1.2022广州车展热门探馆汇总 本田皓影e:PHEV/腾势D9纯电版领衔
2.广州车展访谈：广汽本田柳泽利之先生
3.2020广州车展访谈：东风本田潘建新
4.广汽主场作战，广州车展上放出这些大招！
5.2020广州车展，广汽本田EA6亮相，合资自主的独特产物
6.2020年广州车展，本田雅阁，造型很有大气的运动范
7.广州车展有点晕？盘点重磅新车全分布
8.时尚精品座驾，广州车展实拍东风本田LIFE
观众老爷们好！昨天停更了一天广州车展的内容，其实在21号当天就已经全部弄好了，发帖这边还没跟上进度。?那么废话不多说，来看看改装区的JDM猛兽吧！
走进改装区的大门，我是先往左边走的，映入眼帘的就是这台稀有物种，号称东瀛法拉利的Honda?NSX！车神塞纳帮助研发的初代NSX，在1992年当时还用上了本田F1的技术，塞纳本人对它也是情有独钟。
走进改装区的大门，我是先往左边走的，映入眼帘的就是这台稀有物种，号称东瀛法拉利的Honda?NSX！车神塞纳帮助研发的初代NSX，在1992年当时还用上了本田F1的技术，塞纳本人对它也是情有独钟。
而车尾灯的这个设计更是具有标志性，还记得以前小时候买过一辆遥控车，当时就是被这个尾灯所吸引，后来才知道它是NSX。如今一台有正规手续能上路的，比如图中这台，已经无法用金钱去衡量它的存在了。
而车尾灯的这个设计更是具有标志性，还记得以前小时候买过一辆遥控车，当时就是被这个尾灯所吸引，后来才知道它是NSX。如今一台有正规手续能上路的，比如图中这台，已经无法用金钱去衡量它的存在了。
往里面走两步，我们来谈点俗的，二手车价格一度炒到80万的EVO?9，十三年前新车50万的它，谁能想到它会在今天变成理财产品？但是看到这个外观，想必车主对它也是情有独钟千金不换了吧。CT9A永远的神！
往里面走两步，我们来谈点俗的，二手车价格一度炒到80万的EVO?9，十三年前新车50万的它，谁能想到它会在今天变成理财产品？但是看到这个外观，想必车主对它也是情有独钟千金不换了吧。CT9A永远的神！
E9旁边放着的这台3000GT也毫不含糊，横置3.0l?V6发动机搭配四驱系统，在当时也有不小的光环，零百加速比GTR还快了一秒，在成龙的霹雳火里它还是主角车呢，我也是因为一部**认识的它。
E9旁边放着的这台3000GT也毫不含糊，横置3.0l?V6发动机搭配四驱系统，在当时也有不小的光环，零百加速比GTR还快了一秒，在成龙的霹雳火里它还是主角车呢，我也是因为一部**认识的它。
这个车屁股的设计，看着非常饱满，但不会像A80?supra那样的异常饱满，可相对于同时代的supra或是R32，它的知名度可就掩盖在它们的光环之下了，可要知道，在当时他是配备有有后轮转向的。
这个车屁股的设计，看着非常饱满，但不会像A80?supra那样的异常饱满，可相对于同时代的supra或是R32，它的知名度可就掩盖在它们的光环之下了，可要知道，在当时他是配备有有后轮转向的。
再往前走走，我直接好家伙！这般尤物可不是那么容易见着的！跟杂志或是网上看的感觉完全不一样，这辆代号为CP9A的EVO6代开拓了我对四门性能车的认知。
再往前走走，我直接好家伙！这般尤物可不是那么容易见着的！跟杂志或是网上看的感觉完全不一样，这辆代号为CP9A的EVO6代开拓了我对四门性能车的认知。
Brembo刹车，OZ轮毂，好像是原厂件噢！当然，只看过的我在这瞎揣测了。
Brembo刹车，OZ轮毂，好像是原厂件噢！当然，只看过的我在这瞎揣测了。
看着整车容貌，充满了战斗气息，光从外观上看，我就相信它不会是菱帅了，那种焕然一体的质感，您要还说这是菱帅那我真是佩服改装师傅了。
看着整车容貌，充满了战斗气息，光从外观上看，我就相信它不会是菱帅了，那种焕然一体的质感，您要还说这是菱帅那我真是佩服改装师傅了。
从侧面看上去，后面这块大尾翼，对味了，这就是小时候憧憬的日系性能车了，DK也说过：一般道路上最强的是Evolution。
从侧面看上去，后面这块大尾翼，对味了，这就是小时候憧憬的日系性能车了，DK也说过：一般道路上最强的是Evolution。
如果说EVO6是启蒙我对四门性能车的老师，那这一台一定是梦里才有的产物了！限量7000台的马基宁EVO6.5代(CP9A)。我不认为这是一辆后期改装的，更愿意相信它是7000台中的一台。
如果说EVO6是启蒙我对四门性能车的老师，那这一台一定是梦里才有的产物了！限量7000台的马基宁EVO6.5代(CP9A)。我不认为这是一辆后期改装的，更愿意相信它是7000台中的一台。
无论从哪个角度看上去它都是那样的完美无瑕，红色车身搭配白色轮毂，很经典的三菱拉力配色，侧边贯穿前后的拉花更是凸显了它是马基宁限量版的身份。
无论从哪个角度看上去它都是那样的完美无瑕，红色车身搭配白色轮毂，很经典的三菱拉力配色，侧边贯穿前后的拉花更是凸显了它是马基宁限量版的身份。
后面最耀眼的就是这个双层尾翼了，最顶上的那层还是可以调节角度的。排气管的大小可以塞下一个拳头，整车四周都有Ralliart拉力艺贴纸，能见到这样的稀有物种也是非常激动了。
后面最耀眼的就是这个双层尾翼了，最顶上的那层还是可以调节角度的。排气管的大小可以塞下一个拳头，整车四周都有Ralliart拉力艺贴纸，能见到这样的稀有物种也是非常激动了。
来一张6代和6代半的合照，感兴趣的小伙伴在29号之前还能去到广州车展一睹为快！
来一张6代和6代半的合照，感兴趣的小伙伴在29号之前还能去到广州车展一睹为快！
当然不只是有限量7000台的马基宁，还有这个！你就要说了：这不就是普通的E9吗？有什么好看的？?No?no?no！你看着它可能是个E9，那你应该看完下面那张图再来尖叫！
当然不只是有限量7000台的马基宁，还有这个！你就要说了：这不就是普通的E9吗？有什么好看的？?No?no?no！你看着它可能是个E9，那你应该看完下面那张图再来尖叫！
怎么样？惊呆了吧！没错！它就是E9的瓦罐版，代号为CT9W，W我把它理解成wagon应该不为过。这车的稀有程度一点儿都不比马基宁E6.5差。据说它只在日本本土发售了2500余台，不例外，这正是右舵车。
怎么样？惊呆了吧！没错！它就是E9的瓦罐版，代号为CT9W，W我把它理解成wagon应该不为过。这车的稀有程度一点儿都不比马基宁E6.5差。据说它只在日本本土发售了2500余台，不例外，这正是右舵车。
记得之前看过一个，是介绍一位在日本留学的华人学生买了一台E9瓦罐的内容，我记得里也是黑色的，不会就是这一台吧？也找不到了，有知道的朋友可以科普一下。
记得之前看过一个，是介绍一位在日本留学的华人学生买了一台E9瓦罐的内容，我记得里也是黑色的，不会就是这一台吧？也找不到了，有知道的朋友可以科普一下。
那在EVO旁边的，就是孤零零的它，再重申一遍，别再22B的叫了，我有自己的名字！我叫斯巴鲁GC8?Type-R！我也很稀有！但我真的不是我大哥22B！
那在EVO旁边的，就是孤零零的它，再重申一遍，别再22B的叫了，我有自己的名字！我叫斯巴鲁GC8?Type-R！我也很稀有！但我真的不是我大哥22B！
那Type-R跟22B外观上最大的区别就是宽体了，22B是带有宽体的，在叶子板也有铭牌。而Type-R和普通GC8外观上的区别，就是Type-R是两门，普通GC8是四门。
那Type-R跟22B外观上最大的区别就是宽体了，22B是带有宽体的，在叶子板也有铭牌。而Type-R和普通GC8外观上的区别，就是Type-R是两门，普通GC8是四门。
