1.新能源车每公里成本只要1毛钱
2.合肥工业大学有哪些专业
3.新能源汽车维修培训学校有哪些
4.合肥工业大学有哪些教授的课翘课也必须要去蹭？
5.2023合工大研究生分数线是多少？
6.合工大智能制造技术研究院的优先发展领域及平台
安徽汽车职业技术学院是一所很好的高职院校，无论在师资力量、专业开设以及学校环境等方面都很出色，具体为：
1、师资力量。学校充分发挥企业办学的优势，积极探索“产教融合、校企合作、工学一体”的人才培养模式；不断引进企业技术专家和高技能人才充实到教师队伍中，已建立起一支专兼结合、业务能力过硬的“双师”型教学团队；开发了具有企业特色、有效适用的核心课程。
2、专业开设。学校开设了新能源汽车技术、汽车智能技术、汽车制造与装配技术、汽车检测与维修技术、汽车营销与服务、城市轨道交通车辆技术、机电一体化技术、工业机器人应用与维护、电子商务、计算机应用与维护、数控加工、广告设计与制作、商务礼仪、物流管理、仓储物流技术、幼儿教育、护理等专业。
3、学校环境。学校坐落在综合实力居全国中西部之首的国家级合肥经济技术开发区，与合肥滨湖新区毗邻。花园式的校园、错落有致的建筑楼群以及高标准的配套设施，为广大师生提供了良好的学习、生活和工作环境。
安徽汽车职业技术学院简介。
安徽汽车职业技术学院前身是成立于1985年的安徽省汽车工业技工学校，原由江汽集团出资举办，现划转合肥市人民举办。
为适应经济社会发展，提高人才培养层次，打造汽车类职业教育品牌，经安徽省人民批准，2007年安徽省汽车工业技工学校升格为安徽汽车工业技师学院。期间学校于2000年与合肥工业大学联合成立合肥工业大学高等职业技术学院（JAC校区），开始培养具有大专学历的高技能人才；在此基础上，2010年经安徽省人民批准、国家教育部备案，正式成立安徽汽车职业技术学院。
以上内容参考?安徽汽车职业技术学院——学校简介
新能源车每公里成本只要1毛钱
智能车辆工程专业属于机械类专业，研究的是汽车的智能技术，毕竟未来是一个智能的时代，像汽车智能化也会是个大热门，所以说这个专业以后的发展前景是很可观的，是一个不错的专业。我的一个朋友就是这个专业的，平时也有一块聊聊相关的专业话题，我也对智能车辆工程专业有所认识，下面我来具体介绍一下该专业的情况吧。
01——专业介绍我的朋友跟我讲，他们智能车辆工程专业主要研究的是车辆先进智能技术（含环境感知、智能决策、控制执行、电机、电控、动力电池）、信息交互技术（专用通信与网络技术、大数据、信息安全）、基础支撑技术（高精度地图与高精度定位、标准法规、测试评价）等领域。
智能化汽车
我朋友还跟我说，他们专业的课程有很多的车辆控制知识，不仅要学习机械原理的知识，还要学习电子控制技术的知识，课程的难度是偏大的。还有该专业的话男女比例严重失调，多数是男生，因为女生一般都不会选择机械类的专业。所以在这里我给到大家的建议就是，学习能力强，有强硬的毅力的同学选这个专业，因为该专业的学习压力是比较大的。
最后推荐几个智能车辆工程专业比较好的院校供大家选择：首选是华南理工大学和湖南理工大学，然后是合肥工业大学。这三所院校的智能车辆工程专业都非常不错，是双一流学科。
02——个人感受我们都知道，现在全球汽车技术正在经历三大变革：动力电气化、驾驶智能化、交通网联化。智能车辆工程与新能源、人工智能、信息通讯、大数据、互联网等新技术和新产业跨界相连，构建起了新的汽车技术和产业生态，不仅是汽车产品和汽车行业的深刻变革，还将引起人类出行方式和城市交通体系的巨大变化，甚至将对全球汽车产业转型升级和世界经济格局产生极其深远的影响。所以说以后智能汽车是一个大热门，智能车辆工程转专业就是一个不错的选择。
