1.强烈推荐三万左右家用的二手车有哪些？
2.售价12.79万元起 2020款本田XR-V目前店内有现车 暂无现金优惠
3.2020款本田XR-V增配不加价，全系综合优惠1.5万，买哪款最划算？
4.2020年最新信息，高保值率的汽车都在这了！
5.哪些品牌的二手车价格再诱人也不能买？
探店2020款本田XR-V已经正式上市了，目前已经有新车到店了，新车的售价区间为12.79-17.59万元，这次新车主要对于1.5L车型的配置进行升级调整，整体的竞争力还是有着不错的提升的，本田XR-V是本田旗下一款很不错的小型SUV车型，汽车自进入国内汽车市场以来的成绩一直保持的还是很不错的，国内合资小型SUV车型市场的竞争也更加激烈了。
今日，我们电话联系东莞地区经销商处了解到，2020款本田XR-V目前店内有现车，新款车型暂无现金优惠，但店家可以赠送装潢礼包，同时店内提供金融、保险、二手车置换等多项服务政策，如有购车意向的朋友可以到店试乘试驾进行体验，最后店家表示，前往看车顾客需要带口罩看车咨询并且要配合测体温进门。
2020款本田XR-V的外观上还是比较时尚的，六边形的进气格栅线条勾勒的比较倾斜，亮黑色的饰板质感十足，进气格栅的顶部还装饰了加粗的镀铬饰条来提升质感，新车的前大灯组线条勾勒的比较犀利，呈现出一定的攻击性，贯穿式雾灯区周边还装饰了夸张的线条来提升来提升立体感，梯形的进气口配备了黑色的中网，新车的前保险杠比较扎实。
内饰方面，有一种自家大哥讴歌的感觉，方向盘以及挡把的感觉更强烈，中控台的四个圆形出风口也是XR-V的一大标致，中控屏幕才用了8英寸屏幕，在科技配置方面，中高配车型提供Honda?SENSING安全超感系统、Honda?CONNECT智导互联。
2020款本田XR-V的动力上提供的是1.5T和1.5L发动机，传动上匹配的是6挡手动以及CVT变速箱，发动机都满足国六排放标准，动力上的输出依旧是比较稳定的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
强烈推荐三万左右家用的二手车有哪些？
哈喽，大家好！检车家旺仔又和大家见面了，我是一名具有多年事故车维修经验的汽修工，现在是检车家的一名二手车检测师，欢迎大家来到本期二手车检测趣事。今天给大家分享一台两级分化特别严重的车，喜欢的人觉得十分好看，不喜欢的人又觉得特别丑！
它就是本田的跨界车——?歌诗图！歌诗图是基本雅阁平台开发的一款车，外观跟宝马X6有异曲同工之妙，介于四门轿车与5门旅行车之间，所以称它为跨界车。个人认为它是本田最个性的一款车，但个性肯定意味着不能得到大众的认可，会有人夸也会有人嫌。今天的客户大哥就特别喜欢歌诗图的这个造型，觉得它看起来特别的年轻。
为什么客户大哥特别喜欢本田歌诗图看起来年轻呢？因为客户大哥，其实应该叫大叔了，今年已经五十多岁了，但是穿着打扮都十分年轻，看起来很潮，换车也想换一台年轻个性点的车。大哥讲话也十分幽默风趣，打趣的说自己是人老心不老，还说自己天天在家刷抖音，尤其喜欢看“虎哥”和“猴哥”的节目。看到大哥这么风趣，我问他咋不买台三系来开开，更年轻更运动！大哥原话：那是二三十岁的小朋友开的车，我这个年纪买这就要年轻中透着稳重。不得不说大哥还是有想法的，好了，闲话少叙，我们先来看看今天真正的主角吧。
车型年款：本田歌诗图?2016款?2.4L?豪华版
出厂日期：2015年12月
上牌日期：2016年4月
表显里程：4.5万公里
新车指导价：25.98万
卖家报价：14.8万
这款车由于太过于个性，所以卖得也是很不好，因此当年的优惠还是不小的，新车落地全部算完大概也就是24万左右。16年4月上牌，开了4年半，现在14.8万的报价不算低了，因为它的保值率，肯定是不能跟同平台的雅阁比的。不过千金难买爷乐意嘛，客户大哥喜欢就好，下面来看一看这台车的车况到底如何吧。