同样都是WRX，一样也是STI，那3个阶级里的GC8，处于不上不下的GC8V?Type-R在稀有程度上是略次于22B的，毕竟22B是限量424台的大哥大。这台8V虽然不是右舵，但相比普通版也足够稀有。
同样都是WRX，一样也是STI，那3个阶级里的GC8，处于不上不下的GC8V?Type-R在稀有程度上是略次于22B的，毕竟22B是限量424台的大哥大。这台8V虽然不是右舵，但相比普通版也足够稀有。
看到展区中部，这不是速激3里DK的350Z吗？刷小还刷到过国牌的，不会就是你吧？还原程度可以说是非常高了,虽然涂装和轮毂跟原版还是差了点意思，但一眼还是能看出它想表达的东西。
看到展区中部，这不是速激3里DK的350Z吗？刷小还刷到过国牌的，不会就是你吧？还原程度可以说是非常高了,虽然涂装和轮毂跟原版还是差了点意思，但一眼还是能看出它想表达的东西。
原版的灰色是亮光偏绿的，而涂装是亮光黑色，看着非常明显。而这一辆改的也很不错了，虽然一些细节没有抓的很好，但是这一套外观下来也是非常用心的作品了。
原版的灰色是亮光偏绿的，而涂装是亮光黑色，看着非常明显。而这一辆改的也很不错了，虽然一些细节没有抓的很好，但是这一套外观下来也是非常用心的作品了。
看到车尾我是非常震惊的，这一套宽体空力尾翼的空力件是从哪搞到的啊...实在是帅出skyline了！噢不好意思认错车了，虽然都是一家车。那还是说：美成Fairlady吧！
看到车尾我是非常震惊的，这一套宽体空力尾翼的空力件是从哪搞到的啊...实在是帅出skyline了！噢不好意思认错车了，虽然都是一家车。那还是说：美成Fairlady吧！
拍摄器材：Nikon?D5300?＋?Redmi?K30P?拍摄于广州车展改装展区
2022广州车展热门探馆汇总 本田皓影e:PHEV/腾势D9纯电版领衔
车展就像一面镜子，折射出车市最真实的样子。
继成都车展、北京车展之后，11月20日正式开幕的广州车展即将打响今年车市的最后一战。
从数据来看，本届广州车展总展出面积22万平米，展车总数达980辆，其中全球首发车38辆，跨国公司首发车9辆；国内外参展车企共展出新能源车142辆。
虽然与以往相比，本届车展的规模和展车数量都略显逊色，但作为2020年A级车展中的收官之站，严峻的环境也让这之中的明争暗斗更为激烈。
那么，在此次广州车展之上，谁野心勃勃？谁又缺席了这场战役？答案于公布的展位图中便已可窥探几分。
铁打的展会，流水的选手。
每年一次，又值年底，广州车展不仅是新产品、新技术的展示会，更是完成销售任务的冲量舞台，并且背靠华南这个消费力充沛的市场，理应成为各大品牌的角斗场。
然而，在提前亮相的展位图上，依旧少了一些曾经的“老朋友”?。
陷入破产危机的华晨汽车，今年又一次缺席了车企的重要场合。
北京车展前夕，华晨集团的沟通会上，华晨集团副总裁、新闻发言人齐凯曾以这样一句话回应外界：“爱的反义词不是恨，爱的反义词是漠不关心。你不爱了，所以漠不关心了，所以大家的批评和表扬都是对我们的关注和关怀。”
一个多月后，华晨集团申请了破产重组，被执行总金额近4亿，更让人无法相信的是，其负债高达1226亿。
可见，面对高企的外债，华晨汽车哪里还有精力参加车展？
同样陷入资金泥潭的还有众泰、力帆、赛麟、长江、海马……它们消失在车展中，也逐渐被汽车市场和消费者遗忘。
而举步维艰的造车新势力，也有接近半数缺席。根据展位图显示，今年的广州车展除了蔚来、威马、小鹏、理想、高合HiPhi、零跑，其它造车新势力均会悉数缺席。
毫无疑问，在寒冬及疫情的双重夹击下，车市淘汰赛已日益激烈。
有被迫离席者，亦有主动放弃者。
此次，上汽通用五菱的身影，也没出现在展位图中。
事实上，在市场上，上汽通用五菱正当红，且?“身价”不菲。其凭借五菱宏光PLUS和?宏光MINI?EV的爆发，在10月份五菱销量超过17万辆，这个成绩仅次于一汽大众位居第二。
“找到更适合自己的战场。”或许，是上汽通用五菱选择放弃的理由。
众所周知，五菱宏光定位面包车市场，在满足家用的同时也可以拉货，主要战场位于三四线城市。最近很火的MINI?EV?定位也很明确，依旧主攻四五线城市，并且目标锁定替代下沉市场上的老头乐电动车。
而位于一线城市的广州车展，与其定位并不相符，对其销量也不会带来直观性的改变，费力布展显然得不偿失。
“现在整个汽车行业没那么景气，能像原来那么折腾的公司不多了。”?业内人士指出，选择性地参与成为很多企业的选择。
除了选手的变动，今年的展位图还透露出了一个新变化：不少展馆直接被“霸馆”了。
北汽集团、北京现代与梅赛德斯-奔驰很巧合的在5.1号馆汇合，组成了北汽的“场子”。
虽然，伊兰特和索十经历了滑铁卢，但这并没有让北京现代灰心，从比北汽集团还略显大的展位图可见，北京现代此次“有备而来”。
5.2号馆一直是东风乘用集团的主场，其中东风日产几乎占据了半个展馆的面积。此外，东风风神、东风启辰也在此聚集。
不过，在此前的北京车展上，东风风行与东风风光被整合在东风集团的展台中，此次独立参展，或许风行和风光要搞点事情。
此外，大众集团这次也很团结，一汽大众、上汽大众和大众进口全部在6.1号馆亮相。值得一提的是，今年捷达品牌回到了大众集团的怀里，斯柯达也一同作战。
与大众一起，豪华品牌捷豹和路虎此番也抱团取得了较大面积的展位。
而作为东道主的广汽自然不能在自己家门口丢了“牌面”，再次以“包馆”的形式将2.2号馆变成了自己的主场。旗下包括广汽集团、广汽三菱、广汽菲克、广汽本田、广汽丰田、广汽传祺以及广汽Aion等悉数亮相。
不过，比较耐人寻味的是广汽本田的面积，大于广汽丰田。看来广州车展上，本田的分量是略高于丰田的。
另外，广汽传祺的排面也很大，甚至大于广汽丰田，可见这两年国内品牌的地位越来越高了。
如今，部分车企不再各自为战，纷纷聚在一起。也许是车市寒冬和疫情的影响，汽车集团在车展中开始取这样抱团的方式，形成大展位，吸引更多消费者驻足观看。
众所周知，集团式的展位布置不仅品牌众多，新车的数量自然也不少。比如广丰会首发三款TNGA全新车型，为凌尚、威兰达PHEV插电混动以及全新C-HR；广汽Aion或推出第四款新能源车型等。待到公众日，新车之间的比拼将成为车展不可或缺的一部分。
此外，同一展台，也能更好的造势。比如，“南北”大众的ID.4将会是一大看点。据悉，定位为紧凑级SUV的国产ID.4基于MEB纯电平台打造而来，一汽-大众和上汽大众的两个版本车型仅在外观细节方面有所区别，续航方面则保持一致。
产品力出自同门，接下来就看双方的营销水平哪家更强了。而广州车展的展台，将成为他们第一场PK赛的舞台。
一张看似简单的展位图，实则背后暗藏着各家车企的小心思：竞争加剧，任谁都不想束手就擒，车市再难，也无法磨灭其野心与信心。在今年最后的这场汽车盛会上，各个车企之间究竟将擦出怎样的火花？在接下来的几天里，扉旅汽车小编为你娓娓道来。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
广州车展访谈：广汽本田柳泽利之先生
易车原创 在2022广州车展开幕前夕，易车前方探馆团队拍摄到了多款热门重磅新车，其中包括轿车、SUV、MPV，以及展示最新设计、科技和制造理念的概念车，涵盖了主流的燃油、插混、纯电和氢燃料电池动力系统。
接下来的内容，将会抢先为大家带来全新本田皓影e:PHEV、腾势D9纯电版、智己LS7、坦克500 PHEV、新款丰田Mirai、极氪M-Vision概念车等多款热门重磅新车在内的探馆汇总。
全新本田皓影e:PHEV