03——专业对比这个专业的名字里边也有车辆工程，但是这个专业与车辆工程有很多不一样的，智能车辆工程研究的是对汽车进行智能化的设计，而车辆工程专业是传统的汽车研究、设计。可以这样说，智能车辆工程是车辆工程的一个分支领域。个人感觉智能车辆工程比较有优势一些，现在传统汽车行业非常的多，竞争压力就会很大，就业的机会就会变得不好，但是像新能源汽车和智能汽车就很热门，很有发展前景。
04——主修课程智能车辆工程专业的主修课程有：单片机及嵌入式系统、车载雷达与信号处理、汽车构造、汽车电子技术、图像处理与模式识别、智能车辆应用技术、汽车理论、汽车设计、车辆智能控制、电磁理论与应用创新技术、电动汽车驱动技术、电动汽车结构与原理、智能车工程设计、智能车工程产业与战略管理、汽车无人驾驶技术等。
学习的课程难度大，多数为工程设计课程，不仅有机械控制的课程，还有电子控制课程。
05——就业前景我朋友跟我说，他们专业的毕业生可以从事智能汽车设计与制造、智能汽车系统调试、汽车智能化设备软硬件开发、嵌入式系统设计等技术岗位，同时也可以从事智能汽车流通企业、特约维修服务企业、保险公司汽车保险定损和保险公估部门、汽车运输与物流企业等服务管理工作。
师傅指导徒弟认识汽车底盘结构
06——小结智能车辆工程总体来说是一个很不错的专业，以后智能化车辆肯定是很热门的话题，选择这个专业，就必须认真去对待，千万不能摆烂，不然很容易挂科。
合肥工业大学有哪些专业
新能源每公里成本并不比燃油车低
对大家来说，真正有参考意义的成本，其实是车子整个生命周期的成本，一共要掏多少钱。
北京理工大学硕士论文，《基于生命周期成本的新能源汽车补贴政策研究》上面讲。
生命周期成本是指一段时间内，某一产品购买、使用、维护、报废等等成本之和，是比较符合真实的新能源车的成本计算。
像美国国防部，算飞机、算航母的成本，就是用这种成本算法的，不会跟你说：“往上面飞，每飞100m多少钱。”它们不拿这个，不带忽悠的。
合肥工业大学19年也有个硕士论文，《新能源汽车与传统燃油汽车的生命周期成本评估》上面讲：通过专业的评价模型他们是可以算的。而且他们也算过了。
如果除去牌照和环境等等因素影响，同一款车型，燃油版本的生命周期每百公里成本151块钱，纯电动179块钱，插电混动190块钱。
新能源车每公里成本快到2块钱了，没有厂家宣传的1毛，甚至有些还比纯燃油车还贵一点。贵在哪里呢？给大家算一算，心里有个底。
同样的车子，新能源版卖得更贵
首先就是，新能源车子卖得更贵，贵的部分当然是要平摊到每公里的成本上面去的。
燃油版和纯电版销量都不错的帝豪举个例子，燃油版帝豪98800，优惠2万块，加上购置税、交强险等等，一共88000差不多了。
纯电版本EV500，顶配补贴之后价格159000块钱，没有优惠，当然也没有购置税，我们就算只有个交强险费用好了，是吧？
算它16万，再加上地方补贴，再减掉2万，一共算14万好了。差不多的车子，新能源不就贵了52000块钱嘛？
麦肯锡算是比较知名的咨询公司，它有一个报告：中国车子平均寿命4.5年。
再参考能源与交通创新中心（iCET）的数据：中国乘用车年平均行驶里程17000km左右。
也就是说：在中国，平均每台车总行驶里程是7.65万km。最后，5.2除以7.65，等于6毛8分钱。不算其他消耗，新能源车子，就光车子不吃饭在那边跑，把车价成本一摊，是不是就多了6毛8？
新能源车保险费用更高
刚才我们还是比较保守地说了，就买了个交强险，新能源车子普遍比同级别燃油车贵，如果买商业险的话，费用其实也会更高一些。
中国保险报网数据：家用新能源汽车每单的平均保费要比传统汽车多28%。
10万块钱左右的燃油车，三者、不计免赔、乘座、车损四大基本险，差不多3700块钱的样子，新能源车一年平均保费多28%，就活脱脱多出了1036块钱。按照前面的讲，国内车子平均每年行驶1.7万km，新能源车子保费每公里多花6分钱。好了，6毛8再加6分钱，已经7毛4了，比燃油车已经贵每公里7毛4了。
