1.硬顶敞篷车有哪几款
2.宝马Z4 M 和 09款Z4有什么区别？
新一代BMW Z4拥有超长的发动机盖和轴距、硕大的车轮拱罩、简短的前后悬伸。低悬的前端、富于冲击力的肩线和在视觉上使车身宽度进一步增大的后端组成了Z4醒目异常的外观。据介绍，新一代BMW Z4由两部分组成的电动液压式可折叠硬顶用轻质的铝制壳体结构。硬顶只需20秒即可自动开启或关闭，完全开启后车顶构件全部进入车顶存放箱中，使车身呈现出一种反映敞篷跑车传统造型比例的后端低悬的姿态，宽大的行李厢容量可达180–310 升。高光泽表面的高品质内饰以及宽大的车窗（后车窗为加热式）确保车内氛围以及全方位视野。
与前代车型相比，无论是头部和肘部空间还是进入车内时的舒适感都有显著提升。靠近后桥的低坐姿为宝马敞篷跑车特有的驾驶体验提供保证。高质量的材料、顶级的工艺，以及以驾驶者为主导的仪表板和中控台设计，都确保驾驶者可以在车内氛围中获得令人心动的驾驶体验。
宝马iDrive控制系统首度装备宝马敞篷跑车。新一代宝马iDrive控制系统中，控制器的人体工程学特性愈加优化，使驾驶者可通过旋转、按下和扳动三种动作对各项系统功能进行选择和控制，控制器上的功能按钮可供直接调出菜单条目，可自由设定的偏好选项按钮使系统的操作简易性更加出色。此外，系统还用了图像清晰细腻的8.8英寸可折叠式高分辨率显示屏，菜单结构也经过了优化设计，并且与作为标准装备的专业级导航系统相结合。在目的地输入、路线规划和地图显示方面，专业级导航系统的功能都更加强大丰富。作为标准装备的音响系统配备了硬盘存储器。
新一代BMW Z4有三款直列6缸动力单元可供选择，最大输出功率从150千瓦/204马力到225千瓦/306马力，就加速性能与燃油经济性的结合而言，无论哪款都是同级动力单元中的佼佼者。BMW EfficientDynamics（宝马高效动力）在三款动力单元上均为标准装备，且均用高度针对性的技术配置组合：VALVETRONIC电子气门或与之对等的高精度直喷技术、附加装置按需管理系统、图谱控制型机油泵、全铝曲轴箱或与之对等的镁铝合金曲轴箱、更加优化的空气动力学特性、智能化轻质技术、节能轮胎等。三款发动机均提前达到了尚未实施的EU 5（欧洲5号）排放标准。
BMW Z4 sDrive35i标准装备7挡运动型双离合器自动变速箱。这款变速箱在换挡过程中不会使牵引力发生丝毫中断，达到了宝马自动变速箱素有的卓越舒适性与最高水准运动感和动力性之间独一无二的结合。与手动变速箱相比，它可以使BMW Z4已然极其出色的加速性能和燃油经济性得到进一步提升。BMW Z4 sDrive30i和BMW Z4 sDrive23i都标准装备6挡运动型自动变速箱，其换挡动感上佳，用与发动机直连的设计，且能够最大程度地减少变矩器滑转现象。两款运动型自动变速箱均配备方向盘换挡拨片。
新一代Z4在大灯和尾灯处添加的LED技术。在节能和速度相应方面，表现都十分出色。这应该也是今后世界各品牌汽车设计的方向。在众多豪华汽车品牌里，宝马汽车一直是以优秀的舒适性以及激烈的操纵性融于一身而著称的，普通版本的车型已经能够让人难以驾驭了。宝马Z系是旗下跑车车型，操纵性更是没得说。一句话，如果在经济允许的情况下，Z4确实不失为一款很炫的车。
硬顶敞篷车有哪几款
有哪些不错的硬顶敞篷车值得推荐？
