1.告别公交地铁，6品牌轿车“入门车型”低至5万多
2.5万元圆梦合资车，月薪4000也养得起它们！
3.东风风光500亲民家族再添新将 起售价5.48万元
4.东风汽车有限(十堰)待遇如何?
5.东风最新纯电车型续航400km 却比汽油版贵5万 开几年能省回来？
东风日产6至8万左右的车有骊威、骐达、颐达、轩逸、天籁。
1、骊威
参考价格：7.38万－9.68万
骊威的英文名字LIVINA，是由两个单词LIVING（居家）与ACTIVE（活动）所组成。其意义就是兼顾家居生活与商务活动的多功能轿车。
骊威作为一款家庭用车还是非常实用的，不管是外出购物还是全家出游都是非常方便。实际上，我们发现骊威就是轩逸的缩小版本，而价格比同品牌骐达更为贴近普通消费需求。
2、骐达
参考价格：10.28万－14.48万
作为时尚两厢紧凑车型，骐达整体造型圆润、饱满，特别是车尾部分大量用的弧线轮廓，让人很容易找到那种青春的浪漫感觉。这当然也要归功于日产和雷诺合作以后，法兰西文化的注入。
3、颐达
参考价格：10.38万-14.58万
08款颐达针对外观内饰，配置三方面进行升级，更新20项内容。增加了璀璨金，冰晶蓝，月光银三种颜色。前，后保险杠的线条更加流畅，立体，前脸安装了卤素灯。在配置上新增了全自动数字式带过滤空调，平均/瞬间油耗显示器，晰度仪表照明系统。
4、轩逸
参考价格：13.38万－19.48万
轩逸是综合了原来的阳光和蓝鸟的一个新的车型。不过在国内，很多消费者凭借其外观判断为天籁的缩水简化车型。轩逸的车身做工经得住严格审视的目光。
车内也是如此，个部件间的接缝细小且均匀，就连隐藏的部分也经过精心的打磨，在这个级别的车型中轩逸做工属较高的水平。
5、天籁
参考价格：18.78万－32.88万
作为更舒适的B级车型，天籁外观设计，处处体现出了豪华大气和简洁时尚的现代特色，让人感觉空间非常充足。天籁外观给人一种稳重的感觉，大气的外观甚至让人感觉像是一款中大型车，作为商务车使用非常合适。
选购注意：
1、选择品牌和车型
汽车品牌非常多，买车前最好提前了解一下该品牌的历史，这样会更清楚哪一个品牌是自己最心仪的。
2、购车预算
根据自己的经济情况，经济承受范围以内的价位，来做选择。要知道除了车钱外，我们还要交购置税和保险，这部分的钱也是要计算在内的。
百度百科－骊威
百度百科－骐达
百度百科－颐达
百度百科－轩逸
创造快乐来源：百度百科－天籁
告别公交地铁，6品牌轿车“入门车型”低至5万多
北汽福田时代轻卡从来不单纯以低价格取胜。所以福田的价格相对其它车型偏高，但相比之下却是质量最好的。
今年北汽福田汽车在国内汽车工业中已稳坐第5位，今年北京福田完成产销25.5万辆，比去年增长51.5％。其中福田的品牌价值从41.6亿元上升到了81.08亿元。其中时代品牌已是全球轻卡的老大，明年销售目标是30万辆。
在国内同级市场中，时代品牌占全国市场38％份额，所以本人吐血推荐。
5万元圆梦合资车，月薪4000也养得起它们！
新型冠状疫情席卷下的2020年春节期，公共交通成为传播的主要场所之一，因此不少城市地铁、火车、短途客运班次被停，出租车、网约车限流，使市内和城际出行只能依赖小汽车；另一方面，为了防感染，很多人主观上也尽力在避免乘坐公共交通，甚至网约车都是“能不坐就不坐”。