来到现场看到车辆已经等着我们过来检测了，我发现车辆贴了白色的膜，原车也是白色的，还改装了轮毂和红色的刹车卡钳，看得出来原车主也是爱车玩车的人。绕车一圈看到前杠有剐蹭，膜也刮破了，本来喷漆修复要只需两三百块钱左右，要重新贴膜的话又得多花几百块了。接下来拿出专业设备检测漆面数值。
由于全车贴膜，整体的漆面数值很高一点，基准数值大概在230左右，可以看到机盖漆面数值正常，没有钣金喷漆；左前叶子板漆面数值偏高，不用多说是喷漆了；左前门漆面数值正常，没有钣金喷漆；左后门漆面数值正常，没有钣金喷漆。
并且左后叶子板漆面数值正常，没有钣金喷漆；后尾盖漆面数值正常，没有钣金喷漆；右后叶子板漆面数值正常，没有钣金喷漆
右后门漆面数值正常，没有钣金喷漆。
右前门漆面数值正常，没有钣金喷漆；不过右前叶子板漆面数值偏高，也是喷漆了。外观整体一圈看下来，可以说是相当精品了，只有两个面补漆，不得不说原车主的驾驶技术还是相当了得了，要知道在路上跑有时候你不撞别人，别人也会来撞你，4年半的车有这外观，还是相当喜人的！下面来看看机舱是不是符合外观的检测。
这款本田歌诗图搭载的是一台2.4L自然吸气发动机，最大马力1匹，最大扭矩222N·M，匹配的是5档手自一体变速箱，如果追求动力的话，这款车就不要考虑了。不过日系的优势一直都不是加速，而是耐用、可靠、省油。这也是客户大哥选择歌诗图的原因之一。
发动机舱部分，我们一般先看机盖，因为如果前部有重大事故，机盖肯定是躲不了的。所以首先看机盖两侧固定螺丝有无拆卸痕迹，这个螺丝很好看，如果有过拧动的话一定会在螺丝上留下痕迹，因为它这个是喷过漆的。当然有些拆卸过后会进行重新喷漆，稍微懂车的一般也都能看出来，我们这种专业的二手车检测师就更不用说了。而这台车的机盖固定螺丝可以看出来是没有动过的，并且结合漆面数值胶边焊点，可以确定是原厂机盖；叶子板两侧的固定螺丝同样无拆卸痕迹，结合漆面数值来看，确实叶子板只有喷漆，并无拆卸更换。
随后我又检查了水箱散热风扇固定螺丝，发现没有拆卸痕迹，仔细检查之后结合机盖叶子板等部件基本可以确定车辆前部无严重碰撞事故。
接下来仔细检查发动机变速箱以及各附件有无拆卸维修，发现机脚胶固定螺丝，正时前盖，发电机固定螺丝无拆卸痕迹；排气管无拆卸痕迹；变速箱支架以及散热器固定螺丝均无拆卸痕迹；各水管附件均无拆卸痕迹；仔细检查下来也没有发现漏油漏水现象。发动机整体的表现也还是很不错的，毕竟是本田的看家本领了。
最后检测电瓶寿命以及全车油液，发现电瓶寿命良好，刹车油以及防冻液均未变质，机油也不是很脏，不过我还是建议换个机油保养一下好点。
接下来检测驾驶舱，不得不吐槽一下，本田歌诗图在国内上市的时候就走的豪华路线，结果这个内饰还真是一眼难尽啊，日系车怎么就不能跟德系车取取经呢？把内饰做好看一下有这么难吗！这当年二、三十万的车，现在看来确实差了点意思。可能也是我不懂本田的设计吧，还是继续做我的检测。
然后我检查到座椅固定螺丝无拆卸痕迹，座椅底部骨架无生锈；转向柱与刹车踏板底部无生锈；保险丝盒无泥沙脏污，线束插头内部无锈蚀发霉，结合机舱等部件基本上可以排除车辆泡水嫌疑。
接下来打着车检测发动机运行状态以及检测车内所有功能按键；发现怠速发动机运行平稳原地加油顺畅，车内功能按键均能正常使用。
还有车内音响也改装过，只是这“钻石音响”我还没怎么见过，听说是个美国货？除此之外并未发现车内有瑕疵破损，只是仪表显示4万多公里我觉得有点可疑。
看看这座椅外侧的磨损程度，我感觉不像是4万公里的车，我初步猜测应该有个七八万公里左右。
此时后台**姐给我发来了这台车的维修保养记录，发现19年底就跑了将近十万公里了，现在10万公里肯定少不了的了。果然是有调表，而且超过了对半调！说实话，4年半的车跑10万公里其实真不算多，你调这几万公里又能多卖多少钱呢？先记下吧，一会儿告诉客户。不过我是再一次对原车主的驾驶技术表示佩服啊，10万公里只有两处补漆，老司机中的战斗机~