质量耐用，外观美观的硬顶敞篷车有：BMW4系、宝马M3、宝马4系、马自达MX5、奔驰SLC。
1、BMW4系
专为驾驶而生的运动健将，公路上动感、灵活，且不失舒适性的优异表现足以安抚每一颗不羁的灵魂。设计和操控性均经过精心优化，时刻准备一展风姿。这款令人惊叹的运动型双门轿跑车满足每一个挑剔的要求，赋予驾驶乐趣崭新的含义。
新BMW4系敞篷轿跑车，挥洒日光，捕风追影，悦享独具一格的驾驶魅力。当运动灵活性与澎湃动力乍然相遇，配合出色的空气动力学设计、精湛的配备以及大量创新科技功能。自由驾驭，由此定义。
2、宝马M3
宝马M3汽车配备6速手排变速箱，由静止加速到每小时100公里的时速只需4.8秒就可完成，极速则被电子系统限制在每小时250公里。
新款宝马M3除了有新一代的DSC+、EDC等电子系统外，宝马公司还加强了悬挂以及刹车等部件的安全性，能够让新车达到兼顾操控乐趣与驾驶安全的完美结合。
除了动力强大外，由于为了追求轻质量的概念，因此新一代的M3轿车所配备的V8发动机仅重202公斤，比起现行车款所用发动机轻了15公斤。
3、宝马4系
宝马4系是宝马效仿5系GT推出的一款定位和售价高于3系的汽车，介于3系和5系之间，座舱比普通3系轿车豪华。设计理念与5系GT相近，座椅位置比3系轿车高，获得开扬的视野，后排拥有双座和三座两种版本供选择。
4系GranCoupe也拥有四个车门，Coupe式的车顶曲线相比3系更加动感和流畅，但又比4系Coupe更具实用性，预计轴距也将被小幅拉长以提升后排腿部空间。
全新GranCoupe继承了新3系富有层次感但稍显复杂的车头设计，但为双肾型进气格栅增添了铝合金风格的装饰套件，以此提升豪华感和心理定位。
4、马自达MX5
马自达MX5的理念是“人马合一”，此次在中国大陆的车型，MX-5在内饰、外观设计、工艺品质、功能性和行驶性能方面实现了进一步提升。作为一款提供“无穷乐趣”的轻型敞篷跑车。MazdaMX-5将产品魅力提升到了全新的高度。
为了保证“人马一体”的动态性能，实现小型轻量化的高刚性车身，新车的电动折叠硬顶用了轻质紧凑的树脂材料，兼顾了敞篷驾驶的乐趣和双座跑车的舒适性。
5、奔驰SLC
这款奔驰SLC双门跑车将在下一代梅赛德斯SL-Class的平台基础之上打造完成。新奔驰SLC超级运动跑车的硬质顶棚与宝马M6一样用了碳化纤维材料，其他的部件也均用碳纤维制造。与下一代奔驰SL级敞篷车共享许多元素，包括大量的机械总成和内饰件等，从而降低其重量。
扩展资料：
买车的注意事项
1、裸车价格实为虚价
在购车之时，不少经销商惯用手段为：先打出“优惠价”，实质上车全款加上所有费用会比车厂指导价格还要贵。所以一定要注意经销商报价是否为裸车价。
消费者在购车时，不仅要关注车本身的价格，也要关注其他相关价格，以免经销商找回扣多的保险公司，从而收取相关不合理费用等。
2、惯用推销高配车
同一款车系分为不同版本来销售，车厂的初衷是为满足各类人群的需求，然而有的经销商却会从中牟利，拉开低配车与高配车的差价。
有的车主因看中某款车，但因低配车系配置太少，他们也宁愿出高价购买高配车，而这些低价车由于价格较低，大多成了销售高配车的幌子。
3、警惕“黑”车
黑车大多为进口车，虽然便宜，但是由于来历不明售后很难有保障的，所有消费在在购买时，千万别轻信了所谓的价格，一定要关注售后保养的事项。
