1.到店实拍BEIJING-X7，内饰三连屏，气质“小王子”
2.买北京现代怎么样?
3.13款的捷达是国几的
4.宝来和捷达的区别
大众在国内的影响力，确实非同一般，而且大众的车耐用度和保值率也都非常不错。比如大众的捷达、桑塔纳、宝来、速腾、朗逸以及迈腾、帕萨特等车型，无论是销量还是口碑都是非常好的。
不过，这并不代表着，大众就可一统天下，或者大众就是完美的车型，比如前两几年的大众DSG双离合变速箱、速腾断轴、排放、烧机油问题等等，在二手市场，这些车型的保值率也不见得就高到那去。
再说了，车辆保值与否与很多因素有关。比如用户使用习惯，一个时常暴力驾驶的司机，无论什么车放在他手里开上几年，也没有什么保值率了。再比如用户的使用频率，一个一年开10万公里的车和一年只开两万公里的车，前者即使品牌再响亮，保值率也不如后者。再比如用户保养方面，如果用户按规定保养，肯定比一台时常过期保养，又不注重使用细节的车保值率高。
说了这么多，其实主要就是说明，二手市场，车是不是保值跟品牌的关系并不太大，无论是北京现代还是大众，主要是跟自身车况有关。
另外，举一个更有说服力的证据。2016年底，美国权威汽车评级机构J.D.Power公布了《2016年中国汽车耐久性调查报告》，其中，北京现代5款车包揽各排行榜榜首。
J.D.Power根据对2012年5月至2013年8月在中国46个主要城市购买新车的1.9万余人进行满意度调查的结果，将65个品牌的191个车款分为15个等级，并制成榜单。其中，北京现代瑞纳以117分力压大众POLO，登上小型车排行榜第一。在紧凑型车型排行榜上，悦动以122分获得冠军。在运动型多用途汽车方面，途胜、ix35、胜达分别在小型、中型、大型SUV排行榜上居榜首。
事实胜于雄辩，从使用角度来讲，实际上北京现代的车保值性是一点也不逊于大众的车的。
到店实拍BEIJING-X7，内饰三连屏，气质“小王子”
第10名 华晨汽车-中华
为什么是中华？当然是它，因为它给消费者的希望最大，失望也最大，但是他可以被肯定的地方却是很多的。首先，令消费者失望的是他的外形，同样是花了巨资请著名的设计师设计，居然搞出那么一个的车头，和车身根本不相配的萎靡的大灯；其次，这样一个车居然和宝马共用喷漆车间，车漆的质量真是出奇的好，估计价格也是因为这个才飙上去的吧；最后，外表喷漆爽了，就要在内部找齐成本，搞的本来很好看的内饰摸上去就象玩具一样。虽然金玉其外但是败絮其中，这样的车消费者能认可吗？不知道传言说尊驰上市后一个月没出一辆车是不是和这些有关呢！中华做自主的品牌这一点是一定要肯定的。毕竟中国自己的汽车工业需要这样一批有胆有为的厂商来发展啊！因此我们肯定中华造车的方向，批判他造车的态度。
第9名 起亚悦达-千里马
仇视千里马是有原因的。老车迷可能都知道1993～1994年推出的现代雅绅（Accent）吧，对，没错就是千里马，一点都没变就被东风给搬到中国来了，还挂了一个中国最好听的名字。想想，今年是2005年，10年前的车就换了个中网现在还在当新车卖，而且最基本型的还和10年前一样没有高位刹车灯，难道又想在中国谱写继桑塔娜之后的第二个神话吗？将近10万的售价真的就那么物有所值？就同一个时期的同级别车来说千里马真的不如羚羊。
第8名 东南汽车-菱帅
一说起菱帅很多的性能Fans可能真的要垂胸顿足，大呼上当了。厂家在推出菱帅时一直在宣称，菱帅拥有三菱兰瑟（Lancer）的血统，可是当你真正要它发挥兰瑟般的性能，哪怕是一点点的时候，你却惊异的发现它居然干不过肉肉的高尔夫，那时的尴尬……就不说了。这个也许就是三菱一开始不让菱帅挂三菱标志的原因吧，怕砸自己的牌子！
