1.源自同门，魅力不俗，经典逸动与悦翔V7外形对比
2.介绍一些7万左右的自动挡汽车
3.长安悦翔V7空调滤芯在哪个位置
4.长安悦翔v7 怎么样
逸动（EADO）是长安汽车全球研发团队历时三年精心打造的一款具有国际化水平的全球战略车型。整体设计简约，集大成典范，融合了欧洲风格时尚，融汇国际流行元素，是美学与精致工艺的完美结合。以锋锐为主线，同时将动感与时尚融入到细节之中，是一款全球全时高级中级轿车。2012年3月27日，自主品牌长安汽车宣布旗下全新轿车EADO逸动正式上市。
2015年3月6日，长安逸动纯电动车型正式上市，新车共推出两款车型，售价分别为23.49万和24.99万，在享受国家4.5万和地方最高4.5万补贴后，用户的最终购车价将在14.49-15.99万元。
逸动（EADO）源自强大的研发实力及全球一流供应商的保障，产品设计、材质、工艺上均体现了全新的品质感。搭载全新一代Bluecore高效发动机，用DVVT/IVVT技术，具备“劲、净、静”三大优点。以超越同级车的轴距、宽度为突出点，同时拥有高水平的精准悬挂与前副车架设计、高刚性的坚固底盘，动力与操控更加灵活。
长安汽车是国产民族品牌，但是在和世界品牌（福特，马自达，铃木等等）一系列大品牌合作中吸收到了很多精华部分。逸动独创了“怠速启停”智能节油系统，就是在等红灯或者较长时间驻车的时候（怠速启停系统的时间可自行调节），发动机可自动关闭，要起步的时候不需重新点火，只需轻点油门就可轻松起步。
逸动是长安全新C平台的首款紧凑级车型，外观方面，1.5T车型与现售的1.6L车型保持了一致，延续了时尚、年轻的风格，符合国内消费者的审美情趣，在自主品牌车型中较为出色。车尾部分，1.5T车型尾部组左侧的TGDI标识表明了该车的身份。
怠速启停系统不单单是环保的象征，还可以在你用车中省下大笔财富（油价是一个劲的在往上飙啊，油价让国民伤不起了）。
最大优点：形态丰腴、造形简洁，设计巧妙、做工美观大气，动感时尚；内饰简洁舒适，配置不错；空间宽裕；整体操控性能轻盈舒适；燃油经济性较好；发动机噪音小，车内非常安静。
最大缺点：动力一般；大多数网友反映定价偏高；内饰做工工艺较差；性价比比较低。
外观：造形美观大气，柳叶形状的前大灯与设计新颖的进气格栅组合，动感飘逸，具有很强的运动感，车身线条流畅自然，整体造型动感时尚。
内饰：内饰简洁，配置不错，简练的仪表台面设计有英菲尼迪的影子，仪表盘指示清晰，动感十足，个别网友反映内饰用料一般，细节做工工艺有待提高。
空间：逸动的长宽高分别为4620、1820、1490mm，轴距为2660mm，整体驾乘空间宽敞，储物空间丰富实用。
操控：长安逸动的视野好，方向盘手感不错，指向精准，操控轻盈舒适，底盘比较扎实，车身通过性和稳定性比较不错，网友反映高速路上路噪较大；个别网友抱怨自动车型的变速器有点落后，希望能改为6速的。
动力：搭载1.6L自然吸气及1.5T涡轮增压直喷两款高效发动机，动力输出够用，部分网友反映起步较肉，提速慢，高速行车发动机噪音较大。
油耗：根据大部分网友的反映来看，长安逸动的燃油经济性还比较不错，油耗在同级别中处于领先水平。
汽车外观
逸动长4620mm、宽1820mm、高1490mm、轴距2660mm。外观由意大利设计师CARMINATI STEFANO主笔，前脸和中网上的线条凸显高贵时尚气息，我个人尤其喜欢逸动的线条微微向后挑起，看上去非常灵动，很少能在自主车型上看到这么漂亮的造型。