黑车行车电脑所显示的多为德文、法文或者阿拉伯文，说明书和保养手册一般不会有中文出现，并且这些车一般出现在大型汽车交易集中地。
4门4座硬顶敞篷车有哪些？,
4座硬顶敞篷跑车有如下：
1、AlfaRomeoSpyder阿法罗密欧Spyder。是意大利著名的轿车和跑车制造商，创建于1910年，总部设在米兰。
2、AstonMartinDB9Volante?阿斯顿马丁DB9?Volante。在2003年发布DB9替代DB7，标志着这个英国超级跑车品牌的复兴。
3、AudiA3Cabriolet?奥迪A3敞篷。是奥迪出品的一款轿车产品，基于大众MQB平台研发，车身用轻量化设计和铝制材料。
4、AudiA5Cabriolet奥迪A5敞篷。作为奥迪家族中的一个全新系列，定位于高档双门轿跑车这一细分市场。
5、AudiS5Cabriolet奥迪S5敞篷。作为奥迪家族中的一个全新系列，定位于高档双门轿跑车这一充满的细分市场。
买车选购要点：
1、比动力。
看发动机的功率、变速箱的结构。功率越高，动力越足。变速箱手动挡不如自动挡或者cvt使用方便。
2、比质量。
这个价位的车，皮实耐用最好，可以去各大论坛看车主们反馈的使用问题，去质量排行榜看不同车型的故障率，选择故障率低的车型。
3、比配置。
一般来说，合资车型配置会低一些但技术更成熟，质量更稳定。但国产车型性价比高，配置丰富。这个需要你自己进行取舍。
硬顶敞篷车有那几款？
1、BMWZ4敞篷跑车
2009-2016赛季，宝马Z4硬顶敞篷车回归地球，尽管至今已经停产3年，但是在道路上也能看到他们的身影。而在2019年新一代Z4震撼来袭，满足部分人的需求，让人感觉英雄回归的感觉
2、马自达MiataRF
硬顶敞篷车中的低价领先者——马自达MiataRF，抛弃了Miata的平底传统跑车外观，是有史以来最引人注目的Miatas之一，这让人想起了20世纪70年代Corvette的俯冲快背设计，并且还拥有一个后窗，有利于减少风的抖动。
3、BMW4系敞篷
如果你需要选择一辆能载家人朋友、还要是真实行李箱的硬顶敞篷车，BMW4系就是最明智的选着。配备2.0升涡轮增压发动机的430i以及您选择的后轮或全轮驱动，或选择带有3.0升六缸发动机的440i，同样选择AWD。
如果你更追求动力，可以直接上M4敞篷车，售价为78,195美元，搭载425马力的涡轮增压直列六缸发动机，它能做到0到60秒的4.3秒，这动力非常强劲。
4、雷克萨斯IS250C
较纯粹的车很少，IS250C就不属于纯粹的一类，IS250C兼顾了运动和舒适，那台3.0L发动机与和锐志上的并没有什么不同，最大功率：153kw/6400rpm，最大扭矩：252Nm/4800rpm，在高速巡航时，3000的转速能维持车速是180公里/小时。
5、保时捷911Targa
911Targa复古味非常突出，看起来像20世纪70年代和80年代的可拆卸顶板Targas，提供了370马力的动力和全轮驱动，能将温室的整个后端抬起，顶部消失在自己的车厢内。如果你想要更多功率，你可以升级到911Targa4S，功率为420马力，实现了0-60km/h加速时间仅需4.2秒。
敞篷跑车硬顶和软顶跑车，该如何去选？两者之间有何区别呢？
