1.混合动力哪家强?剖析长安/比亚迪/长城/奇瑞混动系统
2.重庆新能源汽车品牌有哪些
3.15万左右油电混合车型推荐
4.长安CS75 PHEV国六版上市,价格17.68万起,配1.5T+电动机组成
混动汽车排名前十名比亚迪、丰田、本田、雷克萨斯、哈弗、吉利、WEY魏牌、长安、大众、奇瑞。
1、比亚迪
比亚迪能跃居成为一线自主品牌,在很大程度上需要归功于它的“DM-i超级混动”系统,比亚迪早在2008年就推出了第一代混动技术,经过十几年的发展,如今DM-i超级混动系统已经发展到了第4代,如今市场上在售的DM-i混动车型有着续航长、油耗低、品质高等的优点。
2、丰田
相信很多人都听过“世界上的混动有两种,一种叫丰田,一种叫其他”,消费者之所以给予丰田如此高评价,是因为丰田双擎的THS II混动技术在很长一段时间内都处于行业的领先地位。
丰田早在19年就推出了世界首款混动车型“普锐斯”,随后在2005年将车型引入国内,在丰田双擎数十年的发展中,没有一辆车被曝出严重的质量问题,因此消费者普遍都愿意接受丰田的双擎车型。
3、本田
尽管本田研发混动技术的时间比丰田更晚,丰田早已构建起自己的专利壁垒,但本田依旧绕开丰田的技术研发出属于自己的混动系统。这套系统的工作原理与丰田不同,丰田THS混动在起步和低速行驶时以电机驱动为主、匀速行驶时电机和发动机同时给车辆输出动力、高速达到发动机最佳工况时则以发动机驱动为主。
而本田混动则是以电机驱动为主,发动机只是起到作用,相比起来本田的混动更像是一套增程系统。虽然从技术方面来看丰田的混动技术更加复杂,但本田的i-MMD技术却能同时兼顾油耗和动力,因此在很多人看来本田混动车型的产品力会更加出色。
4、雷克萨斯
作为丰田旗下的汽车品牌,雷克萨斯搭载的其实就是丰田的混动系统,例如凯美瑞和雷克萨斯ES配备的都是2.5L发动机+ECVT变速箱的组合,有了丰田“老大哥”的铺路,雷克萨斯混动车型的发展也算是顺风顺水,车型一经上市就受到了不少消费者的青睐。
5、哈弗
哈弗汽车搭载的是长城旗下的“柠檬混动DHT”系统,这套混动系统是完全由长城汽车独立自主设计、研发而来,其特点是用了高度集成化设计,使得动力系统拥有体积更小、重量更轻、传动效率更高等的优势,从车型参数上看,哈弗多款混动车型的油耗、动力表现都比本田、丰田更加出色。
6、吉利
很多人可能并没有听过吉利的混动汽车,吉利旗下的“雷神智擎Hi·X混动系统”是在2021年年底才推出的,上市时间比较短。和其他混动系统相比,雷神智擎Hi·X更像是一个混动平台,它是由引擎模块、传动模块、电驱模块组合而来,车型可以根据需求进行自由搭配。
雷神智擎Hi·X的工作原理和市面上大多数混动系统保持一致,虽然在技术层面没有太多的创新,但该系统搭载了全球首个发动机3挡驱动的串并联混动变速器3DHT,车辆在低速行驶时能获得更大的低扭表现,强劲的动力是这套系统的亮点之一。
7、WEY魏牌
WEY魏牌和哈弗一样都是长城汽车旗下的子品牌,所以WEY旗下的车型也搭载了柠檬混动DHT系统,既然哈弗的混动车型都能受到消费者的欢迎,那么WEY的销量自然也不会太差,只不过跟比亚迪、丰田等一线品牌相比还是要略逊一筹。
