1.为什么说懂车的买锐志
2.别再怀念锐志了，25万以内还有这4款后驱豪车，好好珍惜吧！
3.如果能够复活一款车，你会选择哪一款？我选丰田锐志！
4.每个男孩心中都有一个超跑梦，锐志提车，轻改分享
5.丰田没落的4款神车，每一款都是经典！
6.好多朋友都把自己的锐志车改装了，是不是锐志特别适合拿去改装呀？我也想入手一辆锐志，不知道新锐志怎么样
首先提下
新锐志，
2011版的，上次我去长沙中南汽车世界城，看见有专业人员在测试这款车，
分别是100km
加速。和100km/h
刹车
这款车子的性能侧重的是运动，兼顾舒适性。
但是价位是这几款车中价格是中级车。
大众cc
进口比国产的要好，外观非常美，这对于面子问题很是值得炫耀。
马6带尾翼的就是睿翼是4款最低的，运动性能虽然强，但是舒适可不敢恭维。
歌诗图的话，我觉得最大的亮点就是“faceback”设计了。
45度角看实在是太完美了，绝对惊艳。
但是价格要40w啊。。。。。。
歌诗图跟cc都是属于中大型车了，就是c级车
其他2个都是b级车。
b级车中我推荐锐志，
c级车推荐cc
其实买车的话，我觉得绝大多数人买的是一种对车的情洁的原因。
很多程度上，我喜欢这个牌子的车
就是这个车。
买的就是一种情节。
如果lz你想更进一步了解下这4款车，你可以进
autohome。com
（汽车之家）官方网看下，
里面有车主对车的评价，相信那对你有更大的帮助。
为什么说懂车的买锐志
说到丰田，想必大家都不陌生了，作为全球最大的汽车制造商，丰田车可以说是遍布天下，无论路况多么复杂，也不论道路多么崎岖，几乎总能看到丰田车的身影，就好像在验证丰田那句广告语一样：车到山前必有路，有路必有丰田车！
当然，这可能说的夸张了一些，不过今天要说的不是它的影响力，而是它旗下的一款经典“神车”，丰田锐志！众所周知，锐志是一款20万级的V6后驱车，它凭借出色的性能以及超强的改装潜力，在当时那个年代可是叱咤风云般的存在，哪怕与之奔驰或者宝马相比也是丝毫不逊，只可惜它停产的太早，不然如今的B级车市场，锐志绝对还能稳占一席之地！
锐志的停产，让很多粉丝失望不已，不过锐志或许并不是永久性的停产，因为官方发布了全新2020款锐志的渲染图，再加上丰田近日宣布了停产，所以喜欢的朋友不妨再等等，因为锐志很有可能会复出来代替！除此之外，日本也有消息称锐志或将全面上市，并且也已经有实车到店，下面我们就一起来提前了解下！
首先，全新锐志基于老款打造，外观以及内饰和老款基本上都是大同小异，不过命名方面，日本的锐志是丰田Mark X，听上去好像要比锐志更为霸气一些！至于车身尺寸，它的长宽高依然是4750/1795/1450mm，轴距2850mm，相比同级可能略微小气了一些，不过空间方面还是相当可以，没有一丝的压迫拥挤感！
然后就是动力方面，也是最为值得一说的一点，因为它增加了6速手动挡车型，其中2.5L车型最大输出203马力，最大扭矩243牛米，整体稳定而流畅，甚至比本田雅阁还帅气，堪比雷克斯萨的ES！
好了，今天就说到这了，对此您是怎么看的？欢迎留言一起探讨！
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别再怀念锐志了，25万以内还有这4款后驱豪车，好好珍惜吧！
为什么说懂车的买锐志
坚信很多人都读过他们——“开不烂的丰田汽车”，锐志不但性价比高，并且有着颜值爆表外型及其大功率的后驱车，当初在我国的交易量能够算是十分受欢迎了。
