1.刚懂车的人买丰田，半懂不懂的买大众，但是买这三款车的肯定懂车
2.最新！全球公认质量最可靠十大品牌：丰田屈居第五，大众别克上榜
3.大众终于有性价比了！锦和汽车商业中心带你看二手大众辉昂
4.经典轩逸太贵了，预算10万落地最终选择了大众宝来，我这价格贵吗
5.2021款大众朗逸已有实车到店，换装新车标，内饰带触控大屏
6.大众最经典的五款车，大众cc能否更胜一筹？
7.2019年最具价值的品牌，丰田第一，大众差点没进前十！
8.去了二手车市场才知道，大众跟本田不是一个级别的对手
"听君一席话，胜读十年书"，在汽车圈里也算是常闻之词了。在敲定一款车之前，总想去问问对应汽车品牌车主，探探车型的口碑虚实。这也是各大汽车品牌都在努力经营的"用户口碑"效益。
基于此因，美国消费者联盟主办的非营利评测报告杂志《消费者报告》，近期就2000年-2020年款车型，基于30多万辆汽车的使用数据，发布了2020年汽车品牌可靠性排行榜。马自达荣登榜首，林肯、MINI可靠性排名下降较多，最令人意外的是，大众和特斯拉分别位居倒三、倒二。
众所周知，美国消费者普遍对日系车型称赞有加，所以此次排名前十名中日系品牌仍旧占据一半席位，前三名更是被马自达、丰田、雷克萨斯所占据。而此次雷克萨斯没有问鼎，主要受LS轿车（评分仅13分）的拖累，导致排名下滑。
不过马自达登顶倒是首次。纵观此次参评的车型，马自达旗下的马自达MX-5、CX-30、CX-3、CX-5和马自达6，可靠性评分上均达到了80分及以上。《消费者报告》将此归功于，马自达保守的重新设计的策略，没有引入"有风险的新动力总成和信息系统"。
紧随其后的是别克。事实上，别克这两年的境况并不乐观，无论是国内还是美国本土市场，罢工、车辆频召回等问题悉数登场。但今年的排名上，别克较上一年度跃升14位，排名第四。报告给出的原因是，别克产品阵容较少，以及其对较老的产品线进行了最少的改进，所以有足够的时间来解决他们的许多问题。
除了别克，通用集团旗下的GMC、雪佛兰、凯迪拉克就没那么了，三者分别排名第16、17、21名。其中，凯迪拉克评分更是低于40分，成功卡进倒数5名。
提到美系品牌，美国消费者似乎也有对"国产"车型不喜。除了通用以外，林肯汽车表现也不尽人意，其以8分成为榜单倒数第一。而特斯拉这个号称新能源汽车界的扛旗者，也没有强到哪里，以29分的评分位列倒二。从特斯拉旗下的车型评分来看，Model?3评分处在平均水平，而Model?S、Model?X得分低于平均水平，Model?Y成了拖后腿的那一款。
首次挤进前五的本田，相较去年排名上升了7位。其主流在售车型可靠性方面相对稳定；而欧洲品牌方面，依旧是保时捷领衔，排名第9名，大众汽车排第24名位列倒三。
值得说明的是，由于调查数据不足或车型太少，消费者报告无法对讴歌、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、菲亚特、Genesis、捷豹、路虎、玛莎拉蒂和三菱品牌进行排名。此外，《消费者报告》汽车测试高级总监Jake?Fisher透露：到今年为止，《消费者报告》一直在测试，就性质而言，电动车将比同一品牌的燃油车更可靠，因为他们所含的运动部件更少。不过在很多情况下，事实并非如此。
你又是怎么看的呢？你的爱车可靠性又能排第几呢？（文/审：青柠）
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刚懂车的人买丰田，半懂不懂的买大众，但是买这三款车的肯定懂车
同级别里有人认真对比后发现大众的车型要比本田和丰田的车型省油，而民间的传言都是日系车更省油，那么事实的真相是什么呢？大众真的比本田和丰田同级别的车更省油吗？咱们来分析一下。
根据小熊油耗的资料，朗逸、明锐、宝来、速腾等车型油耗的确比卡罗拉和轩逸要省油一些，比如朗逸车主实测平均油耗为6.01；明锐实测平均油耗为6.05；再来看看日系车，排名靠前的是本田锋范车主实测6.31，享域为6.96，卡罗拉6.99，雷凌6.99.相比之下大众真的是更省油。