逸动在2013年9月份的法兰克福车展上首发，是长安主打紧凑级平台的重要车型，开发过程历时三年，使用全新平台和BLUECORE动力系统，这款代表了现阶段长安最高造车水平的新车，肩负着提升长安品牌形象的重任。
不过略显浮华的前脸设计却并不是逸动的主旋律，其整体设计更多是偏向家用和中庸的感觉，这主要是因为简单的侧身线条和比例适中的车顶线条。应该说逸动并不是一款回头率太高的车型，至少是一款第一眼就会喜欢的车型，但简单的设计却更加耐看，属于那种并不惊艳但让人看着很舒服的车型，这点是非常适合中国人的主流审美习惯的。近几年自主品牌开始加强原创设计，但却设计出了一些太过标新立异的作品，如何在简单中寻求变化是自主车型的一大难题，从这个角度上看，逸动的外观设计还是非常成功的。
逸动的尾部设计属于不犯错类型，看得出每个线条设计师都做过仔细研究，没有亮点但也挑不出什么毛病，至少我是这种感觉。唯一值得一说的是尾灯设计了一个与前大灯相呼应的上挑的线条，不过这个设计却没有为尾灯带来和大灯相同的灵动感，相反因此增加的面积反而让尾灯显得有些臃肿。
汽车内饰
逸动的内饰用常见的对称式设计，上深下浅的配饰是家用轿车的常见搭配。逸动的内饰整体造型比较前卫，在设计上运用了很多富有时代感的元素，而大面积的银色装饰显然也是为了迎合国内消费者的审美喜好。
方向盘的变化是一个亮点，很多自主品牌为了降低成本，往往都会使用统一购的方向盘，所以经常能看到某些品牌旗下的车型全部使用一款或有限的几款方向盘的情况。而逸动的方向盘明显是经过专门设计的，上面的线条与进气格栅的线条相似，与长安的新logo也有一定的相似之处，这个细节说明长安确实是在逸动的设计上下了大工夫的。
用料和做工。这方面用一句很俗的话来形容是最贴切的，“进步明显，但还有一定的提升空间”。说进步明显，是因为我开过长安汽车之前出品的一些车型，包括热销的悦翔和奔奔等，与前辈相比，逸动内饰做工及用料的提升可以用质的飞跃来形容，尤其是车内各种按键的触感及做工上，都有了质的飞跃，复杂的音响控制台就是最好的证明，要知道在以前对于大部分的自主品牌而言，把如此密集的按键都放在一起，按键之间的缝隙还能保持均匀那绝对是很难做到的。
动力方面
动力方面，逸动两厢[5] 版除沿用三厢的那台1.6L发动机之外，还将提供1.5T版本选择，这款发动机的最大输出功率为165马力，峰值扭矩达到250N·m。
另外，我们从最新曝光的实车图来看，逸动两厢的外形设计和三厢有较大的不同，前脸与尾部造型更为运动。而或为“致尚XT”的全新命名也能发现长安可能想将它打造成一款全新的运动型两厢车。
中控系统
中控设计也相当新颖，科技感相当不错，与外观相比毫不逊色。这种造型设计明显要比之前的长安车型高档了许多，对于年轻客户相当具有吸引力。
逸动在法兰克福车展时展出的是纯黑的内饰配色，而这次实拍的车型配备的则是上深下浅的内饰配色，就个人感觉而言，我更喜欢黑内饰，黑色更加显档次一些，且更容易营造运动感，双色内饰则偏向居家风格使用。不过暂时还不知道正式量产时会不会有多种内饰配色可供选择。
或许出于定位和成本的考虑，逸动的中控内饰用的是硬塑材质，而且表面也没有进行过多的处理，手感较为一般，如果能在材质方面改进一下效果会更好。
逸动的方向盘造型挺时尚的，功能丰富，且有不错的握感，缝边工艺显得比较精致，就是尺寸方面显得小巧了些。