8、长安
长安的混动车型搭载的是“蓝鲸iDD”超级混动系统,该系统也是由长安汽车完全自主设计而来的。和市面上大多数混动系统不同的是,蓝鲸iDD是一款用P2结构的并联式混合动力系统,虽然很多人都认为P2架构算是比较落后的技术,但长安混动车型的油耗表现并不差。
9、大众
大众用的是GTE-PHEV插电式混合动力系统,GTE的“GT”代表着速度,“E”则代表新能源汽车,从名字上就能看到大众的插混车型主要卖点还是动力。不过由于DQ400e架构相对落后,所以很多人都担心大众的混动系统质量不稳定,车型的销量自然也不太高了。
10、奇瑞
奇瑞旗下的混动系统名为“鲲鹏e+”,很多人都将这套系统视为“魔改版”的混联式混合动力,它能够实现纯电、增程以及发动机直驱多种工作模式,系统的优点是体积小、动力强及油耗低。但由于鲲鹏e+系统的造价偏高,所以搭载该系统的车型在价格方面不占优势。
混合动力哪家强?剖析长安/比亚迪/长城/奇瑞混动系统
近日,瀚始汽车编辑从长安汽车官方了解到,长安新能源cs75?PHEV车型正式上市,并推出三款新车型,补贴后价格区间为176800-207800元。动力方面,长安新能源cs75?PHEV配备了一套由1.5T引擎和电机组成的插电式混合动力总成,满足国六项排放标准。
长安cs75是一款插电式混合动力车型,新车在设计上基本沿用了汽油版的设计元素,仅对细节进行了细微的升级。在前部,新车中网用了网状格栅,并加入了蓝色装饰元素。据悉,新车在前照灯组内部、雾灯区域、前翼子板与轮缘也使用了蓝色装饰件,凸显了其新能源车型的身份。
尺寸方面,新车长宽高分别为4650/1850/1695mm(带车顶行李架1705mm),轴距为2700mm。新车的外形尺寸与燃油版一致。
值得一提的是,长安新能源cs75?PHEV依然保留燃油版的双向排气模式。贯通式尾灯组提高了整车的识别性,内部引入了LED灯带,使其具有一定的精致感。
内饰方面,新车中控台用仿木装饰元素,并配备了10.25英寸全液晶仪表板和悬挂式中控屏。屏幕下用触摸操作。整个室内充满了科技气息。
配置方面,新车标配了incall3.0智能互联系统、双区自动空调、220V电源接口等便捷配置。部分高配置车型还提供了前后排座椅加热/通风、自适应巡航、车道偏离警告、自动刹车、平行、智能钥匙遥控泊车、全景泊车图像、原车记录仪等功能。
动力配置方面,长安新能源cs75?PHEV使用了1.5T发动机与电机的动力组合(汽油机排放符合GB6B标准)。系统最大综合功率为255kW,综合最大扭矩为605N·m,纯电动模式下的NEDC最大续航里程为60km,使用四轮驱动方式。
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重庆新能源汽车品牌有哪些
易车原创 在6月12日开幕的2021重庆车展上,长安汽车发布了蓝鲸iDD混合动力系统。这套系统包括了1.5T插混专用的蓝鲸发动机、高效率蓝鲸电驱变速器、大容量PHEV电池以及智慧控制系统。本文跟大家分析一下,这套PHEV插电式混动系统有哪些特点,优势在哪,以及它和比亚迪/长城/奇瑞混动系统相比各自的技术特点是什么?
