1.丰田普瑞维亚的中国情
2.丰田老款普瑞维亚发动机1000转时有共振声
3.丰田普瑞维亚的优缺点
4.丰田普瑞维亚怎么样？值得买吗？
小霸王游戏机了对于80后肯定不会陌生，虽是山寨产品并和任天堂出品有距离，但纵享玩乐之趣也算是人生赢家了。呦吼，别忘了，那个年代还有能坐上和开上?大霸王?的真正人生霸王。
大霸王在90年代改革开放初期的大环境中谱写出?商旅优选?的美誉，90年代前后出现的车型大多都是现如今经典中的经典。当年万元户以及各大领导的座驾，就是权力与地位最直接的象征，也是成为了那个年代永恒的回忆。
故事开篇先不扯远来点情愫，相信很多人对于普利维亚的第一印象就是最为简单和直接，其长宽比A级车大点，同时又比B级车小那么一点，得出的结论就是和国内的奥德赛类似。但问世二十七年，其俨然已成为丰田品牌早期豪华和舒适的代名词。
说到这里，不少吃瓜群众就要把热销爆款的埃尔法拉过来一起论道了，其长宽类似于B级轿车，但却是日式豪华装修；再对标一下美版奶爸神车，塞纳则显得大份很多，长宽甚至已经类似于D级轿车，但内里是美式粗犷风格。
孰优孰劣不深究，后生固然可畏， 普瑞维亚 （ 查成交价 | 车型详解 ）三代史前前后后历经风雨和沧桑变故，可以说这些都是事关丰田品牌而后发展MPV的一个重要话题。
第一代Previa(1990-2000)：头造型配后驱
20世纪90年代这是一个的时代也是一个多彩的时代，车如其名的丰田霸道和陆巡传遍了祖国大江南北，而伴随改革开放Previa（普瑞维亚）被引进，港台的?头?和?大霸王?昵称也被同步进了大陆地区。
由福井义福（Tokuo Fukuichi）设计的该车于1990年9月在英国伯明翰国际汽车展上推出，其是丰田用来跟Minivan开山之作克莱斯勒捷龙系列对标拼杀的车型。虽然克莱斯勒首创MPV车型先河于1983 年，但丰田的奋起直追，令其在一段时间内后来居上。
一个宛如?大方包?的奇形怪物穿街过巷，那个年代的豪华MPV市场几乎被它称霸一方了。Previa这个名字来自意大利语的? previdenza?，这意味着上帝或远见，不经意间展露了品牌的野心。
?火柴盒?是那个年代普遍的车型特征，算上雪弗兰的Lumina和克莱斯勒大捷龙，这三款车都是早期进入国内市场的豪华MPV，后来为了进一步争夺细分市场更为便宜的别克GL8和本田奥德赛才横空出世，天命所归这也让第三代普瑞维亚的日子不那么好过了。
线条表现渗透到了全车的每个角落，车顶弧度等样样皆予人视觉的愉悦。第一代车型的长宽高尺寸分别为4750/1800/1780mm，轴距为2860mm。而该车头般的外形设计，换来了低至0.34Cd的风阻系数。
配备电子助力转向的普瑞维亚已足以把日系舒适之道展示，但执着的丰田人精益求精，后期的小改款车型通过调整雨刮样式和安装后扰流板，让该车的风阻系数进一步降低至0.32Cd，同时其成为美国第一款满足所有乘用车安全要求的小货车。
由于车头用了大面积的玻璃，进而让座舱内的视野非常开阔，双天窗、滑动侧门的高规格以及海湾形仪表台堪称经典的开山之作，2+2+3的座椅布局配合上第二排座椅可以前后移动和向后翻转，其空间多变的特点在当年具有无可比拟的优势。
?千斤顶摇杆?怀挡可算作是锦上添花，而关乎Previa的真正实力还是其技术的制胜，该车堪称把日本人一贯以来精巧的工艺特点发挥得淋漓尽致。这使丰田的工程师能够优化重量分配，确保低重心，并提供一个平坦的地面空间，进而腾出位置安装宽体式座椅。
丰田的脑洞不是一般的大，其把偏运动和操控取向的底盘结构直接就放在了这台MPV上，前双叉臂、后多连杆四轮独立悬挂、中置后驱、近50:50的前后重量比。设想在秋名山相见时，当下的?神车?五菱宏光也得敬畏三分。