咱们来看看动力和整车质量，然后再来讨论油耗。排在最前是朗逸1.5L手动版，这款车搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大动力输出113马力，扭矩145牛·米，匹配的是5挡手动变速箱。明锐搭载的动力系统跟朗逸相同，宝来也是如此。
再来看看日系车，本田锋范搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大动力输出131马力，扭矩155牛·米·，匹配5挡手动变速箱。卡罗拉则是搭载的1.2T涡轮增压发动机，最大动力输出116马力，扭矩185牛·米，匹配的是CVT无级变速箱（模拟10挡）。
整车质量也可以影响油耗，朗逸1.5L手动挡整车质量为1225kg；宝来整车质量1245kg；明锐整车质量为1210kg；本田锋范整车质量1078kg；卡罗拉整车质量1335kg。几款车相比，锋范整车质量最轻，卡罗拉最重。
同级别里个人认为技术水平相差不大，零部件的选择不同，车重不同会影响一些油耗，但是差别也不会很大，如果真买车估计没有人会纠结相差的这么一点点油耗。本田和丰田最叫好的车型还是双擎，比油耗本田和丰田的双擎车型是燃油车拼尽所有力量都不能获胜的比赛，但是双擎车的价格也要比燃油车更贵一些。除了车辆本身，油耗还于驾驶习惯有关，比如有人喜欢踩刹车，有人喜欢激烈驾驶，而有人喜欢佛系开车，刹车基本不用，油耗的差别会很大。
综上所述，同级别里动力总成一样，油耗差距不过零点几个油，这和技术没有多大关系，车重与零部件，以及车辆的车主人群标签才是影响油耗的关键。一辆车绝对有自己的性格，而选择车的人也是如此，比如君威和君越，同等动力总成，君越油耗比君威低，其实最大的原因在于君威车主更年轻开车更暴力，君越主打商务，车主更成熟。
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（运营人员：凌萧风）
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最新！全球公认质量最可靠十大品牌：丰田屈居第五，大众别克上榜
其实在汽车这个市场行业当中，一般从老司机那里都会给新手司机们提供一些经验和指导，从前车之鉴当中吸取经验教训，这样买车的时候也可以找到更好更适合自己的那一款。所以这也就说明了为什么同样都是一个时代诞生的汽车品牌，但是最后发展道路的高低长短会不太一样，主要还是因为旗下的汽车更能让消费者认可，也因此打下了不错的品牌影响力，也就是所谓的好名声。但是如果问朋友们，你真的懂车吗？可能很多老司机都不敢承认自己真的懂车吧。这里面涵括的东西真的是太多太多了。有人说刚懂车的人买丰田，半懂不懂的买大众，但是买这三款车的肯定懂车！
NO.1?奔驰S级
奔驰，本来在国内消费者的心中就是相当豪华优秀的一个汽车品牌。而且发展了这么多年，奔驰旗下的各款汽车都是很高端的，表现出的气质力水平也超棒。在这些较为新款的奔驰汽车当中，既高雅又价格友好的款型就是奔驰S级了，内在的配置也是很受车友们的好评的，不少车友都为这款汽车强烈打call呢！不光如此，奔驰S级的外观上的表现更是相当具有吸引力，说是流光溢彩也不为过吧！
NO.2?观致5
在国内的汽车行业的发展中，名声大，品牌影响力大的品牌也是不少的。有这样一款自主的汽车品牌，真的是很受欢迎了。从高超的技术展现，再到各种软件的配置，这款观致5?的表现力都是很强的。尤其是其安全程度还被评定为五星级的水准，这一点就让很多车友们觉得相当安心放心，开起来也会觉得有安全感，对自己的车子有信任的感觉。这一点是真心不错！
NO.3?本田雅阁
日系的汽车品牌，其实一直都是很受国内车友们的欢迎的，毕竟什么丰田本田旗下的这些车子，车友们开起来时候的感觉是真的不错，首先质量上是相当抗造的，这一点其实很适合国内那些追求高实用性能的车友们，不会那么浮夸，比较低调的风格，高性价比这一点就非常具有吸引力。本田雅阁就是其中一款表现力相当不错的汽车。你喜欢这三款车吗
