1.关于中华骏捷1.8MT豪华型（销售员、 懂车的 、车主）请进！！
2.权威发布！服务比奔驰还好的中国品牌有4家！
3.我想买一个4万左右的二手车，能买到什么样的。
4.国产车都有哪些特点呢？
5.2019年最失意品牌 这十个“鸡肋”车企要凉凉？
6.电动汽车更换电池需要多少钱？
7.宁德时代定增意向申购者名单中惊现黄晓明 官方回复：不是黄教主
沪深两市多家上市公司12月2日晚间发布重要公告，以下为利好的消息汇总：
海油发展：投资设立LNG运输船合资公司
海油发展晚间公告，全资子公司中海油能源发展投资管理(香港)有限公司拟与中海油气电集团新加坡国际贸易有限公司、株式会社商船三井、远海液化天然气投资有限公司共同投资成立六家单船公司，总资本金为3.01亿欧元，其中海油发展香港投资公司投资金额为1.35亿欧元。各出资方对六家单船公司的持股比例分别为海油发展香港公司45%，气电集团新加坡贸易公司5%，远海公司和商船三井各占25%。每家单船公司将建造1艘LNG运输船，船舶建成后期租给气电集团新加坡贸易公司从事LNG货物运输，运输船建造项目总投资约10.64亿欧元，除注册资本金外，剩余资金将以单船公司作为融资主体进行项目融资，融资额度约占建设投资的71%。
远达环保：全资子公司拟成立项目公司，投资建设月亮湾污水处理工程PPP项目
远达环保晚间公告，全资子公司国家电投集团远达水务有限公司拟拟投入资本金2500万元成立项目公司，投资建设月亮湾污水处理工程PPP项目。本次投资有利于扩大公司水务业务规模，提升水务业务盈利能力，符合远达环保战略发展方向。
北汽蓝谷：子公司11月销量6052辆，本年累计销量同比增长83.85%
北汽蓝谷晚间公告，子公司北京新能源汽车股份有限公司11月产量3085辆，本年累计产量17901辆，累计产量同比增长231.50%；11月月销量6052辆，本年累计销量40316辆，累计销量同比增长83.85%。
林洋能源：拟投资建设20GW高效N型TOPCon光伏电池生产基地及新能源相关产业项目
林洋能源(601222)12月2日晚间公告，公司积极布局N型TOPCon光伏电池产业，拟与南通市经济技术开发区管理委员会签订投资协议，投资建设20GW高效N型TOPCon光伏电池生产基地及新能源相关产业项目。项目建设期为3年，一期12GW项目投资总额为人民币约50亿元，二期8GW项目投资总额为人民币约50亿元，二期投资金额为初步测算。
欣旺达：子公司拟40亿元投建汽车电子电白基地项目
欣旺达(300207)12月2日晚间公告，公司子公司欣旺达汽车电池拟于广东省茂名市电白区人民辖区内投资建设“欣旺达汽车电子电白基地项目(暂定)”，主要从事电池管理系统(BMS)、车身控制器(BCM)、整车控制器(VCU)等产品的研发及制造，该项目总投入40亿元。公司同时公告，欣旺达汽车电池于近日收到了沃尔沃汽车关于向其供应电池电芯产品的定点通知。
格力地产：拟继续推动重大资产重组事项购买免税集团100%股权
格力地产(600185)12月2日晚间公告，鉴于此前导致公司重大资产重组暂停的事由已消除，公司将继续推动重大资产重组事项并对方案进行相应调整。公司拟以发行股份及支付现金方式购买珠海市免税企业集团有限公司全体股东持有的免税集团100%的股权，同时，拟向不超过35名投资者非公开发行股票募集配套资金。经申请，公司股票自12月5日开市起停牌，预计停牌时间不超过5个交易日。
天华超净：宁德时代拟出资2亿元认购公司本次向特定对象发行股票
天华超净12月2日晚公告，经证监会核准，公司拟向特定对象发行股票不超过1.76亿股(含本数)。11月30日，宁德时代向公司发送了向特定对象发行股票申购报价单及自有资金承诺函，拟出资2.00亿元认购公司本次向特定对象发行股票。截至本公告披露日，双方尚未签署相关股份认购协议。宁德时代愿意认购公司本次向特定对象发行股票，表明其对公司未来的良好预期及对公司长期发展的支持，有利于公司扩大资本规模、优化财务结构，增强公司持续盈利能力和抗风险能力，进而实现公司战略发展目标。
翰宇药业：HY3000预防多肽鼻喷药物获得II期临床试验组长单位批件
翰宇药业(300199)12月2日晚间公告，公司的HY3000鼻喷雾剂II期临床研究方案获得组长单位南方医科大学珠江医院医学委员会审查批件。
臻镭科技：抗辐照电源芯片已确定进入部分星网供应链
臻镭科技(688270)近日在业绩说明会中表示，公司在卫星互联网领域的应用有较大进展，其中抗辐照电源芯片已确定进入部分星网供应链，未来将在卫星互联网领域、民用通讯领域继续拓展。
芯海科技：已导入鸿蒙智联193个项目与飞利浦等知名终端品牌客户合作