新能源车在能源消耗上确实更划算
不少朋友会说了：“大头你没算诶，电费比油费便宜，新能源车只要开得足够多，可以把成本省回来的！”这个说法有点迷惑性，曾经有一段时间我也是这么觉得的。这是因为后续用的电费，是在原先的成本再往上面加，只不过是加多加少而已。
当然了，给大家先算一算吧。帝豪在汽车之家上实际油耗7.7L/100km，油价现在已经便宜起来了，我们按照过去两年的平均油价算，也就7块钱。综合下来，每公里油耗成本5毛3。
EV500电池52kW·h，工信部的续航里程400km，但工信部的NEDC标准有点过时的，存在一定水分，不解释了。这马自达曾经对马自达2的纯电版，进行一个测试，NEDC里程和实际续航里程相差超过30%。
所以说，我们差不多按这个讲的话，400km就按300km来算，每公里消耗大概0.17度电。新能源充电的时候，不是说1度电上面充下来，充到车子里也是1度电，有消耗的。就好像1斤水果，去榨个果汁，榨出来果汁也是1斤，你连皮都吃？没有这种事情的。
美国国家可再生能源实验室在计算充电效率的时候，一般是按照85%来算的，那我们也按这个来吧。
0.17度除以85%，就是说：新能源车每公里需要0.2度电，电费不同地方价格还不一样，白天、晚上还有峰谷电，还要分几档，比较复杂。外面还有充电桩，6毛钱1度，外面还算便宜了。各种情况我们最后算下来，纯电动新能源车1km电费成本1毛2。比燃油车是便宜4毛1分钱的，的确是便宜不少的。但是前面还贵了7毛4啊，7毛4减去4毛1，新能源车每公里成本，还是比燃油车贵了3毛3。
保养上，新能源车也更划算
你看，这么又掰回来了，没关系，保养。新能源车没有汽油发动机，当然不用换机油、机滤了，你往哪倒？它不需要。大部分车子6万公里都是需要做一次大保养的，之前各种也都要换掉的，所以我们拿这个节点来看也还可以。燃油车、电动车我们来比一下，之前我也做过，10万块钱左右的车子，6万km纯燃油的保养总费用：4569块钱。纯电动车：983块钱。
电动车比燃油车省下3586元，你看，除了换换雨刮、换换刹车片，我其他又不要保养的，不用的，我没有发动机的呀，是不是？3586块钱，每公里再除一下，要便宜6分钱。好，之前是3毛3，再减去现在的6分钱，最后算一下，纯电动车每公里成本比燃油车还是贵2毛7。我们这个算下来，纯电动车比燃油车大概要百公里贵个27块钱，论文里面讲的是28块钱，你看，也相差得不会太大，对不对？
买不买新能源车，还得看个人需求
不同的地方，不同的需求，其实是不太一样，这个算法只是说是一个思路给我们去参考。以前的：别人、大家都在说，他跟我说。“朋友讲的东西”到底哪些可信？哪些存疑？我们了解一下就可以了。
有些地方根本就不需要判断这些东西的：北、上、广。就问你：“你有牌照吗？”“没牌照。”电动车！什么省钱不省钱，对吧？
看情况，真的是看情况。而且还有一些家庭或者是朋友，跑的里程不是1.7km，跑得更多诶，比如说：我做生意的或者怎么样，我跑6万km的、跑7万km，也是有的。这个时候用新能源车会不会就比燃油车更省钱呢？会！不管怎么样说，厂家说每公里成本只要1毛钱，我反正是不信。这个算不上误导，但有可能是不是过于聪明了一点？
新能源车的电瓶寿命有多长
其实很多朋友买新能源车，他担心的哪是用车成本？是什么？是耐不耐用！为什么会想起耐不耐用这个问题？它是电池嘛，我用用用用，总电量会不会越来越少？拿个苹果手机用几年都会越来越卡，车子会不会越来越慢？或者开起来功率越来越低啊？我担心这个，耐不耐用。担心是没错的，到底可以用多久？然后电池坏掉了，换一个电池要多少钱？二手车卖掉还能值多少？
新能源汽车维修培训学校有哪些
1、合肥工业大学院系设置情况