首先硬顶敞篷的耐用性高，因为硬顶敞篷的结构多为金属材质，与车身一致，不会出现老化现象。硬顶敞篷车高速行驶时车内风噪低，整体性能相当不错，不会变形。最后，硬顶敞篷对整车造型影响不大，清洗也方便，价格也比软顶便宜。硬顶敞篷和软顶敞篷的区别:硬顶的缺点:重量大；优点:安全性高于软顶，空气阻力最大速度高于软顶。
软顶缺点:安全性能差，容易被空气阻力划伤；优点:重量轻，更有个性，所以现在大量的汽车都发展成硬顶。硬顶敞篷车有很多缺点。首先硬顶的重量较重，会影响车辆的动力性，油耗也较高。其次，硬顶敞篷的成本比较高。由于结构复杂，软顶敞篷车的成本会更贵。其次，金属不可折叠的特性对后备箱的影响很大，必然会导致后备箱空间小很多。
最后，硬顶敞篷车的开闭装置容易坏，维修起来麻烦，费用也高。与硬顶相比，软顶可以折叠得更充分，从而减少占用空间。软顶通常由织物制成，比铁皮节省了很多重量。同时，软顶后窗通常由塑料制成，比硬顶玻璃轻得多。软顶的机械结构和电气元件比硬顶少，所以价格会更实惠。对于软顶车型来说，最需要担心的是使用寿命。
首先，经过多年的日晒，塑料后窗会变得更加脆弱，旧的软顶在高速公路上更容易被撕破。坚硬顶板的安全性优于松软顶板。正常碰撞的话还好，汽车翻车的话软顶会更脆弱。敞篷车的后窗是由玻璃制成的。与软顶塑料玻璃相比，具有更好的防盗性能，易于防止利器损坏。软敞篷车也有很多优点。首先，软顶的帆布可以折叠收纳，占用空间比较小。其次，软顶结构相对简单，成本相对较低。其次，软顶重量轻，开启更省油，开启速度快，耐用时间长。最后，软顶敞篷车的保养更便宜。
宝马Z4 M 和 09款Z4有什么区别？
敞篷车能够说成每一个男人的梦想，终究开起来酷帅的模样谁会不喜欢呢？并且复购率也非常高，那麼接下来大家就先一起来看看敞篷车之中的硬顶敞篷车型，汇总汇总这硬顶敞篷车有哪几种？
BMWZ4敞篷版
指导价：48.88-63.3八万
2009-2016赛季，宝马Z4硬顶敞篷车重归地球上，虽然到现在早已停工三年，可是在城市道路上也可以见到许多人的影子。而在2019年新一代Z4震撼人心袭来，达到一部分人的追求，令人觉得英雄人物重归的觉得
马自达汽车MiataRF
指导价：33.90-34.00万
硬顶敞篷车中的廉价引领者（根据发展前景）——马自达汽车MiataRF，抛下了Miata的厚底传统式超级跑车外型，是目前为止最引人瞩目的Miatas之一，这令人想到了二十世纪70年代Corvette的下击暴流快背设计方案，而且还有着一个后挡风玻璃，有益于降低风的颤动。
BMW4系硬顶敞篷
指导价35.98-61.6八万
如你必须选着一辆能载亲人盆友、还需要是真正旅行箱的硬顶敞篷车，BMW4系便是最聪明的选择。配置2.0升涡轮柴油发动机的430i及其您挑选的后胎或全轮推动，或选用含有3.0升六缸发动机的440i，一样挑选AWD。
如你更追求完美驱动力，能够同时上M4敞篷车，市场价为78,195美元，配用425马力的涡轮增压器直列六缸汽车发动机，它能保证0到60秒的4.3秒，这驱动力十分强悍。
凌志雷克萨斯IS250C
指导价：36.9-52.八万
较单纯的车非常少，IS250C就不属于单纯的一类，IS250C兼具了健身运动和舒服，那台3.0L汽车发动机与黄冠和锐志上的并没有什么不同，至大功率：153kw/6400rpm，最大扭矩转速：252Nm/4800rpm，在快速定速巡航时，3000的转数能保持时速是180千米/钟头。
玛莎拉蒂911Targa
