1.体验极氪001,配置基本拉满,三款车型如何选择?
2.唐EV、极氪001、Model Y、福特电马,怎么选更好
随着新能源车的快速发展,我们会发现一个很有意思的现象,那就是软件的更新速度永远领先于产品本身。因此,相比于外观的改变,现在的用户反而更加看重车机系统的交互水平、以及使用体验。
而在今年7月12号“极氪进化日”现场,极氪品牌对外公布了两项重大消息,第一是发布了全新的8155芯片以及ZEEKR OS 3.0系统版本,并且为所有新老用户提供免费升级;第二就是基于用户需求和市场调查,推出全新001 ME版车型,官方指导价34.9万元,让产品定位更加精准。
由于在不久之前,小编已经对极氪001的WE双电机长续航版车型进行过详细评测,也就是最早的那一代产品,因此这次便不再详聊外观、舒适等部分,整篇文章的重点以及核心,主要围绕001 ME版车型的升级部分进行解读。感兴趣的小伙伴,也可以翻阅之前汽车网评曾发布的《深度试驾极氪001:零百加速3.9秒,玩的就是性价比》这篇文章进行了解。
那么,“换芯”之后的极氪001 ME版究竟表现如何?能否满足市场预期呢?通过这次试驾也将为大家一一解答。
车机、动力均有提升
对于全新极氪001 ME版来说,它的改变几乎可以算是微乎其微,尤其是当小编身旁的同事试驾完这款车后,都表示:除了中控屏幕反应比原版快了不少,其他基本没啥变化。
那么事实难道真是如此?其实不然,从硬件上来看,极氪001 ME版搭载了全新的8155芯片,内置8核CPU,拥有16G内存和128G高速储存,在算力和信息处理等方面均有提升。这也意味着过去用户普遍反应的车机卡顿,以及系统BUG等现象将不复存在。
具体至细节方面,首先主界面的布局变得更为清晰易懂,各个功能有条不紊的分布在不同区域内,只需稍微熟悉一下,便可轻松上手。并且长触屏幕,还可激活桌面小组件功能,右边的区域可用于自定义屏幕布局,满足不同用户的驾驶习惯。
打开车辆设置界面,极氪001 ME版把所有经常用到的功能全部集中在此,包括驾驶模式、尾箱控制等,并且个头也很大,用起来十分趁手。因此,尽管极氪001的智慧座舱省去了大部分物理按键,但人性化的布局仍能让你轻松上手。
至于大家最关心的导航功能,极氪001 ME版也增加了很多人性化设置,比如下拉即可调出设定界面,整体逻辑浅显易懂。而系统也可根据当前电池电量,在地图中推算出最远行驶范围,在一定程度上降低了纯电动车的“续航焦虑”。
值得一提的是,在001 ME版车型发布的同时,极氪也推出了“羚羊避险”功能,它可通过车辆周围的7颗800万摄像头以及高精度雷达,来探测潜在风险,从而进行主动避让。但此次试驾的车型并未开通此功能,同时NZP智能驾驶也未上线,仅配备了车道偏离预警、向前碰撞减速等基本功能。
动力方面,极氪001 ME版搭载了一块容量为100千瓦时的三元锂电池包,CLTC下的综合续航里程为616公里,介于双电机的WE版与YOU版之间。并且新车配备双电机四驱底盘架构,电机总输出功率544千瓦,峰值扭矩768牛米,零百加速同样为3.8秒。
同时,相比于之前的两大版本,001 ME版还支持闪电切换智能四驱系统。车辆具备全时后驱、适时四驱、全时四驱三种全场景驱动模式,可在不同工况下自动切换,具备更强的路面适应能力。
外观内饰简单回顾
外观方面,极氪001 ME版与之前的车型并无太大差异,依然保持着浓浓的轿跑设计风格,加上庞大的身躯,远远看去,仿佛有种保时捷“帕梅”的既视感。另外,全新001 ME版的轴距依然为3005毫米,与一台丰田埃尔法相当,因此也可见得其内部空间是相当宽裕的。
值得一提的是,全新001 ME版标配21英寸弧光幻影轮毂,内部刹车卡钳也带有“ZEEKR”的英文表示。但对于有需要的用户,也可选装22英寸的双色轮毂,官方选装报价为8000元。
由于此次的试驾车用了碳素黑外观,同时选装钢琴漆黑色运动组建,所以整体风格更加偏向于商务化,并且极氪001独有的悬浮式车顶也并不是很明显。
内饰部分,全新001 ME版配备了更为科幻的“氮蓝”风格座舱,贯穿式的设计带来了开阔的车内氛围,属于百看不厌的那种。而车门、中控台、座椅等部位均被高档的NAPPA真皮材质覆盖,柔软的触感很是讨喜。
厚重的无框车门已是极氪001家族的标志性设计,开启的瞬间足以抓人眼球。只不过此次试驾的001 ME版车型仍然用传统的手动开门,而传说中的智能感应自动门则需要选装,费用为1.5万元,怎么看都有点小贵。
最后在舒适性方面,001 ME版车型标配前排座椅通风、加热以及功能,而一体式的座椅依旧带来了极佳的包裹感,只不过浅色的搭配看起来还是不太耐脏。与此同时,针对后排乘客,001 ME版也配备了老板按键,算是意料之中的事。
汽车网评:更具性价比的选择
虽然前不久小编曾经试驾过极氪001 WE版车型,它也给了我及其良好的印象。但作为一款入门级产品,WE版不少功能都要选配,因此想要达到宣传效果,真正选装落地后的价格要比官方指导价高出不少。
但全新推出的001 ME版则充分听取了用户意见和需求,针对消费者比较看重的部分进行了升级。比如它保留了高配车型的动力性和续航能能力,同时更换最新的车机系统,而隐私玻璃、空气悬挂、电动车门等非必须品,则列为选装项目。诚然,无论从哪个角度来看,极氪001 ME版都是一款更具性价比的选择。
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体验极氪001,配置基本拉满,三款车型如何选择?