(本文字数约为2700字,阅读时长为7分钟,阅读难度:简单。部分现场源自长安汽车官方)
蓝鲸iDD混合动力系统是一套高度集成的P2混动系统(电机位于变速箱与发动机之间)。作为一套PHEV插电式混合动力系统,蓝鲸iDD混动系统支持纯电模式和油电混合模式。
据悉,它可以实现从紧凑型到中大型所有车型的平台化生产,能兼容PHEV和HEV车型。搭载该混动系统的首款车型为UNI-K PHEV,新车将于下半年正式上市。
加速6秒+的UNI-K PHEV “三电系统”特色解析
首先在汽油机方面,蓝鲸iDD混动系统搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率126kW,峰值扭矩260N·m。
该发动机搭载Agile高效敏捷燃烧系统、可变气门升程、可变界面电子涡轮增压、智能润滑系统等技术,并且用了米勒循环技术,热效率最高达45%。
在电机方面,蓝鲸iDD混动系统搭载了大功率电机,使得车辆在低速起步、高速超车甚至在极速工况下都有充足的动力性能。
在该平台下的新车初段加速度可达0.6g,新车百公里加速7秒内,最高车速可达到200km/h。
据悉,在两吨级的SUV车型上,可实现NEDC综合油耗0.8L/100km,亏电状态下百公里油耗低至5L/100km,NEDC综合续航能力为1100km。
动力电池方面,PHEV车型搭载的电池容量达到30.7kWh,纯电续航可以达到130km。
全系车型标配220V交流快充,充电功率达6.6kW,PHEV车型均支持VTOL对外放电功能,对外放电功率为3.3kW。
电控方面,蓝鲸iDD混动系统用了智慧控制系统,拥有多核并行运算架构、A-ECMS能量管理算法、全动力域OTA、动力属性自定义等多项自主研发技术。
可保证发动机、电驱变速器、电池协同工作在最优区域内,亏电状态节油效果超过40%。
据介绍,高效率蓝鲸电驱变速器具有响应速度快、效率高、系统可靠等特点,其电驱动综合效率达到90%、电机功率密度高达10kW/kg、电机控制器最高效率超过98.5%、液压系统压力60bar,这些参数在自主品牌中当属名列前茅。
其中这台电驱变速器用了IGBT双面冷却、S-winding绕组技术、高效高压液压系统、三离合器集成技术、智能电子双泵技术等等核心技术,为行业领先水平。
电驱变速器用了高集成度湿式三离合模块,目的是为了让整套系统体积更小,结构更紧凑,为乘员舱留出更多空间。
高效高压液压系统与智能电子双泵技术的应用,使得动力响应更快,动力传递效率更高,带来更强劲、更平顺的加速体验。
IGBT双面冷却以及S-winding绕组技术均能提高电机系统效率级功率密度,即做到能耗水平更低,加速性能更强。
传动方面,蓝鲸iDD混动系统搭载了6速蓝鲸混动变速器。综合来看,这套混动系统最高传递效率达到%,其系统综合扭矩最大可达590N·m。
我们再来看看其他车企目前在PHEV插电式混动技术的发展情况,自主品牌是如何满足消费者“快、省、静、顺”的购车需求的。
1、比亚迪——DM-p/DM-i插混系统
先来说说比亚迪,目前比亚迪已经将PHEV技术分成DM-i和DM-p两种技术路线。
DM-p强调的是动力性能,同时兼顾了较低的油耗水平。DM-i走的是经济路线,以电机为主、以发动机为辅的技术特点。
DM-i超级混动结构模型虽说DM-i平台的车型只有两驱车型可选,但是大部分工况都是以电机来驱动,可以带来更平顺的驾乘体验和更低的油耗表现。
我们早前对宋PLUS DM-i进行了极限测试,实测一箱油能行驶1256km,全程平均油耗仅为4.7L/100km。说明在亏电状态下,DM-i车型也能保持较低的油耗水平。
至于原有的插电式混动车型都归类到DM-p平台了,主要以高性能、强动力的特点,在兼顾一定的燃油经济性同时,还带给消费者更运动的驾驶体验。
比亚迪汉DM譬如汉DM的0-100km/h加速仅4.7秒,通过搭载高功率的2.0TI涡轮增压发动机加上前后双电机来实现。
因此,诞生于DM-p平台的汽车都能拥有强大的加速性能,在路上加速超车是很简单的事情。
比亚迪通过划分主打运动性能和燃油经济性两条技术路线,更好满足不同购车需求的用户群体,并且从实测数据来看,两者的加速性能和油耗水平均在行业平均水平之上。
