1.斯巴鲁汽车的历史！
2.CVT变速箱耐用吗？
3.10年斯巴鲁森林人刚着车水管会漏水正常吗
4.斯巴鲁汽车后轮处材质
5.水平对置发动机的优缺点
斯巴鲁是日本的品牌。
斯巴鲁是日本的一个强调性能的汽车品牌。属于为少数人设计的品牌，所以市场占有率不高，因为它的定位非常有针对性：就是注重车的运动性和驾驶乐趣，旗下的翼豹的改装车曾多次在WRC比赛中获得好成绩。
目前旗下主要车型有翼豹、力狮、森林人和驰鹏。前两款是轿车、后两款是SUV车型。
扩展资料：
斯巴鲁在日语中的意思是“昴（すばる）”，其企业标志是昴宿星团的六连星（昴宿为按照中国古代的星座划分方法的星座名称），并且也是斯巴鲁汽车的标志。斯巴鲁的标志代表着五个独立的公司一起组成了现今的斯巴鲁。
斯巴鲁汽车拥有独特的技术，尤其是水平对卧式引擎和全时四轮驱动系统。斯巴鲁近年来业绩显著，2006年全球销售创下其历史记录。富士重工一直开发具有独特性的四轮驱动系统和高性能的水平对置式发动机。其四轮驱动系统，经过20多年的不断完善以及通过世界各地严酷的路况行驶经验，性能、质量不断提高。
富士重工有限公司凭借其各个分公司的可靠技术开发出大量创新的产品，如汽车分公司、航空航天分公司、大型客车制造与房屋预制分公司、工业产品分公司以及运输与生态系统分公司等。富士重工有限公司志在树立卓越品牌，并成为二十一世纪国际舞台上的主角。为了能支承起全人类和整个星球的未来世界，富士重工有限公司秉承继往开来的创新精神，开发出充满个性和希望的产品。
富士重工有限公司的核心技术是独立思考、灵活性和无限热情完美结合的产物。斯巴鲁汽车由于其出色的操纵和发动机性能而闻名，尤其是用涡轮增压的翼豹wrx/sti系列和力狮系列。目前FIAN组比赛仍是改装后的民用翼豹STI的天下。?
参考资料：
斯巴鲁汽车的历史！
在汽车市场中，40万左右的预算可以购买到一些口碑极佳的车型。其中，奥迪A4、宝马3系和奔驰C级等豪华品牌车型备受消费者喜爱。这些车型不仅具有出色的性能和操控性，还拥有豪华的内饰和外观设计，可以提供非常舒适的驾乘体验。
除了豪华品牌车型之外，一些主流品牌的车型也在40万左右的价格区间内拥有良好的口碑。例如，丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁等中型轿车，这些车型以稳定的性能、可靠的质量和舒适的乘坐空间赢得了消费者的信赖。
此外，还有一些运动型车型也在这个价格范围内备受追捧，例如斯巴鲁BRZ、马自达MX-5等。这些车型拥有出色的操控性能和动感的外观设计，可以提供非常愉悦的驾驶体验。
总的来说，在40万左右的预算范围内，消费者可以选择到一些口碑极佳的车型，无论是豪华品牌还是主流品牌，都可以满足不同的需求和喜好。每个车型都有其独特的优点和特点，消费者可以根据自己的需求和喜好进行选择。
CVT变速箱耐用吗？
1917年（大正6年）：中岛知久平从海军退役后、在群马县尾岛町（现太田市）设立了“飞行机研究所”。
1918年（大正7年）：川西清兵卫参与经营、并将公司名称变更为“日本飞行机制作所”。
1919年（大正8年）：将川西清兵卫在公司的股份买下，川西清兵卫退出公司经营。公司名称变更为“中岛飞行机制作所”。接受日本陆托的20台飞机订单。
1931年（昭和6年）：改名为中岛飞行机株式会社