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大众终于有性价比了！锦和汽车商业中心带你看二手大众辉昂
导读：汽车质量是每位消费者都十分关注的问题，一款质量可靠的汽车，它在后期的养车过程中是能为车主减少很多麻烦的，比如保养、维修以及保值率等。J.D.?Power是全球最知名也是最权威的市场调研公司，它每年都会发布汽车质量排行榜，它的测试非常严格，而且具有独立性和客观性，在汽车行业获得了很高的认可。排名是根据各大汽车品牌每100辆汽车所出现的故障次数来作为依据，而调查的对象则都是真实的车主。下面就让我们来看一下全球公认质量最可靠的的十大汽车品牌吧！最新！全球公认质量最可靠十大品牌：丰田屈居第五，大众别克上榜！
1、BMW（宝马汽车）。榜单显示，宝马汽车排名第8位，它在近三年的PP100（每100辆宝马车型所出现的故障个数）是123个，而宝马汽车也是国人最喜欢的豪华车品牌，它旗下的宝马3系、宝马5系和宝马X3等车型，都是十分畅销的。
2、Volkswagen（大众汽车）。大众汽车在榜单中排名第6位，它在近三年的PP100是116个，大众汽车的质量排名前十，还是比较令人意外的，不过这是大众汽车的全球表现，而大众汽车旗下的大众朗逸、大众途观和大众迈腾等车型，也都是比较受欢迎的。
3、Toyota（丰田汽车）。丰田汽车在榜单中排名第5位，它在近三年的PP100是113个，丰田汽车能排名前五，则是比较令人信服的，不过从它的百车故障数来看，丰田汽车仅比大众汽车少3个，所以两者的质量水平还是非常接近的。
4、Buick（别克汽车）。别克汽车在榜单中排名第3位，它在近三年的PP100是103个，对于别克汽车排名前三还是非常有争议的，毕竟别克汽车在我们国内的表现是呈下滑趋势的，不过J.D.?Power统计的是整体表现，所以别克汽车的上榜也是可以理解的。
5、Lexus（雷克萨斯）。雷克萨斯在榜单中屈居第2，它在近三年的PP100是100个，雷克萨斯在全球都是有着很高的口碑，不过此次它却被Genesis（捷恩斯）给反超了，而捷恩斯就是现代汽车的高端子品牌。最新！全球公认质量最可靠十大品牌：丰田屈居第五，宝马别克上榜！
最后，质量表现排名前十的品牌还有，排名第1的是捷恩斯，排名第4的是保时捷，?排名第7的是林肯，排名第9、10的是雪佛兰和福特。另外，马自达、凯迪拉克、现代和起亚也都是处于同行业平均值之上，而令人大跌眼镜的是，奥迪、日产、讴歌和本田的质量表现都处于平均值之下，而且都是无缘质量榜单前十。对于丰田、大众和宝马排名前十，而本田、日产和奥迪却跌出榜单，大家是如何看待的呢？
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经典轩逸太贵了，预算10万落地最终选择了大众宝来，我这价格贵吗
随着大众辉腾的停产，大众品牌旗下旗舰车型出现了空缺，德累斯顿的透明工厂也将不复往日的辉煌，不过，大众以更低姿态的国产旗舰?辉昂来填补这个位置。辉昂是大众品牌中第一款用与C7代奥迪A6L相同的MLB平台的车。这辆号称小A6的车到底如何呢？
今天这台是2017年1月上牌，行驶了4.3万公里的辉昂?2016款?380TSI?两驱御尊豪华版，他的新车含税价38万多，目前锦和汽车商业中心估值在20万出头。这个价格和保值率不得不说是对不起大众标志的。因为这辆车保有量太少，而新车价格优惠又波动太大的缘故。
制作这台车的上汽大众在平民车上确实是算不得实在的。最近出现的许多事情都把矛头指向了上汽大众。不过，这台定位旗舰的车有没有那些个问题呢？至少从目前来看，中保研没有测试过辉昂，结论不得而知，不过毕竟是旗舰C级车，尺寸和溃缩区比起B级车宽容很多，天生安全性不会太差。那么产品力如何呢？