在这样的背景下，私家车的方便性再次凸显，其影响将是很多刚性购车需求的提前释放，且原本摇摆于“购车or地铁出行”的消费者，如今也更倾向于尽早拥有一辆私家车。目前这样的消费心态已经在一些4S店呈现，根据节后我们对部分4S店的探访，很多消费者的购车心理和节前发生了反转——不计较于优惠幅度而急于提现车的情况非常普遍，其中价格门槛较低的入门车型和家庭用车关注度很高。所以节后复工我们也希望能针对因疫情突然提高的刚性需求，尽量为大家点评和推荐一些主流品牌的入门车型，希望能帮助大家在经济实惠和品质保障之间把握好平衡。
首篇我们聚焦轿车，轿车的特点是起步门槛比SUV略低，通常6、7万已经可以买到空间比较大且精致的紧凑级车型，还可以摸到合资车的门槛，而SUV在6、7万的价格上基本以小型为主。当然，入门轿车车型相对更适合于刚性出行需求以城镇为主的家庭，总之看道路环境，平常走的路线不存在刮底盘风险就可以放心入手。另外一个优势则是车门槛条比较低矮，对老人小孩上车更为友好。
中国品牌>>
吉利汽车-远景、帝豪、缤瑞
远景的预算门槛手动挡车型在5万元左右，自动挡6万左右；帝豪贵1万多，手动挡6万元左右起，自动挡7万元左右起。远景和帝豪是吉利品牌推出时间较早、历史累计销量较高的车型，入门车型的发动机以1.5L自然吸气发动机为主，这一点和大众桑塔纳、大众宝来、丰田威驰的布局差不多。购买远景和帝豪也是相对保守稳妥的选择，两款车空间都比较大，车长都是4.6米级别的，标准的紧凑型车。
而帝豪和远景的区别是，帝豪定位相对更高一些，空间的小幅优势是次要的，主要是其设计、内饰档次要更高一些。帝豪也是近5年唯一一个中国品牌的轿车进入销量前10车型，通过不断的改款持续提升车型的档次感，使之比同价或价位稍高的桑塔纳更新，比宝来等配置更高。
缤瑞则是吉利近两年推出的全新车型，基于BMA平台，架构比帝豪新。因此在动力总成上缤瑞也更为新锐，搭载1.0T三缸涡轮增压发动机。价格方面，缤瑞的手动挡车型优惠后起步门槛在7万元左右，自动挡在8万元左右。缤瑞和帝豪的定位相对接近，但缤瑞的设计显然更为新颖一些，对年轻人的吸引力更足。而帝豪的设定是成熟中兼顾年轻化，其对应的人群相对更为宽泛。
至于远景，我认为是家庭轿车的一个合理门槛，虽然是三款轿车中最入门的车型，但在质量上应该说是有保障的，其均衡性也比较好，比远景定位再低的，我本人就信心不足了。
上汽乘用车?-?荣威i5
荣威i5手动挡最低配车型指导价6.89万，年前优惠价格5.99万，但春节后优惠可能会小幅回收。这款车用1.5L发动机，其中自动挡门槛比手动挡高了一大截，指导价8.79万，优惠后7万多。
我的推荐是次低配车型即手动4G互联网领豪版，优惠后也低于7万，配置比最低配车型提升明显，包括鼓刹升级为盘刹，增加倒车雷达，增加车机互联和8英寸屏幕，而车机是荣威车型的王牌配置，此外还增加了无钥匙启动和进入、PM2.5过滤等多项舒适性配置。荣威i5适合对配置要求更高的消费者——以较低的价格能享受到很完整的高档车配置体验。
东风风神-奕炫
这部车起步价6.99万元，虽然比荣威i5等很多中国品牌同级轿车都高，但“贵”是有原因的。虽说年销量不到10万台的东风风神是小品牌，但东风确是个大企业。所以这家小品牌居然在2019年推出了基于全球化先进平台架构打造的全新车型。奕炫基于东风和PSA联合开发的CMP平台，东风为这个平台投入了15亿。
奕炫的观感非常新，加之新平台所赋予的先进电气化架构，所以奕炫推出后吉利缤瑞就感受到了很大的压力。奕炫的内饰足够高级，无论是视觉还是触觉，呈现效果和缤瑞非常相似，例如T型台上覆盖的两种材料都是软性的。另外其车机系统Windlink也处在一线水平，?CPU速度快，功能上提供可以支持实时路况避堵的导航功能和功能，并免费提供了一些付费音乐软件的权限。
