1.Giao！15万级别汽车新篇章？第八代高尔夫你必须知道的几个秘密！
2.完美车型-高尔夫嘉旅
3.大众高尔夫怎么样
4.老外评测八代高尔夫GTI：开着和现款没区别？涨价全因电子化？
在新车上市之前的大半年时间里，各大汽车媒体就已经开始有相关的各种报导，为新车的上市做了足够的宣传。
国内上市的高8与海外版在外观与内饰上保持高度的一致，用以强调它是一款全球化车型。相较前面七代车型，高8在外观设计风格上可以说是天翻地覆的变化，可以用“颠覆”二字来形容，相信本文的读者已经都做过详细的“功课”了，在此就不再赘述了。
本次换代之后，国产?高尔夫全系车型将不再提供手动版本，均使用一台7速湿式双离合变速器。遗憾的是，此次换代，新车的发动机并没有与海外版的那台1.5T的EA211?EVO同步，而是继续延用高7上使用的那台1.4T发动机。据说大众这么做的原因，是非常看中国市场，担心EA211?EVO发动机的稳定性问题，从而影响大众品牌在中国的口碑；所以要在EA211?EVO在海外市场做过足够的用户测试之后，然后在2023年，将EA211?EVO?2代机型引进国内。这个说法听起来有道理，但仔细想一想有些牵强，毕竟无论是哪国人，大家都不愿意当“小白鼠”。
刚才说过，本次换代车型将“暂时”继续延用之前的动力系统，也就是大家熟悉那台1.2T和1.4T发动机，相信大家对它们的参数已经倒背如流了，在此也不再多说。
全新高8一共推出了5款配置车型，如下表（表中只列出了4个，还有一款车型是280TSI?DSG?Pro首发版，价格上只比280TSI?DSG?Pro低了1000元，省去了无钥匙进入功能，在此就不作主要推荐了）：
高8全系标配了电子手刹、AUTOHOLD、发动机启停、远程启动、全液晶仪表、LED头灯、前大灯雨雾模式、触摸式阅读灯、自动空调等配置，并支持CarPlay和Carlife。除最入门的低配车型（12.98万元）以外，其它车型还标配了前后雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、手机无线充电等配置。全系车型在配置上可以说是相对比较厚道了。而高配车型（16.58万元）则多出了并线、主动安全、全速域自适应巡航、自动泊车入位等初级驾驶功能，并且还配置了换档拨片、前排座椅加热、GPS导航、后排独立空调等提升驾乘体验的配置。
以中配的两款车型为例，同配置的1.2T与1.4T车型相差的7000元，不仅仅是动力单元的差距，底盘结构上也是略有区别的。其中1.2T车型使用的是扭力梁式非独立后悬挂，而1.4T车型则使用的是多连杆式独立后悬挂。两者在乘坐舒适性上还是有所区别的。
本次换代后，我们认为目前高8的价格还是有些偏高的，并且还存在诸如车机反应慢甚至存在“bug”等问题。如果消费者并不急于出手的话可以再等一等，相信过上几个月就会出现不同程度的优惠，车机的问题也有可能被解决。当然，如果您报着“早买早享受”的心态，也不妨是个好的选择，毕竟车机的问题今后也可以去4S店通过刷机解决。
全新高尔夫主要车型配置信息：
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Giao！15万级别汽车新篇章？第八代高尔夫你必须知道的几个秘密！
其实近些年，无论是从国人汽车消费观念也好、亦或是大趋势导向也好，毫无疑问增长最快的汽车分类市场是SUV市场。而与SUV市场的极速增长形成鲜明对比的，也许就是两厢车市场的平淡无奇。没错，部分国人对空间的刚需决定了两厢车市场无法像SUV市场一般如此野蛮的增长。
但是，斗车哥对于两厢小型车的市场仍然是看好的。由于汽车消费年龄的一再下探，越来越多的年轻人加入了购车阵容，而小型两厢车作为小巧好开、经济便宜的典型，相信仍然会是许多年轻人的第一台车的首选。自北京车展以来，高尔夫8就一直备受媒体和网友关注，今天，大家不妨跟着斗车哥一同来试驾一番高尔夫8，感受一下这台全新数字高尔夫有何变化。