指导价：169.50-216.十万
911Targa复古时尚味十分突显，看上去像二十世纪70年代和八十年代的热血脱卸式现浇板Targas，给予了370马力的驱动力和全轮推动，能将温室大棚的全部后面伸出，顶端消退在自身的火车车厢内。如你需要大量输出功率，你能升级到911Targa4S，输出功率为420马力，完成了0-60km/h加快的时间仅需4.2秒。
奔驰SLK55AMG
指导价：129.9万
经典外观设计另配上一款法国汽车发动机，奔驰SLK55AMG不但能满足你爱出风头的心愿，并且硬顶张弛有度，配用5.4升V8发动机，较大 马力为355马力，是一款真真正正四季皆适宜的奢华硬顶敞篷车。
volvoC70
指导价：59.80-80.00万
volvo的安全系数大家都众所周知，而热情四溢的VolvoC70敞篷车不但有着让人热情豪放的安全驾驶特性，并且安全性也是一流，再加上烂漫的格调、超前的的环保理念，将实用和安全系数融为一体，给驾驶者产生了全新升级的感受，给人留有了“一顾倾城，再顾倾国倾城”的诱人风！
奥迪车的A3硬顶敞篷
指导价：21.4八万
奥迪A3硬顶敞篷外型持续该款车系总体设计方案的与此同时，对于前进气口、前保险杠及其后尾灯组实现了一系列调节；还使用了纺织物软顶三段式硬顶敞篷设计方案，在车速50kn/h下能够实现打开和关掉。
MINICOOPERCABRIO
指导价：22.98-33.5八万
MINI能够算得上车辆加工工艺有史以来的“一朵奇葩”，与大众甲壳虫、玛莎拉蒂911统称“如何更新换代都不会改变”三大巨头。可是并不意味着抵毁MINI，造型设计释放着它那高贵典雅的复古时尚英伦风格气场，还含有一丝活泼可爱的讨人喜欢。硬蓬顶在折叠后以室外的方法归整在第二排坐椅的后边，这类伸缩方法与车体一样复古时尚和睦。
把宝马的双座敞篷车Z4比作一匹小狼，当它作为漂亮美眉的坐驾时又像一只温柔的羊，那么M版本的Z4呢？在我弄清狼还是羊之前，我已经被西班牙的暖风吹晕了
宝马的第一辆车是什么车？应该是1929年生产的Dixi 3/15，这是一款双座敞篷车，后来宝马的几款经典车型——包括30年代的328和50年代的507等——都是漂亮的双座敞篷车。难怪宝马坚持至今的运动传统会渗透到从小型家用车到豪华车各个级别车型的骨子里，何况是秉承双座敞篷车血脉的Z4了。Z4以前的Z3取得了空前的成功，卖出近30万辆，这当中肯定也有007的功劳，Z3称得上是上世纪末最酷的敞篷小跑车之一，而2002年推出的Z4又是克里斯·班勒的得意作品，自上市以来大受欢迎。
国内可以见到不少Z4，大多是顶级版的3.0i，在目前宝马的产品线中，Z4的基本型是2.0i，还有2.5i、2.5si以及最新升级之后的顶级版3.0si。新车型的升级主要是在发动机方面，和原来的3.0i相比动力提升了25kW而油耗降低了12%，至于其他方面的变化，例如雾灯、轮圈等外观细节的修改，则不是十分明显。
粗壮的方向盘几乎已经不能满把握住，手感很传统，它把Z4的电子助力转向系统改成了液压助力，更直接，更有亲近感
说了半天Z4，还没提这次跑到西班牙来试车的主角。刚刚在底特律车展上发布的Z4 M并不是只在名字后面多了一个字母，M系列代表了宝马从赛车运动中获得的经验和技术在量产车型上的应用，这种纯粹的运动气息会令所有钟爱宝马风格的车迷为之迷醉、为之疯狂。