奕炫的长宽高分别为4660/1812/1490mm，轴距为2680mm。乘坐空间根据我个人的实际体验，比老款丰田卡罗拉更出色一些，尤其横向空间要宽一些，而和刚上市的全新一代卡罗拉接近。
动力方面，入门动力用三缸1.0T涡轮增压发动机，这一点东风风神和吉利汽车、通用汽车一致，选择了“朝前看”的技术路线，而没有选择保守。这颗1.0T的扭矩高达196N·m，我第一次试驾时其动力表现大幅超过我的预料，尤其是起步阶段的低扭表现要比我以前潜意识里对1.0T的排斥感要好得多。
合资品牌>>
捷达-捷达VA3
起步价6万多，是入手门槛最低的合资紧凑型轿车，百分之百“大众血统”。
这个名额本属于一汽大众，是拓展入门市场而成立新品牌让出来的。捷达曾经是一汽大众最经典的入门级家用车，直到2019年捷达成为一汽大众旗下一个独立品牌。捷达VA3则是这个品牌推出的第二款车型、首款轿车车型。
我对这款车的评价是“全面延承了之前的捷达车型品质”。和现役大众宝来相比，捷达VA3内饰硬材质稍多，但设计风格和大众保持一致，沉稳耐看，美中不足是车机屏幕尺寸虽大但系统表现一般。
空间上，捷达VA3车长稍微超出4.5米，轴距2.6米，基本满足家用需求，稍有遗憾的是后排座椅不能放倒，影响了后备箱拓展能力。
在动力方面，配备1.5L自然吸气发动机，最大功率112马力，峰值扭矩145牛?米，传动方面，匹配手动及爱信AQ160六速自动变速箱，是大众最入门、最成熟的动力总成，性能算主流，但贵在可靠。整车素质表现可参考老款捷达，相信品质高度如一，不会有缩水。
配置上，7.28万的手动悦享版在和其它合资入门车价格相近的情况下配置更高，而6.58万的手动进取版则和其它合资车最低配车型配置相近。
总之，全面继承大众基因的捷达新车型，其三大件品质稳定，共享大众零配件，这些汽配件在四五线城镇都比较好找，维保成本足够低。
雪佛兰-科沃兹
科沃兹指导价8.99万起，但目前终端优惠高达2万元以上，实际入手价格6万多起，自动挡车型也仅仅7万出头。
雪佛兰品牌在合资入门市场中从来都占据着重要位置，在赛欧奠定了历史地位并退出舞台后，科沃兹成为雪佛兰接棒入门轿车市场的最强车型。科沃兹兼顾出色外观内饰设计，比大众同期产品拥有品质感更佳的内饰材料、多媒体车机，和更强动力。定位紧凑型轿车的科沃兹车身数据4474*1730*1471mm，轴距2600mm。动力方面，科沃兹的1.0T涡轮增压发动机最大功率为125马力（92kW），峰值扭矩为180牛·米，工信部百公里综合油耗低至4.9L，是本篇推荐的几款车型中燃油经济性最突出的车型。
平衡+精致+动力出色+省油，可以说雪佛兰在入门市场的产品是非常符合主流家庭需求的，且价格竞争力上雪佛兰一直在合资品牌里很强。另外，雪佛兰还有一款指导价和科沃兹接近的科鲁泽，其设计则更针对年轻消费者，没有科沃兹的覆盖面广，形成了差异化。
丰田-威驰
威驰手动挡最低配车型6.88万，自动挡起步价8.38万，是丰田旗下“最便宜”的车型。
现役威驰属于第三代车型，首次上市于2014年，之后经历过中期改款。和前面所有车型相比，威驰内饰硬、空间差、配置“朴素”。但再低阶的丰田也是丰田，尤其威驰的动力总成非常成熟，车子轻、加速感强，手动挡离合器调校的得十分舒服，变速箱挡位切换十分顺滑，对新手宽容度高，这些都是它“润物细无声”般的优势，开过威驰，你才知道其它品牌和丰田的差距究竟在哪里。另外，和本田飞度相比，威驰有一个及格的尾箱，更胜任家用。
整体来说，低配的威驰车型配置确实“贫瘠”，它满足的是最为本分的代步需求，如果你喜爱丰田品牌、对驾驶感觉本身更看重，威驰会非常适合你。
文｜密斯特?
