1.纯电动车1度电跑多少公里才算合格呢？
2.不算不知道，主流纯电动车型一度电都能跑多少公里？
3.新能源电车一度电跑多少公里
4.电动汽车一度电能跑多少公里？电动汽车100公里几度电
5.电动汽车一度电能跑多少公里
电动车一度电大概可以行驶5公里左右。电动汽车的续航里程与电池的容量有着直接的关系，同时也与汽车行驶过程中产生的风阻和汽车自身的重量有着非常重要的联系。具体还要看环境温度，风速路况等。
设备特点
无污染，噪声低
电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”。
众所周知，内燃机汽车废气中的CO、HC及NOX、微粒、臭气等污染物形成酸雨酸雾及光化学烟雾。电动汽车无内燃机产生的噪声，电动机的噪声也较内燃机小。噪声对人的听觉、神经、心血管、消化、内分泌、免疫系统也是有危害的。
能源效率高，多样化
电动汽车的研究表明，其能源效率已超过汽油机汽车。特别是在城市运行，汽车走走停停，行驶速度不高，电动汽车更加适宜。电动汽车停止时不消耗电量，在制动过程中，电动机可自动转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用。
有些研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量。
纯电动车1度电跑多少公里才算合格呢？
新能源汽车一次充满电可以行驶400公里左右，但目前这个数值还在上升，最长的已经可以跑1000多公里了。其实纯电动车和汽油车一样，有很多因素会影响续航能力。其实像电机功率、路况、车重、风阻系数、轮胎甚至司机的驾驶习惯都会影响电动车的续航能力。而且上面还有很多因素是很难衡量的。所以可以用电动车工信部的续航里程做参考或者查看电池容量来大致判断电动车100km需要多少千瓦时多少度电。例如参考车辆铭牌信息计算：总电量等于总电压乘以电池容量得出使用多少度电，然后根据现在新能源车一般百公里用13度电，用总电量除以13百公里用电得出车辆续航里程。新能源汽车的优点：省油节能。它由天然气、石油气、氢气和电力驱动。减少废气排放，有效保护环境。电动汽车不会产生废气和污染。氢动力汽车的尾气是水，对环境没有污染。因为基本上是零排放，所以也在限值范围之外。效率高。新能源汽车一般用新技术、新结构，效率更高。
不算不知道，主流纯电动车型一度电都能跑多少公里？
其实很好理解，就是电动汽车每一度（千瓦时）电能驱动车辆形式多远，表达整车的能耗水平，其实和我们常说的“电耗”异曲同工。目前相对可统一规范的标准，依然是工信部综合工况体系（目前用NEDC规程），无论与实际情况相差多大，这是一个统一的标准体系。我们以特斯拉为例来给大家一个概念：特斯拉Model S和Model X的75D版本，度电行驶里程的数值分别是6.3和5.4。为什么要强调这个数值呢？我们都知道在行驶工况既定的前提下（路面和脚下），续航主要受限于电池电量，其次就是整车本身的差异，如车重、风阻系数、能量传输效率等。并且，因为电池的成本和重量相对于整车占比都很高，所以这个值能在相当程度上反映整车的最终效能，也是近年来新能源车企在研发中追求的重要指标之一，同时会对成本及我们购车的价格产生影响。 这个一般来说没有强制参考标准，一般来说像业界标杆特斯拉纯电动汽车1度电可以跑6-7公里左右。具体其他车型你可以自己实际试驾看看！ 即一度电跑5公里左右。以上的续航里程，是在比较理想的路况情况下，比如不开空调，室外温度不会特别高或者特别低，交通不会很堵可以匀速前进。而在中国,大城市的交通和气候都不是非常理想，常年拥堵再加上冬天可能很冷，夏天又可能非常热。所以保守一点估计，一度电可以跑5公里已经非常不错了。 根据现在大家测试的情况来看，基本上一度电能够行驶六公里到七公里的样子基本上都是这种情况，达不到的话，那肯定是电池不大行。 @2019
新能源电车一度电跑多少公里