广汽本田全新皓影e:PHEV将会在2022广州车展开幕期间亮相，作为插电式混合动力版车型，将会搭载由2.0L发动机、电机和电池组所构成的插混动力系统，实现了可油可电的驾驶需要。
造型方面，全新皓影e:PHEV被伪装所层层包裹，从展露出来的细节来看，新车同样配备了汽油版高配车型上的19英寸花瓣式轮圈。我们预计新车在车身四周及内饰将加入不少蓝色元素，以凸显全新皓影e:PHEV的新能源车型身份。
动力部分，全新皓影e:PHEV将搭载2.0L发动机与电动机所组成的插电混动系统，该系统将基于第四代i-MMD混动系统开发而来。
腾势D9纯电版
腾势D9纯电版车型首次亮相的地点选择在了2022广州车展上，新车已在今年8月上市销售，指导价38.98-45.98万元，主打豪华中大型MPV市场。
D9为腾势品牌首款高端车型，外观设计具有极强的辨识度，巨大的进气格栅看起来非常醒目，车长5250毫米，轴距3110毫米，提供插电式混合动力和纯电动力系统。
D9纯电版本基于比亚迪集团e平台3.0打造，CLTC最长续航可达600+公里。新车将提供双充功能，最高充电功率166千瓦，充电15分钟可补充续航230公里，30%-80%充电时间30分钟。
红旗H6
红旗H6将主打豪华中型车市场，用了红旗家族最新的外观和内饰设计理念打造，具有极强的时尚感，新车将会搭载2.0T发动机。
外观设计方面，红旗H6用了最新的家族式设计语言打造，前脸拥有巨大的进气格栅，两侧还有醒目的高光镀铬装饰，并且拥有分体式LED头灯，车尾部分线条简洁圆润，预计也会用贯穿式LED光源。
车身尺寸方面，红旗H6长/宽/高分别为4990/1880/1455毫米，轴距2920毫米。轮胎规格有三种，分别是225/50 R18，245/45 R18，245/40 R19，整备质量1665千克。
动力系统方面，红旗H6搭载2.0T发动机，功率185千瓦，比红旗H5和H7的2.0T发动机功率都高，与红旗H9的2.0T发动机功率相同，预计也会匹配7挡双离合变速箱。根据车型的不同，油耗在6.55-6.80升/100公里之间。
长安马自达CX-50
新车2023年上半年上市，定位紧凑型SUV，用了马自达最新的家族式设计，并针对中国市场用户诉求进行了多项本土化升级，除了引入两款马自达全新开发的配色外，还优化了后排腿部空间。
外观方面，新车用了更加时尚的造型设计，头灯和尾灯的面积大幅减小。车辆进气格栅则为马自达最新的家族式设计，并且格栅经过了黑化处理，更显动感。此外，作为一款SUV车型，新车的线条更具力量感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距2815mm。
内饰设计方面，新车用了简洁的设计风格，配备了悬浮式中控屏幕以及液晶+机械式的仪表组合，细节方面，车辆的空调出风口等部分均用较为硬朗的方形设计，与车辆的外观设计形成了呼应。此外，长安马自达将为国内用户对后排腿部空间将进一步加大，同时降低后排中间凸起的高度，为乘客带来宽适的后排腿部、脚部空间。并且车辆还首次搭载了全景天窗。
动力方面，国产版将基于长安马自达全新开发的油电平台打造，这是长安马自达为中国市场全新开发的能够兼容燃油/油电混动多种动力总成的技术平台。先期投入市场的车型提供创驰蓝天2.0L、2.5L高压缩比发动机可选，其中2.5L发动机搭载智能变缸技术，在匀速行驶时，使4个气缸中的外侧2个停止工作的智能变缸技术，通过减少这段期间的油耗，帮助提升实际油耗。未来还将推出HEV混动车型。
智己LS7
智己LS7将会在2022广州车展亮相，新车主打纯电中大型SUV市场，并用五座布局。在此之前，新车已经正式亮相并开启预订，预订价格35-50万元， 随后有望于2023年2月中旬正式上市。
外观方面，新车沿用了概念版车型的设计语言，用封闭式格栅设计，搭配两侧L型前大灯组，三角形通风口下方呈贯穿式设计，两侧开口边缘还设置了LED日间行车灯，整体造型时尚优雅。
尾部用了贯穿式尾灯组，点亮后有着不俗的辨识度。巨大的车顶扰流板配合造型夸张的后包围，看上去运动气息十足。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5049/2002/1731毫米，轴距3060毫米。
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2020广州车展访谈：东风本田潘建新
[汽车之家?人物专访]2020广州车展开幕，汽车之家在车展上对话了广汽本田汽车销售有限公司第一事业本部副本部长兼销售部部长柳泽利之先生，探讨了关于广汽本田的参展亮点及未来发展方向，以下为访谈实录：
主持人：欢迎广汽本田汽车销售有限公司第一事业本部副本部长兼销售部部长柳泽利之来到汽车之家做客。下面就开始我们的交流。想问一下，广汽本田在这次的车展上有什么产品亮相，有什么样的亮点？ 柳泽利之：首先在产品方面，广汽本田首款纯电轿车EA6亮相，锐·混动联盟、第四代飞度、SUV家族矩阵等重磅产品共同展出。 除了产品的展出以外，我们率先发布贯穿用户全周期的广汽本田车生活全价值。在用车价值方面，广汽本田整合“商品价值、体验价值、保有价值”三大核心优势价值，贯穿用户“售前、售中、售后”车生活全周期。在用户文化价值方面，广汽本田以共同的热爱共创文化价值，重构粉丝关系，建立品牌与用户的全新生态。在这次的广州车展上，我们还用数字化交互手法，打造现实与虚拟交融的沉浸式展台，以多样化的互动内容让人们更好体验到“广汽本田车生活全价值”。 主持人：我来之前查了一下咱们10月的销量，10月的时候销量是8.76万辆，同比增长34%，1-10月累计销量63.6万辆，5款车型月销过万辆，这个成绩是非常好的，您对咱们今年一年广汽本田的市场表现是怎么看的？ 柳泽利之：在疫情冲击和行业下行双重压力下，今年上半年的销量无法达到预期，但广汽本田快速调整经营节奏，在挑战中不断突破创新。我们一直在积极推动产品焕新，推出新款冠道、凌派锐·混动、第四代飞度、VE-1+等明星车型。同时积极打造技术品牌，成立“锐·混动联盟”。我们也积极拓宽线上营销，努力制造汽车界的热门话题，例如第四代飞度上市发布会打造了业界首创3D游戏交互线上发布会，获得媒体和用户的一致好评。接下来，广汽本田将继续巩固全体系力，我们有信心达成全年同比正增长的销量目标。 主持人：您也提到今年为了销量做了很多努力，那么您认为咱们取得这样的好成绩背后的原因还有哪些？ 柳泽利之：好成绩的背后，还离不开全国600多家特约店的支持。在上半年里，各地特约店与广汽本田并肩前行，为广大客户提供了最安心的服务。 主持人：刚才您也提到了第四代的飞度上市了，现在的市场表现怎么样？您也提到了营销方面的问题，是不是第四代飞度的营销会跟其他的车型有不一样的地方？ 柳泽利之：目前第四代飞度累计订单已经达4万台，处于供不应求的状态。关于第四代飞度的营销，刚刚提及了其上市发布会取了新颖的3D游戏交互方式，这是十分贴合年轻人喜好的。未来第四代飞度也将继续开展更多前沿有趣的营销活动，与年轻人探索无限生活乐趣。 主持人：聊到了飞度，也聊到了关于改装车，我们也关注到这样一个情况，在中国现在改装文化越来越盛行，您如何看待改装文化的市场前景？ 柳泽利之：上周广汽本田开展了“躁梦节”活动，有256台的潮改车到了现场，这里面不仅仅有飞度的潮改车，还有冠道、奥德赛，甚至是去年上市的皓影的潮改车。其实对于众多用户而言，改装是充满乐趣的，也是一件很有成就感的事情。