图｜网络
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
东风风光500亲民家族再添新将 起售价5.48万元
这几年由于自主品牌的迅速崛起，出现了许多物美价廉且实力强劲的车型，而它们的出现，对合资车造成了极大的威胁，所以合资车只能通过大幅度降价来对抗它们。价格低廉的合资车虽然配置体验方面比较弱，但毕竟是合资车，对于不少用户来说，还是感觉合资车更有面子。下面小编就为您推荐几款合资车，它们的价格都在6万元左右，即使月薪只有4000元，也能轻松养车。
●北京现代瑞纳
指导价：4.99万-7.39万
瑞纳是北京现代的一款小型轿车，在雪佛兰赛欧停产后，它成了目前市面上能买到的，价格最低的合资车。入门最低配新车不到5万的售价还是非常有诱惑力的，这个价格比绝大部分自主轿车还要便宜，而且外形上还非常时尚，不仅仅只是便宜而已。另外，如今的市区是非常堵的，瑞纳这种小巧车身是很吃香的，可以较为灵活的穿梭；再就是，当下停车位非常紧缺，即使有位置，也可能不是特别好停，瑞纳这种小身材也很方便停车。
瑞纳的内饰布局非常简洁，大量用了不规则线条设计，装配工艺很不错，虽然大面积用硬塑料，但做工细节不输10万元级别的合资车。配置方面，瑞纳全系配备遥控钥匙、外后视镜电动调节、手动空调，中高配车型配备单片电动天窗；安全方面，全系标配ABS+EBD，高配车型可选装车身稳定系统。瑞纳的整体配置是比较低的，但考虑到这么低廉价格，这点还是可以接受的。
动力方面，瑞纳搭载的是一台1.4L自然吸气发动机，最大功率70kW/6000rpm，峰值扭矩132.4N·m/4000rpm，匹配5MT或4AT变速箱，动力极为有限，日常代代步可以，但车内如果乘客过多且开着空调话，行驶感受可能会不是特别理想，这点需要注意。
●东风悦达起亚焕驰
指导价：5.49万-7.39万
焕驰是东风悦达起亚的一款小型车，它与现代瑞纳是一款“兄弟”车型，也就是我们常说的三大件相同。相比瑞纳，焕驰的顶配价格与瑞纳相同，但入门价格贵了5000元，这在小型车市场算是一笔不小的数目。不过最低配的焕驰比最低配的瑞纳多出了后制动盘刹、副驾驶安全带未系提醒、后驻车雷达、发动机启停技术、铝合金轮毂、发动机电子防盗、皮质座椅、前排中央扶手、AUX接口、雾灯以及多出两个车内扬声器喇叭，这样看来这多出5000元还是比较划算的。
内饰设计布局与瑞纳一样，焕驰也是以简洁为主，车内可实现的功能极为有限，一切都是以日常驾驶为主，配置基本上都没有，但皮质座椅、前排中央扶手、AUX接口都是标配，这点还是很不错的。
动力方面，焕驰搭载了与瑞纳相同的1.4L发动机，最大功率70kW/6000rpm，峰值扭矩132N·m/4000rpm，同样匹配5MT与4AT变速箱。
●一汽-大众捷达VA3
指导价：6.58万-9.28万
VA3是一汽-大众捷达的首款车型，定位紧凑型轿车，它也是市面上能买到的，最便宜的合资紧凑型轿车。与瑞纳的一样，VA3的入门价格非常诱人，只要6.58万，比很多如帝豪、逸动这样的自主紧凑轿车还要便宜。外形上，捷达VA3不需要过多介绍，因为它的轮廓与大众捷达或大众桑塔纳没有太大差别，只是在细节上做出了调整，有了自己品牌下的一些特点，相对会年轻一些。
内饰方面，VA3具有很浓郁的“大众味”，细节上没有任何调整，除了方向盘的捷达LOGO外，其它位置基本都是沿用大众的设计布局，虽然说缺少了一些新意，但可以与用户拉近距离感。配置方面，低配车只配备了多媒体音响和旋钮式手动空调，而高配车型配备了8英寸触控显示屏，并且支持CarPlay与CarLife，基本能满足日常使用。