接下来读取车身系统故障码，发现防抱死系统存在一个电压过低的故障码，而仪表却没有故障灯，等会路试的时候得试一下ABS能不能正常介入。静态检测到这里也就结束了，和客户说了下调表的情况，客户大哥此时也是有点犹豫：除了调表，其它倒没什么问题，不过调表也太可恶了，十来万公里调成4万多！最后客户大哥表示还是去看一下底盘吧，看下底盘有没有漏油或者什么问题。接下来是路试，出于安全考虑，就不给大家拍照了哈，大家见谅一下。
路试整体没问题，ABS也能正常介入，就是急加油的时候声音明显大很多，估计排气也是改了的。这个车开起来其实跟雅阁没太大区别，毕竟是一个平台来的，但是就后排乘坐体验的话，还是雅阁更胜一筹。总的来说也只能算是个小众选择吧。
路试完来到修理厂举起车辆检测底盘，举起车辆看到发动机变速箱均无渗油现象，且发动机变速箱连接螺丝也无拆卸痕迹；发动机油底壳，空调泵均无拆卸痕迹；变速箱螺丝无拆卸痕迹。可以看到发动机整体的情况非常良好，不亏是本田！
随后检查到四条减震均改装了绞牙避震，摆臂球头未发现有老化开裂渗油。
并且车辆排气管也改装过，跟我路试时猜测的一样；然后检查到两侧后纵梁无变形修复，后防撞梁固定螺丝无拆卸痕迹，基本可以排除车辆严重追尾。
最后检测轮毂轮胎刹车片等部件，改装的轮毂并无明显划痕剐蹭，轮胎是刚换不久的，因为都是2020年年初出厂的轮胎，刹车片也是刚换不久厚度挺厚的，都能正常使用，不过过户的话，估计得先还原或者找万能的黄牛了~检测到这里也就差不多技术了，随后和客户汇报了完整车况，客户大哥还是很喜欢车上的改装件的：全车贴膜，改装音响，减震轮胎轮毂排气刹车卡钳，唯一的问题就是有调表！
客户大哥说自己在网上看到其它几台公里数也是七八万了，而且报价也都不便宜，这台虽然是10来万，但是整体的车况非常好，发动机也没出现漏油现象，很是为难。思考再三后，客户表示和卖家砍砍价先，调表总觉得有点不爽，必须得让卖家再让点下来！那接下来也就没我什么事了，还是赶紧收拾东西离开吧。
可以看到同款的本田歌诗图，终端的成交价大概在14.5万左右，不同的地区可能有一点小的差别。事后，客户告诉我最终他以14.2万的价格拿下了这辆“调表精品车”，他还跟我说他身边的朋友都夸他有品位呢！你们觉得值吗？
好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！喜欢的朋友点个赞吧~
我是二手车检测技师旺仔，我们以检测二手车为主，大家买二手车一定要有一个合理的心态，一些易损件随着车龄的增长消耗和磨损以及小剐小蹭在所难免，其实覆盖件有些钣金喷漆也无伤大雅，大家不能像对一台新车那么要求。但是重大问题万不可大意妥协！买二手车也不要光看价格不看车况，你更多的应该去关注车况再结合价格来确定是不是你的菜。
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售价12.79万元起 2020款本田XR-V目前店内有现车 暂无现金优惠
答案见如下正文。
1、对于一辆3万元以下的二手车，节油耐用是家用的首要需求，首先给出三点建议，第一个建议是买一辆小型车。因为小型车车身小巧精致，易于开启，不引人注目，也能满足家庭日常使用场景。二是使用寿命不宜过长，公里数不宜过多的车，建议尽量选择车龄小于10年、里程小于10万公里的二手车，因为如果使用寿命太长或公里数太多，可能无法保证车况。三是尽量选择日本品牌和手动变速器型号日本汽车通常坚固耐用。在正常维护情况下，二手车的故障率相对较低。与自动变速器相比，手动变速器具有结构简单、可靠耐用、后期维护成本低、油耗低等优点。下面推荐一些车型。
2、骊威和阳光属于日产品牌的车型。虽然已经停产，但它们的质量和声誉仍然很好。新车上市时，价格在8-10万左右。10年内，一辆10万公里的二手车能以3-3.5万元的价格买到，符合题主要求。骊威用1.6升自然吸气发动机，搭配5速手动变速器（手动车型），最大马力为124ps，动力良好，驾驶非常轻，此外它也经济又省油，每百公里油耗约为7升。在空间上，2600mm轴距可满足日常使用。阳光用1.5升自然吸气发动机，搭配5速手动变速箱（手动车型），最大马力为112马力，虽然看着低，但是实际驱动力并不差。另外它有一个轻启动和敏感的油门调节，这是符合日本汽车的特点。从空间上看，它的轴距也是2600mm，但它后排座椅的舒适度要比骊威舒适得多。李伟的后排座椅又短又硬，而阳光充足的后排座椅厚实柔软，坐上去也舒服。
