1.大尺寸SUV！新汉兰达/大众揽境/现代帕里斯帝怎么选？
2.新款汉兰达有5座4驱吗
3.全新丰田汉兰达现身国内，用全新的外观和内饰
4.都是油+电，岚图FREE和汉兰达双擎谁值得买
5.新款汉兰达提车需要加价，还值不值得入手？
6.全新丰田汉兰达XSE实车曝光，定位很运动，前脸很个性化
7.汉兰达是什么车
硬汉归来，全新汉兰达亮相 ，是你喜欢的吗？
全新汉兰达正是我喜欢的车型。
丰田汉兰达是目前市场上最具影响力的大中型SUV。动力方面，全新汉兰达六款车型均搭载2.5L混合动力系统（2.5HEV）。2.5L发动机最大功率192马力（141kW），峰值扭矩238N·m，传动系统匹配E-CVT变速箱。电机方面，两驱版搭载了134kW的电机，而四驱版则增加了40kW的后置电机。整体来看，这套HEV动力系统综合输出功率为249马力（183kW）。
丰田汉兰达一直是中型SUV市场性价比最高的车型。该车带来了全新的外观、更丰富的配置、全新的动力组合，以及性能足够好、性能更好的空间表现。动力上的调校让该车在同级别车型中的综合素质更胜一筹。
外观方面，新一代汉兰达基于TNGA-K平台打造，新车的外观自然用了最新的设计技术。它的前脸是大嘴进气格栅，丰田LOGO用飞翼式镀铬装饰，搭配全新的前围板等，具有浓郁的硬汉风格。侧面大量线条的运用柔美刚硬，加长的挡泥板凸显车身的力量感。车尾还配备了扰流板，并用了与大灯呼应的尾灯设计，排气孔布局用了单边双出风口的排气设计。此外，所有新车均标配LED大灯、光敏智能大灯系统、LED日间行车灯、LED前雾灯、LED组合尾灯。尊贵版和至尊版将用阵列式LED大灯。
2022款丰田汉兰达值得购买。汉兰达的外观和发动机得到了进一步的提升，特别是发动机用了大排量发动机，加大了扭矩和马力，外观设计更加大气稳重，流线感强，符合中国人的审美理念人们。关键是车多，保值，故障率低。
大尺寸SUV！新汉兰达/大众揽境/现代帕里斯帝怎么选？
全新汉兰达的车停放3个月不开会对电池有影响，会导致蓄电池提前报废，汉兰达用的一般是铅酸蓄电池，其特点是一旦汽车停驶就会产生自放电。蓄电池每昼夜自放电可使电容量下降1%以上，蓄电池长期自放电后，极板表面产生硫化物，影响蓄电池再充电的效果，最终导致蓄电池提前报废。
由于蓄电池用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。
寿命
蓄电池的设计寿命是27个月，一般家庭用车比较省，新车的电池很多用到3到4年，不过更换过一次以后一般2年左右一定要更换了。出租车比较费，单班车能用一年出头双班车8到10个月左右就差不多了。
一般车越新电池越省，因为马达好用省电池，发电机好用蓄电池能充分的充电，车旧了以后，尤其是那两个大件马达发电机更换以后。由于市场上这两种产品的原厂货和翻新货差价巨大，所以车主很容易不换原厂配件，之后蓄电池就比较容易坏了。
以上内容参考?百度百科-汽车蓄电池
新款汉兰达有5座4驱吗
文/磊磊
立足当下市场，PLUS可谓一个政治正确的名词。汽车界、手机界都紧随着这股风潮，推出一款一款，越来越大的产品。而SUV则是汽车行业中将“以大为美”贯彻最为彻底的品类。随着近期七座车型年检政策的变动，当前购买七座车的消费者，也不再需要对年检周期有着怎样的顾及。
丰田汉兰达
外形层面，在新汉兰达上我们基本上找不到现款外观的影子，是彻头彻尾的重新设计。它只是更加复杂和精致了。全新设计的头灯仍然修长，与丰田LOGO两边的镀铬饰条造型一样，呈现出飞翼姿态。其中网用家族式的倒梯形设计，两侧的雾灯布局与新RAV4如出一辙。机盖上的凹痕增添硬汉色彩，它很想展示自己硬汉的一面，但又不像RAV4那般刻意。