2020年北京车展，新能源车型可谓是占足了风头，不仅有噱头十足全身都是黑科技的HiPhi?X，还有来自远洋彼岸的福特Mach-E；不仅如此，形如日产Ariya、?欧拉好猫等重磅车型也纷纷亮相车展，精彩纷呈。
在这一时代背景之下，我们不妨来关注一个事关新能源车型，却又没有多少人关注的信息点——这些车型的一度电都能跑多少公里？作为购买电动车是较少人关注的信息点，一度电的情况下能够行驶的距离，其成绩一定程度上体现了整车三电技术的水平以及空气动力学设计的优劣。那么问题来了，目前市面上常见的纯电动车型一度电都能跑多少公里？同一级别的车型中，哪辆车能够成为“效率之王”之王？为了探索这个问题，我们收集了各个级别的主流纯电动车型NEDC续航里程及电池容量数据，看看在工信部数据面前，到底谁才是同级第一。
微型电动车
首先是微型电动车，也就是目前市场上消费群体最多，平均价位最低的车型。对于这部分车型，受制于车身尺寸的原因，电池包往往无法做的很大，要想提升整车续航表现，能做的更多还是在电机效率上进行优化提升。那么这个级别中的主力车型们表现都如何呢？一起来看看。
在目前市场上比较常见的6款微型车中，能够看到表现最好的是来自五菱汽车的宏光MINI?EV，虽然整车只有13.9kWh的电池容量，却凭借着优秀的三电系统、极轻的车身重量以及较窄的车身轮胎，成功让续航里程突破了170km，换算下来一度电能够跑12.23公里。这样的成绩即便是对于微型车而言，也是十分优秀的了。
至于其余车型，每度电行驶里程都在10km左右，唯有最新上市的欧拉好猫在这一块上略微有些吃亏，成绩仅为8.49km。好在欧拉好猫凭借着全场最佳的501km扳回了一些面子，虽然我耗电，但我还是全场跑得最远的车型。
紧凑型轿车
作为纯电动汽车领域的下一个爆点，紧凑型轿车一直以来都是各大车企竞争最为激烈的领域。在这个细分市场中，消费者已经会开始考虑300km左右的长途出行。在这种情况之下，选择一辆续航较长且用电效率较高的车型就显得尤为重要。
在主流的6款紧凑型轿车中，各大车型的表现都保持在一个比较平均的水平，基本上都在每度电行驶8公里左右。其中广汽传祺Aion?S和菲斯塔纯电以8.67KM的好成绩并列同级第一；这也在一定程度上体现出了这两家车企对于三电系统以及空气动力学上的用心程度。
在这一等级车型中，唯有高尔夫纯电的表现跌出了一度电7km，其余车型还是基本上能够达到一度电跑7.5公里的水平的。
中型及以上的轿车
到了中型及以上的轿车，因为车型体积的优势，车企往往能够往车身内装上非常大的电池以提升整车续航。另一方面，车企也会倾注更多的在这部分车型上以提升品牌的整体形象，诸如超充桩、送电到家等服务也都铺设得较好。对于这部分车型而言，一度电能跑多少公里反而不是太重要的数据。
可以看到，目前市场上这一级别的车型还是比较少的，即便把Model?S以及刚发布的HiPhi?X都算上，符合条件的也仅有5款车型。在这五款车型中，小鹏P7以每度电多跑0.03公里的优势险胜Model?3，成为了全场最佳。至于Model?S以及高合HiPhi?X，因为车身尺寸较大质量较大的原因，一度电能跑的距离都不算太长。但那又如何呢？毕竟也没有什么V12车主会在乎油耗。
小型SUV
在小型纯电SUV这个细分市场中，本次车展首发亮相的哪吒V凭借着一度电行驶10.23公里的成绩成功夺得本次全场最佳。但就综合表现上来看，最为优秀的车型为别克的微蓝7。微蓝7不仅有着每公里行驶8.99km的出色成绩，还有着全场最长的的500km续航，可谓是全面发展德智体美，也怪不得公司的陈函老师如此强烈推荐这款车型。
相比之下，来自丰田的C-HR?EV表现就有些不尽人意了，一度电行驶的里程仅有7.37km，加上总续航只有400Km，整体表现并不太能让人满意。
紧凑型SUV
作为目前增长速度较快的细分市场，紧凑型SUV市场的竞争也算得上是非常激烈了。这个市场中不仅有着小鹏G3、威马EX5等老牌车型，还有着广汽传祺Aion?V、比亚迪宋Pro?EV等车型；而在刚过去的北京车展中，奇瑞蚂蚁也宣布正式上市，可谓是精彩纷呈。