改装文化越来越受到年轻人的追捧，更个性多元的用车生活也成为他们追求的用车梦想之一。广汽本田将持续为用户提供圆梦的舞台，并推出能够展现消费者个性的车型，陪伴年轻人逐梦、圆梦。 主持人：广汽本田选择在这个时期发布“广汽本田车生活全价值”的概念，应该如何理解？ 柳泽利之：简单来说，客户购买车辆首先是会看产品的商品价值，而购买后看中其售后服务等方面的体验价值以及保值率方面的保有价值，而“广汽本田车生活全价值”贯穿用户“售前、售中、售后”车生活全周期，将给用户带来超越期待的用车价值。同时，在共创文化价值方面，广汽本田希望以共同的热爱共创文化价值，重构粉丝关系，比如，广汽本田搭建起“躁梦节”的梦想舞台，用户则以忠诚热爱去实现对品牌的信仰，这是品牌与用户间的良性共生形态。 主持人：如何看待近期国内针对新能源汽车技术路线的政策？对广汽本田混动战略有何影响？锐·混动联盟未来有何发展规划？ 柳泽利之：这个政策的推出意味着混合动力将作为最重要的节能技术在汽车领域推广，这对广汽本田的混动战略是有促进作用的。广汽本田在国内混动市场已耕耘多年，产品矩阵覆盖轿车、SUV和MPV市场，目前在国内销量累计20万辆。正逢国家发布众多利好举措，我们有信心广汽本田锐·混动联盟发展会越来越好，受到越来越多人的喜爱。 主持人：在中国这个政策的走向，对于纯电动的路线的支持力度还是比较大的，那么咱们在纯电动车型方面有规划吗？ 柳泽利之：这次在广州车展亮相的首款纯电动轿车EA6，就是广汽本田电动化战略布局的重要一环。今后我们将根据市场需求，积极布局电动化产品线。 主持人：我们做过一个对比，像中国本土的品牌在新能源方面车型推出节奏会快一些，而相对合资品牌在电动车推进的节奏是比较慢一些，您是怎么看待电动化产品节奏的问题？ 柳泽利之：随着电动车技术越来越成熟，以及国家政策的大力支持，相信未来市场上将会有更多电动化产品推出。今后广汽本田也将根据市场需求和政策风向，推出更多电动化产品。 主持人：我再问一些行业方面的问题，像今年一开头您也说了受疫情的影响，对整个车市的影响还是比较大的，上半年车市一直是处于一个负增长的状态，到下半年逐渐恢复，站在整个中国汽车行业的角度，您认为现在恢复的情况是怎样的？ 柳泽利之：从全球来看，目前中国是整体经济恢复得比较快的经济体，在此环境下，明年车市或许能得到复苏和成长。 主持人：对于明年，有一些行业的专家认为明年中国车市整体可能增长8%-10%，这是相对乐观的状态。您如何看待明年的中国车市？看好哪些细分市场？广汽本田将在哪些细分领域会有所成就？ 柳泽利之：根据专家预测的情况来看，明年车市预计会有微增长。从车型整体来说，预计中型和大型的产品会卖得比较好。我们也希望广汽本田的主力车型雅阁和旗舰车型的冠道，在明年的销量可以进一步提升，并且希望明年广汽本田整体销量能有比较好的增长趋势。 主持人：谢谢柳泽部长。广汽主场作战，广州车展上放出这些大招！
[汽车之家?人物专访]2020广州车展开幕，汽车之家在车展上对话了潘建新，探讨了关于东风本田参展亮点及未来发展方向，以下为访谈实录：
主持人：想问一下潘总，这次广州车展，咱们是展示了特别齐全的阵容，有涵盖了燃油、混动、插混、纯电动四种动力形式的9款车型，这次为什么会带这么齐全的产品体系过来，这是基于怎样的考虑？ 潘建新：广州车展在整个车界的影响力是非常大的，而且不光是对客户的影响，关键是对汽车行业的影响都是非常大的，所以作为东风本田特别重视广州车展。尤其是今年特殊情况之后，我们携带旗下所有的车型来参加广州车展，包括我们目前主力车型CR-V、思域、XR-V，还有刚才主持人讲到了混动家族的全系列车型：CR-V的混动、INSPIRE的混动、艾力绅的混动、享域的混动；有我们刚上市了东风本田的第二款纯电动车型M-NV，以及把我们很快要上市代表了本田最高技术的CR-V插电式混动也带到展台上；同时，为了更好地向年轻的消费者，不久要上市的LIFE来福酱也进行了展示，希望借助于广州车展这个平台跟各位媒体老师做交流，同时让我们用户能够近距离接触，有更多的选择范围。 主持人：咱们是不同的动力形式，也意味着咱们以后在各个技术路线方面有自己的选择特点，从像燃油、混动、插混、纯电动，这四种路径都会做出判断和选择吗？ 潘建新：对于国家在政策要求和现在市场上以及行业未来的发展，2018年，东风Honda在广州车展发布“放眼未来Seeing?the?future”新能源品牌战略，这种战略规划考虑到我们整体的动力系统之间的匹配和市场未来发展的形势，希望满足消费者用车需求、国家政策的同时，在带给消费者更先进更科技的用车体验的基础上去做产品的布局，持续纯电动车型上的产品规划布局。此次，我们把代表着本田混动最强的技术，无限接近于纯电动车型的CR-V的插电混动也带到展台上，标志着东风Honda“混动家族”进入了混动与插电并举的2.0时代。 主持人：我们在这次特别是在新能源方面的展示有些怎样的特点？ 潘建新：新能源的展示特点，刚才讲到了，第一个我们是在混动、插电混动和纯电三个方向共同发力，给不同群体和客户的喜好提供更好的体验和更多的选择，因为本田也拥有强大的新能源的技术，以本田的技术做支撑，以满足用户需求提升用户体验为核心，积极推进东风Honda“放眼未来Seeing?the?future”新能源品牌战略，同时也更好地去响应国家的政策，在积分、环保、排放方面的政策，完善车型布局。东风Honda是业界少有的，也是Honda在华首家覆盖燃油、混动、插电和纯电动四种动力形式的车企。 主持人：在纯电动方面这次我们展示了M-NV，这款车型能否给介绍一下？ 潘建新：M-NV是我们推出的第二款纯电动的SUV车型，从这个车型的定义，今天我们也介绍了一下，为什么叫M-NV呢？它代表了我们未来对于车型和客户传递的概念。 首先是M，是魅力之选、魅力之车，这个车型的造型跟我们第一代相比更接近于或拥有更多纯电动的元素，让大家能够在纯电动用车的过程中首先有一个外观的魅力，同时它传承了本田车型传统的宽适的空间和乘坐感觉，导入了本田最新的新能源技术，包括我们的智能化的应用方面，能够以技术给大家带来更多的乐趣；希望它是一个高品质的纯电动，所以在外观之魅、品质之魅、驾乘之魅、技术之魅，给大家提供一个更好的纯电动的车型。 NV即新价值（New?Value），不仅仅是给客户带来了应用上的价值，包括新技术、续航里程所带来的等等一些应用上的价值，更重要给为用户带来新鲜的驾乘体验和先进的生活方式。 同时，对于东本来讲，我们已经在燃油、混动上做出我们东本自己的动力系统的车型，我们希望也持续地通过X-NV、M-NV加上未来的产品，打造东风本田自己纯电动的品牌。 主持人：这两年我们做行业媒体的进行了对比，像中国称之为本土品牌，像吉利还有其他的本土品牌，合资品牌相比，在新能源投放方面他们节奏会快一些，像合资节奏会相对保守一些，这个问题您怎么看？是不是在接下来的规划当中咱们在纯电动方面会更坚决？ 潘建新：我个人的看法是这样的，这个不存在保守与不保守的问题，而且国产的纯电动车或合资品牌的纯电动车，各有各的特点，各有各的考虑，基本是按照自己产品的布局规划和技术的发展，更好地去客户提供用车这个方面去做考虑。 第二，因为目前消费者对新能源车的接受程度和不同的感受，作为东本来讲，我们会持续打造新能源车的品牌，在燃油、混动、插混、纯电方面去树立东风本田的产品矩阵，通过这种产品矩阵来树立我们东风本田的品牌、口碑。 主持人：谈谈销量的问题，今年受到疫情的影响，各个企业都觉得压力挺大的，咱们今年市场的表现怎么样？