车侧用隐藏式A柱的设计，形成悬浮式车顶设计。你的目光有被门板上流动的深深腰线吸引吗？设计师不想让整个车侧太过普通。相比车头，个人更加喜欢新汉兰达的尾部造型，整个车尾很有雷家风范，尾灯造型与前灯相呼应，富有张力。车尾门和后翼子板上的折痕造型真的非常雷克萨斯。
内饰设计上，全新汉兰达还是坚持着丰田一以贯之实用主义风格，T形双层中控风格简洁明快，严丝合缝的双色软质包覆，也给到这套中控十分相当不错的质感与触感。醒目硕大的按键旋钮也都被安排在最触手可及的位置，手感虽不算特别紧致，但也毫无松散。
机械层面，全新汉兰达来自丰田新全球架构（TNGA）中的TNGA-K平台衍生。
动力层面，全新汉兰达全新用丰田2.5L混合动力架构，其中发动机最大功率为192马力。高配车型搭载丰田家族E-FOUR电动四驱系统。
FOUR电动四驱系统的加持，确实会赋予新车较高的动态极限和不错的驾驶乐趣，首先，基于后桥电机的存在，这款车的尾巴相比传统城市SUV会重上那么一点，自然也要更服帖、安稳那么一些。而就这套四驱系统的实际效能来说，不算很大的后轴输出确实让它成为不了越野穿越的利器，但立足增加湿滑路面可控性、提升驾驶乐趣这两件事而言，确是个十分有用的Buff。低配车型所配备的多功能方向盘、全车车窗一键升降、手动空调、车联网、行车自动落锁、8英寸中控触摸屏、苹果CarPlay、百度 CarLife、18英寸轮毂、光感式LED大灯、LED日间行车灯、手动织物座椅、电子手刹、自动驻车这样一堆配置完全可称物有所值。
高配车型增加的增加全景天窗、电动真皮座椅、真皮方向盘/换挡杆、Toyota Safety Sense2.0系统、外后视镜自动折叠、全车8探头雷达、倒车影像、内后视镜自动防眩目、后排隐私玻璃、车顶行李架、前排座椅加热、20英寸高光轮毂、12.3英寸中控触摸屏、智能导航系统、感应式电动尾门、HUD抬头显示、智能语音交互系统这样一堆组件足可称物有所值。
现代帕里斯帝
如果你要的是，指如疾风，势如闪电加速爽感， 帕里斯帝绝不是这个级别的唯一，毕竟大把涡轮车可供选择。但如果你要的是那种踩多少有多少，后劲儿还很足的“绵延悠长”，这个价位段，还真就它能够给你，甚至说，也就只有它，是在买发动机送车。
数据层面，帕里斯帝这台3.5L V6发动机有着272马力的最大功率与336N·m的最大扭矩。而就实际体验来说，这款车第一脚油给我的感觉，有着那种韩系品牌一以贯之的“溢出感”。脚尖略微的点踩， 车子就很积极地向前而去，这样的表现很容易就建立起我关于它的好感。
而在中后段加速中，帕里斯帝的油门响应则是一种自然的得体，中段加速时动力输出线性自然，车速的提升也很畅顺连贯，虽然没有涡轮机那种猝然而至的爆发，但完全不会有“不够用”的主观印象。而随着转速与车速的不断攀升，我们已开始接近并享用到这台车最为甜美的“后段”。此时，你能感觉六个气缸中储备着源源不断的后劲儿，就算应对起脚尖不通人情的“瞎JB乱踩”，就能很好应付住局面。不论是发动机声响或是车辆实际动态，都完全一副还能再快的云淡风轻。
对于未经人事的毛头小伙，这样的体验似乎不够情趣，缺少刺激。但对于久经沙场的老司机来说，这种简单真实的水融，真让人很能快乐。
与之匹配的那台派沃泰8AT变速箱，也相当有眼力劲儿，日常巡航时，它总很识趣地掩饰住自己的存在，舒适或智能模式的下，除了转速表指针的阶跃，我几乎无法从其他渠道，觉察换挡这件事的发生。但在调至运动模式后，则会显露出它性格刚强、杀伐果断的侧面。面对我凶狠的油门踩踏，它总能给到势均力敌的回应，降档、加转速、提车速三个动作的执行并无拖沓，而保持着不错的连贯。
“一台开着轻松的大车”这是我关于帕里斯帝驾驶感受的最直观印象。首先，帕里斯帝的转向设定相当轻盈，但这种轻盈完全不同于老韩系那种颇有松散的模糊，而是一种利落干脆、颇有底气的轻松。就我的实际试驾感受来说，帕里斯帝的转向头段留有不算很大的虚位，配合安稳服帖的手感，直线巡航下主观安心感相当不错。