根据2018年11月学校信息显示，学校设有23院部，本科专业91个，4 个“英才”本硕连读创新班，涵盖7个学科门类，合肥校区68个专业招生，宣城校区18个专业招生，设有合肥工业大学幼儿园、合肥工业大学附属中学。
机械工程学院 材料科学与工程学院 电气与自动化工程学院
计算机与信息学院 土木与水利工程学院 化学与化工学院
马克思主义学院 经济学院 外国语学院
文法学院 管理学院 仪器科学与光电工程学院
建筑与艺术学院 与环境工程学院 食品与生物工程学院
数学学院 电子科学与应用物理学院 微电子学院
汽车与交通工程学院 软件学院 体育部
工培中心、 技师学院 继续教育学院 -------
2、合肥工业大学专业设置情况
根据2018年11月学校信息显示，学校设有23院部，本科专业91个，4 个“英才”本硕连读创新班，涵盖7个学科门类，合肥校区68个专业招生，宣城校区18个专业招生，设有合肥工业大学幼儿园、合肥工业大学附属中学。
院系 专业名称
仪器科学与光电工程学院 测控技术与仪器
光电信息科学与工程
生物医学工程
机械工程学院 机械设计制造及其自动化
工业工程
飞行器制造过程
智能制造工程
材料科学与工程学院 材料成型及控制工程
金属材料工程
无机非金属材料工程
材料物理
粉体材料科学与工程
电气与自动化工程学院 电气工程及其自动化
自动化
智能电网信息工程
机器人工程
计算机与信息学院 计算机科学与技术
电子信息工程
通信工程
信息安全
智能科学与技术
化学与化工学院 化学工程与工艺
高分子材料与工程
应用化学
土木与水利工程学院 土木工程
水利水电工程
水文与水工程
给排水科学与工程
建筑环境与能源应用工程
测绘工程
建筑与艺术学院 建筑学
城乡规划
视觉传达设计
环境设计
风景园林
工业设计
广告学
与环境工程学院 勘查工程
地理信息科学
勘查技术与工程
环境工程
地下水科学与工程
电子科学与应用物理学院 应用物理学
电子科学与技术
微电子科学与工程
管理学院 信息管理与信息系统
电子商务
工商管理
会计学
市场营销
经济学院 经济学
国际经济与贸易（国际金融与投资）
金融工程
经济与贸易类（中外合作办学）（国际经济与贸易专业）
马克思主义学院 思想政治教育
法学
食品科学与工程学院 生物工程
生物技术
食品科学与工程
食品质量与安全
数学学院 信息与计算科学
数学与应用数学
外国语学院 英语（国际贸易）
软件学院 软件工程
汽车与交通工程学院 车辆工程
能源与动力工程
交通工程
交通运输
生物与医学工程学院 制药工程
药学
微电子学院 集成电路设计与集成系统
宣城校区机械工程系 机械工程
过程装备与控制工程
宣城校区信息工程系 物联网工程
电子信息科学与技术
宣城校区商学系 物流管理
英语（商务）
宣城校区化工与食品加工系 化学工程与工艺专业（高分子化工方向）
化学工程与工艺专业（精细化工方向）
新能源材料与器件
3、合肥工业大学比较好的专业名单
1
车辆工程
4.8 (1291人)
2
机械设计制造及其自动化
4.7 (1079人)
3
电气工程及其自动化
4.8 (999人)
4
计算机科学与技术
4.5 (600人)
5
建筑学
4.8 (532人)
6
土木工程
4.7 (487人)
7
自动化
4.8 (2人)
8
信息管理与信息系统
4.9 (252人)
9
材料成型及控制工程
4.7 (238人)
10
经济学
4.1 (178人)
合肥工业大学有哪些教授的课翘课也必须要去蹭？
新能源汽车维修培训学校有哪些如下：
新能源汽车维修培训学校有很多，以下是一些比较知名的学校：
华南理工大学汽车学院：该学院拥有完善的新能源汽车专业人才培养体系，注重理论与实践相结合，拥有优秀的师资力量和完善的实验设备。
重庆理工大学新能源车辆学院：该学院是重庆市重点支持的汽车产业学院，拥有多个新能源汽车相关专业，包括车辆工程、新能源汽车工程等。