早期进军美国市场的日系车型堪比拓荒牛，质优价廉式的?倾销?乃至让克莱斯勒这类大牌车企都坐不住要去吐槽。MPV的用车群体就是要搭客载货两不误，致使后轮轴荷通常比前轮大，选择后轮做为驱动轮能提供更好的驱动力，再加之还有出于成本的考量。
为了实现车内空间最大化，发动机以75?的角度安装在整车中部，并通过传动轴把发电机、起动电机、空调压缩机布置到车头，风扇方向为车头位置同时连接散热水箱。该车0-100km/h加速时间为11s，极速185km/h，动力谈不上强劲，够用稳定就好。
TZ系列汽油发动机对于Previa是独一无二的存在，而第一代Previa更提供后驱和四驱版本（称为All-Trac），先期车型动力搭载2.4L自然吸气发动机，最大功率101kW（135PS），传动系统匹配4速自动或5速手动变速箱。
对于用惯大排量车的美帝群众而言，丰田出品的动力只能说是表现平平，而1994年小改款普瑞维亚试图通过机械增压进一步提升性能，最大功率118kW（158PS）。而1996年10月，引擎又被重新调整，以提高燃油经济性和满足排放要求为出发点，变革也是顺应时代的需求。
展开余下全文（1/2） 2 二代：展现尊容 / 三代：尊尚舒适 回顶部 第二代 Previa(2000-2007) ：展现尊容身段
轿车加卡车是感性的抉择，而舒适加承载的设计理念则是历史的见证。稳重大气之感迎面而来，得益于锐化后的镀铬装饰条，整车风格向奢华性的转变。第二代普瑞维亚于2000年在日内瓦车展上发布。
造型的优雅并不在于线条的堆砌，弧线还是平直拉伸的肌线，都逐步地降低车身的单调感，而且组合出稳重而不失活跃的外观。第二代长宽高尺寸分别为4750/1790/1770mm，轴距为2900mm，风阻系数为0.29Cd。
丰田的工程师在内饰方面也没闲着，中置仪表盘从某种论调而言也能节省一些厂家的成本，众所周知全球车型也有左右舵之分，而由于仪表盘及相连的控制面板是左右对称的，因此车企只需共用一套模具就行，说到这里该品牌的精打细算真让人不得不服。
原本藏在司机座位下面的发动机挪到了车头里，老旧的后轮驱动布局也进化为前驱。车厢内部的地板因此也降低了高度，上下车更加容易，同时也更加优雅。而原来的单侧门亦改为双侧滑门，并提供7/8座布局和双天窗，修修补补又比第一代车型有了很大的进步。
ABS和EBD的标配只是丰田关心安全的一个小缩影，而预收紧式安全带之类所谓的细节还不能决定成败，了解美国人好吃懒做习性的丰田，干脆直接给该车配上了脚刹，同时此设计在事故发生时也能减少驾驶员腿部受伤的风险，这就是日系品牌的细腻之处。
蓝领工人叔叔开心看到了重回前置的引擎布局方式，维修保养变得方便之余，更不再需要每一次都做普瑞维亚的?裙下之臣?。该车搭载配丰田引以为豪VVT-i技术的2.4L自然吸气发动机，最大功率116kW（156PS），峰值扭矩225N?m，传动系统匹配5MT和4AT。
第三代 Previa(2007-pr) ：崇尚舒适之道
和迎合北美用户块头大、空间足、排量高的塞纳（Sienna）不一样，第三代普瑞维亚整出了自己的风格，成功人士不缺一款衬托出档次与风范的座驾，但一个贴心且舒适的移动商务空间则会是必备品。
锋利的?小眼?与头碰撞出的视觉火花让人印象深刻，卵形杰作内外兼修，又尖又薄的车头锋芒毕露，但内在却柔情似水。发动机更靠前的布局，让车内提升更好的静音效果。真是一个顶级空间的表演者。
?one-motionstyle?一体化设计概念的该车摆脱了小客车的传统路，隐约出刚劲的气派，车身轮廓完全离脱了一般MPV体态魁梧的传统样式。侧面一改前作双斜线风格，略高腰线从头灯末端延伸到车尾。长宽高尺寸为4795/1800/1750mm，轴距为2950mm。