提到辉昂，我总是会情不自禁地联想到它的"老大哥"辉腾，除了拥有相似的名字之外，更多的是辉昂同样具有着气场十足的外观设计。源自C?COUPE?GTE概念车的设计风格使其看上去更加富有气场，这一点甚至不输于大众辉腾。侧面造型整体看上去修长且流畅，线条锋利的车身腰线从前大灯开始贯穿整个车身，一直延伸至尾灯上方，强化了车身侧面的层次感与力量感。PHIDEON的立体镀铬字牌被设计在了VW大众车标正下方，这让我不由地想起了曾经的大众"王者"——辉腾。虽然比较容易弄混，不过不得不承认看上去确实很有"高级感"。
内饰方面，辉昂保持了一贯的大众风格。从方向盘、中控台等位置的设计来看，都是非常熟悉的感觉。不过作为大众品牌家族中的旗舰车型，辉昂在内饰上的整体做工和用料都可圈可点。中控台和车门上大面积用了软性材质包裹，实际触摸手感非常好，细节之处的处理也比较到位，给人一种轻奢、豪华的感觉。虽算不得优质但至少和帕萨特之流拉开了巨大差距。
他用的是一台EA888的2.0T四缸发动机，匹配经典的7速DSG变速箱可以输出224匹马力和350牛米，百公里加速8.1秒，不过极速却高达240km/h。实际的动力表现对于这台1.8吨的车来说算不错，但绝不澎湃，再加上大众的纯舒适性调教让他的加速感受沉稳和从容。
底盘方面，辉昂用了前五连杆式加后梯形连杆式独立悬挂组合，整体调校适中，对路面上细碎的颠簸这套悬挂处理得比较到位，同时又能回馈给驾驶员应有的路感。在通过减速带或较大的颠簸时，车身虽然会有一定幅度的晃动，但是悬挂依然能表现出一定的韧性，车身并没有任何多余的回弹，整体给我的印象还是那种"大众式"的扎实感，而且NVH很不错！
这其实就是一辆低价的C级车选择，如果BBA对你来说太贵，又想要新一点的车和德系驾驶质感，那么这台车似乎是不错的选择，不过，配备空气悬架的车款更值得，而且价差并不大！
好了，这期指南就到这里，各位有什么问题和需求请给我留言吧！想了解更多关于成都锦和二手车市场的汽车知识，可以关注锦和汽车哦！小编随时等你来撩。
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2021款大众朗逸已有实车到店，换装新车标，内饰带触控大屏
我对汽车的要求并不高，日常开省油，后期能够用得住，不要天天坏，这基本上就够了。都说桑塔纳皮实耐用，其实最开始我是想买桑塔纳的，但家人都说还是买个好点的吧，桑塔纳这家伙也有点太老了吧。于是提升了一下档次，打算落地10万元以内买一个稍稍好点的车。
新轩逸我认为很好看，但我知道这价格肯定拿不下来，所以决定买经典轩逸，这款车我也坐过，后排空间相当大，座椅柔软，也比较省油，10万块钱的车也不用追求动力了，这东西也不是我们平民老百姓玩的。但真正上4S店询问过价格，才发现10万落地连自动挡低配的经典轩逸都买不到。给我算的价格经典轩逸落地大约10.6万，一个老款车型还这么贵，心里还是挺不爽的。
之后又看了很多车型，包括卡罗拉，朗逸，?宝来，甚至思域和雷凌，看了一圈之后发现也就德系车稍微便宜点。新朗逸由于刚刚换代，增加了一点配置，所以价格比宝来略贵，自动挡低配目前落地要接近11万。宝来算是最便宜的，新宝来自动挡低配给算的价格落地大约10.5万，和经典轩逸差不多。相比之下我感觉一个是新款，一个是老款，大众品牌形象也不比日产差，所以还是买宝来。
最终选择宝来主要就是因为这款车的性价比高，同级别车型也就它最实惠了，所以贫穷限制了我的选择，没办法。正好有一个熟人还和一汽大众有些联系，最终把那些赠品都去了，又给降了3000块钱，下面分享一下我的实际落地价格。
宝来自动时尚版厂家报价12.2万，总共现金优惠3.3万，实际成交价裸车8.9万。购置税7876元，保险5039元，上牌费200元。全款总落地价102,115元，最后又给多要了一次基础保养，其他什么赠品都没有。虽然超了2000多块钱的预算，但我感觉这已经是我能够选到的最理想的车型了。
分享一下用车感受吧。汽车这东西真的是一分钱一分货，虽然大众的车长的都差不多，但新宝来明显比桑塔纳就高一个档次，跟卡罗拉、轩逸等车型放在一起对比看，也不掉价，但实际上这车比那些日系车要便宜三万多。
不过内饰用料很寒酸，坐进去一看就是低配车型。没有天窗，方向盘上光秃秃的，有个小屏幕还不是彩色的，就能听个收音机，唉，低配车型的尴尬，谁让咱预算有限呢，没办法。