3、除了上面介绍的两款车型，比如飞度和马二以及雨燕都非常好。在此我们推荐马二和雨燕。因为按照这个价格，你只能在国内买到2009年左右生产的国四的汽车。综上，就是我推荐的适合家用的汽车。
2020款本田XR-V增配不加价，全系综合优惠1.5万，买哪款最划算？
探店作为小型SUV领域的常青树，XR-V与缤智两台车型可以说在市场表现方面非常成功，两车都主打年轻动感的风格，将目标锁定了90后，在2020年2月，2020款本田XR-V车型正式上市，推出地球梦1.5T发动机和1.5L发动机共计7款车型，价格相比老款车型保持不变，依旧是12.79-17.59万元。
今日，我们电话联系珠海地区经销商处了解到，2020款本田XR-V目前店内有现车，暂无现金优惠，但店家可以赠送装潢礼包，同时店内提供金融、保险、二手车置换等多项服务政策，如有购车意向的朋友可以到店试乘试驾进行体验，最后店家表示，前往看车顾客需要带口罩看车咨询并且要配合测体温进门。
虽然定位是一台小型SUV，但外观看起来并不显小，内部空间上也得益于本田空间魔术师的称号，所以在销量上会有不错的表现，头灯在高配车型上用了LED光源，内部结构也经得起推敲，比较有现代感。为了彰显个性，XR-V的后视镜用了银色装饰，让编辑想起了奥迪的RS车系，一对“耳朵”就能体现运动的氛围。
新车的内饰风格比较大方，中控台略微的保持倾斜，部分区域还是软质材料包裹的，多功能方向盘相当的扎实，车内的一些细节处还装饰了拉丝银色饰条来提升质感，换挡杆区域带有一定角度的倾斜，新车的长宽高分别为4328/1772/1610mm，轴距达到了2610mm，1.5L车型标配17英寸轮圈以及自动启停功能。
全新本田XR-V动力上搭载的是1.5T和1.5L两款发动机，国六排放，传动系统匹配的是6MT和CVT变速箱。
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2020年最新信息，高保值率的汽车都在这了！
《我有车》原创行情报道：近日本田中国表示，今年1月份虽然受到多方面不利因素影响，东风本田车销量不降反升，累计销量同比增长21.3%至7.4万辆。其中作为家族支柱车型，同时也是合资小型SUV细分市场领跑者的本田XR-V，1月份销售1.39万辆，表现尤其出色。
为进一步刺激销量，东风本田在2月13日推出了2020款XR-V，价格相比2019款维持不变，7款车型的官方指导价仍为12.79~17.59万元。作为年型车，2020款本田XR-V延续了老款的整体造型，仅针对1.5L车型进行了配置调整，在“增配不加价”的同时相对降低了购车门槛。那么，买哪款最划算呢？
▲?XR-V是怎样的一款本田？
2020款本田XR-V较之老款在外观方面没有变化，前格栅用了一根贯通式银色哑光饰条连接两侧灯组，底部进气口同样由一根哑光饰条装饰，再配合高配车型的全LED大灯，有效增强了前脸的层次感和高级感，只是受成本因素影响，1.5L车型及1.5T低配版本仍为卤素光源。另外新款车型的车尾结构没有变化，尾灯组同样用了熏黑处理。
2020款本田XR-V与老款亦保持了相同的车身尺寸，三围规格4328x1772x1605mm，轴距2610mm，应对家用问题不大。不过2020款新车主要针对1.5L车型进行了升级，标配了17英寸轮圈及自动启停系统，进一步提升了中低配置车型的产品竞争力。
新车内饰同样沿用了老款风格，仪表盘用了中置机械指针+两侧液晶屏形式，并全系标配8英寸中控屏，顶配车型配备了“HONDA?CONNECT”智导互联功能，可实时显示交通路况和紧急灾害通知等功能，并提供在线天气、资讯、紧急救援等服务。