芯海科技(688595)近日在机构调研中表示，公司已导入鸿蒙智联193个项目，与飞利浦、飞科、香百年、小适、倍益康、沃莱、乐心等知名终端品牌客户合作，赋能OEM完成59个产品的HarmonyOSConnect认证，产品涵盖智能体脂称、智能跳绳、智能水杯、智能枕头、智能吹风机、智能温湿度计、智能儿童安全座椅等众多品类。
新澳股份：拟投资10.96亿元建设越南5万锭高档精纺生态纱纺织染整项目
新澳股份(603889)12月2日晚间公告，为满足公司全球产业布局和未来业务发展需求，公司拟通过全资子公司新澳股份(香港)有限公司(简称“新澳香港”)，在越南新设全资孙公司新澳纺织(越南)有限公司(暂定名，简称“新澳越南”)，总投资不超过1.54亿美元(约合人民币10.96亿元)，分步建设实施越南5万锭高档精纺生态纱纺织染整项目。
长安汽车：收购长安新能源10.34%股权持股比例增至51.00%
长安汽车(000625)12月2日晚间公告，公司于2022年12月2日召开第八届董事会第四十九次会议，审议通过《关于收购长安新能源部分股权的议案》，同意公司收购重庆长新股权投资基金合伙企业(有限合伙)持有的重庆长安新能源汽车科技有限公司7.71%股权和重庆两江新区承为股权投资基金合伙企业(有限合伙)持有的长安新能源2.63%股权，交易总金额为13.32亿元。本次交易完成后，公司持股比例将由40.66%增加至51.00%，长安新能源将纳入公司合并报表范围。
当升科技：签订年产20万吨三元正极材料生产项目合作协议
当升科技(300073)12月2日晚间公告，当升科技联合四川蜀道新材料科技集团股份有限公司与射洪市人民在北京市和成都市以的方式签订了《20万吨/年三元正极材料生产项目合作协议》，项目是以当升科技与蜀道新材料共同合资新设公司为项目公司建设运营20万吨/年三元正极材料生产项目或蜀道新材料下属的四川新锂想能源科技有限责任公司通过股权转让或增资扩股等方式引入当升科技，最终实现当升科技控股后作为项目公司，在新锂想现有5万吨正极材料产能规划的基础上，新增15万吨三元正材料项目，最终达到20万吨三元正极材料规模。项目总投资人民币100亿元。
关于中华骏捷1.8MT豪华型（销售员、 懂车的 、车主）请进！！
此前，国产车从最先使用三菱4A92机等合资发动机到现在，国产品牌开始自行开发发动机、变速箱甚至汽车平台，从技术上来看，国产车已经一年如一日。但是在技术到位的前提下，很多国产车仍然没有销售，这主要是因为产品设计得不好。同样的技术，配置差异不大的情况下，颜值更高，但价格稍贵的车型有多少？这个问题的答案大家心里都知道，但过去几年国产品牌也在不断革新设计，很多国产品牌开始发掘海外知名设计师，这在一定程度上提高了国产车型的颜值。今天给大家介绍的是设计时尚的五大国产车品牌。
设计时尚的5辆国产车、吉利、长城、长安都榜上有名，最后一辆潜力十足
一、比亚迪
比亚迪这个品牌和现在大江南北的“Danger? Face”龙眼语言应该不陌生。但是在比亚迪拥有这种设计语言之前，比亚迪一直走在山寨的路上。尚未停产的比亚迪F3实际上这辆车和丰田花冠在造型上几乎相同，没有个性。但是龙安语出台后，比亚迪王朝家族，无论是党还是宋，都开始对国内汽车市场造成不小的冲击，让消费者爱上中国制造。
二、吉利
吉利最有名的车型是帝豪。但是，帝豪之所以能够口碑，并不是因为这辆车的颜值有多高，而是因为帝豪综合性价比高，配合中庸的内报价单外观，成功逆袭了汽车市场。但是现在没有人说吉利的颜值不高。招牌式：水滴的涟漪设计相信大部分人都见过，吉利将水滴的涟漪设计提高到新的高度，更平坦的格栅设计，在保证吉利家族语言的同时，加上现在90后喜闻乐见的运动风，格栅边缘的红色装饰更起到画龙点睛的作用。
三、长安
事实上，长安的车型一直不能被视为颜值，消费者对长安品牌军工背景和过硬的质量更有了解。但是观察长安最近的动向，可以发现长安在产品设计上付出了很多努力。尚未上市的UNI-T暂且不说，来谈谈已经销售的长安CS75 PLUS。这辆车选择大小更大、形状与蝴蝶翅膀相似的六角形进气格栅，并在完全温暖的中网和两侧进气道上搭配红色装饰，制成了长安CS75。设计时尚的5辆国产车、吉利、长城、长安都榜上有名，最后一辆潜力十足
四、长城
其实说到长城，这家主机厂现在集中在皮卡市场，轿车领域除了新能源车型之外，不再推出其他商品。但是长城在SUV市场的号召力不言而喻。哈佛和Way都是长城的子品牌。其中Way引领着豪华SUV的设计风潮。旗舰车型VV7、三纵型LED前照灯、六边形进气格栅、流线型车身、全熏制轮毂、尾部更是年轻人热衷的注射。
五、申宝俊
诞生于5G元年的申宝俊是与众不同的汽车品牌。这不仅是因为申宝俊主要经营智能车，集中用户的智能，而且申宝俊在设计上抢占了制高点。另一方面，申宝俊拥有家庭独有的“星际几何”设计语言，但根据各种车型的具体表现手法，申宝俊设计师发生了变化