不过身边比较懂车的人都说这款车的质量还是比较可靠的，6AT变速箱平顺性和稳定性也要比干式双离合好，保养时候的成本也比较低。但动力表现是真的弱，尤其是满载的时候，踩不踩油门的发动机光吼不走，需要耐住性子超车。
空间表现我感觉挺不错的，正常坐5个人没啥问题。至于隔音水平和底盘质感，感觉这个价位的车型都差不多，宝来的隔音还算比较好，底盘也没有那种很松散的感觉。日常家用代步，我认为开这车算是很舒服了。一句话形容大众宝来：朴实无华，没大毛病，但也没啥高级感！
以上内容来自大众宝来车主的真实分享，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对大众宝来的看法。
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大众最经典的五款车，大众cc能否更胜一筹？
朗逸作为大众在华市场中的一款比较经典的紧凑型轿车，尽管早先一直被外界吐槽为“拉皮”和“套娃”，但它却多次力压哈弗H6站在了我国乘用车年销量总榜榜首位置。并且，在其于2018年迎来换代更迭之时，也因为丐版车型的内饰过于简陋，从而再次遭到了群嘲；不过，在全新一代朗逸发布售价时，却仍然让无数消费者由衷感叹：真香！
如今，由于日产轩逸的强势崛起，使得朗逸在该领域市场的地位不再具备统治力。而为了重新夺回往日的霸主地位，朗逸竟然也得每年都进行改款升级了。近日，已有网友在本地4S店中便拍到了完成年度改款归来的2021款朗逸实车身影。究竟此次改款，又让它的竞争提升了多少？一起来看看吧。
从外观上看，2021款朗逸几乎没有多大变化，毕竟只是一款年度改款车型嘛！当然啦，为了增添其新鲜度以及新车身份，变化还是有一点了。就像其前脸会换上大众全新的平面式Logo；搭配原有的多辐式格栅和头灯组造型，以及一体式前包围结构，视觉感方面会显得更为简洁大方。
车侧一面，便完全没有改动了。但即便如此，其平直且流畅的腰线所营造出的修长身段，加之小幅度溜背结构，倒也显得十分落落大方，且很是耐看。
车尾部分，虽然新车仍用隐藏式排气布局；但原有的双排气镀铬挂件也同样会被保留，使其在运动感方面并没有下滑的迹象。此外，新车的尾部同样会有全新大众Logo屹立于中央位置；并且，其“LAVIDA”字样也是重新组合过的；也算是在一定程度提升了它的精致质感了吧。
车身尺寸方面，由于其外形整体并未发生变化；因此，它的长宽高也依然会维持在4670/1806/1474mm，轴距也保持在2688mm。
至于内饰部分，则要算是2021款朗逸的一大亮点了。虽然新车依然会用大量硬质材料铺陈，且对称式的布局结构，也与旧款车型保持一致；但新车却在中控位置换上了尺寸更大的内嵌式触控多媒体屏；使之在科技感方面有了不错的提升。此外，根据网友透露，2021款朗逸的低配手动挡车型，也同样会配装该套多媒体屏。
动力部分，2021款朗逸同样搭载了1.4T涡轮增压发动机，其最大功率为150马力，最大扭矩250牛·米；满足国六排放标准，并与之匹配手动或7速双离合变速箱。
不可否认，2021款朗逸的变化确实不大，但换上新标后，档次部分还是有一定提升的；并且，配装了全新的车机系统后，至少也不会像以前那般廉价了不是？如果未来能延续现有的定价模式，从而形成加量不加价的既视感；要想重夺霸主位置，应该也不是不可能的吧？
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2019年最具价值的品牌，丰田第一，大众差点没进前十！
大众，相信这是国内老百姓最为熟知的一款车了吧，一汽大众与上汽大众两个带着大众LOGO的品牌，每年在中国的销量一直都是前两名，那说起大众，就不得不提起大众最具情怀的四款经典神车，还有我们黑马般存在的大众cc，今天就让我们盘点一下大众品牌那些最具情怀的经典神车。
甲壳虫