多媒体控制面板的造型与英菲尼迪有神似的地方，可以说得上是有借鉴成分。整体做工还是挺不错的，就是按键和旋钮的细腻程度仍有较大的提升，希望正式量产时这些“遗憾”能不再成为“遗憾”。多媒体系统的评测则需要到正式量产时才能做进一步的体验分析，敬请期待。
空调控制区域板面用了亮漆材质，不过可能是选用材料成本的问题视觉效果并不很显档次，而且还比较容易累积指纹。该区域设计简单明了，按键都比较大，操作起来都比较顺手，且功能都十分丰富齐全。车身稳定系统功能关闭按键成为了这个区域的亮点所在，没记错的话这是长安品牌首款配备ESP（车身稳定系统）的车型，这个功能足以成为这款车型的一大卖点了。
对于一直在配置拥有巨大优势的自主品牌车型来说，逸动的表现有过之而无不及：电动后视镜、大灯高度可调功能等都似乎是理应配备的配置，而预留着的后视镜电动折叠功能按键区域让我们对其厚道程度有了更多一份的期待。
乘坐空间
逸动的轴距达到2660mm，如果按照国际标准，这个数据其实已经越过了紧凑级车的标准，即便是在对空间数据“高标准严要求”的国内市场，它也绝对算得上是大块头了。而从实际使用上看，长安也基本把轴距上的优势转化成了车内空间的优势。
除了传统的腿部空间和头部空间问题，逸动的车身宽度也是一个值得一说的数据，因为它的车身宽度至少在数据上已经接近了凯美瑞的数据。而它的实际表现也确实不错，前后排座椅的坐垫都很宽，很好的提升了乘坐的舒适性，不过由于试驾的时间比较紧张，所以这里并不能提供具体的比较数据，我们也会在随后的本地评测中为您带来更为详细的数据对比，敬请期待。
悬挂系统
逸动搭载了一台1.6升自然吸气发动机，最大功率92kw、最大扭力160Nm，
发动机
最大功率要在6000rpm时才能出现，2000rpm时可输出峰值扭矩的80%，而最大扭力要在4000-5000rpm区间输出，而这套动力总成也属于长安刚刚发布的BLUECORE动力品牌。
变速箱方面，我们这次试驾的都是搭载了5速手动变速箱的车型，因为这款变速箱也是长安最新的研发成果之一。说心里话虽然5速手动变速箱在国外已经是非常非常成熟的技术，但就是这个基本的5速手动变速箱，自主品牌和合资品牌的差距也还是非常大的。不过这次长安给了我们一个小小的惊喜，这款变速箱让我觉得非常满意，手感、吸入感、档位行程以及档位的准确性等方面较之前的有了相当幅度的提升，除了离合器的结合点稍微有点儿低需要一定的适应时间外，其它方面的表现都很好。
发动机
全新的发动机自动启停技术的实用性很不错，和之前开过的带自动启停功能的进口车区别不大。具体的使用方法如下：车速超过10km/h后，STT系统开始工作，当车辆再次停止后，发动机自动停止工作，踩下油门、离合器或连踩两次刹车踏板（电脑检测真空助力泵压力不足）时发动机自动启动。在严重拥堵，车速不超过10km/h的情况下系统不会启动，驾驶员也可以手动控制这套系统的开闭。长安官方的说法是这套系统可以使综合油耗降低0.5L左右，我们会在今后的本地测试中对其进行重点测试。
前后悬挂
逸动良好的噪音控制和平稳的高速表现才是逸动最让我心动的地方。
在噪音方面逸动的表现相当出色，除了对发动机的调教外，隔音材料的运用和良好的车身线条也发挥了巨大的作用，它应该是我目前开过的自主品牌中噪音处理最好的车型之一。
底盘调教方面，从逸动在车展上亮相开始，有关其后悬挂与悦动后悬挂过于相似的质疑就始终没有断过，不过我并没有花时间去研究它到底像谁的问题，或者说是懒得去想这个问题，在我看来讨论这个问题纯粹是浪费时间，你管它像谁呢，好用不就行了？