总体来说的话两款车型都还不错,相比较来说我还是比较倾向极氪001。它的售价范围相对集中,高配车型性能强劲,全系都是三元锂电池组有着更好的续航。极氪001在价格方面占有一定的优势,就拿极氪001双电机YOU版和小鹏670E鹏翼版来对比,极氪001的售价为36万元,小鹏P7售价为36.69万元。
外观方面极氪001的设计更像一辆燃油车有着较大的进气格栅,低趴加猎装的设计风格,很有旅行车的感觉。小鹏P7用了全封闭式的前脸造型,更加符合电动车的造型。
内饰上两车都用了简约的理念,用大屏幕替代按键也有着一定的未来感,和小鹏P7不同的是极氪001用了分体式的多媒体,15.4英寸的大屏幕更加的夺目触控面积更广。小鹏P7用了大面积的软包裹而极氪001使用了翻毛皮的材质。
动力方面,极氪001的电机最大功率400kW扭矩768Nm,百公里加速仅需3.8秒,而小鹏P7最大功率196kW扭矩390Nm百公里加速6.7秒。续航方面极氪001使用的100度电池包续航里程为606km,小鹏P7用80.9度电池包续航里程为670km。两款车型中动力方面还得是极氪001。
两款车算各有各的特点,如果要我选择的话我还是比较中意动力更强劲的极氪001。
唐EV、极氪001、Model Y、福特电马,怎么选更好
导语:在“拥抱变化”的2021上海车展,“变化”的的确确被“拥抱”了,新能源汽车产品受到了空前的关注和期待。其中极氪001这款车,就很好地诠释了“拥抱变化”这四个字,不仅仅是车企拥抱政策的变化,也是消费者拥有趋势的变化。
极氪001是一款新能源纯电动车,拥有极高的人气,跟不少媒体和消费者一样,笔者也感受到了围观极氪001的“艰难”。实际上,笔者了解到,极氪001这台车不仅关注度很高,下定数量也是不少,就目前来看,可谓是一款叫座又叫好的车型。那么,今天笔者就跟大家探讨下,极氪001的三款车型,该如何选择?
价格部分:高低两个配置跨度近6万
极氪001提供了三个版本车型,价格分别为28.10万元、28.10万元、36.00万元。据悉,在7月31日下定锁单的用户,还能以5000元抵20000元,而这部分用户相当于在指导价基础上少了1.5万元。不难看出,极氪001并没有提供中等配置车型,且两款价格相同的入门级车型和顶配车型之间的价格跨度不小。
续航部分:长续航和超长续航
从极氪001的三个车型命名中,我们能够很直观地看出续航里程的区别。
其中长续航双电机 WE版的电池能量为86kWh,提供526km续航里程;超长续航单电机 WE版的电池能量为100kWh,提供712km续航里程;而超长续航双电机 YOU版的电池能量也为100kWh,则提供606km续航里程。因此,单纯从续航里程来说,28.10万元的超长续航单电机 WE版是最长的,不过由于是单电机版,因此动力性能部分就是它的短板。
动力部分:单电机和双电机
极氪001 超长续航单电机 WE版仅搭载一台后置电机,最大功率200kW,最大扭矩384N·m,因此加速表现上表现一般(相对于另两个版本而言),官方百公里加速时间为6.9s;而搭载前后双电机的两个版本,电动机的总功率为400kW,总扭矩768N·m,不难看出前后电机的功率和扭矩都是一样的,而双电机版本的极氪001,官方零百加速能够达到3.8s。
可见,综合续航里程和动力性能,顶配超长续航双电机 YOU版是最强的,而它也是最贵的,价格单单从这两项来看,顶配似乎“对不起”高出的近6万元,那么顶配版又该从那些地方填够这几万的差价呢?