在西班牙南部一个名叫Jerez的小城——这里最出名的是上好的雪利酒和一条目前被多支车队用于试车的F1赛道—已经是早春二月，来自地中海的清风拂面，已经感觉不到一点寒意，臃懒的阳光令人昏昏欲睡，Z4 M却用它犀利的引擎轰鸣声把我唤醒：一项刺激的工作正在等着我呢。
- 外形是Z4最吸引人的特征之一，而Z4 M在外形细节上的变化则给其整体注入了更多阳刚之气
自从宝马的造型设计由克里斯·班勒掌权以来，宝马车型的设计风格进入新的一代。当初新7系的推出曾饱受非议，以致没过两年宝马就推出了Facelift版本的7系，稍微修正了一点先锋路线。但是Z4的造型则可以称之为完美，新一代宝马风格在其身上得到集中体现，前脸与大灯的锐利、尾部的动感以及前后翼子板与车身侧面线条的交叉过渡都是那么英气逼人，一款时尚劲爆的双座敞篷车跃动而出，任何人都会为之心动。
无论国内还是国外，很多Z4的车主都是漂亮美眉，她们也许并不喜爱极速飙车，与阳光和空气直接接触的飒爽英姿已足以令人迷恋，火辣的外表下装备一台四缸发动机已经足够了。可以称它是“披着狼皮的羊”，当然不是绵羊，至少是一只倔强的小山羊，因为“温柔”的四缸机也有110kW，0～100km/h加速只需8.2秒。如果想进一步提升在公路上的拉风程度，可以升级到2.5si或3.0si，但如果试图真正变身为一只道路上的猛兽，只有选择Z4 M了。
M版本Z4配备侧向支撑及包覆性更好的运动座椅，内饰普通用Na软羊皮包裹，色彩及质感均充满运动气息 3.2升直列6缸发动机底气十足，它同时也装备M3，升功率达到惊人的106马力
M版本的Z4外观并没有太多显著变化，除了前保险杠上的进气口造型更凶猛外，车内和车外还多了几处红蓝相间的M系列标志。当然更多看不见的升级都隐藏在差不多的车身里面，当一只山羊悄悄地变身成一匹小狼的时候，我也蠢蠢欲动准备上路了。
- Z4 M装备的3.2升直列6缸发动机是宝马M系列的当家发动机，匹配6档手动变速器，在公路上可以恣意妄为
作为猛兽的心脏，Z4 M的3.2升直列6缸发动机底气十足。它同时也装备M3，是宝马M系列的当家发动机，曾连续五年获评年度最佳发动机大奖，升功率达到惊人的106马力，在自然进气发动机中堪称翘楚。凭借其252kW(合343马力)/7900rpm的最大功率和365Nm/4900rpm的最高扭矩输出，Z4 M可以在公路上恣意妄为。最高车速250km/h(电子限速)，0～100km/h加速用时5秒，80～120km/ h加速用时5秒—数据是惊人的也是枯燥的，亲自在晨曦中的雾气笼罩下的高速公路上撒开欢儿狂奔一路才可以真正体会到Z4 M的灵动与快感。我偏爱把变速器长时间停留在4档或5档，在一百多至二百公里左右的时速下享受它最活跃的转速区间，油门踏板的响应速度让人异常激动。这时候超车不是问题，问题是在西班牙难觅对手，也许在德国的AUTOBAHN上还可能碰到一较高下的伙伴。
不用担心转速过高，因为Z4 M设有转速预警功能，在转速表上有**预警区域和红色警告区域，可以根据当前的机油温度限制发动机转速的允许范围，随着发动机中机油温度的上升，可用转速范围也随之上升，从而方便驾驶者直观监控当前的发动机运转状况。在驾驶过程中如果想放肆一下，可以按下位于档把前方的SPORT(运动模式)按钮，驾驶者便启用了一个更具动感的油门踏板行程及节气门开启角度的控制模式，此时电子发动机管理系统的动力传输功能也切换到更为快速的响应方式。