许多司机买锐志便是用于改装的，就像是如今的思域或者上百万超级跑车日产GTR，具备较大的改装发展潜力，大排量3.0自吸柴油发动机的后驱车辗压着豪华车新手入门车系，所以说选车的买锐志。可是这辆车非常少能够看到了，终究遭受了停工，就这样没有了一款好车确实有点儿遗憾。
对于怎么会停工，只需缘故也是取决于市场销售过度萧条，2017年1-8月，锐志车系的累积销售量仅为5,300辆，7月份单月销也是跌去低谷，仅卖出139辆。在那样一个每天驾车上下班时间并提倡绿色环保的时代，提着大排量的自吸式也有后轮驱动，产生感受并没有非常大。对比市面上流行B级车没什么竞争能力，坚信生产厂家也没有什么原因耗费大量钱财和精力去适用一款不会受到销售市场喜爱的车系，取代它的的是丰田亚洲龙。
为什么说懂车的人不买路虎
奇瑞捷豹路虎创立于2012年，在推出之初，依靠路虎的牌子力拉拢了很多的消费者，后边发售的发现神行车系也是一度热销，而现如今，奇瑞汽车路虎的交易量能够说成一落千丈，在网上乃至很多人说买这辆车的人也不选车，那麼为什么说选车的人不买路虎？
1、品牌影响力难题
尽管路虎知名品牌以前在中国经历非常光辉的一点历史时间，可是由于时间的变化，现如今的品牌影响力早就不如从前，也逐渐沦落了二线豪华车品牌，在“奇瑞汽车”的带动下也是吓退了很多总体目标客户，因而路虎知名品牌也变得越来越难遭受消费者的亲睐。
2、产品品质难题
产品质量问题最开始出现在2015年的3.15事情，路虎流星被央视报道出流星存有变速箱异响，提名曝出以后的销售量就开始有下降状况了，接着，2016年因变速器难题被招回，2018年又因汽车发动机难题招回。正由于发生了这么多的常见故障，造成 消费者对奇瑞汽车路虎集团旗下车系品质失去自信心，这也是奇瑞汽车路虎销售量下跌的缘故。
3、营销推广难题
在数次招回以后失去很多顾客，为了更好地拯救路虎的销售量，用了降价的营销方法，而且降价的力度也非常大，就拿奇瑞汽车路虎路虎揽胜极光而言，发售之初，起价格在44.八万元，在经历了短短五个月以后，就降价五万元上下。
尽管降价针对还没有购车的客户而言是一件很友善的事儿，可是针对买新车的消费者而言可就不一样了，由于前后左右买车人选购的价钱差距很大，在一定水平上就损伤了消费者的权益，造成 消费者不会再信任，而汽车交易市场上也出现了“七折虎”的宣传口号。
路虎是啥级别的车？
尽管路虎近些年的竞争力慢慢下降，可是在我们心里能开的起路虎的人全是家世很好的，终究路虎知名品牌最初学的发觉健身运动起步费也必须3五万元，而像揽胜运动版这类旗舰级车系的落地价也是达到上百万。
在现在的网络时代里很多人也许会被互联网吸引住眼睛，非常容易误以为几十万的车全是烂车，但现实生活中买起几十万车辆的人依然只占极少数，路虎的价钱针对绝大多数一般个人用户而言全是难以企及的，因此很显而易见路虎归属于级别非常高的车系，开这种牌子的车外出或是非常有档次的。 为什么说懂车的买锐志 为什么说懂车的人不买路虎 @2019
如果能够复活一款车，你会选择哪一款？我选丰田锐志！
对于那些爱好玩车的朋友来说，后驱车的魅力是前驱车和四驱车所不能比的，曾几何时，20万的丰田锐志曾圆了一代人的后驱梦，2017年锐志停产之后，无数人感慨世间再无大后超。当下汽车市场，后驱车的价格门槛越来越高，没有了锐志，人们离后驱车的距离越来越远了。不过值得一提的是，目前25万元以内还是有后驱豪车可以选择的，比如下面要介绍的这4款，大家好好珍惜吧！
第一款：凯迪拉克CT4