动力方面，2020款本田XR-V同样沿用了老款1.5L和1.5T发动机，其中前者最大功率131马力（96kW），最大扭矩155牛-米扭矩，匹配6MT/CVT无级变速箱；1.5T版本对应动力为177马力（130kW）和220牛-米，匹配了CVT无级变速箱，动力数据处于同级顶尖水平，无愧于“本田大法”。底盘用了前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架结构，不过对车体预应力点的焊接进行了加强，使得车身刚性和操控性进一步提升。
▲?2020款本田XR-V买哪款划算？
注：2020款XR-V保留了手动挡入门级车型，其与1.5L?CVT经典版在配置方面完全相同，只是变速箱有差异，这两款车型选哪款完全看个人需求，因此下面将主要分析余下6款自动挡车型该如何选！
本次官方主要针对1.5L车型进行了升级，尤其是低配版车型也标配了17英寸轮圈和发动机启停系统，外观更年轻运动的同时还提升了使用便利性。当前合资入门级小型SUV的配置基础大多不高，但售价13.29万元的1.5L?CVT经典版还算不错，配备了倒车影像、胎压监测、自动驻车以及上坡等，而17英寸轮圈的加入也让这款车型更耐看，对于佛系车主或预算有限的用户无疑相当值得推荐。
再来看售价13.99万元的1.5L?CVT舒适版，比CVT经典版贵了7000元，升级了可开启全景天窗和皮/织物混搭座椅两项硬核配置，如果你对天窗没有需求，CVT经典版更划算一些。
1.5L?CVT豪华版的指导价为14.79万元，也是1.5L顶配版本，比CVT舒适版贵8000元，主要增加了无钥匙启动/进入和真皮座椅，整体配置水平没有明显提升，而且比1.5T入门版的220?TURBO?CVT舒适版还贵了2000元，水分过大性价比不高，不推荐购买。
220?TURBO?CVT舒适版是1.5T入门级车型，14.59万元就能买到1.5T动力，不过除了比1.5L?CVT经典版多出了1.5T动力，配置方面只多出了前/后排头部气囊和自动空调，价格却贵了1.3万元，如果你不在意配置只追求动力性能，这款车型值得考虑。
不过再多花1.3万元，你还可以买到售价15.89万元的220?TURBO?CVT豪华版，相比舒适版车型，除了卤素光源升级LED远近光一体式大灯组外，更多出了自动头灯、全景天窗、无钥匙启动/进入、皮/织物混搭座椅等，日常配置基本一应俱全，如果预算充足，买这个版本无疑更划算。
220?TURBO?CVT旗舰版售价17.59万元，顶配车型的配置应有尽有，除了增加多项主动安全驾驶系统外，更配备了“HONDA?CONNECT”智导互联系统，这两项配置也是XR-V车系的独有配置，但考虑到接近18万元的指导价对于一台小型SUV来说偏高，因此不推荐购买。
小结：通过以上对比，小编推荐考虑2020款东风本田XR-V?1.5L舒适版和220?TURBO?CVT豪华版，不过后者比前者除了多出更强动力的1.5T发动机外，还多了前/后排头部气囊、无钥匙进入/启动、LED大灯、自动头灯以及自动空调，价格却只贵了1.9万元，考虑到多数年轻人或家庭用户对于舒适配置都有一定需求，因此2020款220?TURBO?CVT豪华版最值得购买。
▲?北京地区4S店行情
经《我有车》实地走访北京地区东风本田4S店后得知，目前2020款XR-V全系车型综合优惠1.5万元，到店详谈还有更多砍价空间。购车附加条件需京牌指标、店内投保四项主险（车损、盗抢、三者和不计免赔）即可享受此优惠，车辆上牌包含在2500元服务费内，没有强制。
但是根据湖北省新型冠状感染肺炎疫情防控指挥部发布通告：省内各类企业按不得早于3月10日24时前复工。这意味着所有湖北省内的车企、零部件厂商都将受到严重影响，因此2、3月份东风本田面临无法排产的困扰。而且各家4S店经销商现车有限，很多车型已无现车，同时销售人员还表示，没有现车的车型只能下定订单，预计最快也要等到3、4月份才能提车。