完全烟熏黑色圆点格栅和分离型前照灯的设计更加独特，个性突出。从侧面看，申宝俊RS-3是用彩色车身设计制作的悬浮式屋顶，具有设计感，与前面的个性设计非常协调。而且，与带有轮子拱的塑料保护板一起，新宝骏RS-3具有SUV的野性。至于尾部，它还使用了分体照明设计，细长的LED腰带与前脸的设计相呼应，晚上点燃驾驶照明，其质感不会失去20万辆以上的汽车。
综上所述，目前自主品牌无论是技术还是产品设计都在不断提高，每个品牌都有自己的特点，标程序、山寨车越来越少，相信以后国产品牌会给我们带来更多的优质产品，国产最终也会走向世界舞台。
权威发布！服务比奔驰还好的中国品牌有4家！
朋友！我来回答你的问题！
1、中华骏捷1.8MT豪华型怎么样？现价多少？
答；中华骏捷1.8MT豪华型卖价9.58w,根据各地区卖价会有差别，这可以谅解！骏捷这车毕竟在国产车里面算是很好的，此次华晨为骏捷请到了宾利法尼纳主持设计，将欧洲的外形元素与国内的流行风格融合在了一起，使骏捷的车身外形有了脱胎换骨的变化。而摒弃了4G64发动机，换为更适合的4G93，进而又不惜成本改进了底盘，看来华晨真的对这款与宝马共线生产的小兄弟寄予了极大的希望。
参数：
骏捷1.8MT豪华型长/宽/高：4648/1800/1450mm
轴距：2790mm
引擎：L4/1.8L
最大功率：100Kw/6500rpm
最大扭矩：165Nm/5000rpm
变速箱型式：5速手动
关于骏捷别的内容可以到网上去查找，我这里就不详细说了！
2、能否分期付款？首付多少？月付多少？
答；首付一般是付40%！首付多少都可以,这个可以找4S店商量,包括0首付 呵呵 ！
年限 3年
首期(万) 2.8
额(万) 6.5
月供(元) 1962
所需支付总利息(元) 5665
首付(包括办手续)共计 4.4 万
下面是中华骏捷汽车分期付款的公式表，在右下方找分期付款计算器，根据情况来算以下！
://data.auto.sina.cn/car/car.php?carid=2046
3、日常保养月平均多少钱？
答；骏捷1.8的首保时间为2000km，而保养周期为5000km，那么一年行驶20000km的话，大约需要4次保养。目前，由于上市时间不久，经销商出的保养费用还不是太精确，但通过了解大概知道，一次小保约为150多元左右，而更换机油三滤的价格为250元左右。这是4S店的价格！因此我们不难得到其一年平均正常保养费用花费大约1000多元左右。
你好，再帮你分析一下；
燃油费：
油费是汽车日常使用中最大的费用支出项目，现在93号汽油涨到了6.2元一升，一款车是否省油就显得越发重要了。另外，由于人为因素对油耗影响较大，因此我们得到的结果难免会有一些偏差。我们得到这款车型的城市综合路况的百公里油耗分别是：
骏捷1.8 MT豪华型：6.94L
我们按照一年行驶2万公里来计算：
每年的燃油费用=年平均行驶里程÷100×百公里油耗×燃油价格
经过计算我们可以得到这款车行驶1年所需的燃油费用分别为：
骏捷1.8MT豪华型：20000÷100×6.94×6.2=8605元 。
4、有没有开此车2 3年以上的车主？车况如何？
答；车跟车主有密不可分的关系，这里不好分析，骏捷车有好有坏，可以谅解！这是网友试车的评论:
我的骏捷是4月28日在沈阳华晨工厂里提的车,800大洋,去的时候都要下班了,没时间挑车,也没的可挑,购买人的名字早就在华晨工厂登记了,提那台车,人家早就定好了,我的车是我自己从车间里开出来的,感觉不错,同去的朋友说,有点产房门前的感觉,在华晨工厂的新车库骏捷车,也就10多台,办完手续出来,先加油,300大洋,没太满,开始上路,从华晨工厂开到西塔,引来羡慕的目光无数.有5人搭话询问,3人立起大拇指,心里很舒服.个人感觉车不错,动力可以,外观很好,制动给人很大的信心,减震舒适,不足的地方是起步有点慢,方向沉,但在此价格的基础上,还可承受.在沈阳呆了3天,在路上经常有人询问,有一开奔的哥们,问我这是什么车?我说 换吗?哈.....各种手续办好,上路回天津,走京沈高速,保持80-100之间.休息了3次,用了9个小时,还可以吧,高速体验了此车的稳定性,和很好的操控性,给人很大的信心,我开过jd, qy, stn ,和老款的2.8,感觉只有2.8能给我相似的信心,这几天在天津,也是引人注目,甚至停好车后,有人围观,我的骏捷在天津应该是第1台,现在在沈阳也很少的.说一下油耗吧,提车时表是16公里,加油300大洋,在沈阳跑到表是521公里,回天津前加油200大洋的,到天津表是1167,油表显示还一半的油.这几天又加了200大洋,现在在表是1678公里,油表显示还有一半的油, 加油700元-剩余大约150元的油.550的油跑了1678公里,应该是8个油吧,绝对可以接受,目前我对该车是满意的,不知道4S的售后服务怎么样.以后有时间在把陆续的用车感受告诉大家,支持国货!!!