北京航空航天大学交通科学与工程学院：该学院拥有强大的科研实力和丰富的教学经验，开设了多个新能源汽车相关课程，包括电动汽车结构与原理、混合动力汽车设计等。
合肥工业大学汽车与交通工程学院：该学院在新能源汽车领域有着丰富的教学和科研经验，拥有多个相关实验室和科研团队，开设了多个新能源汽车专业课程。
江苏大学汽车与交通工程学院：该学院拥有多年的新能源汽车专业人才培养经验，注重学生实践能力和创新精神的培养，开设了多个新能源汽车相关课程。
以上仅是一些比较知名的学校，还有很多其他优秀的学校也开设了新能源汽车维修培训课程。在选择学校时，建议考虑学校的师资力量、实验设备、课程设置、学费等方面，同时结合自己的兴趣和职业规划进行选择。
2023合工大研究生分数线是多少？
作为一个在合肥工业大学翡翠湖校区呆了四年的老学长，我还是很适合回答这道题的。
第一个是王昌建教授，他是我们学校土木与水利工程学院教授、博士生导师。他曾经给我们上过专业课，他讲课风趣幽默，给我留下来深刻的印象。他总是擅于把生涩难懂的专业知识用用一个个生动形象的例子表达出来。他现在是我们学校新能源安全应用技术研究所所长、安徽省氢安全国际联合研究中心主任。主要从事新能源安全、火灾爆炸安全等领域的科学研究工作。在氢安全、火灾爆炸安全科学及防治关键技术、生物质热解及软件开发等方面取得了丰硕的研究成果。
第二个是陈殿林教授，我曾经上过他的党课。他讲课生动幽默，在一片片欢声笑语中使我对中国***有了更进一步的认识，也让我更加坚定了加入中国***的决心。他曾入选教育部首批（50名）“全国优秀中青年思想政治理论课教师择优资助”，获评安徽省首届（2015年）高校思想政治理论课教师“影响力人物”。
第三个是陈发祥教授，我曾经上过他的马原课。我曾经一度认为马原是非常枯燥无聊的一门课程，但是上了他的第一堂课后，我改变了自己的看法，深深地被这门课吸引了。这也对我考研时政治的学习产生了深远的影响，他是我最喜爱敬佩的老师。他主要从事马克思主义基本原理和高等学校大学生思想政治工作研究。
合工大智能制造技术研究院的优先发展领域及平台
2023合肥工业大学研究生最低录取分数线是?275分?。
合肥工业大学是国家教育部直属全国重点大学，教育部、工信部和安徽省共建高校，国防科工局与教育部共建高校。学校创建于1945年，1960年被中央批准为全国重点大学。2005年成为国家“211工程”重点建设高校，2009年成为国家“985工程”优势学科创新平台建设高校，2017年进入国家“双一流”建设高校行列。
学校现有3个国家重点学科、1个国家重点（培育）学科、19个博士学位授权一级学科、3个博士专业学位授权点；39个硕士学位授权一级学科、21个硕士专业学位授予点。学校现有硕士、博士导师1500余人；在读硕士、博士研究生14000余人。
招生规模：2023年招收全日制学术学位、专业学位硕士研究生合计约3400人（含推荐免试生）。其中，单独考试20人、少数民族高层次骨干人才16人、退役大学生士兵专项40人；招收非全日制专业学位硕士研究生合计约750余人。最终招生以教育部下达数为准。
招生专业领域：2023年我校有109个（含自主设置）学科、专业（领域）招收硕士研究生，其中包括21种专业学位类别招收专业学位硕士研究生。
录取方式：2023年招收硕士研究生将按照“推荐免试”和“报名考试”两种方式录取。截至2021年12月，学校有4个国家级实验教学示范中心，1个国家级虚拟仿真实验教学中心，3个国家级工程实践教育中心 ，17个省部级实验教学示范中心、3个省部级虚拟仿真实验教学中心、8个省级及以上示范性教育实践基地、124个校外联合创业实习基地。
有31个国家级一流本科专业建设点、15门国家级一流课程，6门国家级公开课，9门国家级精品共享课，46门省部级精品课程，13门省级公开课，34门省级精品共享课。?
