1.海外实拍全新保时捷Cayenne GTS 狂暴的加速堪比小钢炮
2.卡宴破百几秒？
3.轿跑SUV完全体！3.0T动力6秒破百，试驾保时捷Cayenne Coupe
4.全新保时捷卡宴正式亮相，动力和底盘有升级，内饰变化明显
5.2023款保时捷Cayenne家族上市 指导价92.3万起
保时捷卡宴推出了三款动力车型，分别搭载的是3.0T涡轮增压发动机、2.9T双涡轮增压发动机和4.0T双涡轮增压发动机。
其中，3.0T涡轮增压发动机的最大功率为250kw，最大扭矩为450牛米，2.9T双涡轮增压发动机的最大功率为324kw，最大扭矩为550牛米，4.0T双涡轮增压发动机的最大功率为404kw，最大扭矩为770牛米。
保时捷卡宴是一款SUV车型，卡宴最早亮相于2002年3月的日内瓦车展，这款车共推出了五种车型，分别是Cayenne、CayenneS、CayenneTurbo、CayenneTurboS和CayenneGTS。
保时捷卡宴虽然是一款SUV车型，但是这款车却完美的继承了保时捷家族跑车的特质，最高时速可达到266公里/小时，成为世界上速度最快的越野车，因为这款越野车的造型比较独特，一经推出之后就深受越野车爱好者的青睐。
这款车最大的特点就是汽车的仪表盘用的是传统的五组圆形仪表设计，在整体氛围上凸显出保时捷跑车的运动风格，彰显出这款车豪华的气质。
海外实拍全新保时捷Cayenne GTS 狂暴的加速堪比小钢炮
一、保时捷卡宴百公里加速几秒
保时捷卡宴百公里加速几秒。在本次加速测试中，Cayenne 4.0Tturbo选择了sportplus模式，左脚稳稳踩在刹车上，右脚踩在油门上，仪表盘很快得到改善，启动了LAUNCHCONtrol。转速接近3000rpm，放开左脚发射。车尾下沉明显，但悬架可以支撑，起步效率极高。如果刹车时机控制得好，就不会打滑，汽车像离弦的箭一样冲出去。全速加速时，最高G值超过1g，1升2挡后冲击非常明显。最后一辆2018 保时捷卡宴TURBO百公里加速时间为3.69秒，完全打破了之前的车型和大切诺基SRT86.4L
二、汽车启动无力怎么办
可能是发动机积碳过多造成的。清洗节气门主要针对发动机怠速不稳，容易熄火。燃烧室积碳过多会增加发动机的压缩比，形成许多热面，导致过早燃烧和爆燃，缩短发动机的使用寿命，大大降低发动机的动力性和经济性。喷油器积碳会造成各缸喷油器喷油量的差异，从而导致发动机抖动或汽车损坏。火花塞积碳过多会导致火花塞泄漏无法工作，发动机会抖动。节气门积碳过多会导致怠速不稳、动力下降甚至撞车。还要检查这种现象是否是由于怠速电机积碳过多造成的。
三、汽车百公里加速和什么有关
主引擎。一般来说，同等车重下，发动机最大扭矩越大，车辆加速性能越好。在相同的发动机扭矩下，车辆重量越小，加速性能越好。然而，这里忽略了许多可比因素。
保时捷卡宴百公里加速几秒。保时捷卡宴这款车的动力性能上面已经介绍过了。可以发现保时捷卡宴非常强大。作为一款豪华suv，非常合格，3.69秒的加速能力无疑非常强。因此，保时捷卡宴这款车值得推荐。
卡宴破百几秒？
保时捷Cayenne?GTS是一款介于保时捷Cayenne?S和保时捷Cayenne?Turbo之间的一款车，有着出色的性能表现，不过国内市场并未引入该系列。除了保时捷Cayenne?GTS，新车还拥有保时捷Cayenne?Coupe?GTS轿跑SUV车型可选，拥有更加完美的溜背式车身姿态。