参考资料：
你说昨天你在网上看北京报价是84000元，肯定是舒适版的或者是07款的骏捷低价卖掉，买车时可以忽悠销售员，就说你们公司要买好几量，看看销售员怎么说，从他说出的价钱来看算，就能看出一两骏捷能降多少钱！如有不妥庆谅解！！！朋友如有问题可以留言！随时解答！！！买车祝你好运！！！
我想买一个4万左右的二手车，能买到什么样的。
随着中国经济的不断发展，国民可支配收入也逐步提高，对于很多人来说，曾经遥不可及的小汽车如今已走进万千家庭的生活。虽然车是一件商品，但是在中国买车似乎是一个充满坎坷的历程。背后就是因为4S店等各方的利益交割，然后转移到消费者身上，导致很多消费者对于4S店有种抗拒感，所以经常有人问小编，XX品牌的服务怎么样，买车会不会很水深。
而中国消费者协会最近发布了《20个品牌汽车4S店服务消费者满意度测评工作报告》，报告中详细地报道了中国4S店的客观事实，其中包括汽车品牌服务排名、报告的评价指标和规则、服务的重点难点等，下面我们就来深入解读一下这份报告！
从这份报告的名字就可以知道，这是一个大制作，它是中国消费者协会在今年3月到6月深入到全国15个城市，选取了20个主流汽车品牌的4S店做的消费者满意度调查，这二十个品牌包括：
德系品牌（4个）：奥迪、宝马、奔驰、大众；
法系品牌（1个）：标致；
国产自主品牌（8个）：宝骏、比亚迪、长安、哈弗、吉利、奇瑞、荣威、五菱；
韩系品牌（1个）：现代；
美系品牌（3个）：别克、福特、雪佛兰；
日系品牌（3个）：本田、丰田、日产；
其中大众品牌分别调查上汽大众和一汽大众，本田品牌调查东风本田和广汽本田，丰田品体测评广汽丰田和一汽丰田。
这些品牌基本覆盖了中国汽车销量榜上的大部分品牌，所以对于消费者来说实用意义较强。而一份报告要有公信力，那么就得有足够的样本，报告根据品牌的占比和销量，共取得了6268个有效样本，主要是来源于消费者的反馈，能反映出客观的事实。
评价消费者对于品牌4S店满意程度的主要指标来源有四个，分别是4S店设备设施、4S店销售服务、4S店售后服务、4S店投诉处理，这些指标综合起来的平均分就是总体得分。
废话就不多说了，来看消费者对于品牌4S店满意度总得分的排名，榜单的平均得分为82.7分，但估计很多消费者都没有想到的是，得分最高的居然是一汽丰田，为86.5分，超出平均线3.8分。紧跟其后的就是销量极佳的一汽-大众，看来一汽集团对于其经销商的要求还是很高的，或许这就是能取得优秀销量成绩的原因之一。
而最差的则是东风标致，其实这个品牌目前关注的人也不多了，可能4S店方面也破罐子破摔了，所以服务质量也随之下降。
值得注意的是，品牌定位更高的豪华品牌们大多集中在平均线上下浮动，例如北京奔驰的得分更是低于平均线，只有82.6分，这就很有趣了，让人不禁想到此前的因新车漏油不给退女车主大闹奔驰4S店，原来是事出有因。看来花更多的钱，服务也不一定是更好的。但小编很是好奇，如果加入一直号称服务最好的雷克萨斯4S店作为调查对象，最后的结果又会是怎样呢？
雷克萨斯4S店的休息区
除了豪华品牌们得分排名让人感到意外，自主品牌们的得分排名也是让人惊喜的，榜单的前六位霸占了后四席，只落后于一汽丰田和一汽-大众。其中得分最高的是长安汽车，以84.2分夺得自主品牌第一的排名，紧跟其后的是奇瑞汽车、吉利汽车、上汽通用五菱。
这些都是当下国产品牌的销量代表，谁说国产品牌就一定是垃圾，这个数据表明很多消费者在自主品牌4S店购车的满意程度甚至比豪华品牌4S店都要高，其实小编此前去自主品牌的4S店也能感受到这一点，无论是服务态度还是规章制度各方面，都不输同价位的合资品牌4S店。而下面就来看一下这些品牌被扣分的项目主要集中在什么地方。
4S店销售环节问题发生率
消费者最关心的环节来了，那就是4S店销售主要问题发生率，通过数据我们可以看到，消费者针对购车环节投诉最多的是乱收费，占到了36.1%，其实这个问题一直以来都是困扰着众多的消费者，包括小编，每次去购车询价，新车报价单上都会出现出库费、上牌服务费这两个收费项目，关键它们并不是国家规则制度允许的收费，而是更多时候是4S店为了赚取更多的利润随意定价的。
例如一台15万不到的车，4S店往往会加收2000元以上的出库费，或者是数千元的上牌服务费，如果消费者不肯加这些费用，4S店则会在购车优惠上减少，说白了就是这笔钱4S店是必收的，无端端多花了钱，相信谁也不愿意。
紧接其后的是加起来占比达到了58.5%的销售顾问问题和保险问题，这个小编也是感同身受，除了小部分品牌直营的4S店，其他大部分的销售给人的感觉就是看人开价，而且在沟通过程中如果没有白字黑字列在合同上的礼品或者保养政策，等到交车的时候销售就会出现反口不认或者乱收费等操作。
