们练练手，至于工地上等过段时间换一台皮卡吧。
感谢风雨同舟，兢兢业业！
之前没细看，现在越看越像那个丰田的卡罗拉。
车子拿回家后，除了家人练练手以外，还是我跑长途比较多，所以在隔壁市有一些工地上的业务所以跑来跑去比较勤快，说说换完胎后的使用感受。“稳”，不仅雨天稳干地一样稳，跑高速尤其明显，雨天的时候那三道沟槽发挥了很大的作用。“舒适”，舒适来自两个方面，一个是换完之后整台车的滤震性增强了很多，变得更舒适了，这一点在一台“板车”上的体现极为明显，另一方面就是静音性，好像米其林的轮胎静音和舒适是两个必不可少的特点，作为一台快十年的车，之前跑高速胎噪风噪大的不行，现在的胎噪要小很多，虽然我已经习惯了它的风噪。“耐造”，耐造体现在两个方面，一个是耐磨性，跑了几个月后，这套胎的性能并没有衰减，何况我还是在极端使用情况下使用的，还有就是韧性不错，尤其是面对工地的烂路的时候，难怪它的名字叫“韧悦”。
侧颜结尾镇楼！在家码字不易，恳请版主大大设精，我媳妇儿难得看我在电脑面前敲这么多字，还嘲讽了我一番，反正都是真实使用感受，想要交流的车友欢迎评论或者私信噢，我等着大家，楼盖起来！！
汉兰达车主换最新安卓中控屏记实：“退休干部”变废为宝也是乐趣
抬眼看见窗外的春暖花开，再低头看看这个漫长的寒累积下来的游泳圈，相信和我一样掩面痛哭的不在少数。原本应该在草长莺飞中肆意狂奔的你，现在不得不向低下你高傲的头颅。
如果现在给你推荐一款特别适合越野的物件，是不是一种非常欠揍的姿态？?
说到硬核越野，仅仅头顶一个SUV的名号显得有些勉强，除开皮卡领域和改装界的选手们，基本上一只手也能数得过来，陆巡、山猫、普拉多……还有……吉姆尼。
吉姆尼在整个越野世界中的地位格外清奇，仅仅从性能参数来看，你怎么也想不到它真的几乎能做到无所不至，但是擅长造小车的铃木硬生生地用它在根本不属于自己的世界中牢牢地占住了一个位置，并且在相当长的时间里死死抓住了一批忠粉，而这批忠粉也是吉姆尼能够以其小小身躯与一众越野悍将们多年来并驾齐驱的底气。
上一代吉姆尼是越野界毫无异议的珍藏品之一，虽然车身设计平平无奇，但是有一种独属于铃木和吉姆尼的工业感，而给车内空间带来不小压力的轴距恰恰又赋予了它在许多困境中极为出色的通过性，加上久经考验的四驱系统，是不可多得的性价比之选。
新一代吉姆尼最大的改观是神似大G的外形，动力从1.3L到1.5L的升级很难让人惊艳，对于四挡的变速箱来说，实际意义并不大。对于老一批用户来说，新一代的吉姆尼未必是个必选项，但是订单数告诉我们，这样的升级还是能够吸引相当数量的观众来捧场的。
当然，对于还需要进一步闭关的我们来说，这显然不应该是一篇徒增发稿量的云评测，还是那个问题：
大门不出二门不迈，要怎么才能满足你那颗越野的心呢？
答案，都在京商。请注意，不是京东，是京商——Kyosho。
来，先看完下面的：
你没看错，这恐怕是在寂寞而漫长的隔离期唯一能满足你那颗躁动的心的选择了——京商出品，必为精品，这次也不例外。
和造车先看平台一样，这辆1:18的新一代吉姆尼诞生于全新的Kyosho?MINI-Z?4×4?Readyset平台之上。作为20年来可以说在全球最受欢迎的Mini?RC（迷你遥控车）系列，Kyosho?MINI-Z以其无与伦比的性能和还原度广受好评。在此基础上，京商于2019年推出了话题热度更高，象征Kyosho?MINI-Z二十周年纪念的Kyosho?MINI-Z?4×4?Readyset。
新的Kyosho?MINI-Z?4×4?Readyset平台上其实一共有两款产品，比例为1:18的吉姆尼和比例为1:24的丰田Toyota?4Runner?(Hilux?Surf)，因为车身尺寸的问题，为了全面发挥Kyosho?MINI-Z?4×4?Readyset的优势，丰田Toyota?4Runner?(Hilux?Surf)不得不妥协到1；24的比例，而新一代吉姆尼则因为原始尺寸上的优势，得以保留了最为经典也是京商最为擅长的1:18的比例。
不管你是哪个级别的RC粉丝，你在新的Kyosho?MINI-Z?4×4系列中都能找到触动自己的那个点。它的整体设计更为出色，更强调驾驶性能和动力响应，车身细节的还原和模型的表面质量更为强悍，甚至超过了MINI-Z现有的设定标准。车身用了更厚的材料膜，以更好地抵御在崎岖地形中行进造成的碰撞损坏。