外观方面，保时捷Cayenne?GTS标配了Sport?Design套件，在前进气格栅、大灯、后尾灯、车窗饰条、外后视镜等细节部位均进行了黑色涂装处理，运动感更强，视觉效果更出色。另外，新车还可以选装21英寸的黑色RS?Spyder?Design轮圈，进一步凸显整车的运动气息。车尾部分，当下流行的贯穿式尾灯增添了新车的时尚感，配备了双边共四出的运动排气，性能感爆棚。
内饰部分，新车的座椅、中控、车门门板和车顶均用了Alcantara材质包裹，并配合红色缝线、黑色钢琴漆和铝制拉丝面板，让整车内饰看起来动感十足。另外，新车还配备了保时捷主动悬架管理系统，并标配Sport?Chrono运动套件。
动力部分，新车搭载4.0T?V8双涡轮增压发动机，最大功率460马力，峰值扭矩620牛·米，传动匹配8速手自一体变速器和四驱系统，百公里加速仅需4.8秒。强大的性能和出色的设计，让保时捷Cayenne?GTS看起来没有那么的平易近人。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
轿跑SUV完全体！3.0T动力6秒破百，试驾保时捷Cayenne Coupe
3.0t车型百公里加速时间为6.2秒，4.0t车型为3.9秒，2.9t车型为5.2秒。Cayenne简介:卡宴是一款五门五座的中大型suv。其车身尺寸为:长4918mm，宽1983mm，高1696mm，轴距28
卡宴破百几秒？
3.0t车型百公里加速时间为6.2秒，4.0t车型为3.9秒，2.9t车型为5.2秒。
Cayenne简介:
卡宴是一款五门五座的中大型suv。其车身尺寸为:长4918mm，宽1983mm，高1696mm，轴距2895mm，油箱容积90l，前置四驱，前后 悬挂 多连杆独立悬挂。
Cayenne配置:
保时捷卡宴搭载2.9T双涡轮增压发动机和8速手自一体变速箱，最大功率324 kW，最大功率转速5700至6,600 rpm，最大扭矩550 Nm，最大扭矩转速2000至5,500 rpm。
卡宴平均油耗是多少？
根据卡宴工信部提供的信息，卡宴3.0T版综合油耗为8.3，卡宴4.8L版为10.5，卡宴4.8T版为11.5。
cayenne-s和cayenne-turbo的主要区别在于动力装置:
s搭载4.5升V型8缸32气门全铝自然吸气发动机，最大功率340马力。cayenne-turbo搭载4.5升V型8缸32气门发动机，配有双涡轮增压器，最大功率跃升至450马力。
性能数据:
根据制造商提供的性能数据，cayenne "s和turbo具有出色的性能。涡轮增压0-100km/h加速时间5.6秒，最高时速266 km/h，虽然这个数据只接近保时捷Boxer-S跑车，但对于suv领域的厂商来说，这是令人望而生畏的，甚至超过了宝马x5-4.6i
卡宴破百几秒？ @2019
全新保时捷卡宴正式亮相，动力和底盘有升级，内饰变化明显
导语：2002年保时捷Cayenne推出市场，当即引发了豪华旗舰SUV市场的“大地震”，它不仅是“拯救”了保时捷的明星产品，时至今日Cayenne也成为保时捷家族中“能见度”最高的车型。
这台拥有赛车基因的豪华SUV一直都在完善自我，时间来到2019年，保时捷带来了旗下首款轿跑SUV车型——保时捷Cayenne Coupe。这也意味着保时捷针对高端年轻化消费市场再次发力，这台Cayenne Coupe实力到底如何?今天我们一起来寻求答案。
不只是更运动的Cayenne，低调内敛的西装狂徒
单看前脸，我相信十有八九的小伙伴都难以分辨出普通版Cayenne和这台Cayenne Coupe的区别。依然用了保时捷家族标志性的造型设计，蛙眼式的大灯造型加上圆润的车身线条营造出呆萌感，远远就能看出这是保时捷的出品。