现在市面上最便宜的后驱豪车当数凯迪拉克CT4，凯迪拉克CT4的官方起售价为23.万元，并且还有着一定的终端优惠，实际价格门槛已经跌到了21万左右。作为一款豪华车型，凯迪拉克CT4的内饰用料和配置就不用多说了，肉眼看得到的地方都无可挑剔。动力方面凯迪拉克CT4搭载了一台2.0T可变缸发动机，最大马力237匹，在8AT变速箱的配合下，加速性能十分优秀。总而言之，凯迪拉克CT4兼顾性能和操控，是一款极具驾驶乐趣的后驱车。
第二款：凯迪拉克CT5
凯迪拉克CT5是凯迪拉克CT4的大哥，该车于2019年11月份正式上市，目前普遍优惠3.5万元，价格门槛由27.万元跌到了24.47万元。跟凯迪拉克CT4比起来，凯迪拉克CT5的尺寸更大，从而具备更加宽敞的乘坐空间，配置和用料也更加高级。动力方面，凯迪拉克CT5同样也搭载了2.0T发动机，并有两种调校版本，最大马力分别为237和241匹，全系均匹配10AT变速箱，零百加速时间为7.3秒。如果你觉得凯迪拉克CT4空间太小，那么不妨加点钱上凯迪拉克CT5。
第三款：捷豹XEL
捷豹XEL自去年11月份中期改款以来，市场热度明显增加了不少，与此同时，捷豹XEL的优惠力度也在不断加大，它的起售价是28.98万元，而目前已经跌到了24万多。新款捷豹XEL依旧搭载了2.0T+8AT的动力总成，低功率版本的最大马力为200匹，性能虽不如凯迪拉克CT5，但在后驱结构的加持下，操控表现还是相当出色的，整体的产品实力也很强。花不到25万元就能买到一台后驱的捷豹，对于很多人来说还是很有诱惑力的。
第四款：英菲尼迪Q50L
受到品牌力的限制，英菲尼迪旗下的车型在市场上的存在感都不强，降价也便成为了英菲尼迪的常态，以英菲尼迪Q50L为例，该车在终端市场有着4-6万元的优惠力度，价格门槛从26.48万元降到了22万元左右。很多人应该知道，英菲尼迪Q50L所搭载的2.0T发动机其实是奔驰提供的，最大马力为211匹，匹配7AT变速箱，动力参数不是很抢眼，不过低速高扭的特性非常明显，实际开起来动力很充沛，而且还有着不错的转向手感。
总结：虽然锐志已经停产了，但如今汽车市场上依旧还有很多乐趣十足的后驱豪车，上面这4款不到25万元就能买到，确实难能可贵，所以别再怀念锐志了，好好珍惜当下吧！那么如果让你选，这4款车你会选择哪一款呢？欢迎在下方评论区说出你的理由。
引自汽车之家图库
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每个男孩心中都有一个超跑梦，锐志提车，轻改分享
汽车行业不断发展，让一些跟不上时代或者销量不行的车型，逐渐被放弃停产。但在停产的众多车型中，却不乏经典车型。这些车型在人们心中留下了不可磨灭的印象，甚至时至今日都在惋惜。
比如说最便宜的V6大后超丰田锐志、最低调奢华的大众辉腾、最后的转子发动机马自达RX-8、最复古的越野硬汉丰田FJ酷路泽、最燃的性能车三菱EVO，等等。这些经典车型人气足、评价高，最后却由于各种原因被停产，只留下一段辉煌的历史和无根的信仰。
那么，如果能够从以上的车型中复活一款车型的话，你会选择哪一款呢？
如果是我，会选择丰田锐志。
锐志停产，世界再无20万级的V6后驱车
锐志素有“大后超”的美称，前几天传出在日本正式停产了，令无数车迷热泪盈眶。而距离锐志告别中国市场，也已经两年多了。如今日本也宣告停产，意味着世界上从此不再有20万级的V6后驱车了。
锐志之所以能够成为一代B+级神车，主要是因为它身上拥有同级车所没有的闪光点。
除了被大家津津乐道的V6后驱之后，前双叉臂悬挂也是大家迷恋它的原因。尤其在2012年以后，不少前双叉臂悬挂结构的车型，像是马自达6和九代雅阁都逐渐妥协变为前麦弗逊结构时，锐志更显可贵。