而在复杂多弯的莫干山山道上，我只要按照直觉打出那个认为适合的方向盘角度，车辆就能遵循我的想法一把拐入那个弯内，不需要我对方向盘角度再做微调，这样的操控质感，首先不会让我感到疲惫，甚至还有那么一些些驾驶乐趣存在。
底盘层面，帕里斯帝整体调性舒适柔软，但也通过颇有韧性的后段，保证车辆动态一种受控的安稳。具体来说，当我把帕里斯帝驶入崎岖不平路面时，这款车柔软的初段，能够十分干净地吸收掉最初几下颠簸，蕴藏于避震中的能量，也能将车辆很努力地“拉住”，但就“拉住”这件事上的干脆程度来说，相比同价位的探险者，帕里斯帝总还是稍逊上那么一筹，如果坑洼比较严重的话，整车还是能感到些琐碎的凌乱。
大众揽境
当看到一汽-大众揽境时，我的第一印象是，这是一款足够锋刃、立体的车型。车头用了多边形元素拼接设计，包覆式前中网也将大灯组妥善且有风格地收纳其中。大灯造型犀利，内部纹理走向简洁而不失立体。而侧边线条则有着一股明快欧洲风格的自然简洁，较为显眼的棱线也恰到好处地展示着一些力量感。
内饰布局上，揽境用了大众汽车全新一代nnovision Cockpit数字化座舱，整体布局既有大众品牌标志性的规整且易上手，也不乏浓浓科技质感，具体来说，这套内饰整体观感层次分明、错落有致，偏向理性的元素铺排与线条足够经得起推敲。科技配备层面，新车搭载了大众全新IQ.DRIVE L2+级智能驾驶系统，具备不错的驾驶能力。
动力架构上，揽境车型搭载有2.0T低功率、2.0T高功率、2.5T V6三组动力架构，且匹配有双离合变速箱及4Motion四驱系统，整体机械素质可称颇为上流。
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全新丰田汉兰达现身国内，用全新的外观和内饰
有。
格努查询太平洋汽车网得知，汉兰达2020款5座四驱宽敞、舒适且安静，丰田最新的SUV拥有295马力和5000磅的牵引能力，同时仍然达到约25英里/加仑的总和。由强劲的3.5升V6发动机提供动力，可产生295马力和263磅英尺的扭矩，以及运动模式。强劲的同步8速自动变速箱，动力传递平稳，是顶级的PlatinumAWD车型，具有8.2英寸的离地间隙和多地形选择。
都是油+电，岚图FREE和汉兰达双擎谁值得买
近日，网上曝光了一组全新一代的丰田汉兰达现身国内的照片，新车的外观看上去很时尚，这或许是全新一代的丰田汉兰达首次踏上国内的土地。全新一代的丰田汉兰达用的全新的TNGA架构打造，新车的外观和内饰完完全全变了样，用了全新的设计语言打造，新车的外观看上去更加的年轻化。
此次曝光的全新一代的?丰田汉兰达现身国内的车型很明显是一款海外版的车型，从它的大灯内部的**的灯体来看，新车可能是美版的车型，它的外表表现得非常的年轻化。全新一代的汉兰达的前脸用了很年轻化的设计，新车用了一个接近于梯形的进气格栅，进气格栅上用了黑色的网格装饰，它的logo部分用了一个飞翼式的造型。新车的大灯行程很长，用了很凌厉的多边形的设计，前脸的底部用了非常粗犷的包围设计。全新一代的丰田汉兰达的车身的侧面造型也非常的年轻化，新车用了下沉式的车顶设计，它的A柱用了黑色的涂装，形成了悬浮式的车顶。新车侧面的腰线用了很有肌肉感的设计，视觉效果非常的凌厉。
国内现身的全新一代的丰田汉兰达的车尾部用了很方正的车身轮廓，它看上去和全新一代的丰田RAV4有一定的同源性。全新汉兰达用的是前倾式的后挡风玻璃，新车的尾灯用了很凌厉的样式，用的是上下拼接式的灯组设计。全新汉兰达的尾部的中间用了内凹式的设计，它的底部包围非常的突出，底部用了黑色的包围设计。