实际证明逸动的底盘也确实很好用，至少在日常驾驶时的表现是这样的，底盘在应对颠簸路面时展现出了良好的韧性，而最让我惊喜的还是它在高速上体现出的稳定性，如果有人说它的底盘结构是在借鉴或者是模仿某合资品牌车型，那么根据我对该车型的了解，我认为逸动底盘的综合表现
实际上已经超过了那款被模仿的车型。而这也让我更加期待长安在未来的一年中将要陆续推出的，搭载自主5速双离合变速箱的1.6L车型，和搭载爱信6速手自一体变速箱并且使用直喷技术、涡轮增压发动机的1.5L车型。
对于这款长安全新打造的A级车型，其使用的是该级别车型中比较常见的前麦弗逊后扭转梁式的悬挂系统，与其动力系统一样都是主打舒适和偏家用型。之前我的编辑同事范鑫有在其文章中提到，逸动的底盘悬架结构与北京现代悦动车型的十分相似，而并非之前猜测的借用了CX30现有平台的改良。长安逸动在底盘方面再次借鉴了合资品牌的成熟设计，虽然这样缩短了研发周期，同时也尽量避免了自行研发的技术风险，但也因此表明了在底盘悬挂技术研发方面自主品牌仍是处于劣势的地位。
由于志翔乃至后续的CX30市场表现平淡，长安汽车力求在A级轿车市
场取得突破，本次车展他们带来了新车逸动，这款车在外观内饰方面较长安以往的车型有了很大的进步。而在底盘上，逸动依然用了这个级别车型常用的前麦弗逊后扭转梁的组合，起初我们猜测它借用了CX30的现有平台，但是经过仔细辨别之后，我们发现，逸动的底盘及悬挂结构和另外一款市面上的热门车型现代悦动非常近似。
源自同门，魅力不俗，经典逸动与悦翔V7外形对比
一、长安悦翔v7有自动关窗功能么
没有的，可以加装自动升窗器，升窗器价格在80-180左右，另加人工费。
二、长安悦翔v7乐享型原车带一键升降窗吗
您好！在主驾驶室侧门上，祝您用车愉快！如果我的回复能帮到您，请帮忙选为最佳答案，非常感激！
三、长安悦翔v7怎么开启一键升窗
1、首先点击车辆一键启动按钮给车辆通电，之后持续扳动左侧车门扶手处的一键升窗按钮。扳动升窗按钮的情况下点击左侧多功能方向盘上的按钮。之后点击右侧多功能方向盘上的SET按键，这样一键升窗功能就设置完成了。2、普通的电动车窗使用时需按住开关，车窗升降到需要的位置时松开按键，升降过程停止。配有车窗一键升降的汽车车窗升降控制开关有两档，第一按键位置和普通电动车窗一样。第二个位置就是按一下后放开的话，窗户将自动完全开启或者完全关闭。3、现在一般中高档车型都配备了一键升降车窗功能，主要是方便驾乘人员使用，主要是避免驾驶员开关车窗分散注意力，提高安全系数。4、一键升降式车窗一般都具有“防夹手”功能，否则可能会产生夹手的危险。只有主驾驶位有一键升降，这个其实也是有考虑安全在内的，我们一般认为主驾驶位也就是司机一定是对车辆有操作能力的成年人，而其他位置不一定，所以不是单单为了降成本。
四、长安悦翔v7有一键升窗安装？
有一键升窗，长安激活一键升窗方法：1、踩下刹车踏板，准备接通全车电源；
2、拧动车钥匙到on档位；3、仪表板亮起，全车电源接通；
4、向上拉动驾驶员侧玻璃升降器开关不松开；5、运行驾驶员侧车窗向上升起至最高位置后，继续拉住开关10秒钟以上即可。
介绍一些7万左右的自动挡汽车