这套MINI-Z?4×4系统结合了真正的四轮驱动车辆的阶梯式框架，具有3连杆刚性轴悬架，通常将两个上连杆组合成一个上A臂，以提供最大的悬架行程。特殊设计的高扭矩转向伺服系统使这辆小车的转向更为灵活和强韧，即使在非常困难的越野环境下也有极为出色的性能表现。高扭矩的130尺寸的马达让这台MINI-Z?4×4系统加持的吉姆尼和真车在实际环境中的表现非常一致，从中低速越野蠕行至中速范围内的运行效率都非常高，对于一辆1:18的模型来说，中低速的表现是最难突破的瓶颈之一。
新的MINI-Z?4X4系统用带有钢板的梯形框架设计，以实现刚性和柔韧性的终极平衡（这也是吉姆尼真车在实际环境中非常值得称道的优点之一）。坚固的前后轴具有钢制拉杆和固定的端头。齿圈和小齿轮及其他部件都用金属结构，以提高耐用性。360度的弹簧固定器在越野过程中不会轻易受到冲击和损坏，并且可以在悬架处于极限状态时将弹簧保持在需要的位置。
这辆Kyosho?MINI-Z?4×4?Readyset的吉姆尼的轮胎是BF?Goodrich?Mud-Terrain?T?/?A?KM3轮胎的同比例复制品，并且表面也用了类似铝质的处理工艺。
作为动力系统的核心，这辆小吉姆尼的变速箱具有模压盖、球轴承和6个小齿轮，可根据选择的地形进行全方位调整，而与所有的Mini-Z系统一样，你还可以使用提供的垫片轻松设置齿轮啮合。标准的滑动离合器可保护驱动系统，并使用了金属轴和主齿轮以提高耐用性。
现在我们可以完整地审视一下京商在这台用Kyosho?MINI-Z?4×4?Readyset平台的吉姆尼上到底精益求精到一种什么程度：
带有内置电子设备的完整机箱
工厂涂漆的车身，细节精美
KT531P?2.4GHz发射机
小齿轮组
（10T，12T，14T，16T，18T，20T）
3个小齿轮垫片
长度：193mm
宽度：84mm
重量：90.0mm
底盘类型：MX-01
轮距：120mm
胎面前轮/后轮：72.7mm
重量：242g（不含电池）
马达/发动机：130级
齿轮比：55.44：1?/?30.80：1?/?46.20：1?/?27.72：1?/?39.60：1?/?34.65：1
前轮胎直径：37.0mm
后轮胎直径：37.0mm
前轮胎宽度：12.0mm
后轮胎宽度：12.0mm
发射器：Syncro?KT-531P
速度大约：2.7km?/?h-5.4km?/?h（小齿轮10T-20T）
运行时间：大约?60分钟
而你操纵这台小车所需的是：
遥控器使用4节AAA电?
车辆使用4节AAA电?
今年3月，这台小车将会正式在全球范围内开启发售，不管它能如何抚慰你的心情，它始终还是需要在广阔天地中大有作为，所以，它和我们的心理需求应该是一致的：
不求三月下扬州，但求三月能下楼。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
作为2013款紫金版（乞丐版）汉兰达的老司机，你最大的悲哀会是什么？没有智能中控，没有智能应用，没有智能导航，没有一切…………?
于是，早在五年前，我就换了一个安卓的智能中控，算是最早吃螃蟹的一批人。但是用上这几年后发现，反应慢了，效果差了，于是更换一个更先进的智能中控就成了奢侈的想法。后来发现这个奢侈也就是3000元不到的事，于是，能用钱办到的事就不是钱，所以我决心换一个全新安卓的中控，
换个中控屏很简单，只需要三步！
第一步，选中一台配置高并且UI界面称人心意的“新货”！
首先直接在京东上搜了一下能够适配汉兰达的中控屏，那么就有人要问了，选中控屏需要注意什么？简单的说一下。
首当其冲的就是运行内存、内存一定要大，处理器一定要好！这样使用起来会非常流畅，从我个人的经验看，至少得2GB?RAM以上的运行内存，建议选4GB，至于ROM什么的，因为可以外扩存储卡，所以32GB和64GB区别不大，4G功能一定要有，现在流量卡不值钱，放一张在车上实用；其二就是选择一个自己喜欢的UI界面风格，就我个人而言更加欣赏那种简约风格的界面（汽配城风格的就算了吧）；接着就是配备的倒车影像和中控屏显示要清晰，这样的话在使用时看着更舒服的同时也能更安全；最后就是比较关键的了，自带的音效处理芯片一定要强大，带着妹子出去爬山涉水怎么能少了一首听了让副驾觉得热的歌？
而至于尺寸大小方面，当然是越大越好，目前2013款汉兰达就10.1英寸大小的。