零配件服务问题
维修保养质量问题
4S店除了卖车之外，还有一个很重要的作用就是提供车辆的保养维护，这个也是很多消费者痛恨4S店的一大原因，很多人如果不是购车时与店方达成了必须回店保养，不然就不给保修等不平等条例，相信很多人都不会到4S店做保养。
首先是投诉占比高达72.3%的配件价格高，这是当下大部分4S店保养存在的问题，例如此前小编同事的某豪华轿车不慎撞坏了大灯，回到4S店维修，报价竟然高达3万元，而同样的原厂大灯在其他渠道仅需一万多元。
除了价格高之外，配件以乱真、以此充好等问题也是屡见不怪了，这在很多4S店基本就是潜规则，例如换机油时宣传是大品牌全合成机油，但实际给车主换的是不知名品牌的半合成机油，这些都是典型案例。现在开车到4S店维护简直就要站在车子旁边看着，才能安心。
消费者维权难点
而新车质量问题也是一直以来的痛点，从汽车厂商层面来看，消费者认为汽车质量排名前五位的分别是：一汽丰田、一汽大众、广汽本田、东风日产和华晨宝马。但是维权难这个问题依然存在，其中主要集中于故障和责任鉴定难、问题取证难等。
与4S店相比，消费者明显是弱势的一方，虽然国家规定了汽车质量的三包政策，但执行起来极为困难，所以每隔一段时间就会出现车主到4S店拉横幅维权，希望引起公众的关注，实属无奈之举，这也是为什么那么多人对于4S店印象不佳的原因。
其实4S店这种模式是从国外跟随合资品牌一起进入中国的，虽然这种制度创立之初是为了更好的服务消费者，提供从售前到售后的一站式的服务，但是由于国内缺少监管和利益交割太多，所以4S店就变了味。从目前的市场看来，短期内想彻底摆脱4S这个立在品牌和用户之间的第三者还是很难的，但是小编认为，特斯拉目前用的直营方式就是一个不错的发展方向。
由于用了直营模式，产品的议价能力和各项规章制度都能把握在品牌方手上，能有效解决目前4S店存在的乱收费、投诉处理不及时等老大难问题。此外还能学习其互联网定制车型的制度，这样能让消费者更全面地了解产品，透明化的价格也能让消费者减少购车过程的担忧和不必要的花费。
目前国内的造车新势力品牌就大多用了直营模式，并且大部分消费者体验过后的满意程度都较高，而品牌方也因此有着良好的口碑和不错的销量，说白了这就是一个双赢的局面。
其实这份报告反映的结果基本是与目前的汽车消费市场一致的，一方面是用户有较高的购车需求，但是另一方面4S店却如同屠户一般，拿着刀等着消费者这只羔羊上门，宰上一笔，其实这样的畸形现象是不利于市场发展的。
当下作为互联网的时代，并且线上订车线下提车这样的技术也足够成熟了，更加透明化的流程将会被越来越多消费者所用。总的来说，如果4S店不能解决目前存在的现象，那么这个模式在不久的将来就会被淘汰。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国产车都有哪些特点呢？
这个价位的二手车比较多，如：03年左右的POLO，04年左右的捷达、普桑、千里马、嘉年华，05年左右的高尔、派力奥、赛欧等等。
4万快钱可以买一辆5-6年的捷达，只有大品牌才有保障，但是汽车一般也就是前六年好使，
花4万买一辆6年的捷达跟花四万买一辆3年威乐后期维护费用可能差不了多少，但年限越短就越好，但是要是花四万买一辆新车在五万的准新车那就不一样，可到各4S店的二手车厅和正规的二手车市场及经销商处考察一下，初步选出几款对比之后再决定。
扩展资料：
1、二手车一般都不是时下车市最新的车型，一般要落后两年，同一品牌同一车型的二手车，晚买一到两年，就可以省掉几千元钱。另外，随着油价的上涨，市民出行成本不断加大。
2、如果市民经济不是很宽裕，买车只为了代步，买台二手车还是很划算的。
3、每辆合格的车辆出场，车窗和前后风挡的小标必须一致，如果不一致，那就说明因为破损而更换过，至于更换的原因，要问清楚，近两三年的车，或有保养记录的车辆公里数还是比较准确的，而年头太久的车，公里数都不是很准确，也不要太确信实计里程。
2019年最失意品牌 这十个“鸡肋”车企要凉凉？
国产车的特点有以下几点：
1、 车身工艺不错。除了个别极价廉的车身工艺粗糙以外，其他多数车子与外来品牌的同级车相比，没什么明显的差异。
2、 价格低廉。国产车通常只是外来品牌售价的一半。大小相同、马力相当，油耗相近，售价却便宜一半，何乐而不为？正是这个原因，许多购买国产车的人们，也就容忍了内饰的粗糙。但也应该提醒制造商，如果以售价低廉为理由，不提高品质，不解决瑕疵，得过且过，这样的产品寿命肯定长不了，迟早会被市场抛弃。
3、 使用成本低。国产车的配件价格和保养价格普遍比较便宜。汽车使用过程中，难免需要更换零件。我曾看到一份报价单，上海大众的一个冷凝器要价1500多元，不包括安装工时费；夏利的冷凝器卖1500元。一辆外来品牌车和国产车相比，几年的保养、维修费用累计下来，差异很大。