注：由于本次疫情的不确定性，建议有现车立刻下单，否则根据排产会等待很长一段时间。
《我有车》总结：本次2020款东风本田XR-V的升级确实做到了“增配不加价”，各版本车型之间的差距也不大，没必要为了追求配置而选择顶配版本，次顶配的豪华版已经足够了。而且对于XR-V来说，满足家用需求的同时更突出了运动氛围，再加上终端市场保有量，在二手车市场尤其受欢迎，相信这也是大家选择XR-V的理由。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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哪些品牌的二手车价格再诱人也不能买？
近日，最新一期《中国汽车保值率研究报告》发布，再次把这些高保值率的车推上了神坛。
日系霸榜神话
在这次报告中，广汽本田和一汽丰田最卖力，广汽本田在厂商保值率榜单竞争中排名No.1，一汽丰田的卡罗拉蝉联紧凑型车保值率第一。实际上，报告还对十个车型级别分别进行了详尽解读，并评选出各级别保值率排名前十位的车型。紧凑型车作为轿车领域二手车交易占比最高的车型，前十名保值率差距甚小，竞争尤为激烈。其中，日系车优势明显，占据了该细分领域的前8名。同为紧凑型的SUV领域，日系车同样以霸榜之势占据了该细分领域的前9名。
广汽本田在激烈的厂商保值率榜单竞争中，以61.5%的高保值率排名No.1，成为当之无愧的“保值率之王”。同时，旗下多款车型也凭借优异性能在各细分市场保值率榜单中斩获2个No.1、4个NO.2。其中，雅阁（ACCORD）、飞度（FIT）以绝对优势继续蝉联在所属细分榜单No.1宝座，冠道（AVANCIER）、缤智（VEZEL）、奥德赛（ODYSSEY）、锋范（FIT）四款车型斩获No.2，印证了高品质的产品实力。
在中型车保值率榜单中，雅阁（ACCORD）以60.7%的高保值率荣膺No.1。作为广汽本田推向中国市场的首款产品，雅阁（ACCORD）一直代表着先进技术、可靠品质和卓越服务，历经十代进化，第十代雅阁（ACCORD）更凭借产品实力，全面激活中高级轿车市场。
小型车保值率榜单中，A0级轿车标杆飞度（FIT）继续霸占No.1宝座。自出道以来，飞度（FIT）坐拥“国民神车”、“平民超跑GK5”等亮眼光环。值得一提的是，广汽本田将在今年正式导入第四代飞度（FIT）。
4款明星车型占据榜单No.2，凭实力为产品高价值证言
除了有堪称“保值王”的雅阁（ACCORD）和飞度（FIT），广汽本田旗下还有4款车型在各自细分榜单实现高调占位，以优异成绩印证高品质的产品实力。
得益于标杆级先锋价值与优秀口碑，缤智（VEZEL）获得小型SUV保值率No.2。自2014年上市以来，缤智（VEZEL）以每年十多万辆的成长速度，达成今天超70万销量的荣誉里程碑，成为小型SUV市场的领军者。
小型SUV保值率No.2缤智（VEZEL）
在MPV保值率榜单中，广汽本田明星车型奥德赛（ODYSSEY）夺得该级别市场的No.2。历经四代进化，奥德赛（ODYSSEY）凭借持续革新升级的产品价值，不断刷新MPV固有认知。在混动版车型的独特魅力与品牌的高保值率加持下，奥德赛（ODYSSEY）始终在低迷的级别销量市场中保持供不应求，成为消费者最熟悉与最喜爱的MPV车型之一。
MPV保值率No.2奥德赛（ODYSSEY）
凭借“高品质”、“高价值”的强大产品实力，冠道（AVANCIER）在本次保值率榜单中夺得中型SUV的No.2。作为广汽本田旗舰SUV，冠道（AVANCIER）不仅是面向中国市场交出的诚意之作，也是破局大型豪华SUV市场的旗舰产品。为满足更多人豪华价值生活的追求，全面焕新升级的道（NEW?AVANCIER）即将登场，敬请期待！
中型SUV保值率No.2冠道（AVANCIER）