第一眼看到高尔夫8的外观，确实有点惊艳到我了，尽管还是沿用了?第七代高尔夫的车身比例，但大众全新的设计语言赋予了高尔夫8年轻时尚的感觉。整体造型用扁平化设计，新的灯体设计贯穿整个前脸，当近光灯打开后，中央灯带也会随之点亮。在大众logo后方是毫米波雷达，配合下方前置摄像头，更能体现高尔夫8数字的一面。
侧面腰线从翼子板处贯穿全身，一直延伸至尾灯部分，使得新车看上去更加修长。尾部层次感丰富，GOLF标识被直接放到了logo下方，有点儿高尔夫R的感觉了。尾灯同样是IQ.LIGHT形式，展示了其前瞻性的数字技术，更具科技感。R-Line车型还配备了双边共两出的排气装饰。
这台全新数字高尔夫在内饰上带来了翻天覆地的变化，10.25英寸的全液晶仪表盘+?8英寸（可选10英寸）的中控触控屏的组合令内饰焕然一新，中控屏幕向驾驶员一侧内倾，更符合使用习惯；中控原本复杂的按键、旋钮全部“消灭”了，全部集成到了屏幕之中。剩下必不可少的按键，或用触控按键，或融入镜面的面板，没有破坏设计完整性。
简化了物理按键之后的中控台顿时看起来更加清爽和简约，搭配三辐式多功能平底方向盘与电子换挡拨杆，整体简约而又充满科技感。虽说换了小巧精致的电子档杆，节省出了更多的空间，对我而言，毕竟档杆体积太小了使用起来的手感并不是很好。
同时，其车机搭载的HMI?UI也成为了提升其智能化体验的核心。全新卡片式的布局显得更加具有科技感，流畅度也大幅度提升。值得一提的是，高尔夫8升级为全系液晶仪表盘，显然是希望将其优秀的智能体验呈献给每个级别用户，除了传统的仪表盘模式外，还支持全屏导航等丰富的模式。
外观内饰虽说有惊喜，但空间还有待改进，基于MQB?evo平台，高尔夫8的长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距达2631mm。相比于如今同级车型轴距已在2700mm甚至更长，高尔夫8的轴距的确略显“紧凑”，但别忘了它可是一台运动的小钢炮。
驾驶乐趣一直是高尔夫的特质，但这一次，高尔夫8并没有使用EA211?EVO发动机，依然是沿用1.2T和1.4T发动机，前者最大马力116Ps、最大扭矩200N·m；后者最大马力150Ps、最大扭矩250N·m，匹配7速干式双离合变速箱。
高尔夫8提供四种驾驶模式，分别为经济、舒适、运动和个性化。在舒适模式下，发动机表现得中规中矩，油门和刹车踏板偏软，低档位换挡偶尔会有顿挫感，这种现象在运动模式下就有明显的转变，运动模式下，发动机响应变得更加积极，升挡速度较快，常规驾驶下的转速基本控制在1200-1500rpm区间内，整个加速过程游刃有余。
试驾过程中，前麦弗逊式独立悬架和后四连杆式的独立悬架系统，可以有效过滤掉行驶中的大部分颠簸，同时在高速过弯时保持着较高的支撑性。同时，高尔夫8的驾驶功能值得夸一夸，它配置了一键旅行功能Trel?Assist?2.0、ACC3.0高级自适应巡航、Side?Assist变道、Lane?Assist车道保持等智能系统，即使是新手小白，也可以有效提高行车安全性。
写在最后的话：
无疑，全新数字高尔夫确实给我们带来惊喜，但12.98-16.58万元的价格区间，消费者的可选项太多了，对于注重空间家用为主的消费者来说，朗逸、轩逸这些大空间的紧凑级车型完胜，而对于追求纯粹运动操控的消费者来说，这台高尔夫8还是挺香的。
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完美车型-高尔夫嘉旅
一直以来，15万级别的家轿选购都是消费者最关注的。大多数人在选购这个级别车的时候，更多关注的都是车子的油耗、可靠性，以及性价比。这倒不是说消费者不想要更多的东西，毕竟厂家造车的成本就这么多，这样的价格也没太多选择。
但前不久上市的全新数字高尔夫，却打破了这多年的常规。全新数字化的理念让这个本就大红大紫的车型，又增添了一道神秘的光圈。很多人都会觉得，全新数字化不过只是一个噱头而已，并没有什么新鲜之处。但这个车真的如此么？