相比前作尺寸的数据变化明显，可以感觉到第三代车型略微增长与加宽的车身，轴距增加了50mm并达到主流MPV水平，而车身高度却降低了70mm，配合?一字眉?设计的尾灯，视觉重心稍有下移，正是由于这些细微的车身变化，全新并不仅仅停留在宣传口号上。
丰田抓摸透了这个级别消费群体的心理，不难想象每一位乘客都会曾几何时或多或少想成为被服侍妥帖的VIP，该车通过座椅设置，新增带可折叠式脚托的航空座椅，还可供平躺，小号?埃尔法?也创造出头等舱的感受。
该车搭载被丰田定义为?天鹅绒动力系统?的3.5L V6自然吸气发动机，最大功率202kW（275PS），峰值扭矩340N?m。流畅静谧的运转，而且还降低了油耗。此外，变速箱亦升级为六速智能手自一体。
还适合时宜推出了另外一种动力版本，型号为2AZ-FE的2.4L自然吸气发动机最大功率125kW（170PS），峰值扭矩224N?m，传动系统匹配CVT变速箱，其整体输出更为平顺，也让该车在市场中收获了不少口碑，毕竟开不坏的丰田可见其可靠之性。
结语就算现在我们以今天的水平来衡量，这款车也说得上不错，在海内外也曾有光辉岁月。但鉴于近5-10年来的各类欧美系MPV来势汹汹，普瑞维亚市场的表现并不是多好，该车未来有可能会成为绝唱，但永远磨灭不去的将会是那一段段让车迷至今还能追忆的那些年那些事。
普瑞维亚经历了三代车型的更迭，现今的市场表现早已退却了大霸王时代的飒爽英姿。但该车系也确实像丰田给予它Previa这个名字一样，成为了车坛一时的未来之作，而正是这股未来的概念，深深烙印上了?日式经典?标签。（文： 郭家俊）
@2019丰田普瑞维亚的中国情
二手的普瑞维亚，如果价格合适，可以考虑水货形式的所有中东车型。桃木内饰彰显时代感，但中央仪表盘的设计是亮点。虽然内饰有些土，但还是符合其30多万元的定位。相比国内主流MPV车型，普瑞维亚4795×1800×1750mm的车身尺寸并不算大。但是轴距达到了惊人的2950mm，日本人真的是空间塑造的极致。车身长度和奥德赛差不多，但轴距长了12cm。但是，换句话说，这12cm带来的是12万左右的差价。霸王已经改成普瑞维亚了，如果价格适合二手：1.普瑞维亚现在的受欢迎程度和知名度不一定比得上20世纪90年代。当我说出丰田头这个名字的时候，你可能会恍然大悟。没错，90年代诞生的第一代丰田普瑞维亚，最早是针对美国市场推出的；2.当时国内还不知道MPV是什么，所以大家就按照MPV的外形叫它头，其中Previa是最火的一款。扶手的设计，中央的通道，独立的沙发般的座椅，都是作者的回忆。3.二十多年前，笔者经常能接触到这款车型，现在记忆最深的就是普瑞维亚的舒适性和隔音效果。今天在国内市场能看到的最新的第三代普瑞维亚，已经是2012年的老家伙了，整体外观和内饰设计都有明显的时代感；4.而且动力还是老款的2.4L自吸+CVT，最大功率170Ps，峰值扭矩224Nm。以及大排量的3.5LV6+6AT。虽然乘坐舒适性不言而喻，但要说动力好不好，你得知道这只是一辆丰田。而且大排量显然不符合现在的趋势和国情。全系普瑞维亚有2.4L和3.5LV6两种不同的动力组合，其中2.4L发动机最大功率170马力，最大扭矩220n·m，匹配CVT变速箱；3.5L发动机的最大功率为275马力，最大扭矩为340n·m，与之匹配的是6AT变速器，与3.5LV6PremiumErffa是相同的动力组合。二手字，喜欢的话可以买。
丰田老款普瑞维亚发动机1000转时有共振声
90年代，PREVIA在大陆俗称“头”，而在大陆的南方市场，人们称丰田的另外一款TOWN ACE MPV为“小霸王”，因此，后将PREVIA称做“大霸王、超霸王”等，但也有人称日本版的小号ESTIMA LUCID/EMINA为“小霸王”，丰田官方已经正式将PREVIA命名为普瑞维亚。