全新一代的丰田汉兰达的内饰也非常的时尚，新车用了很前卫的内饰造型，它的中控台用了很有立体感的设计。全新汉兰达的中控大屏用了悬浮式的风格，它和副驾驶一侧的中间位置的面板用了一体化的设计，中控台整体用了很有层次感的风格打造。全新丰田汉兰达的档杆用了全新家族化的设计，它的造型和全新RAV4的档杆相同。
实拍车型用的是2+2+3的7座椅布局，这是海外版车型比较常见的座椅布局方式，不过在国内用此座椅布局的车型基本上都属于MPV车型，7座SUV用这种布局的不多见。全新一代的海外版的丰田汉兰达的长宽高分别为4950/1930?/?1727mm，轴距为2850mm，整体块头比现款车型要大上很多，所以它的空间表现预计会更好。在动力方面，海外版的全新丰田汉兰达搭载的是2.5L的混合动力和3.5L的V6动力，至于未来国产版车型会用何种动力我们还不得而知，不过它很大概率上会用2.5L的混动系统以及2.0T的发动机。
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新款汉兰达提车需要加价，还值不值得入手？
如果不考虑座位数的话，想买一台油+电的节能中型SUV车型，那么市面上可选的对象并不多。今天就来对比一下，即将上市的全新汉兰达双擎和东风汽车旗下高端子品牌岚图FREE增程版。之所以挑选二者进行对比，因为二者既是传统油电混动与新时代增程车型的对比，也是合资经典车型与自主新能源车型的对比，最重要的是它们二者的落地价，很可能相差无几。在这种情况下，谁更值得购买呢？
全新TNGA架构的汉兰达双擎，目前并未上市，但官方给出的起步预售价却高达28万左右，在这种情况下，作为需要交纳购置税的油电混动车型汉兰达双擎来说，它的落地价至少在32万元。而岚图FREE增程版起步价只有31.36万，作为新能源车型的它，目前政策还为免税状态，同时，岚图FREE在直营模式下，最终的落地价格也在32万元上下，所以从价格方面来看，二者确实有可比性。
从设计看，两车风格几乎不在同一频道。
汉兰达外观延续着丰田大嘴的经典造型，修长的车身与老款身段相似，重点升级的内饰，使用了当下流行的全液晶仪表和高科技中控大屏，而保留了众多按钮与旋钮功能的它，也同样受到实用派人士的青睐。
而蓝图FREE，外观造型十分霸气， 内凹的前进气格栅，不仅气场十足，识别率还相当高。侧面豪华游艇般的造型，既舒展又高雅，内饰堆料般的精致，也让同级合资车及进口车都甘拜下风。值得一提的是，可升降的中控三联屏幕，虽然较为噱头，但该创意的新颖程度和让人羡慕的仪式感，确实做到了它想要的效果。
空间方面，作为七座车型的汉兰达双擎，除多出两个座位外，并不具备其它的优势，而岚图FREE大五座的布局，也并未将后排乘坐空间营造的极度奢侈，所以二者空间上只能算半斤八两。汉兰达双擎后排虽然可以临时多乘坐两位乘客，但五人全家出行，还能提供超大后备箱的岚图FREE，确实也有它出色的一面。
如果对比配置，那么汉兰达双擎必输无疑。
虽然它拥有最新一代的TSS丰田智行安全系统，可以达到标准的L2级别驾驶功能，但配置一向吝啬的丰田，虽然可能在顶配车型上会提供通风、加热座椅等豪华舒适配置外，落地价近32万元的入门车型，配置还是低的可怜。
岚图FREE在配置上的优势，不仅碾压了汉兰达双擎，而且更碾压了同级自主品牌新势力的蔚来ES6和理想ONE。因为首发版岚图FREE，直接配备了软硬、高低可调范围为100mm的空气悬架系统，这也是目前能买到的，带空气悬架功能的最经济的车型。同时，高品质的皮座椅包含了通风、加热、记忆、等客户能想到的所有功能，另外标配10个扬声器的多声道顶级丹拿音响，也确实可以让耳朵更加的兴奋。
再说机械素质，二者风格也明显不同。