1940年（昭和15年）：中岛飞行机小泉制作所建立(为海军战机制作所)。利用东武小泉线西小泉站的车站玄关做为制作所场地
1941年（昭和16年）：中岛飞行机设计之一式战斗机陆军正式用。
1945年（昭和20年）4月： 改编成为第一军需工厂、事实上已经收归国营化（公司名称仍然续存）
1945年（昭和20年）8月： 由于第二次世界大战日本战败，因此将原先收归国有之工厂全部归还、公司名称改名为富士产业。
1950年，根据公司信贷调整法的规定，富士三洋分立为十二个公司。后来，在1953年，由这些公司中的五家公司投资组建了富士重工有限公司，成为一个从事飞机制造、销售以及维修的公司。这五家公司分别是：富士kogyo（小型摩托车类的制造商）、富士jidosha（主要从事大客车的车身制造，以及开发p-1款式的小汽车）、omiya fuji kogyo（发动机制造商）、utsunomiya sharyo（整车制造商，当时该公司正准备重新启动飞机的生产）以及东京富士三洋（一个贸易公司，从事诸如大客车、有轨电车和加速器等的销售）。两年以后，这五个投资方与富士重工业有限公司合并，并由此开始了富士重工有限公司整体规模的商业活动。1954年2月，富士重工有限公司宣布将其客车的样车称为p-1，并于次年将p-1命名为subaru1500，这是历史上第一批斯巴鲁汽车。
10年斯巴鲁森林人刚着车水管会漏水正常吗
CVT变速箱耐用吗？
如果这个自卫参数消失了，滑点就在所难免了；当CVT急速加速时，如果电子系统检测到输出扭矩可能过大，会及时限制扭矩，延迟扭矩的释放，汽车在提速时，势必会变小敏感，似乎是滞后。
这时，锥齿轮也会增加皮带的张力，所以是动力滞后，而不是打滑。无级变速器滑动。仍然认为CVT不能爬陡峭的山坡？开RyotaYisanCVT的人不上山吗？总的来说，这是CVT爬不了陡坡容易坏的思路，很多斯巴鲁SUV都装CVT变速箱。
爬坡爬山没问题吧？CVT变速箱已经引入了下变速机构，比如日产有下变速，丰田增加了低速变速，目的是消除CVT变速无力，起步时转速低的问题攀登;由于应用了这种齿轮硬啮合机构。
CVT变速箱在车辆低速行驶、起步或上坡时，会使用齿轮啮合。钢带驱动，在起步和低速时，这往往是CVT变速箱动力响应最慢的时候，因为此时扭矩非常大，容易打滑，所以系统往往会限制扭矩输出，所以动力会有所延迟。
而对于日常使用，CVT就足够了；哪款基本变速箱不能爬坡所以CVT爬坡没有问题所以想买不着急不能爬坡日产那么多CVT车型能爬坡吗？同样，主打四驱和越野的斯巴鲁也不用这款CVT变速箱吗？
作为普通的旅行车手，我们并不总是会长时间使用极端暴力来虐待我们的汽车，所以一般来说，您不会对变速箱造成一点损坏并激烈而热情地驾驶汽车。如果您的汽车变速箱仍然存在问题，那么您很可能中了大奖。
错误的传输会给您带来严重的麻烦。如果它不在保修范围内，您可以茫然地凝视并承认您不走运。本田也是如此，15T车型用CVT变速箱，而20T车型（冠道/URV）则用9AT变速箱。低功率低扭的发动机搭配CVT变速箱似乎没有什么问题。
毕竟这些车型大多都是买来当买菜车的，而且经常在柏油路上行驶。从目前配备CVT变速箱的车型来看，使用最多的是日系车。日系车都配备CVT变速箱，看中的是CVT变速箱无级变速的优点，可以让发动机一直保持在经济转速。