您认为咱们今年完成的目标率是怎样的？ 潘建新：2020年对所有行业都注定是不平凡的一年。作为在武汉的一家企业，我们在前期也是遭遇了很多的困惑和困难，但由于国家强有力的疫情防控和经济复苏政策，尤其在7、8月份之后，整体经济和汽车行业都在回暖。我们对今年下半年整体汽车市场还是有信心的，所以今年对东本来讲就是守好我们自己的市场，把我们品牌的作用发挥好，维系好我们的客户，做好我们的服务，这是核心要点。 今年可能在销量方面会超过2019年，这是整个市场的作用和品牌作用整体自己的一个判断。 主持人：我查东风Honda1-10月份的终端销量是624000多，?CR-V，以及其他一些小车型，单车上万台的销量，从媒体的角度来讲这样的表现很不错，您怎么看待我们取得这样的成绩？背后的原因是哪些？ 潘建新：作为武汉的企业我们感受很深，在武汉这个城市恢复过程中，国家经济恢复尤其对武汉的支持非常大，我们在武汉感受到了来自全国各地的支援，包括大家的鼓励，给我们出一些更好的策略等等，这是第一。 第二，今年我们在营销方面做了一些改动，希望把品牌放到前面，还有更重要的是加强跟用户之间沟通的方式和减少距离，希望呈现一个更有温度更有深度的品牌。 今年整个产品的布局也是按照这个方式，给客户提供的不仅仅是一台车，而是对他那个圈层他的生活理念、生活方式以及他的价值感，或者是激发他更好的正向的挑战、信仰、能量，能够给大家带来更好的感受，以这种方式来跟我们的用户群做有效的沟通的一种概念，所以今年我们上市的车型，不管是UR-V的新中产阶级的品鉴，还有CR-V开心麻花的作用，以及热血挑战、燃情之旅，这一系列的活动就是让用户对这个车的认知跟他的生活和价值取向能够贴合起来，做正向的传递，让大家感受到生活的挑战、生活的信仰、生活的快乐，这是我们的做法。 当然今年整个车型的发展，得益于后期环境，以及国家相关的政策，市场的一些引导等等，都给车企创造了一个很好的空间去做一些发挥，所以今年前半段经历了这些挑战，后半段整个行业都在恢复，我们也跟上这个节奏。我们给客户提供车的贴近概念和服务的概念不会变。 主持人：今年反复提到了疫情的影响，东风Honda在营销方面是不是也同时给我们带来了一些创新？ 潘建新：经过这个特殊时期，让我们更加清醒地去反省和认识自己，疫情之后所带来的消费习惯、消费心理、消费层次和消费的欲望分析，我们取了一些相应的策略来改变或强化营销策略，这种营销策略的出发点就是围绕着客户的真实需求：他在哪个层级，喜欢什么样的车，代表着什么样的生活理念。我们希望从回到人间的烟火气的角度传递信息传达态度，激励大家积极向上，快速恢复生活，过开心日子，拉近和消费者的距离。在今年整个积极正向和有温度的品牌策略之下，我们对用户讲的不仅仅是车的配置是什么，更重要的是这个车能够给大家带来什么，工作、生活还是喜好或者理念，希望更加贴近贴近大众真实的生活状态。开展系列如CR-V的开心麻花活动、CIVIC的燃擎挑战赛、UR-V的新中产品鉴不凡、XR-V的80万合伙人等一系列客户活动，通过我们优质的产品，把汽车文化生活和我们积极乐观的态度传递给客户，始终与客户站在一起。这是今年营销的动作。 我们对于车型的定位也会按照这个方式去做，一台车所面对的人群是什么样的，他的喜好或取向是什么，以及他喜欢什么样的传播渠道，以什么样的形象来做沟通，这以后是我们要更关注的。卖出去这台车不是简单的一台车，能够跟他的生活连接起来，尤其跟他日常的一些喜好的内容能够无缝地对接，包括我们的来福酱这样的年轻团队喜欢动漫，还有喜欢多元次的东西，我们就会把它放到我们的传播渠道里，让大家认为这不仅仅是一台车，而是成为一个伙伴，这是我们的一种尝试。 我觉得未来我们还会坚持以客户为中心，以市场终端的需求为中心，缩短我们跟用户之间沟通的距离。 主持人：广州车展是每年的一个年终总结展会，我们之前也谈到了东风Honda这一年取得的成绩，明年相信也有更多的规划，您明年是怎么看待整个车市的走向？有专家做过预测，明年的增速可能还在8%-10%，对于这个预测您是怎么看的？明年的规划，东风Honda在新品的投放、营销的策略上有怎样的变化？ 潘建新：在强有力的动作之下，我们国家的疫情防控工作是做的最好的。国家一系列拉动内循环的动作，和对汽车行业利好的政策，让我们对整体市场持乐观态度。 作为东风Honda企业来讲，我们要把产品布局、客户服务，以及持续去做健康优良体系的建设放在首位，关于明年的车型，?LIFE会在12月份中旬投放市场，同时插电混动预计在明年1月份会投放市场，对我们来讲它有更高的品牌指引作用，明年还有一些其他的车型我们会在后期陆陆续续跟朋友们沟通。但是不管怎么讲，我们坚持优化产品布局，同时提升我们的服务质量，做好自己的事情，其他的事情我们肯定尊重市场规律。 主持人：谢谢潘总，希望明年看到更多受消费者欢迎的东风Honda车型。 潘建新：我们希望明年这个行业健康蓬勃向上。谢谢！ 受访嘉宾名字：潘建新2020广州车展，广汽本田EA6亮相，合资自主的独特产物
在上一期文章中，小雷带着大家一共走过了第十八届广州国际车展的3座展馆，为大家介绍了10款新车的车型情况。本篇中，我们将走进广州国际会展中心2.2广汽展馆、为大家带来广汽集团旗下在本届广州车展上亮相、发布、上市的最新车型。
2.2展馆
本届车展的2.2展馆完全就是广汽集团的地盘，展馆内的所有参展商均属广汽集团旗下品牌，包括广汽蔚来、广汽三菱、广汽菲克、广汽本田、广汽丰田、广汽传祺以及广汽埃安。值得一看的新车也非常多。
广汽蔚来007?PLUS/007?Sport
在本届广州车展上，广汽蔚来发布了全新007?PLUS和007Sport车型。007?PLUS定位于纯电动中型SUV，外观设计如车名，用了大量的“7”字元素，具有很强的辨识度。内饰用了由全液晶仪表盘、中控触控屏以及多功能信息显示屏组成的三连屏设计。
在动力方面，?广汽蔚来007?PLUS搭载了永磁同步电机，电池用了由宁德时代提供的NCM811电池组，有73kWh和93kWh两种不同的电池容量，NEDC续航里程为523km和643km，电量30%-80%的快充时间分别为33分钟和35分钟。此外，新车还可实现对外放电。
广汽蔚来007?Sport作为基于广汽蔚来007打造而来的性能版车型，外观方面用了全新的凯撒黑车漆，并且在细节上进行了运动化处理，主要的变化更多是在动力方面进行了升级。新车用了双电机布局，系统最大功率为300kW，峰值扭矩为700N·m，0～100km/h加速时间只需要3.9秒，NEDC续航里程为610km。
2021款三菱奕歌
在本届广州车展上，2021款三菱奕歌正式上市，新车一共推出了6款车型，官方指导价在12.98万元～18.58万元之间。2021款奕歌在外观上继续沿用了现款车型的设计，用了不少XR-PHEV?II概念车的设计元素。新车内饰用Horizontal?Axis的设计理念，中控台呈现对称布局，一定程度增强了乘员舱的视觉宽度。值得一提的是，新款车型通过对后备厢的优化，使得储物空间额外增加60L。
动力方面，奕歌全系均搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率125kW（170Ps），匹配的是6速手动变速箱或CVT无级变速箱，部分车型还提供了三菱招牌的S-AWC超级全轮控制四驱系统。
广汽本田奥德赛
在本届车展上，广汽本田2021款奥德赛正式上市，新车总推出5款车型，售价在22.98万元～32.38万元之间。本次上市的新车作为年度改款车型，在外观上仍然延续了现款车型的设计风格，内饰方面也保留了当前的设计，主要的变化是配置方面的升级，例如在高配车型提供了高端商务的航空座椅，可以享受到更为舒适的坐姿。