全新汉兰达双擎提供了丰田大名鼎鼎的THS混合动力系统，利用2.5L高燃效自吸发动机通过行星齿轮组将双电机巧妙结合，组成一套迄今为止非常省油且皮实耐造的混动系统。这既是丰田看家的本领，又是汉兰达全新升级的经典动力单元。另外，高配车型配备的E-Four电子四驱，让它的加速性能和低附着力路况下的行驶，都更有优势。
虽然汉兰达双擎的动力单元已足够出色，但针对岚图FREE增程版车型的动力来讲，绝对是小巫见大巫了。岚图FREE用1.5T四缸涡轮增压发动机作为增程器，通过前后双电机的布局，可以让它拥有694马力的最大功率和1040牛·米的最大扭矩。如此强大的动力，可让重2.3吨的它，百公里加速仅为4.5秒，这种上千扭矩的车型，在过去、如今乃至未来的燃油机时代，100万以内也不可能买到。
不仅如此，它33 kW/h的大容量电池，可以让它拥有140km的纯电续航，在满油满电的情况下，利用增程的动力协调特性，在一次补能后，它的总续航里程也可达到800km以上。另外，针对小续航的其它PHEV车型，它同样配备快、慢两个充电接口，如果在快充桩遍布较多的城市和高速，仅利用33 kW/h的电量也能做到间歇长途续航，可谓从经济效能方面达到了最优。
在质保和售后方面，广汽丰田依托自身经销商遍布各地的优势，拥有强大的售后网络，而且按照双擎车型以往的质保政策，全新汉兰达双擎的电池大概率也会提供不限里程、不限年限的终身质保。
而蓝图FREE品牌目前成立不久，用直营销售模式的它，在大城市的交付中心和售后店面都极为稀少，这也是它唯一的劣势所在。至于它的质保方面，岚图FREE已经做到了整车终身质保，这对于有高成本电池和较为娇气空气悬架的它来说，无疑是个非常好的消息。毕竟在整个用车周期内，各项配件能做到终身质保的自主非新势力品牌，确实并不多见。
综上所述，如果不考虑座位数，只想选购一台30万元的油+电的节能动力车型，那么二者都是极佳的选择对象。注重可靠性和保值率的消费者，可以踏踏实实的选购汉兰达双擎，只不过要加价多少？等车多久？那就要看广汽丰田的销售策略和市场最后的反馈了。而注重科技配置，愿意体验豪华装备，享受上千扭矩带来的暴力加速的消费者，那么蓝图FREE增程版也是一个好选择。至于它的耐用度和可靠性，就交给市场去验证吧。
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全新丰田汉兰达XSE实车曝光，定位很运动，前脸很个性化
新款汉兰达是一款人气很高的车型，尤其受到了年轻人的喜爱。到4S店中了解过详情的朋友都知道，这款车在提车的时候是需要另外加价的。那么新款汉兰达提车需要加价，还值不值得入手呢？下面我来说一说自己的看法，希望对大家有帮助。
新款汉兰达提车需要加价，值得入手吗？
我个人认为新款汉兰达是非常值得入手的一款车型，价格方面属于中等，并不是很高。新款汉兰达我个人更推荐入手2.0T四驱豪华版，因为这个版本也是目前市场中销量较高的，该车型的官方指导价格为29.98万，如果不是逢年过节，也没有优惠，加价大概是在1.3万元左右，全部落地价再加上汽车购置税约为26000元。
新款汉兰达的车船税大概400块左右，强险是900多，商业险大概在9000多，上牌费用大约为400-500元，合计全款需要35万左右。汉兰达的造型非常帅气，加上这台车具有超强的配置，所以才令很多人心甘情愿成为它的?车奴?，我觉得主要还是这款车的产品实力强，质量过硬。
新款汉兰达有哪些优点？
新款汉兰达的优点还是比较多的，比如它的外观就很大气，出众的车身尺寸，看起来虎虎生风，另外前脸的格栅造型也非常有辨识度，颇具硬汉气质，大部分男性车主都特别喜欢这种霸气外露的车型。新款汉兰达的动力也很棒，最令人感到惊喜的就是主打代号8AR的双喷射双循环发动机，车子的动力参数在162千瓦，变速箱搭配了六速手自一体，操控感也很舒适，轻踩油门的时候就能感觉到车子在快速的往前窜。空间方面也算新款汉兰达的拿手好戏，车身轴距较长，乘坐和储物都很给力。