4、 部分国产车的质保期很长。比如，长城汽车提供4年或15万km的质量保证，这是诸多外来品牌汽车做不到的，或者说不舍得做。比如，南北大众和通用，虽然利润很可观，可至今仍是2年或6万km的质保期。
据介绍，通常在美国为消费者提供的是4年或8万km质保期，甚至还有5年或16万km的质保期。可在我国，仅提供2年或6万km的质保期。
电动汽车更换电池需要多少钱？
当2019年正式成为 历史 ，所有的一切都已经盖棺定论。对于中国 汽车 行业来说，这一年寒风异常凛冽，从过去几家欢喜几家愁的局面，到如今大家纷纷选择抱团取暖以求生存，急转直下的市场形势令很多 汽车 从业者感到焦虑。
通过查阅资料，总结出2019年最失意的10大 汽车 品牌，分别是：东风风行、众泰、阿尔法·罗密欧、华晨中华、DS、宝沃、海马、力帆、昌河、SWM斯威。它们中目前已知的销量目标完成率最低的是东风风行，仅实现50.5%（这还是两次调整销量目标之后的数据），而已知亏损最多的当属力帆股份、众泰 汽车 ，前者仅在2019年前3季度就赔了26.33亿元！后者则陷入公司资产数次被法院强制执行、大股东股份冻结的境地。
No.1 东风风行 两次调整销量目标，达成率仅一半
登榜理由：2019年下半年曾将销量目标降低近40%，但依然没有达成
为了实现2019全年销量目标，东风风行在2018年末对企业高管层彻底“换血”，原总经理宣颖、委书记谭柳明、副总莫荣博、毛卫国均被调换。新任总经理唐竞上任后，东风风行在2019年年初定下了23万的销量目标，但上半年销量的大幅下滑，让其不得不在年中将目标降至14万辆下调幅度达40%。不过尽管如此，东风风行也没有达成预期，2019年全年仅售出116,153辆，仍然没有达成二次调整销量目标值。
造成公司销量出现高个位数下滑的主要原因当属核心产品风行T5系列的持续疲软。2019年3月，东风风行发布T5加长版——T5L，本以为该车可以在一定程度上挽回T5的颓势，没想到消费者并不买账。同年下半年，东风风行又推出了T5/T5L的国VI版，但是依然收效甚微。
No.2 众泰 汽车 欠薪、裁员、公司资产被法院强制执行
登榜理由：抹不去的品牌印记——高仿 核心竞争力匮乏
“一半天使、一半魔鬼”，用来形容过去的众泰 汽车 再恰当不过。这个曾靠“高仿”豪车博取公众眼球的自主品牌，也同样因出众的性价比获得了不少客户的青睐。但是，这种简单粗暴的发展模式并不牢靠，当其他中国品牌开始走向自主研发之路，众泰的存在就显得无比扎眼。2019年对于众泰来说，已经危在旦夕！数据显示，在当年前3季度，众泰 汽车 的累计销量仅为13.46万辆，同比暴跌32%，巨亏人民币7.59亿元。
此外，众泰 汽车 还一直深陷欠薪、裁员、拖欠等一系列负面风波之中，公司控股股东铁牛集团的股份更是因合同纠纷在同年11月7日被司法冻结。在公司现金流本就岌岌可危的情况下，众泰至今仍需偿还拖欠比克动力电池6.15亿元的及逾期违约金。
No.3 阿尔法·罗密欧 车是好车，但品牌形象颜面扫地
登榜理由：5.8折大甩卖，买Ghibli送Giulia
价格大跳水的阿尔法·罗密欧甚至已经比同级别主流合资车型的购买门槛更低，但是其高昂的维修保养价格是摆在消费者面前的一道高墙。此前，一辆Stelvio SUV与前车发生追尾事故，在前脸损坏、发动机盖变形隆起，损伤并不是特别严重的情况下，维修报价单显示维修费用高达11万元。
阿尔法·罗密欧的快速没落不局限于中国，ALFA 4C在海外市场同样由于销量不佳在2019年正式停产。此外，FCA集团与PSA集团的合并也影响了阿尔法·罗密欧的未来，此前公布的5年产品数量从7款砍至4款。
No.4 华晨中华 全年销量只有2万多台
登榜理由：产品少，迭代速度慢，经销商退网
相比合资公司华晨宝马的如日中天，自主乘用车品牌华晨中华的声量一直很小，算是中国品牌里最底层的那一拨。2019年，中华的累计销量仅有2万多辆，同比下降7成左右。最让中华“失意”的事情是，曾被寄予厚望的中型SUV——中华V7，即使是在增加1.8T车型的情况下，也并没有为其带来增量。
另外，华晨本想以“宝马”作为背书，耗巨资开发了模块化平台——M8X，同时搭载宝马王子系列发动机。但从目前的情况来看，M8X并没为中华带来实质上的益处，基于该平台打造的首款车型中华V7，可谓是“出师不利”。与此同时，一直想利用与宝马的合作推动华晨自主业务板块的“掌舵人”——祁玉民也在2019年卸任，对中华品牌产生了一些影响。 No.5 DS 比法拉利跑车销量还少的“豪华品牌”
