当我们在十几年以前提起电动车的时候，我们的脑海里闪过的画面，一定不是风驰电掣，更不是豪华享受。但是，十几年后的今天，我们提及电动车的时候，却会不由自主的将它与高品质出行挂钩。
随着科技的不断发展，电动车已然有长足的进步。相较于传统燃油车而言，纯电动汽车不仅可以实现零排放，同时在使用时的经济性也更好，拥有一台纯电动车，也逐渐成为走在时代前沿的选择。
但是，很多人在购买电动车的时候，常常会纠结几个问题：“品牌”、“续航”、“动力”。那么，有没有一台电动车可以做到“里外兼顾”呢？
答案是肯定的，这台车就是奔驰EQC。
不少人对于奔驰很熟悉，毕竟是坐实了豪华标签的老牌德国车企，但是对于“EQ”系列，很多人可能就没有那么深的认知。
实际上，“EQ”是梅赛德斯·奔驰对未来电动出行的新方向，这两个字母不仅仅是车系代号，更是一个出行品牌，而EQC作为一台纯电SUV，就是EQ系列中的首款纯电动车型。
奔驰EQC目前一共有三个版本，分别是“350?4MATIC”、“400?4MATIC”、“400?4MATIC?创世代?1886限量版”，对应的售价分别为49.98万、57.98万、62.28万。
我们以57.98万元的“EQC?400?4MATIC”（下文简称“EQC”）为例。
外观方面，EQC的造型十分独特，不仅保留了传统进气格栅用于配合电驱及电池的热管理系统进行散热，同时利用大尺寸车标带来极高的辨识度，整体造型遵循了奔驰一贯的设计理念，配合19寸的大轮毂，整台车十分吸睛。
车身侧面比例十分修长，位于D柱的三角窗还做了特殊设计，贯穿式的尾灯在点亮后效果惊艳。
值得一提的是，奔驰EQC长宽高尺寸与海外版本车型保持一致，分别为4774/1923/1622mm，轴距为2873mm。
内饰方面，EQC用了环抱式中控台，加上奔驰的氛围灯，确实做到了奔驰一直以来的引以为傲的豪华品质。
同时，EQC并没有单纯的照搬原有的奔驰内饰设计，而是在细节上加入了不少的创新，比如空调出风口是全新的造型，COMAND的操控区域取消了旧有的旋钮，触控板也变薄变大。
10.25英寸的电子仪表盘，与10.25英寸的触摸液晶仪表融为一体，而且仪表显示的信息非常的丰富，还可以根据驾驶模式的不同，提供三种对应的UI画面，中控屏幕则搭载了最新的MBUX系统，并且支持多点触控操作。
多功能方向盘用起来也是得心应手，大面积的皮质包裹彰显档次，屏幕下方的控制按键用了实体按键，可以有效的防止误触，在驾驶时也更加容易操作。
空间方面，EQC并没有因为电池包而影响到车内的空间。
整体空间可以说很够用，并且后排座椅靠背支持4/6放倒，用以扩展后备厢空间，常规的储物空间也是一应俱全，基本上我们日常的手机、钥匙、钱包、饮料等等，都可以轻而易举的摆在车内。
配置方面，传统豪华燃油车的配置，在奔驰EQC上都有配备。
与传统燃油车不同的是，奔驰EQC还搭载了“MBUX中控系统”，这个系统中的“EV优化路径规划功能”可以根据能耗、路况、充电站使用情况等实时信息，提供路线规划和充电方案。
同时，EQC的车机端还配有气温预控制功能，可以实现车辆的预制冷或预加热功能，让我们在进入车内的时候可以更加舒适，而且这个功能还可以通过手机来进行操作。
在导航功能中，EQC还配备了AR实景增强功能，当设定好目的地后，在需要更换车道或者转弯时，中控屏会将摄像头集到的的道路画面实时显示出来，并在画面上添加箭头标识引导驾驶者，导航的效果也更加直观清晰。
在使用导航时，我们还可以设置到达目的地时电池的剩余电量，设定值在10%-50%之间，导航会根据设定选择沿途的充电桩作为途经点，然后计算出包括充电时间在内的出行时间，这个功能很贴心。
动力方面，EQC由前后两台异步电机组成全时四驱系统，双电机也有着不同的分工，以此在性能和续航之间取得平衡。
EQC通过调整前后电机的控制逻辑，使位于前轴的电机更加注重经济性，位于后轴的电机则更加注重动力性能。
电动机的动力配置提供了高、低两种功率，低功率版的350?MATIC总功率210kW，总扭矩为415N·m，高功率版的400?MATIC总功率300kW，总扭矩为730N·m。单从账面数据而言，低功率版的动力已经很可观，而高功率版的数据则可以用夸张来形容。
对于EQC这台车，我更加推荐购买“400?MATIC”版本。
尽管“350?4MATIC”的售价更低，但是“400?MATIC”在标准配置上，就多出一套包括“并线”、“车道偏离预警系统”、“车道保持系统”的主/被动安全装备。
不仅如此，“400?MATIC”版本还多出一套“360度全景影像”、“运动外观套件”、“车侧脚踏板”、“电动座椅记忆”，并且可以选配“全速自适应巡航”、“后排独立空调”、“负离子发生器”、“车内香氛装置”等等实用的功能和配置，这些都是“350?4MATIC”无法比拟的豪华享受。
归根结底，选择购买EQC的初衷，就是为了那与众不同的腔调，以及对奔驰与生俱来的豪华的认可。
所以，选择顶配版本的同时，有需要的朋友可以按自己的喜好再增添一些选装配件，尤其是那套基于AR技术打造的“MBUX智能人机交互系统实景穿越导航”，当你体验过后就能感受到它的美妙。
可以说，奔驰EQC不仅是中国市场首款国产豪华纯电车型，更是奔驰重新定义豪华电动出行的开端，以及奔驰作为传统车企所肩负的时代使命与不懈努力。
相比新兴电动车品牌和传统车企，如果要说谁更懂得电动时代的豪华，或许承袭百年的奔驰会更有发言权。
毕竟，造电动车不是光靠一份PPT就可以完成的，随着电气化时代的蓬勃发展，作为奔驰这样的传统大牌车企，其拥有的品牌优势和技术优势，将会愈发的显现出其自有的强劲。
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