国家级特色专业：信息管理与信息系统、车辆工程、勘查工程、电气工程及其自动化、测控技术与仪器、机械设计制造及其自动化、制药工程、食品科学与工程、新能源材料与器件（新材料）、物联网工程（新一代信息技术） 、材料成型及控制工程、建筑学、土木工程、电子商务
教育部卓越工程师教育培养专业：制药工程、食品科学与工程、材料成型及控制工程、电子信息工程、化学工程与工艺、机械设计制造及其自动化、土木工程、勘查工程、高分子材料与工程、计算机科学与技术、自动化?
国家级专业综合改革试点专业：勘查工程、机械设计制造及其自动化、计算机科学与技术、土木工程
国家级虚拟仿真实验教学中心：机械与车辆工程虚拟仿真实验教学中心
国家级工程实践教育中心：安徽江淮汽车集团有限公司、安徽合力叉车有限公司、安徽建工集团有限公司?
国家级实验教学示范中心：工程训练中心、新能源利用与电气控制实验教学中心、机械工程实验教学中心、自动化专业校级实验教学示范中心
包括高端数控机床、3D打印、工业机器人、智能成套装备、现代显示及新能源汽车方向。
（1）数控系统及数控机床研发
依托合肥工业大学CIMS研究所、合肥工业大学合锻研究院 ，联合西安交通大学机械制造系统工程国家重点实验室及广州数控设备有限公司等，研制STAR系列数控系统及设备（数控车床、加工中心、数控齿轮机床、数控校直机、数控弯管机、数控盘绞机等），并在企业中推广使用；开展齿轮机床（数控铣齿机、插齿机、滚齿机、剃齿机和磨齿机）数控系统及机床研究开发和应用，研发出填补国内空白的齿轮机床数控系统；消化吸收高端数控系统，开展核心技术联合攻关，在关键技术创新上取得重大突破；利用高效数控电解加工装备在国内具有的领先优势，深入探索高温合金、淬火钢等难加工材料精密电解成形中的难题解决方案，力争在更多行业领域实行产业化。
（2）3D打印技术与装备
依托合肥工业大学三维打印与激光再制造先进技术研究中心、合肥工业大学机械工程实验教学中心，联合北京隆源自动成型系统有限公司 、南京3D打印研究院 等，集成机械设计与制造、数控、激光、新材料等学科开展快速成型技术研究，在非标复杂零件特种加工、数控系统、金属和陶瓷粉末材料制备成形、高分子材料加工、三维打印软件开发等方面进行技术创新与集成，在复杂模具设计与加工、生物器官成型、部分汽车复杂零部件等领域形成应用性成果。对已开发出的应用型3D激光打印设备进行成果转化，力争形成产业化能力。
（3）工业机器
依托合肥工业大学机器人研究所 、安徽会合智能设备有限公司及合肥工业大学计算机与信息学院、合肥工业大学电气与自动化工程学院等，重点开展机器人用减速器、伺服电机及控制器的关键技术攻关，进一步攻克精度智能测量技术、在线质量检测与控制技术、高速移载自动上下料技术、复杂多工位机器人集成应用技术等，实现生产过程的在线检测、自动识别、自动搬运及上下料等一体化智能生产；研发焊接机器人、搬运机器人、涂胶机器人等，并开展工业机器人在各类工业生产中的应用研究。
（4）智能制造成套装备