长安汽车自从进军乘用车市场启用v新车标以后最先推出了两款紧凑型车，它们分别是逸动和悦翔V7。逸动是2012年3月27日上市的，凭着时尚大气的外观，丰富的配置和超高的性价比，让众多消费者喜欢，我就就是其中之一。时间到了2014年11月20日，长安又推出了一款紧凑车，它名叫悦翔V7。相比动车身尺寸稍微小一些，V7的车身尺寸长宽高为4530*1745*1498mm，轴距为2610mm，而逸动车身长宽高为：4620*1820*1490mm，轴距为2660mm。虽然V7比逸动尺寸上小点，但排量同为1.6L，马力V7为124，我的逸动为125马力，V7的外观不仅延续了长安那时尚而又充满动感的风格，而且更加年轻化，迎合年轻人的口味。在这段特殊的日子里长安这两款同门师兄弟紧凑车有幸排一起，那我们就来做一次外形上的对比吧，看看它们源自同门的两款车型在设计上有什么相同又不同之处吧!下面就用图来分享来解释它们身上的每一处设计吧！
这是我的逸动，漂亮，大气！已经6年多了依然光鲜亮丽！
长安两款紧凑轿车亮相，左侧为逸动，右侧为悦翔V7
逸动是12年3月上市的，外观特别大气
悦翔V7是14年11月20日上市的，外形上延续是长安的设计风格，以时尚动感为主！
逸动的中网使用飞翼式设计和全镀铬饰条，看起大气而时尚！
悦翔V7的中网同样使用倒梯形造型，只是上左右使用镀铬条包裹，中部黑色的格栅使整个中网时尚而动感！
逸动大灯用修长的柳叶造型，自带透镜特别有档次!
V7大灯用立体造型，内部同样自带透镜，大灯上边缘使用了镀铬灯眉，非常大气动感1
逸动的雾灯区域与转向灯结合在一起，形成倒L形状，显的非常独特！
、V7的雾灯区域同样与转向灯相结合，但造型上增添了倒L镀铬饰条，增加了时尚感！
逸动车型早期的外后视镜非常简洁，并没有集成转向灯。
V7比逸动晚上市两年，后视镜上集成了转向灯功能,看起来更加漂亮。
逸动的轮毂使用205/55?R16的规格，相比V7轮毂大一圈。
V7的轮圈使用的是195/50?R16规格，造型上更加运动
逸动的车门把手使用中规中矩的长方体造型，握感舒适。
V7的车门把手融入腰线之中，表面贴有镀铬饰条更加时尚而动感。
V7的侧身上腰线与逸动相差无几，只是下腰线线条没有逸动那么平行。
逸动跟V7的油箱盖都是圆形设计
逸动侧身上腰线线条从尾灯角开始一直延伸至前叶子板，整个线条非常硬朗！
逸动与V7尾部对比
都是层次分明的尾部，?尾灯略有不同。
逸动尾灯造型跟V7的尾灯造型差不多，只是V7尾灯菱角感更强。
V7尾灯点亮后更加漂亮
V7后备箱与逸动同样设计有上翘的小尾翼，彰显出动感。
逸动的倒车灯用柳叶造型，与前大灯遥相呼应。
V7倒车灯也是用了与前大灯一样的长方形结构。
V7有精致鲨鱼鳍天线，后期生产的?逸动是也鲨鱼鳍天线。
以上就是源自同门的两款紧凑型车型外形对比。长安逸动在尺寸上相比V7大一点，V7设计比逸动年轻运动。虽然外观上V7在设计上更加有菱角感、有运动感，但是逸动车看起更加大气时尚！整体上逸动车更胜一筹！这就是今天我给大家做的两款车型对比，谢谢观赏！
长安悦翔V7空调滤芯在哪个位置
1、一汽奔腾B30
官方指导价：6.58-9.28万元
奔腾B30在造型的设计方面具有很高的原创性，家族式的六边形镀铬格栅辨识度很高。前格栅经过黑色装饰板的过渡，向两侧延伸，并于大灯自然融合。大灯虽然并未过分强调犀利的动感，棱角分明之余，也赋予了一些圆润的元素在其中，更有亲和力。
奔腾B30的车身尺寸为4625×1790×1500毫米，达到2630毫米的轴距都直逼同级别车型的上限。与大众在国内的热销车型宝来用了相同的平台，让奔腾B30同样有着不俗的出身，也让不少渴望购买合资轿车又预算有限的准车主们看到了更适合的选择。
7万左右自动挡汽车有哪些值得买