首先，咱们先来说说大家迷茫的“全新数字化”。大家都知道，?大众高尔夫一直都是使用的MQB平台，而全新数字高尔夫则用了MQB?Evo平台。这就可以让第八代高尔夫可以更好的满足未来造车电气化和智能化的发展要求。
说白了，就是这一次，全新数字化的高尔夫，更加智能科技，而且是从内到外的那种。当你站在车前，看着那贯穿前脸的LED灯带，是不是有一种当下科技时代天之骄子的感觉？
在为期一周的长测试驾中，范儿最大的感触就是：“真香警告”。为什么会这么赤果果的夸呢？原因很简单，就是因为在亲自驾驶使用后，一些细节真的很舒服。
举个例子吧，曾经大众那一成不变的简约内饰，此次在全新数字高尔夫8身上再也看不到了。当你打开车门的那一刻，映入眼帘的是更贴合当今科技感化的数字座舱设计。时下主流的双联屏设计，真的可以提升你坐在车内的心情。
当然，有很多人会说：网上好多媒体都说了，高尔夫8的内饰取消了物理按键，换成了触控面板。让很多人不适应，操作不方便。
全新数字高尔夫8确实用全触控面板取代了物理按键。这对于刚上手的很多人来说，也确实有些不习惯。但当你开上两天后，你会发现，利大于弊。其实大家回想一下，当年我们从诺基亚时代更新触屏苹果时代的时候，是不是也需要一个适应期呢？
除此以外，大众标志性的DSG圆头档把也换成了更精致更时尚的电子档把了。对此范儿表示，因人而异吧。也许对于一些执念信仰的德粉儿来说，这个电子档把确实少了那份，让全新数字高尔夫失去了那个味道。
但换个角度想，作为标签数字化的全新数字高尔夫，小而精的电子挡把不正好画龙点睛么？
其实，无论是外观的改变还是内饰的改变，也都只是趋于表面的变化。真正核心的数字化变革，则是MQB?Evo平台之下的智能精髓。
为了真正达到数字化的标签，大众为其率先用车载以太网技术，同时全面升级CAN总线为CANFD，总线带宽由500K变为2M，核心功能模块传输效率达到100M/s，这使得它的驾驶系统更为流畅自然，反应也更迅捷。
IQ.DRIVE技术打造出了智能化的移动出行解决方案。包含所有与安全、驾驶、泊车相关的驾驶服务技术，将相互独立的驾驶功能进行整合。通过Trel?Assist一键式智能驾驶系统，可实现0-160km/h范围内的全速域、全旅程覆盖，配合Front?Assist预碰撞安全系统（含CEB城市紧急制动）、Lane?Assist车道保持等系统，实现了L2+级自动驾驶。
比如，在试驾时，全新数字高尔夫的ACC系统的表现就非常惊艳。原本范儿对ACC这种驾驶系统并没有太多好感，总觉得行车电脑不能更人性化的识别前车距离。但全新数字高尔夫的ACC却让范儿对它有了全新的看法。
可以这么说，从开始的试用，到后来放心大胆的依赖，只用了半天时间。更夸张的是，范儿的同事在用过之后，竟然被种了草。一直感叹自己的320?Li在这一块真的不如第八代高尔夫。
除此以外，大灯触控区、wHUD抬头显示、数字液晶仪表、触控方向盘、信息系统、顶棚触控区等等细节之处，都无不透着科技感。仿佛你在坐进车子的一刹那，就开启了一个智能科技的全新时代。
这一切的一切，都始于大众全新数字化的MQB?Evo平台而来。而大众的这个平台的，根本就是要开启一个全新的数字化汽车时代。
每次晚上下班后，范儿开着这两全新数字化高尔夫回家，行驶在熙熙攘攘的车流中，总在想，到底现在的消费者对于汽车是怎样的需求呢？这样一台12.98万起售，16.58万封顶的全智能化的高尔夫8，真的能开辟消费者数字时代的新篇章么？
当你坐在咖啡厅里，看着路旁这台安静的全新数字高尔夫的时候，也许你会想，作为新时代，追逐时尚的我们，什么样的车才能贴合我们的喜好需求呢？是平庸？还是畅想随行？
是呀，与其附和平庸，选购一辆挑不出大毛病却又没有任何亮点的车来代步通勤。倒不如贴合自己性格，迎合时代潮流，选一辆有性格有想法的全新数字高尔夫.这不正好符合我们那怀揣梦想，不服输，酷酷的样子么？