没错，甚至连上面一段话都是我从Cayenne的试驾稿搬运过来，别再说大众“套娃”了，在这方面保时捷才是专家。但其实这恰恰就是保时捷运动基因传承所在，即使在2020年的今天看回初代卡宴，我们依然能够找到不少延续至今的设计，这也是作为顶级豪华品牌所该拥有的态度。
前大灯组造型延续了保时捷家族式设计，四颗LED日间行车灯带来一流的识别度，我们试驾的这台Cayenne Coupe还选装了保时捷动态照明系统(PDLS)升级版功能，用矩阵光束的LED主大灯照明效果表现出色。
而尾灯方面也是选装了含灯带的烟熏LED尾灯，黑色的灯组设计更显高级，很是好看。当然好看的前提就是要花更多的钱，这台试驾车单单是前后灯组的选装费用就接近3.5万元人民币。
虽然在车身尺寸上Cayenne Coupe与普通版Cayenne相差无几，但由于溜背设计让整车视觉感官小了不少，甚至有点Macan的感觉。Coupe造型设计并不突兀，从B柱开始平滑过渡至车尾，在尾翼的加持下甚至不仔细端详你都没有发现它与普通Cayenne的区别。
但来到车辆后方你就会有一种“这才是保时捷”的惊叹，后45°无疑是这台Cayenne Coupe的最佳观赏角度，溜背造型极大的提升了整车运动感，比起普通版Cayenne那个臃肿的尾部造型，Cayenne Coupe就宛如一台加高底盘的911一样，流畅、优雅且运动。
试驾的这台Cayenne Coupe还配备了一块升降尾翼，虽然并没有二段伸展结构，但视觉效果足够惊艳，时速超过90km/h时候便会自动升起。当然，我相信也只有我们这样的“临时车主”才会经常把尾翼升起来，毕竟Cayenne Coupe圆润流畅的车尾姿态才是产品最大卖点。
双边共四出的排气布局气场十足，并且还选装了价值1万元的黑色运动型尾管，视觉效果提升明显，心理马力+++。但事实上这套排气的声浪几乎和原厂车没任何区别，即使在运动模式下车厢内也听不到明显的排气声浪，有点过于低调了。
座舱布局并无变化，百万级豪华该有的水准
正如小标题所言，Cayenne Coupe的车厢并没有给我带来任何惊喜，整体布局与普通版Cayenne并无区别，简洁明了的座舱布局、大量触摸按键的交互面板以及标志性的中控台扶手设计无不表明它保时捷的身份。
作为一台售价近百万的产品，Cayenne Coupe从用料到做工都无可挑剔，几乎你能摸到的地方都用了皮质材料覆盖，通过恰到好处的钢琴烤漆面板点缀出更佳的层次感。除了造型运动的方向盘外，你很难将其与一台运动型SUV联系在一起，当然在你转动左侧点火开关的瞬间，发动机传来的咆哮声便会让你明白，嗯，是保时捷的味道。
三幅式多功能方向盘用保时捷标志性的设计，硕大的握位设计手感出众，试驾车选装了Alcantara面料的加热式多功能运动型方向盘，不会有保时捷皮质方向盘常见的生硬感。同时Sport Chrono组件能让驾驶员在Normal/SPORT/SPORT PLUS/Individual模式间便捷切换，按下中间的Sport Response按钮即可进入“20秒真男人模式”。
五连表的经典造型得以传承，左右两侧的液晶显示屏能够提供更丰富的驾驶信息，导航、油温、G值表、圈速表一应俱全。
12.3英寸的中控液晶屏拥有出色的分辨率以及刷新率，极为简单明了的功能岛分布设计便于驾驶员操作。同时在车辆内页还能对车辆运动性能以及越野功能进行调整，直观且便利。
要说Cayenne Coupe与普通版Cayenne车厢内部最大区别在于座椅上，前排座椅用一体式头枕设计，造型比起普通版Cayenne更加运动，包裹性也有所加强。同时原厂的Cayenne Coupe为四座车型，后排只提供两个座位，中间座椅则挖空成储物格。当然需要五座的用户也是可以自行选装，但高挑的地台凸起对于中间乘客并不友好。