配置部分:入门级完全够用,顶配更高级
在我们的印象中,不管是吉利还是领克,在配置方面都是“大杯”的供应,那么极氪001呢?
从入门配置说起,极氪001就提供了6个安全气囊、ADAS、360全景影像+透明底盘影像、全速自适应巡航、可变转向比、全景天幕、无框车门、电动尾厢、NFC钥匙、无钥匙进入、远程启动、电池预加热、全液晶仪表盘、无线充电、真皮座椅/方向盘、电动座椅、座椅加热/记忆、后排座椅电动调节、15.4英寸中控屏、语音控制、面部识别、车联网、OTA、LED矩阵式大灯、LED日行灯、自适应远近光灯、自动头灯、多色氛围灯、流媒体后视镜、后排隐私玻璃、温度分区自动空调、后座出风口、车载空气净化器等配置,可以说日常家用是完全足够了,可能对于不少人来说,妥妥的过剩了,可以不用但是不能没有,丰富配置摆在那儿足以显摆。
顶配车型在配置部分还有什么可以增加的呢,那自然就是往“高级和舒适”方面增配,其提供了可变悬架、空气悬架、感应后备厢、方向盘加热、腰部支撑、座椅/通风、后排加热、后排多媒体控制、雅马哈音响、外后视镜自动防炫目、后排独立空调等配置,让车型显得更加高级和舒适。
值得一提的是,光是可变悬架,空气悬架就是两个高成本的配置,因此,顶配车型相对于入门级车型多出的这几万差价,显然已经在配置上弥补回来了。
阿川评车
总的来说,极氪001三款车型的区别主要体现在续航里程,动力和配置部分。从续航里程来说,单电机版本的极氪001拥有最长的续航里程,不过动力性能是最弱的,而从动力来看,两款双电机版本的极氪001动力表现是一致的,不过由于顶配车型搭载更大的电池,因此续航相对更长。最后来说配置,配置部分,两款入门级车型的配置大体是一样的,差异不大,完全能够满足够用,而顶配车型“独占”的优势,则在于更高级和舒适的配置表现。因此,三款车型如何选择的问题其实很明了了,大家只需要根据自己的需求权重,来进行选择。
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随着智能电动汽车行业的快速发展,现在有不少城市里的用户,在购车时越来越倾向于纯电动。
如果我们整体来看这个市场的话,不仅智能纯电卖得越来越好、市场占有率越来越高;同时,不少用户也已经接受了价格更高的车型,比如三十万级别的纯电SUV或者大空间车型。
那么问题来了,当三十万价位的纯电动SUV成为不少用户的首选项之后,在这个细分市场里,都有什么车可以选?哪款车又更适合自己呢?
为此,我们找到了4款符合这一价位区间的车型,它们不仅有不错的用户口碑,同时也有着鲜明的个性化特征。
第一款:比亚迪唐EV
售价:27.98-33.98万
推荐指数:5
简评:空间大舒适性高,满足家用没问题
作为比亚迪纯电SUV家族的旗舰车型,唐EV通过更大的尺寸和更加犀利的王朝家族式设计,为用户带来更加大气的“既视感”。
实际上,唐EV的大气,并不仅存于外观方面,更在于它的内部。
作为一台中型SUV,唐EV的车长达到了4900mm、轴距达到了2820mm,内部空间完全不输给汉兰达那样的七座标杆。大空间,再加上2+3+2的七座布局或者2+2+2的六座布局,让唐EV在家用出行的场景中,实用性会比较高。
除了前两排的空间宽大、座椅舒适之外,唐EV的第三排座椅也不是以往那种“小板凳”布局。独立式的座椅设计,让坐垫长度、靠背角度都相对比较舒适,能为第三排乘客带来优于同级的体验。
其实除了空间更大、更舒适之外,得益于大面积的软性材料应用,再加上可旋转的中控屏,唐EV内部的豪华感也相对来说比较不错,能符合家用消费者对品质感的需求。
至于在核心品质方面,唐EV的四驱高性能车型虽然拥有4.4秒的零百加速,但它并不是一台适合用来追求刺激的车型。在家用出行的场景中,更快的加速只是为了让超车更安全高效。而它的重点,是用了磷酸铁锂刀片电池,这一类电池最大的特点就是足够安全、不易起火,符合家用的特征。只不过,磷酸铁锂电池在寒冷的气候下衰减比较快,续航里程容易达不到用户的预期。
小结:空间宽敞且内部豪华舒适,而且论三电技术,唐EV也能消除用户对电动车安全性的顾虑。有着这样的基础表现,再加上动力和续航的优势,它能受到不少家庭用户的青睐。