最后，范儿想说，一辆车好不好，不是别人怎么说的，而是自己开出来的。如果手握15万购车预算，范儿建议可以去亲自感受下全新高尔夫.世间没有十全十美之物，当惊喜大于失望的时候，那些小瑕疵真的可以忽略不计。
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大众高尔夫怎么样
高尔夫嘉旅是一款为家庭打造的：拥有宜家、宜商、宜旅的多功能使用场景，同时没落下高尔夫运动、性能基因的车型。
新车全系标配鹰眼透镜LED高级前大灯、前雾灯转弯照明功能、遥控钥匙带行李箱开启功能。
外后视镜/后风窗独立电动加热功能、智能双区自动恒温空调、后排空调出风口。全系标配四门一键式防夹电动车窗
前排三点预紧式安全带、前排正面/侧面双安全气囊、后排三个独立三点式安全带+三个安全头枕。让你在每次出行时间里，能够足够专心驾驶。给你和太太足够的喘息空间：
高配车型还配备了PLA自动泊车系统（前后12探头泊车雷达），一人带孩子驾车出行时，停车更轻松。同时，一汽-大众新高尔夫嘉旅配备大尺寸全景天窗（滑动/倾斜开启，带电动遮阳帘和防夹功能）、高级ACC自适应巡航、BSD盲区检测、RTA倒车盲区提醒等前瞻性科技配置。
通过E-CNAP五星安全认证，无论是材料选择，还是制造工艺都严格把控，能够在驾驶时给予家人安心与舒心。
高尔夫嘉旅你可以把它看做一个很大号的紧凑型两厢车，也可以视它为一台小号紧凑SUV。纵向腿部空间很大，而且，后排座椅配置靠背角度和18CM前后调节，并且可按4/2/4比例折叠。带着小朋友出门不会像一般两厢车一样局促：
而且大众新高尔夫嘉旅全系标配的儿童座椅固定装置（2套ISOFIX+Top?Tether）以及后门儿童安全锁，你无需另外购买安全椅等配备。
新高尔夫嘉旅内仪表台储物盒、司机侧前端左膝部储物盒等24处储物空间：
新车用全新设计仪表盘，增加8.0英寸触摸彩屏LCNS导航系统，配备全新MIB信息系统，支持手机互联Apple?carplay/Baidu?carlife/MirrorLink功能，连接手机之后可实现多种线上功能。
其中LCNS导航系统具备实时交通信息显示、规避拥堵路段、在线路经计算和下发等功能。
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老外评测八代高尔夫GTI：开着和现款没区别？涨价全因电子化？
我了解的大众高尔夫是一款备受赞誉的两厢掀背轿车，它凭借出色的性能和品质，成为了大众汽车的明星车型。这款车用了大众家族式的设计语言，外观简洁大方，运动感十足。内饰则用高品质材料和精致工艺，营造出舒适豪华的驾乘环境。配置方面，高尔夫提供了丰富的科技配置和安全系统，包括智能互联、自动泊车、车道偏离预警等，提升了驾驶的便捷性和安全性。总体来说，大众高尔夫是一款值得信赖的优秀车型。
45年，全球销量超过3500万辆，这是高尔夫一路走来已收获的支持。如果说甲壳虫是大众旗下的最经典的图腾，那?高尔夫则是大众身上最深刻的烙印。
高尔夫的代号为MK，跟随数字代表世代。上世纪70年代，高尔夫MK1诞生于石油危机年代，从骨子里它被定性为一款经济型小车；二十一世纪初，高尔夫MK4首次引入到中国，实现了无数“前浪”的汽车梦；直至现在，在售的高尔夫MK7已稳定成为了年销量10万辆以上级别的车型，畅销全国。
省油、实用、操控佳、耐久强、舒适、高性价比......这些都是高尔夫长久以来的优点，那么你对即将到来的全新换代高尔夫，有哪些期待呢？
在最近的北京车展上，一汽-大众第八代高尔夫首次亮相，在此之前新车也完成了申报公示，这意味着它和我们见面的时间近在眼前了。
第八代全新高尔夫是首款基于MQB?Evo平台打造的车型，用全新的电气架构。或许已经有朋友得知海外版的MK8已经换装上了第三代EA211?1.5T发动机，加入了缸内直喷、分层燃烧和机械增压等技术，但是要很好的运作，需要较高的油品，且目前1.5T在欧洲的质量反馈并不佳。因此前期或许是为了保险起见，国产第八代高尔夫仍将匹配现有的1.4T动力。