依托安徽会合智能设备有限公司、合肥工业大学仪器科学与光电工程学院等，研发汽车车身点焊、DCT自动变速箱生产线等成套装备，攻克核心关键技术，包括多平台高节拍车身柔性焊装自动化生产线的整线工艺规划技术，重载、高精度、高速输送技术，高节拍、高柔性车身闭合件柔性制造单元关键技术以及整线集成控制技术等，形成高速重载运动控制系统设计等技术标准，实现产业化替代进口；研发柔性关节式坐标测量机测试开发平台、标定试验平台，开发系列高端高速工业相机、精密光学传感器件等，实现了自制标准的标定技术，为高端装备提供技术支撑。
（5）现代显示技术
依托合肥工业大学光电技术研究院、国家特种显示工程技术研究中心等，在新型液晶材料及器件关键技术、自由立体显示产业化关键技术、大尺寸体积式真三维显示技术、高效节能液晶显示技术、LED背光源动态调试技术、新型微波功率器件等关键技术进行研发攻关，为产业化生产奠定基础。
（6）新能源汽车及其关键技术
依托合肥工业大学新能源汽车研究院 、合肥工业大学机械与汽车工程学院、安徽巨一自动化装备有限公司，联合江淮汽车、安凯、合肥国轩高科动力能源有限公司等，在新能源汽车动力系统、电驱动系统、智能控制系统等方面形成了研究优势，整体研究水平处于国内领先地位。主要研发新能源汽车智能故障检测与修复、远程监控与安全预警、路况识别与智能安全驾驶、先进机电耦合传动系统与智能控制等智能制造与智能控制技术；将研究成果产业化并在新能源汽车整车上得到规模化应用。 （1）材料的近净成形。依托合肥工业大学材料科学与工程学院、合肥工业大学合锻先进锻压与成形装备技术研究院，开展等温精密成形和精密挤压，进行大型关键受力构件局部加载精密成形技术和镁合金机匣等温精密成形技术的研究；错距旋压工艺及其计算机模拟应用的研究；大型关键受力构件局部加载精密成形技术；带内筋的筒形件滚珠旋压成形的数值模拟的研究等。
（2）依托合肥工业大学新型铸造研究所 、模具研究所 、仿生材料研究所，围绕国家战略及新兴产业的发展需要，重点开展铜基新材料、铁基新材料、新型高分子材料、仿生材料、碳纤维材料等的核心关键技术研究。 （1）分布式发电与微网技术
依托合肥工业大学教育部光伏系统工程研究中心、电力系统研究所 等，开展新型电力电子拓扑结构、各种脉宽调制方式、逆变器系统控制、新型可再生能源结构和运行方式、智能电网技术、轻型直流输电技术、飞轮储能技术等关键技术研究，将部分成果产业化并在风力发电、小水电、太阳能系统、波浪能发电和微型燃汽轮机中得到应用。
（2）新能源电力系统与控制
依托国家可再生能源并网发电科学与技术创新引智基地 、合肥工业大学能源研究所 、电力系统研究所 等，开展高压大功率变频节能系统装置、全系列光伏并网发电逆变控制器产业化技术、微网逆变电源与组网协调控制、独立光伏电站综合控制系统等产品的研发及产业化。 （1）多媒体与云计算
依托安全关键工业测控技术教育部工程研究中心 、合肥工业大学计算机与信息学院等，重点开展多媒体和服务异构性、QoS异构性、网络异构性、设备异构性等的关键技术研究，为现代多媒体发展及智能装备的需求提供基础支持。
（2）服务机器人
依托合肥工业大学情感计算研究所、合肥工业大学计算机与信息学院等，围绕情感计算和先进智能机器人开展研发工作，整合学术界以及工业界的现有优势技术，解决情感计算与评估、智能机器的开发和应用等关键技术，发掘仿生机器人的智能化的研发价值链，并在此基础上开发服务机器人的新工艺，制定和完善相关产业的技术标准，实现服务机器人的产业化。