是什么原因让广汽本田取得这般优异的成绩。查博士认为除了广汽本田深耕国内市场多年积累的品牌底蕴和良好的消费者口碑外，其历年推出的产品的高性价比也是重要因素。
很多人认为“性价比”这个词太过于空洞，在选车和购车时无从参考。而汽车保值率是影响汽车性价比的重要参数，汽车的保值率一般是在车辆使用一段时间后，将汽车卖出时的价格和买车时的价格做对比，两者相差不大时，车辆的性价比高，保值率高。
还有一点不容忽视，最近两年在提振汽车消费措施中，屡次强调推动汽车更新换代，补贴以旧换新和老旧汽车报废。政策惠及换购人士的同时，新购和首购消费者自然也会更多考虑保值率。依照国内新车的平均车龄，2020-2022将进入消费者换车阶段。所以在此期间如何激发消费者“卖旧换新”的意愿，才能更好的带动新车市场的销量，增加二手车的保值率的提升。
二手车比重越来越高
根据中汽协的数据，2019年新车销量同比下降8.2%，二手车交易量增长7.96%。一跌一涨，两组数据拿到一起来看，似乎也能说明一些问题。
按照新车销量与二手车交易量的比例折算，已经趋近于0.6:1。这也意味着，在购买新车还是选择二手车的事情上，已经有更多的人开始偏向了后者。
值得注意的是，0.6:1的比例在全球范围来看，仍然处于较低的水平。目前欧美等发达国家二手车交易量普遍是新车销量的2倍。换言之，我国的二手车依然具有巨大的市场空间和发展前景。而保值率显然是二手车市场最重要的价值指标，在保值率榜单上冲的越前的品牌或车型，在交易中就越有话语权。
研究报告显示，目前二手车交易主力以90后为主，其中女用户居然占比超七成。车龄方面，三至五年车龄的二手车最受欢迎，在三年车龄的二手车中，年均行驶里程在三万公里左右的车辆平均交易价格最高（11.75万元）。这是因为适度使用的二手车更具稳定性，磨合度更好，因而更加保值。
看到这里，查博士想大家应该会在心中默默的给保值率重新打分了吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
随着中国二手车市场的逐步成熟，购买二手车已成为许多注重经济的消费者买车的重要渠道。2020年，中国二手车交易量达到1434.14万辆。特别是随着中国人换车越来越频繁，二手车的整体质量越来越好。但二手车的水仍然很深。它有多深？用一位媒体同事的话来说，这片水域足够深，甚至可以养大大鲨鱼。所以，当你买二手车时，你应该比买新车更小心。下面这些二手车即使是再便宜也不要去碰。
1、新车价格暴跌的二手车。当你买二手车时，记住不仅要看二手车市场，还要注意新车的价格。如果新车的价格下降很多，这时买一辆这个品牌的二手车是不值得的。例如，去年这个时候凯迪拉克ats-l的起价大约是23万-24万，所以今年二手车的价格基本上是17万-18万，这个价差对于凯美瑞和雅阁来说是便宜货，但问题是目前ats-l新车的起价是17万-18万，有些4s店的销售额甚至低于15万。所以在这种情况下，就没有必要购买二手车，否则这将是一个很大的坑。
2、车的整体质量很新，但是价格很便宜的车。事实上，二手车市场的深度在于价格没有明确的参考标准，所以具有一定年龄和里程数的二手车的价格真正是多少，很少有人明白。这放在整个二手车行业几乎是一样的。如果我们找到一辆质量好但价格低的二手车，我们建议你不要相信车主等人的胡说八道。这些车辆可能是事故维修车和泡水车。一旦你买了它们，各种各样的问题就会接踵而至。因此，即使你买二手车是为了省钱，也不要贪图便宜货！
3、车牌和车辆来源是最近发生的洪水区。事实上，在夏天，许多地方正处于汛期。特别是今年，我们看到许多北方城市遭受洪灾。这些灾难给人们的各种财产造成了极大的损失。另外二手车市场上还有一些最忌讳的车型，那就是泡水车，我们这里不会谈论泡水汽车的危险，因为我相信大家都知道，所以我们希望大家注意，如果最近贵市市场上大部分二手车都来自同一个地方，你应该小心，特别是在洪水地区，这很有可能是泡水车。所以综上，就算这些车再便宜也不要去碰。