从车型丰富度来看,比亚迪已有7款以上搭载PHEV插混系统的车型可供选择,覆盖轿车、SUV以及MPV,其产品丰富度为行业领先水平。
2、长城汽车——柠檬DHT混动系统
长城早前发布了柠檬DHT混动平台,这套系统由一套DHT高集成度油电混动系统,两种动力形式,三套动力总成组成。
柠檬DHT混动系统结构组成这是一套囊括HEV和PHEV车型的系统,由1.5L和1.5T发动机,加上发电机、驱动电机以及定轴式变速箱组成,可应用在各新能源车型上了。
它跟比亚迪的DM-i超级混动系统原理比较接近,同样是中低速工况下以电机驱动,高速工况下以发动机直驱的方式来驱动。
实际上,柠檬混动DHT省油的诀窍,就在于其先进的双电机混联混动方案。
在低速路况下用纯电或串联模式,通过电机直接驱动车轮,以此规避发动机低速的效率不高问题。
到了中高速路况,则切换为发动机直驱模式,相较于串联模式可节油10%-15%。
此外,长城的柠檬DHT混动系统搭载了两挡变速箱,即经济挡和动力挡,以更好满足了车型的加速性能和高速工况的燃油经济性。
在稳态巡航下使用经济挡,需要加速时切换动力挡,并由电机输出,避免发动机瞬时负载过高,进而兼顾动力与燃油经济性。
长城WEY 玛奇朵长城汽车WEY品牌将于7月份推出首款搭载最新DHT混动技术的SUV——玛奇朵,不久的未来,会推出搭载1.5L插电混动系统的车型。
3、奇瑞汽车——鲲鹏动力
奇瑞在今年的2021上海国际车展发布了4.0全域动力架构,名为鲲鹏动力。它是由第四代发动机+DHT混动专用变速箱组成,也就是发动机+双电机的组合。
5月18日奇瑞“鲲鹏动力”DHT变速箱正式下线第四代发动机用的是1.5TGDI米勒循环发动机,最高热效率高达45%以上。
DHT变速箱最大亮点就是最大输入扭矩达510N·m,可用于纯电、混动、增程以及混动多种模式,实现11个组合挡位,并实现换挡过程动力无中断。
总的特点就是这套混动系统挡位多,传动效率也比较高,变速箱的设计理念刚好与比亚迪的设计思路相反。
基于双电机驱动的构型基础,DHT混动专用变速箱拥有全球最多的11个组合挡位,运行中由控制系统实时计算最优工作挡位,NEDC工况电驱动平均效率大于90%,最高传动效率大于.6%。
配合奇瑞独创的FIO定点喷射油冷电机技术、TEM超高效双电机动力分配技术、超平顺TSD双轴驱动设计等混动集成技术,实现了驾乘动力性、平顺性和经济性的最优平衡。
奇瑞瑞虎8 PLUS PHEV新车奇瑞汽车首款搭载“鲲鹏动力”的PHEV车型为瑞虎8 PLUS PHEV,新车零百加速进入5秒内,百公里综合油耗小于1L,将于今年下半年正式量产并上市。
全文总结:从长安汽车的蓝鲸iDD混动系统的结构来看,它与大众汽车的插电式混动系统比较接近,均为P2混动系统的结构,即电机是放置在发动机与变速箱之间,并且均设置了6速挡位。
为了解决换挡时的顿挫感,长安汽车为蓝鲸IDD混动系统加持了高效高压液压系统、三离合器集成技术、智能电子双泵技术等等核心技术,从参数上看其动力传递的效率以及平顺性方面表现值得期待。
至于加速能力和油耗表现,目前这几家车企各有千秋,均拥能确保在5L/100km以下的油耗水准。<
15万左右油电混合车型推荐
1、长安汽车:长安汽车是重庆乃至中国的重要汽车制造商,其在新能源汽车领域的投入巨大,推出了多款电动汽车和插电式混合动力汽车,如长安奔奔EV、CS15EV等。
2、力帆汽车:力帆汽车在重庆也有生产基地,其新能源汽车产品线包括力帆650EV等车型。
3、瑞驰汽车:瑞驰汽车专注于新能源汽车的研发与生产,其产品包括纯电动封闭货车等。
4、深蓝汽车科技有限公司:深蓝汽车科技有限公司的前身是重庆长安新能源汽车科技有限公司,旗下拥有长安汽车的所有新能源品牌,并与T3出行合作,提供定制车型逸动EV460。
5、阿维塔科技(重庆)有限公司:阿维塔科技(重庆)有限公司的前身是长安蔚来新能源汽车科技有限公司,致力于新能源汽车的研发与创新。
长安CS75 PHEV国六版上市,价格17.68万起,配1.5T+电动机组成
15万左右油电混合车型推荐