提到?甲壳虫，某种意义上，我觉得它才是真正代表了大众，也代表了德国汽车。1938年，第一代甲壳虫降生，发动机排量0.986L，4缸，24马力，车重750公斤。其实，当时并无甲壳虫之称号，只有大众“Volkswagen”的名字，而甲壳虫的名字是美国人给起的。在《纽约时报杂志》上，美国人认为这辆车像“一只可爱的小甲壳虫”，于是有了“甲壳虫”的外号。
1945年，德国战败后，大众汽车暂由英国接管，甲壳虫不断创造新的历史。从1962年的第500万辆下线到1967年第1000万辆下线，仅仅用了5年时间。此后，甲壳虫全部在墨西哥进行生产，并经历了两代发展，从甲壳虫诞生以来，它共卖出了2300多万辆，如今已经停产，不免让人唏嘘。
大众T1
大众T系列厢式多功能车同甲壳虫一样具有悠久历史，它有着非常经典独特的设计，外观具有极高的辨识度，前脸的V字造型沿着两侧的腰线环绕整个车身，中间嵌入了硕大的大众LOGO，我们在很多闹市区都能看到以它为模型的车作为道具。大众面包车系列是大众汽车历史上继甲壳虫之后的第二款车型，并且到今天已经被视为是汽车发展历史中厢式多功能车的始祖，因此客车、货车以及皮卡版本的大众Transporter可见于全球市场，并且受到了一大批爱好者的追捧喜爱。
1950年，大众T1正式开始在沃尔夫斯堡和甲壳虫共线生产，T1共享了甲壳虫的制作平台，用后置后驱的布局。甲壳虫在大众工厂内的代号为Type?1，所以T1就被称为Type?2。从1950年上市至今，T1在全球卖出了1200万辆，尽管T1早已停产，但它仍然是很多车迷心中的和信仰。
高尔夫R32
如果说高尔夫GTI是入门钢炮，那么高尔夫R才是大众钢炮家族的终极奥义。?2002年，德国大众第一台带有R标的车问世，它就是高尔夫MK4?R32，也是高尔夫R系列发展中最经典的一款钢炮车型。
2005年，MK5?R32发布，它搭载3.2升V6发动机，最大输出功率247马力，峰值扭矩为320Nm，配上四轮驱动和双离合变速箱，让它的百公里加速只有6.2秒，在当时真的可以说是无敌了。不过，好景不长，在2008年就被停产了。随后从第六代开始，高性能版车型便不再叫R32，而是改成了R，不过，关于R32的故事直到今天还一直被车迷们谈论。
大众R36
高尔夫R32的停产，不免让很多车迷失望。但好消息是，大众的另一款神车R36在2008年被引入国内市场，当时推出了轿车版和旅行版，通常我们所说的R36就是指的旅行版R36。比斯开蓝、扮猪吃老虎、瓦罐神车……，这些词都不足以形容它的。之所以叫R36，是因为它搭载了一台V6?3.6L?FSI?发动机，最大输出功率达220千瓦（300马力），最大扭矩达350牛·米，百公里加速5.8秒。
一汽-大众cc
一汽-大众CC无疑是2010年中国高级轿车新车榜里的一匹黑马，改写了国产高级轿车中庸刻板的特性，一汽-大众CC将轿车的稳定性与跑车的灵敏度结合。它用4门无框设计，内饰具有运动风格，延续了大众汽车商务轿车系列车型的风格，真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘。值得一提的事，cc车型的魅力深得车迷朋友们的喜爱。
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去了二手车市场才知道，大众跟本田不是一个级别的对手
在汽车的行业里面，一个品牌的影响力并不能完全的决定品牌的价值，而品牌价值的高低也代表了其品牌的综合实力。在前些时间，英国广告巨头WPP旗下公司凯度发布的“2019年全球最具价值品牌百强榜”。?有意思大众的排名让人有些意外，相比之下影响力还没有大众高的一些品牌都排在了大众前面。
此次的排行榜是根据各个品牌的财务及市场表现纳入考核范畴，结合对消费者的访调查，最终得出的排名。
排在第一的毫无意外是丰田，丰田已经连续多次夺得年度最具有价值的汽车品牌，并且每一年的品牌价值都是保持在200亿美元以上。而这也是不难理解，从丰田每年的全球销量来看，其品牌价值肯定不就低了，因为丰田这些年的年销量都没有出现明显的下滑。