当然，要说锐志最核心的诱惑点，那还是锐志存在各种令人眼花缭乱的改装方案。在丰田平台化模式的加持下，当时锐志的许多零部件都可以与同时期的雷克萨斯IS、GS等车型通用零部件与改装件。轻度改装的，比如说音响、内饰和车灯等；而重度改装的，诸如刹车、轮毂、发动机等全都能玩。
还记得当时，每当要评选初段玩车一族的入门车型时，总能看到锐志上榜的身影，甚至当时的锐志还有了“炸街神器”的称号。毫不夸张说，锐志就是爱玩车的年轻人的无尽宝藏。
锐志为何退出历史舞台？
那么，为什么这样一款备受青睐的锐志为何最终却被停产呢？
实际上，要说锐志退场的原因，主要还是两个。一是排放原因，二是锐志本身存在诸多缺点。
锐志所搭载的2.5L?V6发动机虽然看上去很不错，但142kW的最大输出功率实际上已经不够漂亮了，一些小排量涡轮增压发动机的表现已经足与与之媲美，比如说本田的1.5T发动机，最大功率同样达到142kW，但在油耗表现上却出色许多。
而当2013年锐志最后一次更新时，可以发现国产版仅是将外观与海外版保持一致，但却没有引入直喷发动机，由此可见丰田实际上已经决定要放弃锐志。
除此之外，锐志身上的缺点也不少。比如说它的整体风格主要还是偏向家用舒适风，而运动风格并不突出，这也意味着买锐志的人绝大多数还是得改装，受众区间无疑大大受限。
另外，国产的锐志在品控上也存在一些问题，像是急加速反应迟钝、配置较差、3.0L版本供应少，等等。这些都是锐志逐渐失去市场的重要原因。
退场虽遗憾，却是时代使然
锐志的最终退场确实是一种遗憾，作为20万级的V6大后超，锐志离去让很多人扼腕惋惜，但实际上这也是时代使然。如果复活锐志的话，恐怕也不负当年风光了，毕竟如今的车型都在朝着前驱化、涡轮化和小排量化进展。
让锐志永远停留在大家心中，或许才是一种最为合适的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
丰田没落的4款神车，每一款都是经典！
相信每个男孩心中都有一个超跑梦，超跑的外观 速度 排气声浪的咆哮，无疑是使男孩肾上腺激素飙升的源泉之一。从小就热爱汽车的我当然也不例外，各种四驱车 遥控车玩的也是不亦乐乎。高中开始把这份热爱延续了，随着互联网时代的发展，汽车之家也是每天必点开的。对锐志这款车也是深有研究，毕竟20W?就能圆6缸后驱梦。大学毕业后，刚好有点存款，直奔二手车行。选车时间很短，因为目标明确，看第一台08年2.5v的银色姥姥锐 米内 车况Ok，价格不太Ok。换了另外一家车行，看到一台06s版 银外黑笼，爱了，黑笼运动，太符合它的标签了，虽然公里数高了点（16w）但是价格Ok啊。开去朋友的汽修厂检查了车况 三大件没问题，无大事故，无泡水，无火烧，属精品车。所以直接付款收入囊下。话不多说 ，上图。（水果手机拍摄没摄影师水平 将就将就）
升起来检查底盘。不得不说原车主把车保护的太好了。底盘无明显磕碰。
定了一套50周年纪念版前杠 装车
嗯！运动feel一下就来了，原厂轮毂 就不上侧面图了
换了前杠以后 接下来改灯 受不了原厂的卤素灯，晚上开了大灯跟没开一样
记得那天等到凌晨四点才改好 老板很细心，辛苦老板了。
双透镜 4个天使眼 精神抖擞了。改完灯之后晚上开车跟白天开车一样明亮（哈哈稍微夸张了点）
锐志不改，不如推入大海。刹车避震轮毂一起搞。
19寸 8.5j 9.5j et35祖国版G25不喜勿喷 上车效果很好 个人感觉
brembo 18z
355打孔盘 钢喉忘了什么品牌了。