动力方面，捷达VA3搭载的是大众的1.5L自然吸气发动机，最大功率82kW/6100rpm，峰值扭矩145N·m/4000rpm，与之匹配的是5MT或6AT，整体参数在紧凑型轿车里算一般水平，也就是日常代代步的水平。
●上汽斯柯达昕动
指导价：6.99万-11.14万
昕动是上汽斯柯达的一款紧凑型两厢车，耐用、空间大是它的优势所在。而在前段时间，上汽斯柯达推出了2020款昕动，售价6.99万-11.14万。虽然只是一款改款车型，但昕动的变化还是比较大的。外观方面，昕动用了斯柯达家族最新的家族式设计语言，全新造型的直瀑式前格栅用镀铬条包围，两侧狭长的大灯组和贯穿式下包围设计也更时尚。
内饰部分，昕动同样针对细节进行调整，中控屏尺寸更大，UI功能更丰富；空调出风口改成了倒梯形设计，运动版还用红色线条点缀，物理按键和空调旋钮设计进一步优化，看起来更简洁、时尚。总体来看，还是遵循了大众家族中庸简洁的特点。
配置方面，昕动将根据车型不同提供自动大灯、多功能方向盘、后排4/6分体折叠、织物/真皮座椅等。除此之外，昕动还提供斯柯达斑马智行互联系统、倒车影像、双侧多功能方向盘等诸多新增功能。
动力方面，昕动继续搭载1.5L自吸发动机（带发动机启停），最大功率82kW/6100rpm，峰值扭矩145N·m/4000rpm，与发动机匹配的是5MT或6AT。从这也能看出，昕动的发动机与变速箱与捷达VA3完全相同。
●全文小结
本文推荐的几款合资车的价格都非常低廉，它们与同级别的自主车型价格差不多，有的甚至更低，对手头经济有限，但又想有面子买合资车的用户来说，确实有很大的吸引力，不过整体配置较低，用料不够高级是主要的劣势，特别是瑞纳，基本就是4个轮子+5个沙发，如果用户不在意配置，只是买个经济实惠的车辆代步，那这几款合资车绝对适合。
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东风汽车有限(十堰)待遇如何?
车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来东风?风光500车型的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
日前，选车君从相关渠道获悉，东风风光旗下全新紧凑型SUV风光500正式上市，全系售价5.48-7.48万元。
新车搭载超阔全景天窗，可用电动控制，无论是市区兜风还是郊区观星都能为用户带来通透感受。搭配7英寸液晶屏，在车内任一空间均可通过唤醒“小风”发送指令。此外，风光500还配备了第三代无钥匙进入及一键启动系统等一系列丰富时尚的智能科技配置，以及自动大灯、自动雨刷、自动驻车等一系列自动化配置，举手投足之间充分满足年轻用户对便捷、省心的需求。
车身尺寸上，风光500有着4385×1850×1645mm的长宽高，无论是二排乘坐感受还是在后备箱储物方面都表现上佳。搭载新一代1.5L高效发动机，共有手动劲享型、手动乐享型、手动优享型、自动乐享型、自动优享型五款配置。拥有最大动力116PS和147.5N?m高扭矩，可以让用户获得超越同级的驾驶感受。
选车君观点：在决胜全面建成小康社会的关键之年，东风始终坚持“亲民车”品牌定位推出风光500这款亲民SUV，满足用户起步与时代同步的购车需求，让更多人共享全面建成小康社会的时代新红利，为年轻化的首购SUV用户带来全新的实用划算之选。?