车身尺寸方面，国内申报车型与海外版车型基本一致，新车的长宽高分别为4284mm/1789mm和1456mm，轴距为2636mm，整体尺寸无太大改变。首批进入国内的全新高尔夫也并不意外地配上了R-Line套件。
首先这里交代一下，本文试驾部分的主要体验来自美国著名汽车网站Motor1的试驾记者Stefan?Wagner（Managing?Editor），此次Stefan试驾的车型为2021款?高尔夫?GTI。
在底盘上，全新高尔夫?GTI有着极丰富的装备，除了继承上一代的前轴电子差速锁，这一代还增加了自适应电子阻尼避震，可实现每秒200次阻尼可调，这对于一辆紧凑型两厢车来说，可谓武装到了牙齿。
对于这样的设定，大众工程师表示当全新高尔夫GTI的所有动态设置都调到最运动时，它会更加倾向于转向过度，也就是我们俗称的“甩尾”。这里顺带提一下，前驱车普遍能带给大家的欢乐有两种：一是极其贴近“轨道车”，二是极其贴近后驱车。
前者明显不是此次全新高尔夫GTI的目标所指，也一直不是任何一代高尔夫所追求的，前驱“轨道车”要求有很好的后轮循迹性，多出现于运动性质特别强的前驱中型车或紧凑级SUV。以高尔夫为首的短身钢炮，必然是更追求灵动。
浅层面来说，后驱车的车尾动态往往更丰富，更容易能给到驾驶者“失控边缘”的快感，前驱车并不可能完全复刻后驱车“因后轴动力突破轮胎抓地力”带来的特性，但前驱车可以通过让车尾更灵活的摆动来模仿。此次的全新高尔夫GTI的做法则是将后轴避震和前轴避震，用相较以前增加15%和5%的比例实现差异化硬化，在进一步追求响应性的同时，将尾部脱离地面的概率提升。
那基于全新高尔夫GTI来说，普通版车型有哪些地方值得参考？Stefan在这次试驾报告中指出，抛开转向系统，全新高尔夫GTI在日常动态中的表现和上一代差别并不大。
当然Stefan也指出这可能与他本次的试驾地点相关——德国沃尔夫斯堡，这是一个公路铺设得连美国人都不得不服的地方，因此诸如自适应电子阻尼避震等装备，在沃尔夫斯堡这样的地方几乎没有发挥。笔者相信在中国大陆地区，这套自适应电子阻尼避震会派上用场，不过这也会换来更高的车身售价及替换成本罢了。
从尺寸上看，全新高尔夫并没有盲目长大，比例上更趋向细长，但调整幅度可忽略不计，车身比例依然经典。回想上一代高尔夫，各项动态素质非常均衡，毕竟它除了是钢炮身份，除了是大众的另一图腾，它也要是一辆轻松好开的家用小车不是么。
如果对驾驶不是那么敏感的朋友，那他们最先能够感知到的绝对是车内的一切数字化的改变了，就像国内一汽-大众对全新高尔夫的宣传名一样——“全新数字高尔夫”。
对于全新高尔夫车内可谈的主要是两点：设计与车机系统。先说车机系统。在中国市场，我们有着以腾讯、百度、斑马智行、智云雄狮为首的多家车机系统供应商，它们本土化优化完善，功能匹配度高，这致使“被惯坏”的国内消费者完全看不上合资品牌和进口品牌的车机系统。大众集团当中，对车机系统最激进的车企是上汽大众斯柯达，他们曾试图交涉放开车机系统交由国内供应商来做，但大众中国以保护CAN总线等商业机密为由，拒绝了这项要求，因此一汽-大众之类的就更不用想了，老外车机长啥样就必须是啥样。
对于这套操作系统，Stefan表示它的最大问题在于其触感反馈缺失，且隐藏菜单的分级过多，这势必会增加操作时的麻烦程度，致使驾驶时的注意力会被分散。但无可否认，这台车内饰的设计理念的观感是很现代化的，它仿佛在告诉你：Welcome?to?digitalization（欢迎来到数字时代）。
海外版的全新高尔夫相比于上一代车型，普遍涨价幅度在10%，前些天国内一汽-大众官方也公布了关于全新高尔夫的预售价——15-16.5万元，预计比现款车型要贵上一点。如果这是大众针对全球市场的普涨，那么关于全新高尔夫Stefan给出的观点则是：多出来的钱，就当是买了一些电子屏幕吧。
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