第7名 通用别克-赛欧
赛欧现在的价格和它刚出来的时候比可是降了不少啊，相当于打了6折多。直到现在人们才真正知道，赛欧到底值多少钱，这也正是消费者们仇视它的原因之一。还有就是很多人不理解这么小的车，虽然排量也是1.6可油耗怎么就比高一级别的车还要多呢？落后的发动机技术啊！赛欧的原型车可赛也是10以前的车车了。这次新赛欧改头换面，调整了发动机，还降了价格，不知道这次消费者的感觉是怎么样的，留待我们日后去求证吧！
第6名 东风雪铁龙-爱丽舍
还记得短命的富康988吗？对，就是爱丽舍的老爸。将老爸整容拉皮加个把万接着卖，居然还挺火。其实消费者恨的就是这个。把原来富康1.6的发动机拿来调教一下再配一个新面孔就是新一代的车型。真不理解，比同级车小很多的空间，不算强劲的动力，凭什么卖10万多？高速行驶的噪音和自动挡换挡时的顿挫，只有车主自己知道啊！
第5名 奇瑞汽车-风云
奇瑞，中国自主品牌第一人。勇气着实可嘉，可是做出来的车真的是让人难以理解，外形是很早以前捷克Seat品牌下的一款车，具体什么名字已经记不清了，基本没怎么改就拿出来卖了，就是这一款风云把奇瑞这个名字顶上了质量第一差的高台。很多人都在盼望奇瑞能有好的表现，到现在为止只有QQ还算说得过去，但同样存在质量问题。前两天得到消息称奇瑞风云的价格已经降到5.48万了，真是没话说了，来抢夏利的市场了，人们都相信一分钱一分货，这个价钱再结合奇瑞之前的口碑，建议大家还是考虑一下吧！
第4名 吉利汽车-豪情
名字真的很好，可是本质真小气，这款车刚出来时居然连转速表都没有，真是让人很诧异。曾经从化油器转为单点电喷的发动机现在终于换成多点电喷的了，吉利现在已经夺取了奇瑞质量第一差的宝座，近日居然有传言说吉利由于质量问题在北京上拍照可能有困难。丰田的8A发动机不让用了，就自己仿造了一个“8A”，到现在为止没有把那身老夏利的外壳给换掉。其实中国消费者真的很想扶起吉利、红旗、奇瑞等等这样的汽车厂的，怎奈这些厂商都不争气。
第3名 东风日产-蓝鸟
蓝鸟，感觉曾经是一个很高级的车啊。第一批的蓝鸟就那个两头圆圆还往里抽抽的外形，都给我公安同志们下派了，到了二代蓝鸟增加了N多配置，号称当时配置最全的中型车，二十好几万的价格居然被誉为很超值。老掉牙的发动机，N年前的底盘，做了两次拉皮手术，就有了现在的第3代蓝鸟，后排一样那么挤，一样毫无操控性可言，5挡时玩命踩油门它也不会Kick-down。同样的东西又拿来糟蹋阳光，蓝鸟废了就不要再夺走阳光了。现在不论从任何方面比，蓝鸟都没办法和对手竞争。
第2名 一汽大众-捷达
捷达是皮实、耐用、经济的代名词，有80%的用户对它的评价是又爱又恨。爱的就是它的耐用和方便，恨的是，捷达也已经经历了2次拉皮手术了，第一次改成了帕萨特B4的模样，第二次就是现在销售的05款的样子，其间内饰也做了两次变更，把B4从里到外抄了个遍。这个也是10多年的老车型了，中国汽车工业奇迹的第二棵常青树。而且把老当成了优势，什么发动机技术简单好维修，配件成熟价格底，这些我们都承认，是便宜，可是时代是进步的，国外车型每8年就要有一次从底盘到外形的大改款，而中国的车呢？20年一个样，您总不能老拿这些个过时的玩意糊弄我们消费者吧。
第1名 上海大众-桑塔纳