综上所述，最终选择了这款10.2英寸的HQQ品牌中控屏，除了我自己的汉兰达之外，还适配了普拉多、新凯美瑞、陆巡等车型。配置方面选择的是一款4GB+64GB顶配版本，处理器则是八核处理器，SC98531?INTEL（这可是英特尔大牌），使用的系统则为安卓8.1，花了3180元。值得一提是，4GB和2GB的感觉就跟1.6和3.0的区别一样，你绝对要用高配的。
换了之后还卡的话就只有直播砸车了!那么就有人要问了，高配置什么品牌都能买到，为什么非要买这个HQQ的？请看下图，是不是有点似曾相识？对，装上去之后就是宝马的味道！
而前文提到的倒车影像方面，分辨率为1280*720，相较普通的倒车影像来讲，画面会更加的清晰。京东买产品有个好处，货到之后可直接联系线下门店进行安装，有的可免费，这真是节省了不少钱。
第二步，前往安装店，师傅活好话不多，产品能用但有遗憾？
直接找到了这家店，位置在重庆市九龙坡区兰美路附近，停车方面还是比较方便，店面看起来也很专业的，里面基本上跟美容相关的业务都有，正好撞到了两台车在那里贴膜，停好车直接联系安装师傅开始安装。
到了改装店之后开始安装，先给这位“即将退休的干部”一个特写。
有朋友会问，为啥退休好好的？只有1GB的RAM，放个都要挑格式，不用能4G，只能退休了。
三千多块钱的中控屏了解一下，马上开始进行更换，这个新的看起来质感就是不一样！
安装师傅直接开始上手拆旧中控屏，用**的专用翘板翘开之后，直接用手慢慢抠下来。这里要表扬一下这家师傅的专业性，拆中控的时候还用一个布遮挡一下，防止把车内弄脏，很细节的一个行为让我对这家店的印象涨分不少。
拆下了中控台之后，继续拆出风口，可以看到拆掉出风口之后时钟显示器孤独的留在那里，不过不要着急，马上你就出来了。
因为时钟显示器是和之前的中控屏连接在一起的，所以直接一起拆出，这里要说明一下，如果是自己动手的话，拆中控屏是需要“十号套筒”工具的，要提前准备好。
拆下来之后，把后面原装的线路拆下来，自己动手的话，还是要标记一下哪根线对哪根线，不然容易搞混。
（拆下来之后的机器背面）
（新机器的背面）
拆下来之后，简单对比一下，几年前的老中控屏的确很沉，相较新的机器，可以看到背面的电路板都不是一个量级，这个时候也感叹了一下技术的发展。
接下来就是鸟枪换炮的时刻了，把新机器的各种线一股脑给它接上去，这里还是比较讲究的。因为这款机器是可以插SIM卡的，所以安装师傅为了美观走的暗线，从手套箱穿过，直接把线放在了手套箱里。
同样，因为买的是OBD接口版本，所以安装师傅为了美观，直接拆开了我的驾驶位下面的门板（一键启动）那一块，也是走暗线插上了OBD。还顺便解锁了一个安装姿势，直接躺上去了。（能够看出很认真很辛苦），插好OBD之后，基本上就可以开始装上卡扣进行调试了！
安装的最后，还是出现了一点小问题，原车上面的卡扣差了两个，对应不上新买的中控屏。不过这个时候安装的师傅也是一脸淡定的，从前台掏出了两个一摸一样的卡扣，直接放上去了，效率贼高。
已经装好了，正在调试当中，总的来说因为这块中控显示屏使用的是2.5D的玻璃，所以不管是从哪个角度看，都可以看得很清楚，观感不错。其次还带有IPS防眩光功能，本身亮度就高，再带上这个功能的话在夏日的重庆开车找路时也不怕看不到导航了。
不过需要提及一点的是，如果说你的汉兰达有后排多媒体系统，那么需要联系商家，多给200元，加装输出线，不然就只有让后排的显示器当作一个摆设。
顺便要提一嘴的是，这个中控屏内置了DSP音效处理器，并且最大支持50W进口功放的TDA7850输出芯片。在此基础之上还配备了31段EQ均衡处理器！什么，看不懂？没事儿，直接一首评测音响的神曲《渡口》走起，低音沉闷高音清脆，爱了爱了！
不过还是应了那句老话，世界上没有完美的东西，装好之后两边旋钮（调节音量和快慢进功能）失效了，不过还好，不算太影响使用。
第三步，以前的中控屏拆下来还可以废物利用！
去淘宝上搜“汽车改家用音箱”成本大约是50-180元，就是加一个220V转换电源和架子，就能让你的旧汽车CD机或中控变废为宝！像我这样，做成一个电子相册，还能连旁边的音箱，播放和音乐。
写在最后
总的来说，给你的爱车加装一个好用的中控显示屏还是比较重要的，不管是平时导航使用还是使用。更好的显示效果和更棒的音质，都会让你的驾驶体验增加不少。特别是对于经常外出自驾游的小伙伴来说，中控屏作为开车时经常看的东西，换好一点也是理所应当的，对吧？
如果你有什么问题，欢迎私信我们，我们将竭诚为你解答！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