汉兰达是什么车
近日，网上曝光了一组全新丰田汉兰达XSE车型的实拍图，新车的前脸用了非常个性化的设计，前脸像灭霸，汉兰达XSE属于运动版的车型。全新一代的丰田汉兰达用了丰田TNGA平台打造，新车的外观用了颠覆性的设计，整体造型非常的年轻化，XSE版本车型的推出丰富了它的产品线。
全新丰田汉兰达XSE版车型的前脸用了非常个性化的风格打造，它整体显得很有张力，新车的前脸用了两组进气格栅的设计，上方的进气格栅用了一个六边形的造型，并用亮黑色的网格进行覆盖。新车的下半身的进气格栅用了接近梯形的设计，上面用了起伏式的条幅装饰。新车前脸的最底部用了一个铲形的镀铬包围，起到了很好的运动效果。全新丰田汉兰达XSE的大灯和普通版车型没有什么大的区别，用了四边形的造型，新车的前脸的底部两侧用了很细致的黑色的空气导流槽的设计。整体来说，全新丰田汉兰达XSE版本车型的前脸虽说很运动，但是它的造型第一眼看上去确实有些古怪，前脸的下半身就像是灭霸的下巴。
全新丰田汉兰达XSE的车身的侧面和普通版车型没有什么大的区别，它的侧面看起来非常的时尚，新车用了下沉式的车顶，车窗的尾端用了很尖的造型。全新汉兰达XSE的车身的侧面用了很有肌肉感的凸起，门板上的线条很动感。新车的底部用了镀铬条的装饰，前后位置有包围。XSE版车型的车轮毂用了很干练的造型，它用了明暗交替的车轮毂设计，并且较低的轮胎扁平比很有运动感。
全新丰田汉兰达XSE的车尾部用了很有肌肉感的设计，它的下半身较宽，后挡风玻璃的周围很窄，对比之下显得很有立体视觉效果。全新丰田汉兰达的尾灯用了很凌厉的造型，它的底部包围很有质感，上面用了桥式的银色装饰条的点缀，并用单边双出的排气设计。
在内饰面，全新丰田汉兰达XSE版车型用了和普通版车型相同的设计，新车用了全新造型的三幅式方向盘，它配备了液晶仪表盘。新车的中控大屏和副驾驶一侧的面板用了一体化的设计，它的整体造型像一个铲子，新车的边角非常的凌厉。全新汉兰达XSE副驾驶的一侧用了很凌厉并且很有层次感的面板装饰，它的档杆用了全新家族化的设计，前侧地台显得很有质感。在动力方面，全新?丰田汉兰达XSE海外版车型搭载的是3.5L的发动机，它的最大输出功率为295马力，用8速自动变速箱；未来国产版的全新汉兰达有望搭载与现款车型相同的2.0T发动机。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
太平洋汽车汉兰达是广汽丰田汽车旗下推出的一款中型SUV，在动力方面，这款车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为220马力，最大扭矩为350牛米。
汉兰达的车型定位是中型SUV。
汉兰达是广汽丰田汽车旗下推出的一款中型SUV。
汉兰达是基于丰田最新的TNGA架构打造，相对于上一代车型，这一代车型的变化是非常大的，在外观方面，汽车的整体造型看上去非常的霸气，前脸进气格栅的尺寸变得非常大，进气格栅同时还用了镀铬饰条进行装饰，进一步提升了这款车的时尚气质。
汽车前脸两侧的大灯设计非常犀利，尺寸巨大的梯形进气格栅与两侧犀利的大灯相连，这种设计使汽车的前脸具有非常高的辨识度。
在动力方面，这款车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为220马力，最大扭矩为350牛米。
在传动系统方面，与发动机相匹配的是6挡手自一体变速箱。
值得一提的是，为了满足不同消费者对用车的需求，这款车还推出了多款车型共消费者选择，同时还推出了五座版本的车型和七座版本的车型。
（图/文/摄：太平洋汽车问答叫兽）