很少有人知道桑塔纳就是帕萨特B2吧。现在帕萨特B6都已经出来了，这种曾祖和曾孙并存的事情只有在中国才有条件发生，桑塔纳是82年确定在国内生产的，那个时候这车确实是很好了，可是现在是2005年，已经23年了，这车还没退出历史舞台，在中国乃至全世界创造了一个奇迹，无愧为中国汽车工业奇迹的第一棵常青树啊 。身上所有的东西都是属于老掉牙的祖宗级别的。然后车厂又从巴西把桑塔纳的改型车拿来加了个2000、3000继续玩弄老百姓的感情。价格一路飙升到16万多，到底值不值？您自己琢磨吧！
再看看现在，福特把自己最新的福克斯拿来了，丰田把自己的MARK X和拿来了，现代拿来了最新的NF，铃木拿来了一个最新外壳的雨燕，奔驰国产了新E级，宝马要出国产的新3系……等等，上面这些老家活们真的还能象以前那样很爽的生存下去吗？
买北京现代怎么样?
如果要形容目前国内的SUV市场竞争现状，用我国古代战国时期的“百家争鸣”丝毫不显过分。不过近些年来国内的SUV车型显然是有些被过度描述，这里可以理解为更多的越级产品出现，把本应该属于这个级别的产品，给比到一无是处。
这无疑是一个好的现象，从一汽大众捷达这个车型被引申出来成为一个品牌的现象，我们就不难看出，入门级的产品竞争一点都不轻松，大家都围绕着哈弗H6这款车型展开竞争，有的把自己的入门产品价格降低，有的把自己的产品力提高，但是都很难离开10万元这个门槛。
作为老牌国产汽车品牌，北京汽车近期推出了一台全新的紧凑级SUV——BEIJING-X7，它的售价区间为10.49万——14.69万元之间。其实在国产紧凑级的市场中，优秀的产品非常丰富，在X7诞生之前大家在选车时一点都不会纠结，不过当我看了北京X7之后，似乎又想要重新审视一下这个级别中的SUV车型了。
外观方面的设计上，全新BEIJING-X7的辨识度还是比较高的，倒梯形的中网造型看上去很有气场，内部用亮黑色装饰条，给它带来了不错的运动感。大灯的设计很有特点，在锁车和解锁的时候都会有动态的效果显示出来，这么“骚”的操作，你能想到它是一台BEIJING品牌的汽车？
来到车身侧面之后，这台全新BEIJING-X7的整体设计就突显出来了，车身上三条腰线勾勒出了不错的视觉效果。车身尺寸方面，长宽高分别为4710mm*1892mm*1715mm，轴距达到了2800mm，这样的轴距要比同级别其他对手都要长不少，自然在空间方面的优势会比较明显。
尤其是车尾的线条直接与尾灯连接的地方，勾勒出的效果相当的出色，不仅营造出了悬浮式车顶的效果，而且还有一定的立体感，将这种立体美学营造到了极致的效果。
车尾部分的设计也有一些值得欣赏的地方，比如说贯穿式的尾灯设计，内部的光源带有一定的立体效果，配合上镀铬装饰的点缀也很优秀。下方的排气用了双边单出的设计，而且都是真正的排气口，细节的处理很细腻，能够看得出来在设计的时候很用心。
全新的logo被设计在了后车窗下方，我想说的是这样的logo能够更加符合新时代的北京汽车的定位，如果不及时的去迎合市场的需求，可能BEIJING品牌真的会落伍。
在我想要进入车内的时候，发现了一个非常有意思的设计。BEIJING-X7的车门把手用的是隐藏式的设计，这样的设计看上去更加有新能源车型的味道，不过用在一台燃油车上也并没有什么违和感，毕竟这种小小的仪式感也能够给我们的生活带来一些小惊喜。
门把手的内侧还有一个白色的LED小灯，这个设计就不用我过多赘述了，在晚上解锁车辆之后，我们能够轻松且准确的找到车门把手位置。
打开车门之后也是惊喜不断，即便是后排的车门上也拥有不错的储物空间，在日常使用过程中会有不错的实用性，另外BEIJING-X7的车门也用了全包围的设计，在雨雪天气时能够防止车内人员上下车时把衣服弄脏。