避震用的BC BR 前1后0.5效果 过坑要慢 不然前杠会磕
做个四轮定位。
大概这个姿态开了1个月 又按耐不住了 后杠尾灯排气搞起来
安装14款融合后杠 配了两个尾嘴 结果过两天就改排气了
本来就想装个后杠 不料发现展厅的流水尾灯 直接中毒 后杠拆也拆了 那就顺便把尾灯也装上吧。
Res中尾段带阀门
安装阀门排气，想听听效果吗
前面忘了说 提车后全车油水更换 老花件更换 花了4000多大洋 让姥姥锐注入新的血液。就这么开开开 不得不说2.5的锐志动力真的弱鸡，一直心心念这给它植入那台机器----2gr。谁知天有不测风云。
水温异常的高 懂点汽车常识的我知道 水温高发动机无法降温 不能继续开了，怎么办呢 唯有拖车了。
等了差不多一个小时 拖车来了 还算挺快
我送你离开 千里之外 拖车师傅也不带我一程 把我扔荒郊野岭就跑了 差评
经检查 水管老化开裂 毕竟13年的车了 更换水管水箱咯
避免后续出现麻烦 把节温器也换个新的
外出工作发现靓仔一枚。别人的锐志好看点系列
开不坏的丰田真的不是吹嘘的 13个年头的老车 自从换了水箱水管后 车子一如既往的辛勤劳动付出着。 给大家一个建议 慎入车友群 改装无底洞 一旦踏入坑 家人会以为你吸x了。 一直感觉一个好看好摸的方向盘会给驾驶者带来更高的驾驶欲望。 炎热夏天曝晒后的皮方向盘 真的非常烫手 歪歪着碳纤维材料会不会凉爽一些，心动马上就行动了。
用原厂盘拆下改的 做工还是挺不错了 就是尺寸太大 有钱了还是得换雷盘
方向盘丰田标到处买不到 后面自己拆出来 拿给朋友帮我水转印 这样看起来和谐多了
一周一洗 银色还是挺耐脏的 但。。。有点老气，早晚给你变个色。
想说50周年前杠真的很低 。 话音刚落 如下图所示?
入坑后直接把前杠脱了出来。用了接近一年了 也该换了。
看了10款融合杠 14款融合杠 is融合杠 总觉得怪怪的 缺点灵魂。所以还是装回原装杠。
嗯 这个味道还是挺香的！就是看起来脏脏的 不行 忍不住了 改个色吧
某宝中网 质量也就那样 能用就行 反正坏了再换
一直想变个色 择日不如撞日了 其实13年的老车油漆能保持这样算是很不错了，只是有点强迫症的我 看不了局部氧化的有点暗黄
去亮条
脏兮兮的 不堪入目
三天两头的跑来看看 期待变身后的
变身 女朋友说颜色好好看 很帅 想用她的宝马跟我换着开 那我当然直接了当的拒绝
跟女友去深圳水库那边吃网红糕点 发现一台东莞同城车友。
吃完饭旁边停了部2代 车主是个**姐 因为我车头有号码 加了我微信 谈了她如何热爱改装，第一次感受到改装不分男女，
再次升级灯光。顺便熏黑大灯。
萝卜青菜各有所爱 有些朋友觉得三个光圈不好看，反正我喜欢就好。
目前车子就保持这个现状了，后期有上2gr再来做一波2gr作业。最后再上一波作为结束吧。
车漆做的还是不错的
侧颜
自从改了车 发现很多**姐想加我微信哈哈哈
车友合影，这种融合杠看起来不是很协调 可能因为姥姥锐本身就圆圆的
丰满的臀部
感觉黑色也挺好看的
七月二十八 把你提回了家 至今也快1年了 因为你也认识了一些车友 让本身内向的我也多了几分话语 在这段时间也有一些磕磕碰碰 也遇到一些困难 但都是小问题，挺好解决的，毕竟车龄摆在那里。这部车不会开太久，青春拥有过足够，但也不会成为我的过客，锐志现在也停产了，作为第一代锐志车主，真想有个车库 把你藏起来，多年之后让你成为经典情怀车。也希望中国的汽车改装文化能慢慢的深入人心 家喻户晓，让汽车改装成为一种潮流。
好多朋友都把自己的锐志车改装了，是不是锐志特别适合拿去改装呀？我也想入手一辆锐志，不知道新锐志怎么样