2021款奥德赛在动力方面搭载了由2.0L发动机和两台电动机组成的i-MMD混动系统，系统综合最大功率为158kW（215Ps），匹配的是E-CVT无级变速箱。
广汽丰田C-HR双擎
在本届车展上，广汽丰田2021款C-HR双擎版正式亮相，新车将在2021年上半年正式上市。作为中期改款车型，新车在外观方面延续了“Diamonds?Are?Forever”设计语言，全车车身充满了许多菱形的锐利切线，整体造型侵略性十足。内饰部分主要是在配色以及细节处作出了改变，整体造型变化不大。
新车在动力部分将搭载2.0L混动系统，系统综合功率为135kW（184Ps），匹配E-CVT变速箱。另外，该款车型在未来还有望推出插电混动版车型。广汽丰田威兰达双擎E+
在本届车展上，广汽丰田威兰达的高性能版本——威兰达双擎E+正式亮相。新车的外观风格延续了汽油版本的整体设计，只是在细节上展现其新能源版本的身份。另外，新车内饰整体布局与燃油版车型也高度相似。
动力方面，新车搭载由2.5L发动机和电动机组成的插电式混动系统。系统综合功率高达225kW（306P），0-100km/h的加速时间为6.6秒。官方公布的油耗仅为2.6L/100km，纯电续航为63km，同时还将配备四驱系统，预计威兰达插电混动版将用相同的动力总成。
广汽丰田凌尚
在本届广州车展上，广汽丰田旗下的凌尚正式亮相。新车定位为紧凑型车，搭载了2.0L+CVT动力系统，将于2021年上半年上市。
凌尚是基于丰田TNGA架构打造而来的全新车型，整体设计风格与雷凌运动版类似，车身尺寸在雷凌和凯美瑞之间，轴距长达2750mm。
广汽传祺MOCA摩卡
在本届广州车展上，广汽传祺发布了一款旗下全新的概念车——MOCA摩卡。该车基于广汽传祺全新平台进行打造，将承载了广汽传祺对未来智能移动终端的思考，用模块化、智能化、场景化和个性化重新定义汽车。
外观方面，新车用了极简且富有科技感的设计风格，让新车看上去更具科技感和未来感。内饰方面，新车整体设计风格以简洁为主，让人看起来赏心悦目，并且很有新意地将仪表盘集成在了方向盘中部，颠覆了目前传统汽车仪表盘的设计。后排座椅用了类似于沙发式设计，突出了移动出行终端的特点。
广汽传祺EMPOW55
在本届车展上，广汽传祺全新紧凑型车EMPOWER正式亮相。新车作为GPMA平台打造的首款运动轿车，新车拥有同级最低的0.78高宽比，轴长比达到了58.1%，使得造型比例姿态更加协调。同时，新车宽体的设计带来更为宽敞的乘员舱空间，外部则呈现出豪华感。
用了全新的“光塑曲面”设计语言，官方称其设计理念源自“战机”，车身辅以大量的碳纤装饰件，展示出了十足的攻击性。在动力方面，新车将搭载广汽新一代“钜浪动力”，但具体的参数情况目前官方并没有公布。
广汽埃安Aion?Y
在本届广州车展上，广汽集团宣布旗下广汽新能源汽车有限公司正式更名广汽埃安新能源汽车有限公司，另外，广汽埃安还带来了一款全新的纯电动SUV——埃安Y，新车基于GEP2.0纯电平台打造，定位于紧凑型SUV，该车目前全球限量1台。
埃安Y的整体造型用了埃安家族式的设计风格，天使之翼LED大灯呈现出来的效果能够让人一眼入魂。用矩形轮眉边框搭配双色五星型轮圈，同时车窗线条设计笔直，并逐渐收于车尾，值得一提的是，新车还用了隐藏式门把手设计。尺寸方面，新车的轴距达到2750mm。
新车将提供5G新潮系统，拥有语音控制拍功能，可作为直播间、工作室以及等座舱使用。另外，新车还将具有ADiGO?3.0自动驾驶系统，拥有自动遥控泊车、记忆泊车等技术。
小结
本篇，小雷带着大家一共走过了第十八届广州国际车展中的2.2广汽展馆，为大家带来了广汽集团旗下10款新车的车型情况。下一篇，我们将走进3.1展馆、为大家介绍东风标致、上汽大通、荣威、名爵、新宝骏等汽车品牌在本届广州车展上亮相、发布、上市的最新车型。
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2020年广州车展，本田雅阁，造型很有大气的运动范
你见过挂广汽标的本田车吗？这在以往看似不可能的事，在最近两年开始慢慢出现了，例如挂广汽标的三菱车，挂广汽标的丰田车，也陆续出现在各自的展厅内。在本届的广州车展上，首款挂广汽标的本田车，成为了广汽本田发布的新车之一。
这是一款新能源汽车，纯电版本，名字被标定为EA6。
第一眼看去，你是否觉得有点似曾相识的感觉呢？是的，?广汽本田EA6是基于广汽埃安S衍生出来的新车型。
外观方面，广汽本田EA6前格栅用了新能源封闭式格栅，大灯用了回旋镖样式的大灯组，从前脸去看，你还是看到一些本田车型的设计元素的。
车身尺寸方面，广汽本田EA6的长宽高分别为4800/1880/1530mm，轴距达到了2750mm。这个数据跟广汽埃安S的数据是几乎一样的，特别是轴距上，完全一致。
广汽本田EA6除了在尾标方面与广汽新能源的Aion?S有区别，还在尾灯造型以及镀铬饰条运用上的差别。新车尾部设计十分简洁，并且保留了小鸭尾的设计。
从车型的外观整体去看，沿用大部分埃安S的设计，可以大为节省研发成本，对于新车的市场售价有很大的帮助作用。同时，广汽本田的工程师们也透漏，在新车上，会有相应的本田工程师参与设计，以及配置上的调整等，更能符合广汽本田的新车开发理念。
根据可参考的资料显示，广汽本田EA6搭载的这台永磁同步电机由日本电产汽车马达(浙江)有限公司提供，电动机最大功率135kW，峰值扭矩300N?m。据悉，新车的NEDC续航里程为510km。
而510km的续航里程，也跟广汽埃安S的长续航车型一直，根据现场的报道看来，不排除在未来会推出短续航里程以拉低市场价格。同时，车事君在发布会上了解到，广汽本田EA6会在2021年的1月份正式上市。不过根据现在纯电车的大环境，以及广汽埃安S的官方售价，广汽本田EA6的定价应该会与埃安S相差不大。
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广州车展有点晕？盘点重磅新车全分布
2020年广州车展，?本田雅阁，实拍。
外观用非常明显的家族化的设计语言，前脸用大尺寸的格栅造型非常动感，头灯用矩阵式的设计带来很强的科技感，LED日间行车灯设计犀利，两侧不规则的导流口设计动感，前包围设计运动。侧面修长的车身设计很有硬朗的运动范，镀铬的窗线造型很大气，后视镜设计精致，车门凹面处理锋利，轮毂的设计极具动感。尾部的造型十分简洁，尾灯用不规则的设计，排气用双边共两出的设计。车内中控的设计用家族化的风格，方向盘造型运动，按键布局合理，空调出风口造型很有质感，座椅宽大厚实。
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时尚精品座驾，广州车展实拍东风本田LIFE
自下半年国内经济快速复苏，汽车行业也随之水涨船高。连续举办的成都、北京、广州三大车展，虽然累坏了厂家、挑花了消费者双眼，但从7月开始连续4个月近8%的乘用车市场销量同比增幅，确实证明了车展对于车市的积极促进作用。
在北京车展落幕后不到两个月，11月20日，一年一度的广州车展也即将继续在广州琶洲会展中心正式举办。据车展组委会透露，本届广州汽车展展会规模达22万平方米，展车总数达980台，其中包含38台全球首发车、20台概念车和142台新能源车。与北京车展同样的好消息是，今年的广州车展没有在B区单独设立豪车馆，而是将超豪华品牌全部分布在了A区的各个场馆当中，对于只关注乘用车的消费者而言，转起来倒是方便了不少。