登榜理由：累计亏损近50亿元，遭股东双方抛弃
DS是PSA（标致雪铁龙集团）旗下的豪华品牌，由合资公司长安PSA负责生产和销售，目前已有5款国产车型。2013-2015年间，DS在华市场表现可圈可点，在此之后便开始急速下滑。过去几年，合资公司并未放弃DS品牌，并于2018年推出了全新产品DS 7，但是从后续市场反馈来看，这款重磅车型完全没有达到预期。2018年，DS全年销量不足4,000辆，2019年前11个月仅售出2,000辆左右，甚至比不过其他同类型企业一款车型的月销量。
伴随着销量暴跌的还有巨额亏损与产能闲置，根据长安 汽车 2013-2019年9月30日的财报显示，长安PSA股权收益累计亏损24.55亿元。要知道长安 汽车 只持有长安PSA一半的股权，这也就意味着长安PSA过去六年间累计亏损金额高达49.1亿元！2019年11月，PSA集团曾宣布，出售所持有的长安PSA的50%股份；而在2019年最后一天，长安 汽车 也发布了转让长安PSA剩余50%股权的公告。被股东双方同时抛弃，DS真的很惨！
No.6 宝沃 汽车 被宝能收购后变成“自嗨”品牌代言人
登榜理由：宝沃，你这两年在干什么，也许你自己也不清楚
从2015年开始，宝沃给自己带了“德系豪华”、“BBA+B”、“工程师”等不少帽子，但品牌人设的高调却并没有让宝沃的经营有一丝好转，出道第二年便跌入谷底。与此同时，浮夸的品牌调性与实际产品力形成的巨大落差，也让不少消费者感觉到自己智商被侮辱。
如今宝沃销量持续不振、品牌声名狼藉的局面，即使拥有高超“财技”的陆正耀也无力改变。这位本想依靠神州体系赋能宝沃的资本大师，或许没有想到足够强大的神州系碰到宝沃也得“歇菜”。或许，宝沃今年唯一能被记住的事，就是郎永淳、抖音网红虎哥联手奉上的“好才能贵，贵才能好”的朋友圈魔性广告。
No.7 海马 汽车 卖房是主业，造车只是爱好
登榜理由：2019全年销量2.5万台 卖房赚了7千多万
拥有31年 历史 、300万保有用户的海马 汽车 ，2019年同样过得不如意。截止当年11月底，海马 汽车 累计销量仅为25,610辆，同比减少58.95%。
当年4月，其股票被实行“退市风险警示处理”，股票名称也从“海马 汽车 ”变更为“*ST海马”。基于此，海马不得不“卖房保壳”。2019年11月23日，ST海马发布公告称，公司此前挂出的401套房产（上海、海口两地）中，已有318套成功售卖，收到累计款项超1.2亿元，对净利润的影响金额为7,364万元。虽然此举在一定程度上缓解了海马 汽车 当前的资金压力，但毕竟不是长久之计，调整自身战略、引入外部投资或许是最好的解决方式。
No.8 力帆 汽车 尹明善的造车梦破碎了
登榜理由：卖！生产资质，卖！足球队，还要卖什么？
力帆毫无疑问是这10大 汽车 品牌中处境最危险的一个：数据显示，2019年前3季度，力帆部分的银行高达127.82亿元，非银行金融机构为104.86亿元。从卖球队、卖厂再到卖资质，力帆曾尝试过一系列的自救方式，然而这些只能算是杯水车薪。为了避免力帆的资金链断裂，重庆市特别为其组建了债权银行委员会。
力帆曾是中国民营车企中的重要一员，沦落到如今这个处境与其自身战略出现偏差有很大关系。据悉，如果力帆日后能够从“鬼门关”走出，其将回归主营的摩托车业务上。
No.9 昌河 汽车 车企“内斗”的典范
登榜理由：昌河是北汽无人敢碰，无人敢管的“好孩子”
自从完成“大昌河”业务重组，升级为北汽集团旗下的二级公司后，昌河 汽车 似乎一下子慢下来了。事实上北汽轮番派驻的历任领导都被“内斗”消耗的够呛。有昌河内部员工发文长叹“内斗厉害，管理混乱，工资低，没效益没前景。”
产品方面，目前昌河 汽车 旗下共有SUV、A级轿车、MPV以及新能源系列共7款在售车型，其中包括3款不太走量的新能源车。虽然昌河方面并未公布2019年的实销数字，但我们可以大胆预测，其完成此前提出的25万-30万辆的年销目标几无可能。
No.10 SWM斯威 汽车 国外的月亮并不圆
登榜理由：“意大利血统” 没能拯救斯威 汽车
重庆的 汽车 制造业在过去两年遭受了极大的冲击，此次和力帆共同上榜的还有SWM斯威。这家自称带有“意大利血统”的 汽车 公司，相比于以上几个品牌来说，其实在2019年的动静并不小，它相继推出了全新G01 F（运动版）、G01国六版和G05三款SUV。为了改善销量，SWM斯威还针对2019款斯威X7推出了8折购车活动，其他几款产品也有不同幅度的优惠让利。
然而，造车终究不是一蹴而就的，没有成熟的技术积淀，没有产生规模效益，SWM斯威就无法与主流自主品牌一较高低。作为一家起步较晚的企业，SWM斯威能否能够像力帆那样，由当地牵头改善企业经营情况，目前还不得而知。