虽然Cayenne Coupe用了大溜背的设计也并没有过多影响后排乘客的体验，实际表现与普通版Cayenne接近，并且由于座椅下移因此后排乘客的头部空间也是足够，加上Cayenne Coupe配备有全景天窗，后排乘坐表现值得肯定。
舒适运动两手抓，3.0T V6动力百公里加速不到6秒！
众所周知，保时捷的产品线相当丰富，几乎每款车型都有普通版、S、Turbo等众多版本，在Cayenne Coupe上相对应的就是3.0T V6、2.9T V6以及4.0T V8三款动力总成。而我们试驾的这台Cayenne Coupe 3.0T虽然是车系当中最“入门”的版本，但在动力表现上却一点都不“入门”。
Cayenne Coupe 3.0T搭载的是一台3.0T V6涡轮增压发动机，拥有340马力的最大功率以及450牛·米的峰值扭矩，即使需要推动这么一台中大型SUV也是绰绰有余。
根据官方给出的信息来看，这台搭配Sport Chrono组件的Cayenne Coupe百公里加速时间只需6秒，而经过我们实测这台Cayenne Coupe仅需5.7秒便可完成0-100km/h加速，变速箱方面配备的是8速Tiptronic S变速箱。
单看账面参数，这台Cayenne Coupe动力已经达到性能车的级别，但你不要忘了这是一台SUV、一台卡宴，虽然换上了大溜背的运动造型，但舒适性依旧是它所追求的核心所在。这套动力在低速状态下几乎没有任何涡轮发动机常见的突兀感，线性的动力输出甚至会给你这是一台自然吸气发动机的错觉。
在Normal模式下行走在城市道路中，它完全不会有任何出位的动作，温文儒雅的输出方式让人相当惬意，甚至还会有些许起步迟疑动作，完全是舒适取向。强劲的动力储备让驾驶员在限速区间行驶几乎不需要踩下多大的油门幅度，轻轻松松就能上到60km/h。
与此同时空气悬挂所带来的舒适表现也是这一级别车型的顶级水平，在标准底盘模式下，悬挂能够吸收几乎所有来自路面的细碎震动，对于弹跳的处理也是干脆利落。
试驾车还支持三种悬架硬度调节，在SPORT以及SPORT PLUS模式下底盘不再是普通模式那般柔和，直接的路面信息反馈加上出色的支撑表现，让驾驶员能够更加从容的应对各种弯道，即使是一台重心较高的SUV车型高速过弯时候也不会有太过明显的侧倾动作。
保时捷的转向调校一直都为人称道， 用“指哪打哪”“人车合一”这些词汇来形容都略显空泛，只有当你真正坐上驾驶位，握紧方向盘你才会明白“保时捷为什么会是保时捷”。沉稳的转向调校、几乎没有虚位的转向，每一个动作都能迅速传递到车轮上，同时方向盘又能完美得将路面信息传递给驾驶员，配合硕大的金属换挡拨片可谓乐趣十足。
如果你认为这台Cayenne Coupe只是一台舒适的轿跑SUV那你就大错特错了，它在普通模式下能有多舒服，在运动模式下就有多激进!
当驾驶模式切换至SPORT后，这台Cayenne Coupe立马化身成为一只狂暴野兽，发动机转速一直维持在2000rpm以上，近乎神经质的油门响应随时随地都能给你狂暴的推背感，右脚每一个小动作发动机都能给出回应，聪明的升降档逻辑能够给你人车合一的动态表现。
这种狂暴的动态表现与普通状态下的从容舒适就是两个极端，但在限速60km/h的城市道路中却大大“封印”了它的实力，赛道才是它发挥全部能力的最好场景。
而当过后，我还是选择将驾驶模式调回Normal完成这几天的体验，
享受着这台保时捷带给我的从容舒适。
它并没有多高的回头率，甚至在车流当中都不会有太高的关注度。
但这或许才是Cayenne Coupe车主们所渴望的生活吧
可能有人会说，那干嘛要买一台保时捷啊，这个钱买奔驰、奥迪它不香吗?