为了让大家更快地在广州车展找到心仪的重磅车型，长镜头为大家盘点了各个展馆的重磅车型，逛展前别忘记先做功课哦~
2.1馆：沃尔沃XC40RECHARGE、林肯航海家
沃尔沃XC40?RECHARGE（上市）
作为最早提出全面电气化战略的豪华汽车品牌，沃尔沃也在时刻向自己提出的目标不断前行。据悉，沃尔沃亚太旗下的首款量产纯电动车型——沃尔沃XC40?RECHARGE，有望在本届广州车展正式上市。这款车型在北京车展上已有亮相，从参数来看，新车400km的综合续航里程不算突出，但双电机所能够带来的驾驶快感，或许能够弥补这部分缺憾。作为全新RECHARGE产品体系的首款产品，XC40?RECHARGE入市的日常使用表现与沃尔沃对电动化战略的产品定位，值得关注。
林肯航海家（亮相）
结合工信部的申报信息与林肯在本届车展上即将发布新车的消息，我们或许将有望在本届广州车展上看到长安林肯第三款车型——航海家的身影。从产品力方面来看，作为接替MKX的中型SUV，国产航海家在动力和尺寸上都有着不错的市场优势，但参考海外版车型的配置与内饰细节，航海家又的确同当下市场中活跃的豪华SUV们尚存有一定差距。自去年林肯重新登陆中国市场后，新产品的快速推出令其热度迅速上升。不过，作为二线豪华品牌的林肯在国内的品牌影响力还有待进一步提升，随着逐步对海外车型完成转换，林肯在下一阶段的策略将是市场的新一轮值得关注的重点。
3.1馆：?荣威?RX3?PRO
荣威?RX3?PRO（上市）
据荣威官方消息，荣威RX3?PRO将在本届广州车展正式上市，相较老款车型，新款RX3?PRO的设计风格更加运动。换装全新荣威狮标后，车辆也拥有了全新的家族式设计风格。新车尾部LOGO用“ROEWE”英文标识，并加入了双边双出排气布局设计。在双标战略正式实施后，荣威品牌也将旗下的产品方向进行了鲜明的划分，作为依旧主打年轻化市场的新狮标系列，RX3?PRO等产品的推出，展现出了荣威对于年轻化的进一步思考，至于新车是否会随着配置和设计的改变而提升售价，车展之后或许就能见分晓。
4.1馆：荣威MARVEL-R、宝马新一代4系敞篷版、福特福克斯旅行版
荣威MARVEL?R（预售）
荣威MARVEL?R是上汽荣威施行双标战略后，高端纯电R标旗下的第二款产品。这也是荣威品牌首次在车展为新标布置独立展台，以体现出重视。在外观方面，新车打破了MARVEL?X的设计理念，用了全新的“环宇之光”家族式设计语言和“集智设计理念”，全新的“R”标、贯穿式灯带、矩阵式大灯组，都赋予了整车出色的辨识度。作为荣威追求极致科技属性的车系，新R标系列均有着浅色明亮的内饰和极具未来感的中控屏。同时，5G智能座舱以及V2X的加入，令荣威得以充分展示其在智能驾驶方向上的技术成果。不过，荣威R标系列在价格上能否带给我们更多的惊喜，则需要等到车展上再见分晓了。
宝马新一代4系敞篷版（亮相）
宝马在此前已经发布了新一代4系的敞篷版车型，拥有万众瞩目的新一代4系做为加持，Convertible敞篷版则更是备受关注，在本届广州车展上，新一代4系敞篷版也有望迎来其在国内的首度亮相。外观方面，新车与硬顶版的M440i差别不大，敞篷车型注定了其颜值方面将有进一步提升，并有效减轻车身重量。
福特福克斯旅行版
旅行车在欧洲市场一直是深受消费者喜爱的品类，但在国内市场，由于SUV的盛行以及旅行车定位的问题，旅行车似乎一直没能真正融入到中国消费者的生活当中。不过，车企们似乎从来没有放弃对旅行车市场的探索。本届广州车展上，长安福特也将携福克斯旅行版正式亮相，新车在保留了经典的六边形格栅的基础上，与现款福克斯有较大差异，更加硬朗的造型似乎展示了福特在跨界车上的全新思考。自前两年福特在国内市场遭遇滑铁卢后，长安福特正积极寻找着全新的市场出路，而作为福特在华最具代表性的产品——福克斯，自然成了首要的“动刀”对象。福克斯Active、旅行版的相继推出，究竟能否将福克斯这个“IP”完美利用，我们还要从市场中进一步探知。
5.1馆：现代新一代名图、WEY坦克300、北汽BJ30
现代新一代名图（亮相）
作为背景现代在中端市场投放的重磅车型，名图在2013年于广州上市。时隔7年，全新一代名图也即将在广州再度启程。与彼时不同的是，新一代名图或将成为现代新战略下，2021年的首款全新产品，伴随现代在电气化方向上的全面展开，新车也将提供燃油和纯电双版本以满足不同消费者的出行需求。根据现代在第十代索纳塔上的变化，新一代名图很有可能将智能化作为市场竞争的核心，再加上其前沿精致的设计，相信现代展台还是能够吸引到不少消费者驻足的。
WEY?坦克300（上市）
坦克300作为WEY品牌的首款硬派越野SUV，肩负着开启WEY品牌下一阶段产品转型的重任，同时，在此前的试驾中，坦克300也向我们直观地展示了长城最新的EN系列2.0T发动机的强大动力性能。“三把锁”加上坦克转弯等多达9种驾驶模式的加入，让坦克300在越野能力上也有着名副其实的硬核实力。凭借个性化的外观和强悍的性能，坦克300在北京车展正式亮相后获得了颇高的关注度，WEY也针对这款产品做出了多项订车权益。本届广州车展上，坦克300已经确定正式上市的信息，至于其价格几何，我们一同在车展上见分晓。
北汽BJ30（亮相）
北汽BJ30在前不久的北京车展上已有亮相，而本次广州车展，新车也将继续为北汽站台。作为BJ20的替代车型，北汽在多年对市场的摸索后，似乎终于找到了越野与城市化相结合的契合点。相比于此前BJ20的太过于个性的外观设计，本次BJ30在外观更加倾向于城市化，内饰上也更加精致。近年来，随着城市SUV市场趋于饱和，不少车企在外观设计上都开始向着硬派风格发展，诸如哈弗大狗、坦克300等，就连福特也着Bronco的复苏。作为国内首屈一指的越野品牌，北汽越野始终坚持着硬派的产品风格，经过多年时间在乘用车市场的深入探索，如今的北汽越野或许将凭借BJ40、BJ30等产品，开辟出一片崭新的“战场”。
6.1馆：一汽-大众新款CC猎装版、上汽大众新辉昂
一汽-大众新款CC猎装版（亮相）
其实早在今年8月份，一汽-大众CC以及CC猎装版车型就已经在一汽-大众长春工厂正式下线。不过可能是出于为电动化战略下的ID.4让路的原因，新款CC直到本次广州车展才正式在公开场合亮相。作为全新国产车型，猎装版的CC相比普通三厢版要拥有更高的关注度。除了接近的前脸设计，猎装版车型相较三厢版改用了掀背式后备箱，配合分体式尾灯，车辆的运动气息并未减弱。据悉，新车还有可能在本届广州车展公布售价。
8.1馆：奥迪A3L
奥迪A3L（亮相）
要盘点今年广州车展的重磅车型，国产奥迪A3L必然要占有一席之地。从海外版全新A3便不难看出奥迪对这款车型所寄予的厚望。极强的运动外观设计，乍眼看颇有一丝RS3的质感。内饰方面，新车同样迎来了剧变，全液晶仪表盘、大尺寸的中控显示屏的加入，使车内的现代感被营造得相当的到位，也与奥迪A系家族其他车型的全新设计风格更加一致化。动力方面，全新的A3L也有望在未来推出2.0T车型来满足更加运动化的消费需求。从市场来看，更加智能化的内饰和运动化的外观，无疑让这台入门级的豪华品牌车型更加贴近了年轻的消费者，如果未来全新A3L依旧能保持奥迪的一贯的价格优势，那么奔驰A级和宝马1系也很有可能将迎来一个较为头痛的时期了。
1.2馆：特斯拉Model?Y
特斯拉Model?Y（亮相）