车侧用了双腰线的设计，腰线由车灯向后延伸并贯穿至尾灯，硬朗的线条迎合了整体偏运动的风格，在后门处的曲线处理也增添了几分美感。LED尾灯算是一个亮点，光导式的LED行车灯、点阵式的LED刹车灯，警示效果都比传统光源更加优秀。
内饰用全黑配色是注重年轻、运动风格车型的必备，奔腾B30自然也不例外。对称式的仪表台整体设计基本沿用了大众宝来的风格，也引入了许多自己的设计，仪表台中央的V字造型很有立体感，贯穿左右的银色饰板也缓解了全黑内饰所带来的沉闷与压抑。
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多媒体部分在功能方面还是较为全面的，常见的收音机、外界音源(SD卡、USB及AUX接口)、蓝牙免提电话等一应俱全，由于提供联网功能，对APP的支持也提升了车载设备的扩展能力。导航方面，需要在智能手机上安装“EZ-NAVI”程序并下载专用地图，之后通过WIFI与车载机连接才可使用。从功能上来看，与真正的手机互联还有一定差距。
奔腾B30的车内空间利用率较高，延续了宝来的设计。前排自然不必多事，即使坐在后排，对于大多数人来说，头部和腿部也足够宽敞，只是后排中间地板凸起明显，乘客放脚的位置略感尴尬。后排座椅并没有提供可折叠的中央扶手，也不支持拆分放倒，在实用性方面略打折扣，这都是控制成本的必然结果。
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奔腾B30搭载的是一台型号为CA4GB16的1.6升排量自然吸气式发动机，最大功率80千瓦，最大扭矩可达155牛米，应对日常出行非常轻松。所匹配的是5速手动或6速手自一体变速器，在性价比或舒适性方面都有比较适合的选择。
2、长安汽车悦翔V7
官方指导价：5.29-7.99万元
悦翔V7的定位比逸动稍低一些，主要面向5-8万元区间的消费群体，这是自主品牌车型比较主流的价格区间，这类车型性价比更高，能够尽可能全面的满足消费者对于用车生活的基本需求。
悦翔V7的造型设计很成功，几乎所有人都异口同声的赞扬过悦翔V7的造型设计，用词基本上集中在“大气”、“高端”、“耐看”、“精神”等一些正面阳光的领域。或许悦翔V7缺乏长安自由的家族式元素，但边角锐利的设计思路，给人以年轻的整体面貌，更能吸引年轻消费者的目光。
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不管是从前脸，还是从侧面和尾部，长安悦翔V7的细节设计都是对于“恰到好处”这个词汇最好的诠释。侧面双腰线的设计一气呵成;底部扰流功能的加入也显得十分自然;尾部优雅且低调的小型尾翼是年轻风格定位的产品非常喜爱的小玩意儿;保险杠与侧面线条的衔接也让人觉得十分舒心。
内饰的设计与外观一样，还是保留了大量的原创元素的。因此，稍微借鉴一下宝马品牌成熟的“层次感”刻画手法，也是可以接受并且在情理之中的事情。毕竟，在借鉴与自我创造的兼顾方面如果有优异的表现，也算是对设计能力的一种认可和褒奖。
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悦翔V7为乐趣型车款提供一台液晶显示屏，但是这块屏幕的尺寸相对较小，而且画质也不是特别细腻。悦翔V7的系统承载的多媒体功能相对基础，所以尺寸的大小实际上对于使用并没有本质的影响。导航界面的人性化程度较高，易上手，只是触屏的灵敏度和响应能力稍稍影响了整体体验。