第一代进口PREVIA的价格并不便宜，后来，由于市场的热销，90年代中期开始，国内许多车厂开始组装PREVIA，品牌非常多，价格因此而降低了不少，国内的车型主要都是2,4升自然吸气版的TCR10W系，车型有手排与自排挡、7座和8座，分普通版和双天窗豪华版(车尾有原厂尾翼)。也有少量的ESTIMA和ESTIMA LUClDA/EMINA流入大陆市场，但都经过了方向右改左的处理。
第二代的PREVIA从2000年6月开始进口到大陆市场，国内主要进口的版本是ACR30系，使用2.4升排量VVT-i的2AZ-FE直四汽油发动机，马力增至156匹，配四前速自动挡4AT，有7座豪华版（ACR30L-MFSEK）和8座(ACR30L-MRSDK)两种，也进口了少量的MCR30两驱3.0升版。
随着第三代PREVIA的推出，大陆从2006年年底开始正式进口，车型有代号GSR50L-GFTGK的2.5L(2GR-FE双VVT-I V6引擎配六前速自排挡两驱)和ACR50系2.4(2AZ-FE引擎配四前速自排挡两驱)两种。
丰田普瑞维亚的优缺点
题主是否想询问“丰田老款普瑞维亚发动机1000转时有共振声是怎么回事”？发动机积炭进气管道堵塞。发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，丰田老款普瑞维亚发动机1000转时有共振声是发动机积炭进气管道堵塞，导致缸体磨损声音大。丰田普瑞维亚是丰田公司从1990年开始生产的一款MPV。
丰田普瑞维亚怎么样？值得买吗？
丰田普瑞维亚的优缺点如下：
优点：外观造型时尚，线条流畅；内饰简洁，配置丰富，做工不错；空间充足宽裕，舒适性较高；安全性能比较不错。
缺点：动力一般，发动机噪音大；油耗偏高，网友反映行车异响较多、加速慢、漆软等问题。
丰田普瑞维亚是丰田公司从1990年开始生产的一款MPV，在日本市场称为Estima，而在澳大利亚则称为Tarago，在中国大陆一般称为头、大霸王、超霸王等。
这车辨识度挺高的，虽然我跟朋友说普瑞维亚他们都不咋知道，但一提丰田“大霸王”，好像就熟悉多了。目前在售的进口丰田普瑞维亚从2012年上市至今已有6个年头，虽说“年纪”比较大，但这丝毫不影响它在国内MPV中的地位，自从2000年进入了中国市场之后，就是常青树，不过由于车型更替确实等得有点久啊。
我个人是挺喜欢这种头的前脸外形的，看起来像和谐号，不过我身边朋友都不喜欢尖细的前脸和小进气格栅，哈哈他们欣赏不来。大霸王虽然算不上很长，4795×1800×1750mm的尺寸只有一般中型车的长度，但轴距达到惊人的2950mm，能够在不足4.8米的长度设计出如此轴距，没一点造车功底还真做不到。
车身侧面也没用太多装饰，两根简约的线条横贯车身，黑色的B柱和C柱搭配白色车身，营造出悬浮车顶的视觉效果，尾部横贯式的尾灯下端微微向外突出，整体感觉低调中还透露出一点时尚。
内饰设计走的是复古路线，用料讲究，大面积的米色软质材料与红色桃木搭配，极具豪华感。座椅的配色依旧是米色，与中控台的主色调保持一致。它的后排座椅支持靠背调节，坐垫支持脚托，长度及厚度设计得很人性化，分段式全景天窗对于后排乘客的乘坐舒适有了更好的照顾。还有哄娃神器——飞机同款吸顶DVD，孩子吵吵闹闹停不下来的时候，能放几部动画片哄哄还是不错的。
在动力方面，普瑞维亚全系有2.4L和3.5L V6两款不同的动力组合，其中2.4L发动机最大功率为170马力，最大扭矩为220N·m，与之匹配的是CVT变速箱；3.5L发动机最大功率为275马力，最大扭矩为340N·m，与之匹配的是6AT变速箱，与3.5L V6尊贵版埃尔法为同一动力组合。但它比埃尔法便宜啊！还不用加价提车，有孩子的家庭可以考虑入一台。