第二款:极氪001
售价:29.90-38.60万
推荐指数:4
简评:百万级性能加持,媲美超豪华品牌
极氪001其实严格地来说,算是一台跨界车,属于是猎装车与SUV的“跨界”。
从造型来看,这款车有着与猎装车一样的进击姿态,而无边框车门、溜背造型的设计,则更进一步的增加了这辆车的攻击感、运动感。
另外,在拥有激进外观风格的同时,极氪001也凭借着掀背式尾门的设计,为车辆赋予了一定的实用性。
当然,对于极氪001而言,实用性基本上就是锦上添花的存在。它的核心,在于“运动豪华”。
在性能方面,极氪001在双电机四驱系统的加持下,拥有400kW、768N·m的动力储备,能在3.8秒内实现破百。强悍的动力,搭配前双叉臂、后多连杆的底盘,足以带来不错的驾驶乐趣。
在驾控性能媲美百万级的同时,极氪001也通过对内饰材质的优化,再加上电动车门等豪华配置的点缀,让这辆车给人带来一种“超豪华品牌”的感觉。
特别是在内饰的设计中,多层次感的中控台,再加上非对称设计和大面积豪华材质,带来了不错的氛围。只不过,极氪001的车机系统在智能功能方面虽然比较丰富,但车机系统的操作,仍然有待优化。
总结:凭借着出色的动力性能和张扬的外观风格,更适合追求运动、追求刺激的年轻用户。如果单论它的驾控品质的话,这辆车也完全对得起“国产之光”的称号。
第三款:特斯拉Model Y
售价:30.00-39.79万
推荐指数:3.5
简评:三电基础够扎实,但理念太过于超前
在不少朋友眼中,Model Y就是Model 3的“SUV版本”。因为他俩的设计,实在是比较接近。
不过,正是因为Model Y与Model 3的形态比较接近,也为Model Y赋予了流畅且优雅的轿跑式SUV外观风格,这种具有整体感、优雅感的设计,能够吸引到不少消费者。
当然,Model Y更吸引人的地方其实在于它的动力表现和智能化表现。
例如在动力方面,Model Y的四驱高性能版破百速度甚至可以进入到3.7秒,直接媲美超跑车型。而且在动力强劲的同时,得益于高效的电驱和电池管理系统,它的CLTC续航里程依然可达615Km,再加上同级中较低的电耗,这辆车完全可以实现动力性、续航里程的兼顾。
来到车内,Model Y属于是“设计让位于智能”的那一类。
在中控台上,基于“极简”的设计理念,我们几乎看不到物理按键,就连屏幕也只有一组,对于没接触过特斯拉的朋友来说需要稍微适应一下。至于在交互层面,盲操作基本上就算是与我们告别了,通过语音和屏幕进行交互,虽然能感受到不错的科技感,但便利性却有所折扣。
至于智驾驾驶系统,Model Y的智驾方案依靠视觉感知系统工作的,再加上针对逻辑的优化,在大部分情况下,都能让驾驶者解放双手和双脚,带来足够便利的驾驶感受。
总结:Model Y是一台理念比较超前的智能纯电SUV,尤其是在车辆的配置划分当中,完全打破了传统,适合追求新鲜感的用户。如果追求踏实品质的话,那么特斯拉Model Y反而不合适了。
第四款:福特电马
售价:24.99-36.99万
推荐指数:5
简评:在传承和创新中,找到了平衡点
福特电马虽然是福特一款全新的智能纯电SUV,但是它却来自于Mustang这一专注高性能车的福特子品牌。在这辆车之前,诞生了Mustang(野马)这台经典的Pony Car。
而电马也不是一味地追求“科技感”、“未来感”。在拥有电动车特征的同时,它也引入了Mustang的经典元素,例如外圈为蓝色的野马车标、夸张的六边形封闭式格栅以及纵列式的尾灯……
在设计上,通过传承与创新,福特电马依然具备经典跑车上的那种不羁型格。
它的内饰氛围亦是如此,经典的福特式布局,通过多层次的设计,搭配翻毛皮、皮革等材质,透露出了一些属于美式豪华的风格。
只不过,这辆车的内饰设计比较老派,可能难以吸引到那些追求高科技、极简风设计的朋友。
至于在驾驶表现方面,<a class="hidden" href="s://car.yiche/
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