悦翔V7的前排驾驶员座椅可以调节高度，中等身材的乘客乘坐都不会感觉压抑，在紧凑级轿车中属于与正常水平。悦翔V7的后排车顶特意设置了凹陷，对于后排头部空间的拓展有不错的帮助作用。不过即便如此，后排头部空间对于中等身材的乘客来说仍然稍微显得有些不够用，在同类车型中并无优势。
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动力方面，悦翔V7所搭载的是1.6升BLUECORE发动机，应对日常出行基本需求并无压力。不过在变速器的研发和匹配方面，依然是大多数自主品牌的短板。手动挡车型用的是5速手动变速器，而自动挡车型则匹配了日本爱信4速手自一体变速器，带有运动模式和手动模式更有助于充分发挥有限的动力。
长安悦翔v7 怎么样
每个人或多或少都会遇到一些关于汽车的问题。下面我将为您介绍:长安 悦翔V7 （ 查成交价 | 车型详解 ）空滤芯在哪里？如果你想了解，不妨看看我的介绍，希望对你有所帮助。长安 悦翔 v7空滤芯在驾驶员侧手套箱上方。先拆下塑料板，然后用工具拧紧手套箱末端的螺丝，然后拆下盖板，查看空滤芯。
关于空调节滤芯应注意什么:
1、定期清洗保养，避免空调节滤塞与空调节系统的正常使用之间的关系。
2.这辆车应该每2万公里更换一次。
3.不要在窗户关闭的情况下长时间打开空，以免二氧化碳中毒。
关于悦翔v7:
悦翔v7是 长安汽车 生产的紧凑型轿车。其车身尺寸为4530*1745*1498mm。它使用1.6升自然吸气发动机和1.0升涡轮增压发动机。变速箱方面，长安悦翔v7有4速自动手动、6速手动和5速手动可选。截至2019年7月，长安悦翔v7已全面停产。长安悦翔V7 2016年和2015年的厂 商 指导价为5.29-8.69万元，现在市面上的二手价格为3.2-6.2万元。根据汽车的不同使用条件，其售价会有必要的差异。 @2019
长安悦翔v7是长安汽车公司推出的一款中档实用型SUV车型，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为114kW，最大扭矩为250N·m，安全性能良好，可靠性强，性价比高，外观大气时尚，深受消费者的喜爱。
1. 动力性能
长安悦翔v7搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为114kW，最大扭矩为250N·m，动力性能良好，加速表现比较稳定，可以满足日常出行需求。
2. 安全性能
长安悦翔v7配备了全新的对接式ESP车身稳定系统，有效提升车辆抗侧滑能力，确保了行驶安全性能。此外，车辆还配备了ABS防抱死制动系统，能够有效降低车辆出现紧急刹车的概率，大大提高了行驶安全性能。
3. 舒适性能
长安悦翔v7用了全新的空调系统，搭配了自动温控系统，可以有效地调节车内温度，让乘客舒适地乘坐。此外，车辆还配备了全方位的驾驶系统，可以有效提高驾驶舒适度。
4. 外观设计
长安悦翔v7的外观设计用了极简主义的设计理念，整车外观大气时尚，简洁大方，搭配全新的线条设计，更显精致。此外，车辆还搭载了LED日行灯，更能为车辆增添一份时尚感。
5. 性价比
长安悦翔v7的性价比极高，车辆综合性能良好，提供了较高的性能与安全保障，其价格也比较实惠，受到了消费者的广泛喜爱。
总的来说，长安悦翔v7是一款性价比高的实用车型，搭载的1.5T涡轮增压发动机，提供了良好的动力性能，而且安全性能也比较可靠，外观设计大气时尚，总体来说，是一款值得拥有的车型。