离开高速公路行驶在限速80km/h的乡镇公路上，本想体会一下音响系统的效果，因为在200km/h的车速时，布篷的密封效果已经不能让人欣赏西班牙民歌了。但是热情豪放的西班牙人民不让，一位大叔开着KIA面包车紧盯我的车屁股，提到120km/h依然盯，到了160km/h还是离着不远紧跟着，直到我连续超过几辆大车后才算把他甩掉。Z4 M被逼使出了真本领，而我则为在西班牙严重违章而心虚不已。
- 悬架、转向和制动系统都在Z4的基础上进行了升级，Z4 M的底盘无疑是它运动精髓的重要组成部分
如果说发动机是猛兽的心脏的话，那么底盘就是它的筋骨和利爪。宝马对M系列车型坚持的指导原则是：悬架必须比发动机更快。Z4的底盘已经充满运动乐趣，而Z4 M则在此基础上进一步强化了专业级敞篷跑车的底盘素质。
粗壮的方向盘几乎已经不能满把握住，手感也很传统，它把Z4上使用的电子助力转向系统改成了液压助力，更直接，更有亲近感。底盘的变化除了降低10mm以外，还用了用于M3的后轴防滑差速器，这个系统与DTC牵引力控制系统的区别是具有更高的行车稳定性和最佳的牵引力，特别是在加速驶出弯道的时候。此外，来自M3 CSL的制动系统也为Z4 M的运动特性提供了坚实的后盾。大尺寸灰铸铁制动盘和高性能助力器的用可以让它在100km/h的速度下只用34米就可以停下来。
整车的前后重量分配是接近50∶50，悬架和减振部件都在Z4的基础上进行了强化，前悬架和后悬架都部分用了铝合金制部件。在平坦路面行驶的舒适性还不错，尤其是长波路面很舒服；但遇到颠簸时，确实需要提前做好心理准备，感觉是两个字：真硬！而在弯道中Z4 M就能体现出出色的方向稳定性，在DSC动态稳定控制系统的干预下，它很难出现转向过度，呈现中性偶尔略带不足的转向特性。
和中国南方一样，西班牙南部多丘陵地形，我们安排的试车路线中有数十公里的山路。在仅为单车道的蜿蜒山路上闪转腾挪以及后来在Jerez赛道上的驾驶体验都更加强化了我对Z4 M的认识——运动玩具。
- 价格不菲，在德国市场要五万多欧元，因为预计需求量很少，国内消费者目前还不能亲自把玩这款个性小车
除了出类拔萃的驾驶操控性能外，这样一款双座敞篷车仍然拥有足够的舒适和安全，让驾驶Z4 M的感觉不仅是 刺激，也是享受。
表盘酷似赛车，具有转速预警功能6挡短行程手动变速器是M系列特色
它配备全自动电动车顶，只需按下一个按钮电机控制的车顶开启或关闭的过程不足10秒钟即可完成。通过一个附加的车顶内衬，隔音和隔热的水平得以优化，当然和硬顶轿车无法相比，但为了享受敞篷的乐趣，这点缺陷还是可以忍受的。何况在目前多数厂家的同类车型普遍用折叠硬顶的情况下，宝马坚持的布篷软顶反而充满了与众不同的传统风情。
此外Z4 M还用了专为敞篷跑车开发和优化的高保真音响系统，仿佛在路上欣赏露天音乐会。安全方面，它得到欧洲NCAP碰撞测试4颗星的评价，得到同级别车最佳奖。
在德国市场Z4的顶级车型3.0si的价格接近4万欧元，Z4 M则贵得多，要5.8万欧元。国内可能很快就能买到升级后的3.0si，因为Z4 M的预计需求量很少，宝马公司目前尚未将其导入进口，所以喜欢这种极至的运动快感的人只能忍耐了。或者用3.0si将就，其实0～100km/h加速也只要6秒，还是6速自动档；或者去找宝马公司“请愿”——我可不是在煽动