虽说Model?Y已经确认了明年在国内正式上市，而且现在上海超级工厂也在紧锣密鼓的敲定着量产，但是Model?Y在国内的身影却一直是神龙见首不见尾。北京车展跳票之后，广州车展Model?Y是否还会继续鸽，没人说的清，但从北京车展的趋势来看，Model?Y跳票特斯拉展台也依旧被围的水泄不通，那么如果Model?Y亮相，恐怕再被说是“韭菜”，消费者也拒绝不了这个真香。如今国产Model?3已经可以轻松维持在月销万辆以上，而且随着各地新能源政策的收紧，这一数字还仍有着不小的上升潜力。相比于自主新势力品牌，特斯拉的唯一短板就是入门级车型数量较少，一旦Model?Y正式国产开售，剩下的问题也只是谁能够与其并驾齐驱了。
2.2馆：广汽丰田凌尚、广汽传祺EMPOWER
广汽丰田凌尚（亮相）
凌尚是广汽丰田旗下的TNGA架构全新车型，其定位在雷凌与凯美瑞之间，不仅进一步丰富了TNGA产品线，也弥补了广汽丰田在A+级市场的空缺。根据此前曝光的信息，新车在外形设计、驾驶乐趣、智联科技、安全性能等方面，均沿袭了TNGA家族车型的设计。动力方面，新车或将搭载2.0L?Dynamic?Force发动机和Direct?Shift?CVT变速箱。
广汽传祺EMPOWER（亮相）
从此前广汽传祺的新车预告图来看，内部代号A55、基于传祺GPMA平台打造而来的EMPOWER（暂定命名），或将在本次广州车展上正式发布。按照网络渠道曝光的伪装图来看，新车用了家族“光影雕塑3.0”设计语言，前大灯用了家族的最新样式。侧面造型动感的轮圈及溜背设计，均带来了不错的视觉冲击力。内饰方面的双联屏设计、无线充电、电子换挡等配置，则进一步提升了车内的科技氛围。
3.2馆：一汽丰田傲澜、东风本田Life、长安汽车UNI-K
一汽丰田傲澜（亮相）
与广汽丰田凌尚相同，广州车展前夕，一汽丰田官方发布了卡罗拉长轴版“ALLION”的中文名“傲澜”，并确定新车将在本届车展亮相。与卡罗拉一样都基于TNGA-C平台打造，定位也和凌尚互为姊妹车。随着近年丰田品牌在国内销量的日益增长，丰田也快速从海外引入了众多全新的细分市场车型，无论是亚洲龙还是当下的凌尚、傲澜，在迅速打造出TNGA技术标签后，丰田也没有忘记姊妹车型策略，“南北”丰田的双双发力，让丰田针对地域能够做出个性化订制产品。当然，从前期两款产品的宣传上，我们也只能看到一部分设计上的细微差别，两款车究竟还有怎样的亮点，仍需要在广州车展上一探究竟。
东风本田Life（亮相）
根据官方信息显示，东风本田Life已确定在本届广州车展亮相。新车定位于小型轿车，与广汽本田飞度为姊妹车型，同时也是东风本田的首款A0级车型。在此前网络征集昵称的活动中，“来福酱”以高票当选。根据配置不同，新车将推出SPORT和CROSSTAR两个不同的版本，其中CROSSTAR版本更具力量与科技感，而SPORT版本则通过红色点缀以及熏黑等变化，展现出更具运动效果的车身姿态。随着Life的亮相，本田在中国市场的双车战略也进一步得到完善，在日系竞争中，本田与丰田正逐渐凭借技术和营销端的实力独树一帜，面对丰田在双车战略上的底蕴，本田在近两年也快速拓充着自身产品体系。
长安汽车UNI-K（亮相）
长安UNI-K由北京车展亮相的Vision-V概念车演变而来。从设计来看，UNI-K延续了概念车的无边框格栅设计，细长的灯带、副进气格栅处“倒T字形”的日间行车灯，营造出较强的科幻感，隐藏式门把手、溜背式造型，也让车辆的姿态更加出色。动力方面，UNI-K将搭载新一代蓝鲸2.0T发动机，匹配爱信8AT变速箱，并且还将提供适时四驱系统供车主选择。从UNI-T开始，长安用引力序列正式拉开了高端化的序幕，从销量来看，首款车型月销维持过万，也证明了长安新产品的成功。UNI-K作为引力序列下的第二款产品，将进一步向20万元大关迈进，而其市场销量，也将决定长安引力所能达到的最终高度。凭借蓝鲸动力的加持，长安在产品力上受到了业界的广泛认可，而引力究竟能走多远，让我们拭目以待。
4.2馆：哈弗初恋
哈弗初恋（预售）
哈弗初恋于北京车展初次亮相，时隔两个月，新车将于广州车展正式开启预售。初恋作为哈弗“柠檬”平台下的第三款产品，同样用了最新的家族化设计语言，大气的进气格栅十分具有攻击性。与哈弗其他车型不太相同的是，两侧狭长的大灯组和贯穿前后的起跑式车身腰线也突显了其年轻化和科技感。从初恋、大狗等一系列全新命名的新产品不难看出，哈弗在意识到市场的转变后，也正努力探寻着自身的年轻化道路。但不得不说的是，哈弗十数年的产品体系积累了过多的细分市场产品，庞大的产品线让哈弗在转型上面临着诸多不便，哈弗在新老车型的更迭上，必然需要面临做出取舍的一天，届时，哈弗和长城集团又将用怎样的新面貌示人，值得期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
早在10月中旬举办的2020武汉国际车展上，东风本田?LIFE便迎来首发，作为飞度的姐妹车型，LIFE的登场不仅是为用户提供更多的车型选择，也补全了东风本田在入门级消费市场的空缺。而在2020广州车展上东风本田LIFE也是稳居C位，引发不少现场观众的围观，那到底这台东风本田“来福酱”实力如何?今天我们就一起来看看吧。
东风本田LIFE与飞度一样提供LIFE?SPORT以及LIFE?CROSSTAR两个系列车型，其中SPORT版车型保持着标准外观以及传统轿车的底盘高度，而CROSSTAR版车型则用了跨界车的外形设计，并且底盘高度也提升了30mm，丰富的产品线满足不同用户需求。
本次实拍的东风本田LIFE?SPORT在外形上基本延续了广汽本田飞度的外观造型，圆润的前大灯组配合尺寸小巧的格栅设计有着别样的呆萌感。同时这台实拍展车还配备了LED日间行车灯以及带透镜的远近大灯设计，效果相当精致。
而在下包围的设计上，LIFE又做出区别于飞度的小调整，雾灯区域的獠牙状饰件用了与车身同色的方案，少了点“战斗气息”，更显可爱。通过底部的碳纤维纹路前唇饰板强化车头的运动氛围，质感表现达到较高的水准。
LIFE的车身侧面依然保持着两厢小车标志性的小巧姿态，这一代产品标志性的双A柱设计也出现在这台LIFE身上，不仅缩短了车头的视觉效果，也能够有效提升前排乘客的视野，达到减少盲区的目的。
流畅过渡的车顶造型在侧窗饰板的延伸下，压低了车尾的视觉重心，给人一种蓄势待发的效果，少量的镀铬饰件点缀又让车身侧面不会过于单调。而在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4109/1694/1537mm，轴距为2530mm，与广汽本田的飞度尺寸保持一致。
新车尾部设计与前脸相呼应，尾灯组依旧小巧圆润，熏黑的单色透明灯罩内部并没有用传统红色透光件，而是通过发光元件来区别颜色，这样的设计让这台LIFE在不点亮灯组的情况下依旧有着不错的运动感。
与此同时尾部也配备了小尾翼、后保险杠两侧的导风槽以及底部扰流板，整体视觉观感较为饱满。
(配图为广汽本田飞度内饰)
内饰方面新车将用与飞度一致的座舱布局，不对称的设计加上活泼的车厢配色强化了整个内饰的立体感。动力方面东风本田LIFE搭载一台1.5L自然吸气发动机，拥有131马力的最大功率以及155牛·米的峰值扭矩，匹配CVT无级变速箱。
据笔者从东风本田官方处获取的信息来看，LIFE将于12月中旬正式上市，不知道你又是否期待它的到来呢?
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