虽然很多人愿意接受新能源汽车,但并非所有类型都适合,比如新能源汽车。由于目前新能源汽车里程较短,大多数人并没有把新能源汽车放在第一位,而是把它们放在了油电混合汽车上。但另一个问题是,混合动力汽车比传统汽油汽车贵。这是毋庸置疑的,所以10万到15万的混动车价格相对可以接受。15万以下的混动车有哪些长安逸动PHEV
售价:12.49-13.39万元
长安逸动PHEV被称为价格最低的混合动力车型。以前自然变低了,现在市场上能买到的是长安逸动PHEV。
虽然价格最低,但基本外观和内饰延续了长安舒适的设计风格。前进气格栅用了全新的设计,蓝线笔画显示了其新能源身份,并没有因为价格而变得特别划算。
长安逸动PHEV配备的是由1.0T插电式混合动力系统由发动机和电机组成,其中发动机至大功率86KW,电机至大功率80KW,日常应用应该没有问题。传动装置配有7速双离合变速箱,纯电动模式的续航能力可达60公里。
吉利帝豪PHEV
价钱:12.58-15.58万
吉利帝豪PHEV外观基本用纯电动车型设计,正面仍然是熟悉的家庭锯齿状格珊。为了突出新能源身份,格珊选择了蓝色装饰。
帝豪PHEV配备由1.5L插电式混合动力系统由发动机和电机组成,其中发动机最大功率为76KW,传动装置配对E-CVT在纯电动模式下,变速器可续航61km。
广汽传祺GA3S PHEV
价钱:12.88-13.88万
外观层面,传祺GA3PSHEV整体造型接近燃油版,在前格栅等难以观察的细节中加入蓝色元素。
动力层面,传祺GA3PSHEV配备由1.5L阿特金森循环发动机和G-MC插电式混合动力系统由机电耦合系统组成,其中发动机至大功率71KW,电机到大功率130KW,纯电动模式中里程60km。
比亚迪或秦Pro
售价:14.99-29.99万
秦、秦、秦作为比亚迪车型,Pro很容易混淆。其实秦Pro比秦定位更高。如何选择?秦秦个人定位更高。Pro,值得挑选。
在造型上,两种风格完全不同。秦更家居,线框更温和。Pro用了最新的家族式设计,所以看起来更时尚。动力层面,秦和秦Pro全是配备1.5T涡轮增压发动机 电机的插电式混合动力系统和传动装置均为配对6速双离合变速箱。不同的是电机,秦秦Pro电机扭矩较高。纯电动模式中里程80公里,MIIT100公里综合油耗1-1-1百公里.4L。
也就是说,15万以下的混动车都是轿车,没有更受欢迎SUV。自然,必要时混动更多SUV 还可以多交几万买比亚迪宋PHEV、荣威Erx5、传祺GS4等混动车型。
日前,小夏谈车从长安新能源官方了解到,长安cs75?PHEV国VI车型已经正式上市并已到店。新车将推出进取型/精英型与领航型3款车型,国家新能源补贴后价格为17.68-20.78万元。新车型的设计与现有极为相似,配备1.5T汽油机和电动机组成的插电式混合动力系统,达到国家VI排放标准。
长安cs75phev是长安cs75的插电式混合动力版,基本延续了燃油版的设计。与网孔网架相似,中网用镀铬边框,十分精致,蓝色装饰更适合节能。新车还提供了五种车身喷漆选择,包括精灵白、翡翠红、黑曜黑、土棕色和安第斯灰。
车身尺寸方面,新车长宽高分别为4650×1850×1705mm,轴距2700mm,配备225/60R18车轮。整车重量达到2020公斤。
尾部没有太多新能源元素,依然保留了燃油版两侧的尾排造型。贯通式尾灯提高了车辆识别率,LED尾灯组在提高警示效果的同时,也具有识别性。
内部还继续设计现有的模型,用木制装饰来增强视觉质感。10.25英寸全液晶仪表盘和悬挂式中控彩色大屏幕非常抢眼。中控台下方的控制区域也用了触摸控制设计,进一步提升了科技感。
在配置方面,整车系统标配了incall?3.0智能互联系统、用热泵技术的双温区自动恒温空调和220伏移动电站功能。高配车型更加全面,配备了前后座椅加热/通风、自适应巡航、车道偏离警告、自动制动、平行、智能钥匙遥控泊车、360全景摄像头和行车记录仪等功能。
动力方面,长安cs75?PHEV配备了1.5T发动机电机组成的动力系统。其中1.5T发动机达到国家VI排放标准,最大功率为115kW,峰值扭矩为225nm。新电池组的容量为12.9千瓦时,百公里综合油耗低至1.6升。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。