从表格中能够看到，目前国内紧凑型SUV的每度电行驶里程差距并不算太大，基本上大家的表现都在每度电行驶7.5km左右；唯有比亚迪的宋Pro?EV的表现稍低，每度电仅行驶6.85km。总的来说，紧凑型纯电SUV领域大家的电耗水平都差不了多少；换算成燃油车思维的话，就是大家热效率都差不多，不用太纠结。
中型及中大型SUV
至于中型及中大型SUV，除了本次新上市的奔腾E01表现尤为出众，其余车型的每度电行驶里程都在5.0km左右。对于这样结果其实也是非常正常的，一方面这个级别的车型往往车身整备质量较大，车身风阻也较大；另一方面，这个级别的车型一般轮胎都比较宽大，也会造成比较大的行驶阻力。
至于奔腾E01，一方面是因为整车只有1.8吨的整备质量，另一方面轮胎宽度只有225，电机马力也只有190匹，所以在电耗表现上也会有这一定的优势。总的来说，这个级别的车型因为整车尺寸以及配置的原因，每度电行驶里程都不会太出色；但也因为整车尺寸的原因，新车能够搭载更大的电池，在整车续航表现部分也是能够得到很好的保证。
写在最后
一直以来，谈及电动车大家的重心都放在了续航里程以及电池种类上；正是因为这个原因，各大车企也会选择在这两个环节中下大功夫。如果将思维换算成现如今的燃油车思维，就相当于大家更在乎的是油箱大小及加什么标号的汽油。这种思维其实是比较不全面的，电动机的效率如何，马力大小，其中蕴含的技术水平，都应该是我们应该关注的问题。
本篇文章，也算得上是抛砖引玉，将大家都不怎么关注的每度电行驶里程（可理解为效率）给盘点出来，给大家一个标尺概念。同时，也希望能够放出一个信号，希望消费者、厂家能够将重心转向其他领域，只有当大家不再过分关注续航里程，电动车才算得上是真正发展起来了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
电动汽车一度电能跑多少公里？电动汽车100公里几度电
5-8公里。
一般情况下，新能源汽车在NEDC综合工况下，1度电基本可以跑5到8公里之间，具体要根据不同电动汽车能耗表现而定。不过根据能量守恒定律，整备质量越大，百公里能耗肯定也会相应变大，即1度电所能跑的距离就会缩短。
新能源汽车是指用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
电动汽车一度电能跑多少公里
由于电费远低于汽油价格，所以纯电车在日常费用上是要低于汽油车的。不过由于电动车还不算普及，大部分人对于电动车的续航概念是模糊的，因此很多朋友都不知道电动汽车一度电能跑多少公里？下面咱们就举例为大家说明。 其实汽油车和纯电车一样，有很多因素会影响续航能力。其实像是电机功率大小、路况、车重、风阻系数、轮胎甚至是驾驶员的驾驶习惯都会影响电动车的续航能力。而且以上有不少因素是很难去测算的，因此我们可以使用电动车的工信部续航里程和电池容量大小大致去判断电动汽车100公里几度电。下面就用特斯拉MODEL3标准续航版作为例子计算一下。 MODEL3标准续航版的工信部续航里程为468KM，电池包蓄电量为55KWH。因此可以推断出MODEL3标准续航版需要11.75度电才能行驶100KM。如果按照每度电1元计算的话，特斯拉只需要12元左右就能行驶100KM，相比起汽油车来说，使用成本非常低廉。 其实，我们都知道工信部续航里程是在特定工况下进行测算的，一般都会高于实际续航里程。如果我们把续航里程打个八折，那么MODEL3标准续航版需要14.6度电才能行使100KM，但即使在这种情况下使用成本依旧低于汽油车。因此如果你买车只是为了日常通勤代步的话，电动车确实是个不错的选择。电动车一度电大概可以行驶5公里左右，电动汽车的续航里程与电池的容量有着直接的关系，同时也与汽车行驶过程中产生的风阻和汽车自身的重量有着非常重要的联系。具体还要看环境温度，风速路况等。望纳