宁德时代定增意向申购者名单中惊现黄晓明 官方回复：不是黄教主
根据锂电网等各种网站到消息目前动力电池生产成本在1300元/度，装车价在1700元！为什么有这个400元差异，生产企业卖给装车企业价格是：生产成本+产品毛利，2016年汽车动力电池基本处于供不应求状态，产品毛，个人认为动力电池厂家毛利绝对会于30%，否则怎么会那么厂家上马电池项目?，这400元差价其实就厂家电池毛利！
在4S看到报价单，唐换电池报价5万多元，唐18.5度电池，按面装车价计算1700*18.5=31405元，为什么3万电池换电池报价5、6万元呢，
大家都知道汽车配件有所谓零整比，一般300%是最常见零整比，为什么有零整比，是因为汽车售后行业也要挣钱呀，你以为1700元电池会1700元卖给你，没有任何一家企业这么做，这么做企业一定会死，因为如果配件没有零整比的话，企业水电费、工资从哪里来？指望那几些工时费？还有售后服务人员工资怎么办？
虽然汽车配件有平均零整比，但从实际来说越价格越昂贵的配件零整比反而越低，电池属于高额配件，零整比应该在200%左右甚至更低。按唐更换电池5.5万计算，电池零整比其实就50000/31405=160%，这在汽车配件中已经算是有良心零整比！
经济观察网?记者?童锋亮?近几年在动力电池行业异军突起的宁德时代，引发了多方资本的关注。
7月17日晚间，宁德时代新能源科技股份有限公司发布了非公开发行股票发行情况报告书。报告书显示，宁德时代此次发行股份数量1.22亿股，募集资金总额1亿元。
此次融资由高瓴资本管理有限公司和本田技研工业领投，分别认购100亿元及37亿元股份。剩下的由包括太平洋资产管理有限公司、UBS?、北信瑞丰基金管理有限公司、J.P.?Morgan?Securities?plc、国泰君安证券股份有限公司、JPMORGAN?CHASE?BANK,?NATIONAL?ASSOCIATION、珠海高瓴穗成股权投资合伙企业(有限合伙)?几家投资者跟投。
发行完成后，宁波梅山保税港区瑞庭投资有限公司对宁德时代的持股比例降至24.53%，仍为大股东；黄世霖持股比例为11.2%，是第二大股东；高瓴资本持股比例为2.27%，为第九大股东。
值得注意的是，在报告书中“发行过程”一项中，经济观察网记者发现，虽然最终仅9家最终配售成功，但此前表达了认购意愿并且参与了认购申请的投资者共有38个。其中，包括一位与明星黄晓明同名的投资者。
由于被外界誉为“黄教主”的黄晓明本人经常参与跨界投资，而此次出现在宁德时代认购名单中的“黄晓明”，也很快引发部分投资者猜测：黄晓明是否开始涉足新能源领域了？就此经济观察网记者联系到宁德时代官方求证此事，一名工作人员对记者表示：“并非黄教主。”
虽然是误会一场，但宁德时代的定增募资被资本疯狂争夺却是不争的事实。相关信息显示，宁德时代曾在今年2月26日发布公告称，拟非公开发行股票募集资金不超过200亿元，在扣除发行费用后拟全部用于宁德时代湖西锂离子电池扩建项目、江苏时代动力及储能锂离子电池研发与生产项目(三期)、四川时代动力电池项目一期、电化学储能前沿技术储备研发项目和补充流动资金。
募资公告发布后，截止2020?年?7?月?6?日宁德时代共收到了?38?家投资者回复的《申购报价单》及其附件，其中落选名单中包括了Goldman?Sachs?International（高盛）和Merrill?Lynch?International（美林）这样的知名国际投行、多家知名券商、国内顶级基金公司、在期货圈被称为“东邪”的葛卫东以及上汽投资全资子公司上汽颀臻(上海)资产管理有限公司等等。
目前，宁德时代在国内动力电池市场处于龙头地位，引发资本对其业绩和未来发展的看好。根据宁德时代2019年的业绩报告显示，报告期内，宁德时代总营收455.46亿元，同比增长53.81%，净利润43.56亿元，同比增长28.61%。虽然今年上半年宁德时代的业绩还未公布，但长安汽车的2020年业绩预告显示，由于其投资了宁德时代其业绩在今年上半年甚至还实现了扭亏为盈。信息显示，由于持有的宁德时代股票股价上涨，长安汽车增加归属于上市公司股东的净利润约17.75亿元。
按照宁德时代的说法，本次发行募集资金均投向公司的主营业务，项目的实施有助于公司巩固现有竞争优势，进一步提升行业地位，保证可持续发展。今年6月，宁德时代电池装机量2.35GWh，环比上涨46.2%，市占率再次过半。如果加上时代上汽、江苏时代和东风时代的份额，宁德时代的装机量为2.44GWh，市场占比也提升至51.9%。
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