在燃油经济性方面也有优势。作为一个住在山区的人，我不买CVT变速箱的主要原因是因为配备CVT变速箱的发动机动力较弱。这样的动力无法满足跑山路、爬陡坡的需要。不建议购买的第二个原因是CVT变速箱本身的问题。
国产车配置高，质量好，很适合普通人，尤其是需要爬陡坡，走山路的场合。如果预算紧张，10万以内可以买到一台15T的大马力手动挡。大马力的发动机搭配手动变速箱，爬坡和山路行驶都非常轻松。
只要在一档结束时松开离合器，就没有爬不上的坡。就算坏了，换一个离合器也不过一千多，还是比较实惠的。但同时也是对驾驶技术的考验，复杂的山路需要频繁的换挡和变向，需要灵活，同时也要足够注意安全问题，开车要足够小心。
扭矩的瞬时输出是有意限制的，所以我们在开CVT变速箱的时候，总感觉在爬坡和加速的时候动力输出似乎没有那么亮，其实这是一种保护。变速箱检测到计算机。如果扭矩过大，它会及时开始限制变速箱。发动机的动力不会立即增加到变速器的钢带上，而是将多余的动力慢慢释放到车轮上。
斯巴鲁汽车后轮处材质
正常 。10年斯巴鲁森林人刚着车水管会漏水是因为排气管和外界温差过大产生的，不光是排气管，底盘里面也滴水，是正常现象。斯巴鲁汽车是富士重工有限公司旗下专业从事汽车制造的公司生产的汽车，富士重工有限公司凭借其各个分公司的可靠技术开发出大量创新的产品。
水平对置发动机的优缺点
斯巴鲁汽车后轮处材质是塑料的材质的。塑料主要有以下特性是大多数塑料质轻，化学稳定性好，不会锈蚀。耐冲击性好，具有较好的透明性和耐磨耗性，绝缘性好，导热性低。一般成型性、着色性好，加工成本低。大部分塑料耐热性差，热膨胀率大，易燃烧，尺寸稳定性差，容易变形。
斯巴鲁汽车创立背景
富士重工有限公司凭借其各个分公司的可靠技术开发出大量创新的产品，如汽车分公司、航空航天分公司、大型客车制造与房屋预制分公司、工业产品分公司以及运输与生态系统分公司等。富士重工有限公司志在树立卓越品牌，并成为二十一世纪国际舞台上的主角。
为了能支承起全人类和整个星球的未来世界，富士重工有限公司秉承继往开来的创新精神，开发出充满个性和希望的产品。富士重工有限公司的核心技术是独立思考、灵活性和无限热情完美结合的产物。
斯巴鲁汽车由于其出色的操纵和发动机性能而闻名，尤其是用涡轮增压的翼豹系列和力狮系列。目前FIAN组比赛仍是改装后的民用翼豹STI的天下。
水平对置发动机的优缺点
一提起水平对置发动机，人们就会想起保时捷和斯巴鲁，目前，坚持使用水平对置发动机的只有这两个车企，保时捷只在911系列使用，斯巴鲁则全系使用。那么水平对置发动机的优缺点是什么？
1、水平对置发动机的优点是：重心点低、安全性好、操控极限高；缺点是：构造相对比较繁杂，使得机油润滑等问题难以处理。
2、水水平对置发动机由于气缸布局呈现180℃水平对置，发动机的重心非常低，而对于汽车来说，低重心可以增加高速行驶稳定性、增加过弯极限、增加抓地力，从而增加汽车行驶的安全性，此外，由于发动机的重心低，允许使用相对软一些的避震，这样可以增加舒适性。
3、由于气缸水平对置，且燃烧室在发动机的两侧，这就导致必须要有两根凸轮轴和进排气系统，两套进排气系统需要比较长的正时链条进行协调工作，这就导致正时系统过于复杂，降低可靠性。此外，在重力的影响下，润滑要求比较高，飞溅效果差，需要用油泵强制循环润滑，斯巴鲁还通过在气缸内壁使用钼金属涂层来减少摩擦，提升耐磨效果。而为了强度，部分发动机的曲轴通常还用高硬度的钼铬合金钢铸造，这些都会增加制造成本。
