1.macan保时捷落地价多少
2.保时捷macans标配要多少钱
3.运动型SUV,60多万起售,聊聊“平民款”保时捷2.0T Macan
4.70万能买什么车
macan是Super一线豪车品牌保时捷旗下的入门级中型suv。这款车的市场定位比卡宴低很多,价格至少不那么一般,但整体表现不错,二手市场保值率不错,所以macan二手车五年内官方报价区间为33.8-69.8万元。
保时捷macan二手车价格保时捷macan首款车上市较晚,之前所有车型官方售价差不多在50万到90万元以上。至于保时捷macan二手车价格,只要车况好,2010年前五年。
保时捷macan保值吗保时捷这个超一线豪华品牌的车型做工都非常出色,k2/]市场保值率较高,前五年的平均保值率分别为85%、78%、71%、66%和55%。可以看出保时捷macan
保时捷macan好不好保时捷macan是保时捷旗下的一款入门级suv,但不能和所有车型相比。这款车的外观和内饰一点都不逊色于灵魂车型911,并且配备了强大的动力性能。最重要的是它的价格只有卡宴的一半。看完这个,大家都觉得保时捷
保时捷macan保时捷入门级suv,虽然市场地位不如卡宴,但表现非常好,市值保值率也很高,保时捷二手车价格五年。
百万购车补贴
macan保时捷落地价多少
保时捷玛卡Macan售价在58至112万左右:
1、外观酷似保时捷卡宴,但是相比卡宴设计更加犀利,而车尾的设计可以说更加吸引人,特别是尾灯的设计,尾灯、刹车灯和保时捷标志被设计在了同一平面并且有装饰条贯通连接,此设计与前段时间在巴黎车展亮相的PanameraSportTurismo概念车设计相同;
2、此后,保时捷发布了Macan两款车型的基础价格,其中MacanS起售价为68.8万元,MacanTurbo的起售价为98.8万元。该车于北京车展首发,预计2014年7月后提车;
3、保时捷Macan的定位低于保时捷卡宴。Macan的内饰设计非常精致,具有明显的保时捷家族式风格,融入卡宴、Panamera两款车内饰的部分元素。此外,新车还用了偏向运动的三辐式方向盘,而变速箱挡把两侧的按键功能也是相当齐全;
4、动力系统方面,保时捷Macan将搭载包括2.0T、3.0TV6以及3.6TV6发动机,2.0升涡轮增压发动机的最大输出功率为235马力,3.0升V6双涡轮增压发动机的最大输出功率为340马力,而3.6升V6双涡轮增压发动机的最大输出功率则为395马力;
5、据悉,后两款发动机在未来或将配备在MacanS以及MacanTurbo车型上。根据保时捷的习惯,不排除会推出介乎于MacanS与turbo车型之间的MacanGTS车型,进一步扩大其产品线。
百万购车补贴
保时捷macans标配要多少钱
入门级为54.5万元。
Macan是保时捷的入门级suv车型。在卡宴价格过高、销量不好的前提下,首款macan尽可能独家成本开发,完全参照奥迪q5参数设计,价格相对较低。入门级保时捷macan官方售价为54.5万元,为2020款macan2.0T车型。那么可以计算出,保时捷macan全落地价从60.96万元开始。
运动型SUV,60多万起售,聊聊“平民款”保时捷2.0T Macan
60万左右
“Macan”一词是源于印度尼西亚语译为“老虎”,作为保时捷的中型SUV,Macan用了奥迪Q5的底盘,原厂配备米其林轮胎[1] ,保时捷的家族式前脸不会缺少,独特的掀背式设计和Q5具有本质的差别。Macan是一款五座的SUV,在设计上更加趋向运动化的风格,使其看上去像是一款跨界车。Macan的推出,填补了保时捷品牌在中型SUV市场的空白,以高品牌价值、运动感的造型和差异化的订制服务在市场上掀起一轮新的竞赛。Macan入门级车型搭载2.0升直列四缸涡轮增压发动机,最大功率173Kw;中档配置搭载3.0L V6双涡轮增压发动机,最大功率250Kw;旗舰车型搭载的是3.6L V6双涡轮增压发动机,最大功率294kw。
品 牌保时捷
参考价格55.80~98.80万
车型尺寸4681mm/1923mm/1624mm
引擎类型2.0T L4/3.0T V6/3.6T V6发动机
最高时速266km/h
加速时间6.9~4.8s(0-100km/h)
驱动方式前置四驱
制动方式通风盘式
车身重量1770~1925kg
轴 距2807mm
行李舱容积500-1500L
油箱容积65L
标准座位数5
变速箱7档双离合
目录
1车型特点
2车型配置
3轮胎配置
4参数