看到内饰之后的第一眼，其实我并没有特别的惊讶，毕竟这样贯穿式屏幕的设计在当下已经非常流行了，不过中控台下方的控制屏幕还是给了我不小的惊喜，车内前排的实体按键非常少，给人整体感觉还是非常轻松惬意的。
三幅式的方向盘用平底设计风格，这样的设计很讨好年轻用户，方向盘左右两侧的按键也用的是一整块的设计，这样的设计能够给人们带来更好的视觉效果。
档杆位置用了一整块亮黑色的装饰版来为整个内饰提升档次感，而这一块区域也巧妙的跟上方的空调控制区域连接起来，中间有一条镀铬装饰，档次感非常强，甚至有点不计成本的意思。
档杆区域的功能表现也非常的丰富，比如很多按键都用了金属材质包裹，多媒体控制旋钮上也有一些菱形纹路，都能够为它带来很好的高级感。
在科技配置层面，全新BRIJING-X7装备了360全系影像，能够在中控台屏幕中呈现出车内四周的情况，清晰度也非常高，可以看出BEIJING-X7这次是有备而来的。
右侧后视镜上提供了两个摄像头，能够为它的全息影像提供足够的视野，在科技配置上的表现，全新BEIJING-X7确实令人非常欣慰。
除了科技配置以外，在舒适性配置上BEIJING-X7还有一块透光面积非常大的全景天窗，打开遮阳帘之后能为车内提供相当通透的视野，迎合了大多数国内消费者的用车口味。
BEIJING-X7的车内空间表现要明显优于同级别其他对手车型，后备箱的空间依然如此。通过座椅靠背上的控制单元可以将座椅放倒，不过由于坐垫比较厚实，很难与第二排形成平面，不过后备箱内的空间表现非常平整，两侧轮拱并没有侵占太多内部空间。
这款BEIJING-X7的后备箱扩展性表现不错，后备箱内的盖板抽出来之后能够向下再放一级，这样就可以将整个后备箱的内部空间更好的利用起来。
备胎品牌是来自朝阳的轮胎，尺寸为17英寸，内部附带了一些常用工具以及左侧的反光条除此之外备胎四周还是有一些零散的储物空间，值得被大家关注。
动力方面，BEIJING-X7用的是一台1.5T的发动机，最大功率为188马力，峰值扭矩能够达到275牛·米，总体来说它的动力表现还是不错的，与之匹配的传动系统是6MT和7速双离合变速箱。
BEIJING-X7作为目前北汽旗下的旗舰级SUV车型，它的到来刷新了北京汽车在紧凑级SUV市场中的地位，树立了全新的品牌形象，改变了以往北汽给人们的印象，对于北汽品牌未来的发展有着重要的指导性意义。
结语：其实在国产汽车品牌发展的每个阶段都不缺少优秀的车型，正是因为如此，在国产汽车发展迅猛的当下，也涌现出了一些优秀的产品，BEIJING-X7就是这么一台秀外慧中的产品。其实老百姓在选车的时候并不需要特别花哨的东西，一方面产品的外观内饰足够实用，另一方面就是产品的可靠性一定要高，在建立好自己的产品体系之后，相信北汽品牌一定可以成为国产汽车的领头羊。
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13款的捷达是国几的
不怎么样，简单的说，
1，外型漂亮，
2，配置丰富，
3，油耗非常高，
4，配件非常贵，
5，质量非常差，
6，性价比很低。
买车要考虑什么问题？
1，价钱，2，性能，3，质量，4，维修，5，配件，6，空间。
这些方面都OK的话，那这部车就应该是相当不错了。
你说呢？
还有，车就是一个交通工具，而不是面子，攀比，财富，身份，地位的象征。
所以，如果，要是为了用而买，那够用就好，足够就好，以这样的标准去买车，
那就最不浪费，不然，买下的车就很浪费，费油，费钱，占用公路……