我反倒认为，这台Cayenne Coupe舒适的一面即是它最美好的一面。
它既传承着保时捷的运动基因，又有着特立独行的溜背造型
它既有狂暴蛮横的性能表现，又能满足怡然自得的出行需求
我们都说Cayenne是保时捷妥协的第一步
而这台Cayenne Coupe又何尝不是保时捷第二次妥协呢?
但也正由于此，我们才能遇见这台“完美”的卡宴。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2023款保时捷Cayenne家族上市 指导价92.3万起
在本届上海车展，2024款保时捷Cayenne和Cayenne Coupe终于褪去了伪装，正式亮相了。新车的外观、内饰、动力、底盘都或多或少有所调整，预计将于下月开始交付。
入门级的Cayenne仍搭载涡轮增压3.0升V6发动机，现在最大功率已调整至260kW，最大扭矩为499N·m，比之前多了10kW和49N·m。插电混动版E-Hybrid也将用涡轮增压V6发动机，但并不排除国内版本坚持使用现有的2.0T发动机，因为官方曾透露会为中国市场提供2.0T发动机。E-Hybrid主要是电池容量从17.9kWh增加到了25.9kWh，新的11kW交流充电器允许在家中插电充电，不到两个半小时即可充满。
Cayenne S由之前的涡轮增压2.9升V6发动机，改为双涡轮增压4.0升V8发动机，最大功率为349kW，最大扭矩为599N·m。如果是搭载这种动力总成，再配合Sport Chrono套件，0-100km/h加速可以达到4.4s。
Cayenne、S和E-Hybrid标配主动式悬架系统，用新的双阀减振器，官方称更新后的设置可以更好的抑制在极限驾驶时的车身姿态，以适应高速行驶和越野等场景。
最后，作为旗舰车型的Cayenne Coupe Turbo GT，其搭载的双涡轮增压4.0升V8发动机调校更激进，同时标配后轮转向、空气悬架、陶瓷复合制动器和钛排气管，0-100km/h加速为3.1s，最高时速为304km。
2024款Cayenne保留了熟悉的造型，但细节有调整，矩阵式LED大灯现在是标配，同时换装了新的引擎盖和车轮拱。全系外观增加了三种配色，分别为阿尔加维蓝色金属（Algarve Blue Metallic）、蒙特哥蓝金属（Algarve Blue Metallic）以及北极灰（Arctic Grey）。Cayenne Coupe提供了一个可选的轻量化运动套装，可以减轻33kg的重量，但目前官方尚未详细透露这套装备的内容。
我们在此前也已经进行了报道，2024款Cayenne最大的变化就是内饰，标配了12.6英寸的曲面数字仪表盘、12.3英寸的中控屏，仪表盘与Taycan的风格一致。传统的换挡杆已取消，新的换挡区域被设置在了仪表盘和中控屏之间，而且改为了拨杆式设计，这也是大众旗下很多车型应用的最新样式。最右侧副驾区可以选装10.9英寸屏，支持单独控制导航系统和影音功能，并且该屏幕具有“防窥”技术，从侧面是看不到显示画面的，以此避免驾驶员分心。
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易车讯 2023款保时捷Cayenne家族上市，新车包括Cayenne、Cayenne E-Hybrid以及Cayenne Coupe，指导价92.3-244.8万元。
保时捷Cayenne共5款车型，售价92.3-185万元。顶配车型Cayenne Turbo最大功率404千瓦，百公里加速时间4.1秒，极速286公里/小时。
保时捷Cayenne E-Hybrid共2款车型，售价87.8-99.8万元。其系统最大功率284千瓦，峰值扭矩600牛·米，电池容量17.9千瓦时，纯电续航里程50公里。
保时捷Cayenne Coupe共6款车型，售价100.8-244.8万元。顶配车型Cayenne Turbo GT最大功率471千瓦，百公里加速时间3.3秒，极速300公里/小时。
根据易车App“人气榜”数据，保时捷Cayenne在豪华品牌同级别竞品中排名第9，日均关注度2.66万。如需更多数据，请到易车App查看。