基本参数 车身 发动机 变速箱 底盘转向 车轮制动 主动安全配置 被动安全配置 防盗配置 操控配置 外部配置 内部配置 座椅配置 空调配置 灯光配置 玻璃/后视镜 多媒体配置 高科技配置1车型特点
编辑
保时捷Macan定位于中型SUV,其基于奥迪Q5平台打造,轴距为2807mm。从发布
保时捷Macan
的官图来看,Macan用梯形前进气格栅,格栅两边还配有大尺寸进气口,让Macan的前脸看起来非常霸气。动力方面,Macan搭载2.0T、3.0T多款汽油发动机。保时捷还推出了MacanTurbo车型,这款车搭载3.6T发动机。[2]
Macan是保时捷的入门级SUV车型,该车用的是与Q5相同的MLB平台。据了解,Macan首先提供三款汽油发动机供客户选择。其中入门级车型搭载一台225马力的2.0升直列四缸发动机;更高配置车型装配的是336马力的3.0升V6机械增压发动机;而旗舰车型则有望使用3.6升V6双涡轮增压发动机,其最大功率可输出395马力,峰值扭矩可达到550牛米;此外,我们还有可能在Macan车系中发现Q5的混合动力系统。
保时捷Macan
保时捷Macan(6张)
内饰方面,从之前的谍照可以看出Macan的中控台设计跟卡宴极为相似,竖式布置的空调出风口位于中央显示屏两侧,整个中控台给人厚实、大气的印象。因为谍照角度的关系,内饰其他部分还看不出所以然来,不过Macan内饰给人的感觉就是缩小版的卡宴内饰。
动力配置来看,得益于与奥迪Q5同平台的优势,Macan的动力系统同样将从Q5借用而来,不过调教会有进一步的提升来达到更好的动力性能。入门级车型将搭载Q5上的2.0T涡轮增压四缸发动机,不过最大功率将调高至220马力左右;动力更好的Macan S则可能搭载最大功率340马力的3.6L V6发动机。除此之外,一台由卡宴上的3.6升发动机经过二次开发而来的全新3.6L双涡轮增压发动机提供给顶级版的Macan Turbo,这款发动机最大功率有望达到400马力。传动方面,保时捷为Macan提供7速手动和7速PDK两款变速箱。Macan还会推出混合动力版车型来抢占新能源车市场的有利地势,其会同奥迪Q5Hybrid车型共享动力系统,或将搭载2.0T四缸增压发动机和44马力电动机的组合。
2车型配置
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保时捷Macan将率先登陆美国市场,起步价为45000欧元(约合人民币35.8万)。其外观酷似保时捷卡宴,但是相比卡宴设计更加犀利,而车尾的设计可以说更加吸引人,特别是尾灯的设计,尾灯、刹车灯和保时捷标志被设计在了同一平面并且有装饰条贯通连接,此设计与前段时间在巴黎车展亮相的Panamera S
保时捷Macan内饰实图
port Turismo概念车设计相同。此后,保时捷发布了Macan两款车型的基础价格,其中MacanS起售价为68.8万元,MacanTurbo的起售价为98.8万元。该车于北京车展首发,预计2014年7月后提车。[3]
保时捷Macan的定位低于保时捷卡宴。Macan的内饰设计非常精致,具有明显的保时捷家族式风格,融入卡宴、Panamera两款车内饰的部分元素。此外,新车还用了偏向运动的三辐式方向盘,而变速箱挡把两侧的按键功能也是相当齐全。
动力系统方面,保时捷Macan将搭载包括2.0T、3.0T V6以及3.6T V6发动机,2.0升涡轮增压发动机的最大输出功率为235马力,3.0升V6双涡轮增压发动机的最大输出功率为340马力,而3.6升V6双涡轮增压发动机的最大输出功率则为395马力。据悉,后两款发动机在未来或将配备在Macan S以及Macan Turbo车型上。根据保时捷的习惯,不排除会推出介乎于Macan S与turbo车型之间的Macan GTS车型,进一步扩大其产品线。[4]
3轮胎配置
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保时捷Macan SUV系列将配备三款米其林轮胎。历时两年半开发,可随时随地征服世界各地的气候与环境。[5] 装配于保时捷Macan 上的三款米其林轮胎分别为:最新发布的米其林 Latitude Sport 3 夏季胎、米其林 Latitude Alpin 2 冬季胎,以及米其林 Latitude Tour HP四季型轮胎。
70万能买什么车
保时捷,超跑界的Super?Star,而大多数人对于保时捷的印象,基本留存于保时捷911、718、卡宴这类车,对其他车型知之甚少。