如果只是代步用的话，那捷达就足够足够了。
外型是最最其次考虑的问题，告诉你，车最重要的是发动机。
而现在新出来的车，尤其是韩国的车，哪一款都挺好看的，
可是如果要是说到发动机的话，韩国的车，不论哪一款，都比不上捷达的发动机。
发动机那东西，十年也不一定能进步多少，
而外型那种东西，一年就可以开发十几款。
外型和发动机，哪一个含金量高？哪一个更重要？
而上面那些要考虑的问题，都和发动机有直接或简介的关系。
发动机性能差，或质量差，那对你开车就会有直接的影响。
但是，一款车，不论它长什么样子，对你开车是绝对不会有任何影响的。
再漂亮的外表也都是给人看的，而你却永远都得坐在里面，
何况，你买下车是用来干什么的？
你买下车毕竟是用来开的，而不是看的，
所以，要务实，不要务虚。
还有，现在人们的消费观还不够理性，
买车，没有自己的底线和要求，不知道根据自己的用处买。
看到那些花花绿绿的车，就和手机一样的眼花缭乱，自己都挑花眼了。
我告诉你，这汽车就和手机一样。
诺基亚是以质量为卖点，长的也不怎么好看，配置也少的可怜，但就是很受欢迎。
而国产机，长的也漂亮，配置也丰富，蓝牙，红外，耳机，数据线，样样都有，这些就都是它的卖点，但是，国产手机最大的一个缺点，就是质量不好，因为质量不好，所以，其它的也就都白搭了。韩国车的情况就和国产手机比较类似，配置很丰富，样子也漂亮，但质量却很差，小毛病很多，于是，人们照样不买它的账。
汽车也如此，有的卖点是质量，有的卖点是外型。
捷达的卖点就是质量和性价比，质量高，价钱低，于是，性价比就高，
花少的钱，就能买到好东西。
宝来和捷达的区别
2013款新捷达分别属于国四排放标准和京Ⅴ排放标准。
新捷达是一汽-大众捷达于2013年3月9日推出的一款汽车，长、宽、高分别为4487、1706、1470mm，轴距2603mm。在深圳上市，以大众汽车家族式设计语言为蓝本，通过精准有力的线条，勾勒出一个时尚、运动的动感身姿。
全新捷达延续着捷达品牌“皮实耐用、稳定可靠、经济性好”的口碑，从内而外进行了全新升级，共耗时二年半、拥有16项全新设计改进、54种零件提升改进、161项质量改进，这也是捷达品牌为满足消费者需求而进行的全方位改革的换代车型。
扩展资料：
北京市环保局23日发布第五阶段机动车排放标准，即京Ⅴ标准中国城市低碳经济网根据方案，本市2月1日起，停止受理汽车企业申报符合第四阶段标准的轻型汽油车型，不再发布符合第四阶段排放标准轻型汽油车型环保目录；
同时停止销售、注册不符合京Ⅴ标准的公交和环卫用途重型柴油车。此外从3月1日起，停止销售、注册不符合京Ⅴ标准的轻型汽油车。达标车辆将发放蓝色环保标志。截至2013年1月23日，北京已公布了符合京Ⅴ标准的车型1300余种。为严控细颗粒物和氮氧化物污染，北京在第五阶段仍不发展轻型柴油车。
北京市环保局表示，北京已具备实施新标准的条件，因国家第五阶段排放标准尚未发布，因此北京此次叫做“京Ⅴ”地方标准，待国家标准发布后实施国家标准。
这是北京自执行“国一”开始，第5次在全国率先实施更严格的机动车排放标准。市环保局机动车排放管理处处长李昆生介绍，“京Ⅴ”标准根据北京防治大气污染需要而制定，相当于欧洲5号标准，与欧盟当前执行的排放标准接轨，将硫含量控制到最低，单车排放比现行“国四”标准约降低40%。