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东风最新纯电车型续航400km 却比汽油版贵5万 开几年能省回来？
本科入职大学生有5千元安家费，前三年为成长期：第一年—实习期，档薪档级为4-5，年薪4万多+绩效；第二年，6-1，年薪5万左右+绩效；第三年，7-1，年薪5万+绩效。绩效奖，跟单位经营情况、你的KPI考核结果挂钩。三年结束后，竞聘定岗，工资等级由岗位决定。
东风风神今日发布了全新的纯电车型，奕炫EV?500，售价补贴后为14.98-15.98万。相比燃油版的奕炫，足足贵了5万。有时候看见这样的油改电车型，我们就不得不想一个问题，究竟这样的车都卖给了谁？毕竟贵出来的5万元，都可以应付5年的汽油和保养了。
全新的标识
外观上奕炫EV和燃油版基本一样，但是在中网的细节上有所区别。东风风神正式发布了“AEOLUS”赛道标识，因此中网的东风车标被以到了发动机盖上。而奕炫上标志性的动感大灯和镀铬饰条都得到了保留，不过这台实拍车型取消了雾灯。
侧面的造型没有变化，翼子板上多了i-TMS的标识，代表的是奕炫EV用了智能温控热管理技术。可以有效提升冬季的续航。整台车的高度相比燃油版降低了10mm，轴距依然为2860mm。轮胎尺寸为205/55?R16，造型为五幅运动式。
车尾的设计也和奕炫一样，有种轿跑车型的溜背造型，而左右后翼子板分别有快、慢充电口。尾灯同样是全LED设计，并且用贯穿式的造型，两侧也有大尺寸的镀铬装饰。
全黑内饰
相比奕炫的红黑内饰，奕炫EV用了全黑的内饰设计，细节处点缀少量的银色装饰。整体用软性材质包裹中控，奕炫上面备受好评的7英寸全液晶仪表和10.25英寸中控大屏也得到了保留。同时空调面板也设计成了全液晶的形式。和燃油版最大的不同在于奕炫EV用了旋钮式的换挡机构。
这套中控搭载了WindLink4.0?Pro人工智能车机系统，支持语音交互、智能互联等。配置上，奕炫EV支持车道偏离预警、自适应巡航、全景影像等驾驶功能。座椅方面为皮革织物拼接，前排有电动调节，后排有独立出风口。电池位于底盘下方，并没有对车内的空间造成影响，后备箱依然是正常的尺寸，满足一般家庭日常使用。
单电机续航400km
动力部分，奕炫EV搭载了一台最大功率120kW的永磁同步电机，配备了容量为47.7kWh的三元锂电池，NEDC工况下的续航里程超过400km，百公里加速时间为8.73秒，0-50km/h加速则为3.5秒。底盘方面为前麦弗逊后扭力梁和燃油版一样。
外观、配置是卖点
单从续航的角度，奕炫EV的实力并没有超越竞品，但在外观、配置上奕炫EV则有着很大的优势。首先是个性十足的外形满足年轻人的审美，而丰富的配置，比如智能车机、全景影像、平底方向盘等也比竞品更有档次。不过售价上目前还看不到任何优势，相信上市几个月后就会有明显的价格降幅，喜欢这款车不妨多等等。更多新车资讯请点击“关注”新车快评，也可以留言与我们进行互动。本文为新车快评试驾实拍原创文章，未经允许、请勿转载。
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