随着卡宴的热销,保时捷在国内街头出现几率与日俱增,人民群众生活水平的不断提高,保时捷成了很多人心中的Dream?Car,但动辄上百万的售价依让许多小康之家望而却步,于是,为满足中国人民的需求,保时捷顺势推出价位更低的SUV——Macan,而指导价54.5万元起2.0排量的Macan,毫无疑问成为“平民款”保时捷。
这是一台不一样的SUV
在我的从业时间里,我试驾Macan的几率很高。虽然我对SUV这类车型颇有成见,一般不太愿意试驾SUV车型,即使是新车发布会。
而对于一个以制造运动车型出身的保时捷来说,即便是一台SUV,想必运动性能也未必会差,所以我对于Macan这台车起初是非常憧憬的。
随着和Macan接触的不断深入,我越来越能感受到保时捷对这台车,所倾注的精力。
也许它是一台入门车,也许它连卡宴的一半价格还不到,但从体验的角度来讲,它却能够能让人尝到源自保时捷原汁原味的运动特性。
外观内饰经典不过时
其实每每聊到这台车,我都不太愿意讲它的外观和内饰,因为外观和内饰从来都是仁者见仁智者见智,有些人喜欢它经典的“青蛙脸”设计思路,但有些人却会表现出厌恶。
所以对于它的外观和内饰,我只能用两个字来评价他,就是耐看。
纵使外观内饰设计的风格多年未变,换上了诸多科技配置,也依然保持着老保时捷的神韵。
德系风味的动力系统
让我遗憾的就是,在如此多次的试驾经验中,我每一次开的都是2.0T的车型,其实这一台2.0T的车型发动机就是大众那一台出了名的EA888的发动机,最大功率也“仅仅”252匹,在这个高手云集的时代里,252匹的动力对于标榜运动的SUV来说,有点牛头不对马嘴。
但这台发动机真的有那么不堪?
其实未必,光从动力输出的线性程度来说,它已经做到近乎完美,不管是发动机的转速,还是和变速箱匹配的档位,基本上和BBA的车型没有差别,但因为它搭载在一款保时捷身上,对它的期待更多。
输出水平谈不上有多么暴躁,但在线性上这台车已经能和许多大排量自然吸气发动机平起平坐,所以即便是用同款发动机,在不同工程师的调教下也能展现出不一样的水平,你可以说这是大众和保时捷差异化调教的结果,但我想说这更是保时捷多年在机械方面沉淀下来的优势。
PDK还是那么神
其实聊到保时捷,变速箱肯定绕不开。保时捷最出名的无非就是那套PDK的变速箱,换挡速度上保时捷的PDK如果说自己第二,那就没有人敢称第一,放眼全球,基本没有能打的对手,不管是换挡的时机还是换挡的速度,相比于宝马的那套ZF的8AT,都更有优势。
当然在平顺性上,作为双离合的也是稍显不足,当里程数变高之后,伴随着离合器的不断磨损。
即便是湿式双离合,在换挡的舒适性上也会有不小的折扣,我想这也是双离合变速箱的固有问题。在物理结构的问题上,花再多的成本也于事无补。
悬架调教细腻精致
而在悬架上,这台车更有看点,保时捷的悬架应该是保时捷这个品牌的精髓。
首先,在驾驶模式的选择上,就有三种,舒适—运动—运动加模式,在三种模式之下,不论是发动机的响应性,还是悬架的调性,阻尼都会出现变化,以适应驾驶员的驾驶风格。
在日常驾驶风格下,这台车其实舒适性还过得去,因为轮胎的扁平比比较高,都超过了55,再加上悬架较长的悬架,在面对一些颠簸也能够过滤得比较彻底,传递到车厢的也只剩下一些微微的颤动感。
而在激烈驾驶模式下,悬架的支撑又很饱满,似乎形成一个包围,无时不刻在和侧倾做抗争,以保持车身的稳定性。所以,用“静若处子,动若脱兔”来形容它再好不过了。
逃不过的“真香”定律
价格上,相比于更高配的3.0T版本,这台2.0T的马看价格要亲民不少。
虽然相比于3.0T的发动机而言,2.0T的发动机无论是在加速感还是在超车加速时的从容感,都要比3.0T的车型差不少,但在价格面前,我相信大多数人还是逃不过“真香”定律。
写在最后
开过了那么多保时捷的跑车,运动车后,给我的感受就是,“永远相信一分钱一分货”。
毕竟不可能花60万就能买到上百万的驾驶感受,这不合理,也不现实,当然Macan也没有想象中那么糟糕。毕竟这是保时捷出品的运动型SUV,虽然操控无法和同类型的轿车比肩,但也算一个标杆,在60万这个档次里,你似乎再也找不到那么有乐趣的SUV了。
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我了解到70万能买的车有:
保时捷Macan
70万买Macan,尺寸上来看Macan不占优势,虽然能保证这款5座SUV的空间表现,但是整体视觉效果可能没预期的那么震撼。好在保时捷的品牌是一大加分项,超一线豪华品牌的定位。宝马6系
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