排在第二的是梅赛德斯奔驰，奔驰这几年无论是在国内还是在国外，其口碑以及销量都有明显的上升，最明显的是销量，奔驰在2019年的销量依然是全球豪华品牌的第一，目前来说已经连续4年夺得第一。当然，奔驰除了乘用车业务，还有重工业务，这两块都有很不错的表现，所以其品牌价值自然不会低。
排在第三的是宝马，宝马在上一年的销量也有小幅度的增长。不同的是，宝马也是豪华品牌的销量冠军，不过这是在国内，在全球销量上宝马相比奔驰还差了那么一点。所以，宝马在上一年的品牌价值也是超过了200亿美元。
排在第四的是本田，依次是福特、日产、特斯拉、奥迪、大众、保时捷。看到大众排在第九，相信很多人都会有疑问，特斯拉亏损都能排在大众前面？其实特斯拉亏损只是在汽车业务上，这个品牌还有很多其他的业务，并且都是处于不错的地位，说到品牌价值，特斯拉可是不低的。而至于大众的话，这两年大众确实表现的一般，不管是销量上还是口碑上，并且也因为持续不断的排放门困扰，导致其品牌价值有所下降。
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不去二手车市场，你永远不知道高保值率意味着什么。
去年家里需要新增一台小车，要求是油耗低空间大尺寸小，考虑到对行业的了解，准备了6万预算买车，作为二手车市场的“老主顾”，仗着自己略懂的大胆心态，入了一台二手飞度。
那是一台14年首批三代飞度，也就是很多人嘴里的GK5，当时的车况看了又看，5年车龄、6万公里4S店保养记录、无补漆、尾部小剐蹭，整体来看车况属少见精品。
价格事实上稍高，14年指导价8.18万的飞度当时有千元左右降价空间，这意味着当年这台车落地价不过9万左右，出乎意料的是，车主恰恰给出了6万左右的价格。
对于这一价格起初我有较大歧义，但很快打消了这份顾虑，问询了不同渠道做二手车生意的朋友，车况好的飞度的确能卖到这一市场价格，看来车主也做了不少工作。
从行业数据来看，飞度保值率的确算得上A0级之最，今年58车联合优信发布保值率报告，飞度三年保值率几乎达到了65%，事实上这一数据要比市场数据更低。
一来，这统计的是行业整体数据，车况好的车残值更高，车况差的车残值更低，大数据统计平均值，这也意味着保养得当悉心养车的车主更容易卖出高价。
二来，保值率讲的更多是车主销售给车商的价格，而车主再从车商手中购入，必然需要支付更多的成本，这必然会将二手车市场整体价格抬高。
换句话说，五年65%残值，这才是最趋近于飞度真实的保值率。
二手车市场更认本田、丰田两大品牌，相比之下同样热销的日产跟大众就相对较差，这一差距随着车龄的增加而愈发明显，从行业角度衡量品牌保值率的话，必然是丰田=本田>日产>大众，当然根据不同车型有不同表现，譬如说高尔夫的保值率绝对碾压歌诗图。
二手车市场最受车商欢迎的车型绝大多数来自于本田、丰田，两大品牌多款车型拥有绝对的保值率，以本田最为明显。
奥德赛、歌诗图、思域、雅阁、CR-V、飞度甚至冠道，这些车型在二级市场热度较高，相比于朗逸、宝来、帕萨特、途观L等车型更容易卖出好价格，而且流转周期更短。
一来，本田新车价格稳定，二手车市场收车、卖车价格自然较为稳定，整个体系对本田价格都有一个较高的接受度，相反大众新车折扣往往较大，二手车市场价格波动较大，问了保证更大的利润空间来应对价格波动带来的风险，车商对大众价格控制更低。
二来，从稳定性上来说本田拥有绝对优势，尤其是动力引擎的可靠性，二手车市场少见油头垢面机舱表现，质量稳定是二手车消费者对本田的公认看法，在稳定性上，大众的确还有很大改善空间。
必须要从二手车用户心理去分析，往往消费二手车的群体预算有限，它们谋求更低的使用成本，更好的稳定性，所以品质优先级更高。
的确二手车市场中，同价位车型一定有比本田尺寸更大、动力更强、配置更丰富、隔音更好的车型，但有更稳定表现力，更省心用车生活的车型并不多，而本田以及丰田则是站在这一领域的顶点。
在这一市场中，喜欢本田的二手车商远远多于大众的二手车商，收了一台飞度，收了一台雅阁就意味着一定能够赚钱，但收了一台大众就不一定了。
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