作为日系车的领头羊，丰田在全球范围内有着极深的影响力，而在国内市场上，丰田也深受消费者的喜爱，省油和可靠的品质早已深入人心。丰田旗下的车型往往都有着不错的销量，比如卡罗拉、雷凌、凯美瑞、亚洲龙、RAV4、汉兰达等等，都是各自细分市场的热门车型。丰田还有一些车型被大家公认为神车，不过现在却已经没落，比如下面要介绍的这4款。
第一款：。上个世纪八九十年代，丰田在国内可谓是豪车的代名词，无数国人为之痴迷，风靡的时候，豪华汽车市场还没奔驰、宝马、奥迪什么事。然而从第十三代车型开始，丰田在国内便渐渐衰落，随着奥迪A6、宝马5系等竞品车型的崛起，在市场上的地位越来越低。2019年，总销量仅10378台，而一汽丰田也推出了亚洲龙，试图替代老气横秋的，一代经典已接近尾声。
第二款：锐志。丰田锐志于2005年正式进入国内市场，并与共线生产、共用底盘，六缸自吸和后驱是锐志最大的魅力，它也因此成为了许多玩车爱好者心目中的神车。随着排放标准越来越严格，以及涡轮增压发动机的兴起，搭载大排量自吸发动机的锐志也渐渐没落，最终于2017年9月份退出中国市场。2019年12月份，锐志在全球范围内停产，51年经典落幕，世上再无大后超！
第三款：普拉多。丰田普拉多因硬派造型和强悍的越野性能而闻名，加上稳定可靠的质量，成为了越野车中的佼佼者，至今仍有着极高的热度。不过受限于严苛的国六排放标准，普拉多在国内市场上逐渐难以为继，4.0L和2.7L车型已相继停产，一汽丰田也已经宣布，普拉多3.5L车型将于2020年6月停产，至于普拉多停产后是否会以进口的方式引进，现在仍然无从得知。
第四款：兰德酷路泽。兰德酷路泽是普拉多的老大哥，无论是越野性能还是质量可靠性，都极为出色，它代表了丰田在越野车领域的最高水平，它在国内也有着许多的追随者。一汽丰田曾以SKD的方式将兰德酷路泽国产，由于销量不佳，在2016年停产了。如今国家强制推行国六标准，兰德酷路泽的平行进口渠道也受阻，最受欢迎的中东版兰德酷路泽现已停止报关。
总结：、锐志、普拉多、兰德酷路泽都是丰田最具代表性的车型，它们每一款都是经典，其中没落是因为品牌力和产品力不行了，而锐志、普拉多、兰德酷路泽则是输给了排放政策和油耗标准，不得不退出历史舞台。对于这几款神车，你是怎么看的呢？欢迎在下方评论区留下你的观点。
引自汽车之家图库
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
你好，我是汽车导购员，我来帮你解答这个问题。
丰田锐志这个车型是个中档运动轿车，2.5的排气量加上后轮的驱动，很适合年轻人漂移玩。
锐志的车保有率很高，所以不用担心换件问题，车的大小也比较适合家用，总的来说不像
有的车只能运动，对于它来说，长度跟宽度也比较不错。面子上也不会有什么问题。
这里说下丰田锐志在日本有专门的车队，年轻人喜欢车的会聚集到一起泡泡。参加一下比赛
中国也有丰田的一些车队，如果购买丰田锐志，也可以参加一些中国的车队，不一定比赛，
但是可以一起出去玩玩或者参加个婚礼赚点钱也不错。
接下来说下改装问题，锐志车自身改装的话是没有什么必要的。排气管自带的声音就比较好，
可改装的无非是样子，动力没有必要改，也改不了多少。改车不是什么好事，也不要当成必
须的。专业的改车，改动力是需要本钱的，一般都是买个二手车改，或者三菱来改。玩坏了
也不心疼，毕竟本身就是破车一个。锐志自身动力足够一般司机玩段时间。后驱的操控比较
直接，不像一般前驱车的转向。
如果喜欢运动的年轻人，可以买一个玩，比较推荐。
希望可以帮助到你