按要求，2013年2月1日北京开始执行“京Ⅴ”排放标准，停止受理汽车企业申报符合第四阶段标准轻型汽油车辆，不再发布符合第四阶段排放标准轻型汽油车环保目录；同时停止销售、注册不符合第五阶段排放标准的公交和环卫用途重型柴油车。3月1日起，停止销售、注册不符合第五阶段标准的轻型汽油车。符合“京Ⅴ”排放标准的车辆发放蓝色环保标志。
百度百科-京V排放标准
百度百科-2013款捷达1.6L自动舒适型
宝来是捷达的升级版。这两款车在德国都叫捷达jetta，中国的捷达是第二代，代号A2。宝来是捷达的第四代，代号A4。捷达属于中低档车，一般出租车用的多。宝来属于中档车型，一般私家车多一些。
宝来和捷达的区别：
1、变速箱不同
宝来的配备6速手自一体自动领先捷达自动变速箱。手动变速箱：捷达是02K系列。宝来是MQ200。
2、底盘技术不同
宝来的底盘、悬挂继承宝来血统，操控性相当优秀。
3、发动机技术不同
捷达和宝来的发动机主体一样，但宝来的发动机是smfi技术，也就是顺序多点燃油喷射城市型发动机，它是德国大众发动机的专利，这种发动机主要适合城市平坦的路况。具有成熟高效、低速高扭、环保节油等特点，在城市路况输出的动力性比较好。
4、安全配置不同
宝来与捷达的安全配置也不一样，宝来具有电子差速器锁(EDL)和牵引控制(ASR)，有这两项技术可以说宝来具有部分ESP的功能，安全性上了一个档次。
扩展资料：
宝来是一汽-大众第一款自主设计的车型，被誉为是一款“传承经典，超越经典”的新车。目前，新宝来已于2008年 8月8日北京奥运会开幕当天全面启动预订，并暂定于10月10日正式上市发布。
宝来（Bora）：2001年，大众集团全新三厢车以“宝来BORA”为名正式登陆中国，凭借动感造型和领先技术，建立了“驾驶者之车”的良好声誉。?
宝来（Bora）动力使宝来具备了跑车的速度感，1.8T发动机可轻松地在9秒钟之内完成零到百公里的提速，最高车速可达到221km/h，整个加速过程酣畅淋漓90Km/h等速油耗为6.3L/100km。排放达欧4标准。2016年3月20日，全新宝来2016款正式上市。
宝来外型方正，线条硬朗，外饰简洁，带有显眼的前后及侧向防擦条，轮拱较大。前后悬长度协调，高 度亦相似，严格遵守经典SEDAN造型的设计传统，整体观感中规中矩，稍显保守，但细看亦凸显结实、厚重的德国特色。
捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌，捷达(Jetta-MK1)于19年在欧洲上市。就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。
1991年12月5日第一辆国产[?捷达?]A2在一汽-大众轿车厂组装下线，是大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本。从此，捷达在近26年的时间里，不断在中国市场突破自我，截止到2016年累计销售超过3600000台，有“公路精品”、“神车”、“中国家轿第一品牌”的美誉。
新捷达于2016年12月7日上市，目前包括1.4L、1.5L和1.4TSI三个排量的5挡手动、6挡自动、7挡双离合共9款车型，搭载大众最新一代EA211系列发动机，厂商指导价7.99万-13.49万。
近期院常务委员会出台了一系列鼓励汽车消费的政策，其中就有自2015年10月1日至2016年12月底，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收购置税的优惠政策。捷达全系享受该优惠政策。
参考资料：
百度百科-宝来百度百科-捷达
