1.长安和比亚迪哪个质量好
长城汽车和长安汽车于日前发布2023年3月销量快报，至此五大厂商的销量排名确认了。
排序为：
比亚迪汽车，20.70万辆长安汽车，15.37万辆（乘用车）吉利汽车，11.03万辆奇瑞汽车，8.91万辆长城汽车，7.02万辆这里面有三个品牌的销量数据需要着重讲一讲。
首先是长安汽车，长安汽车集团有福特、林肯、马自达等合资品牌，销量虽然不高但也还是有一些的，所以集团销量没有参考价值；长安系的自主品牌总销量是209052辆，实际是超过比亚迪的，但是这个数据里含有商用车型，比如凯程和跨越系列的微卡和轻客；去掉这些车型之后的销量为153718辆，目前排名在第二位。
其中新能源汽车的销量为35934辆，成绩还是挺不错的，在新能源汽车品牌榜里排名是第三，在比亚迪和埃安之后；其中SL03的交付量超过8000辆，预计这台车是可以稳定的实现月销量突破万辆的，毕竟其增程和纯电动双选项的产品线更加完善，车辆的性能和操控也都是可圈可点的。
长安汽车的“香格里拉”在稳步推进，2025年之前有望实现全产品线的电混升级，它是最有可能成为第二个比亚迪的自主厂商。
第二个数据需要深度剖析的是奇瑞汽车，奇瑞控股公布的销量是124954辆，理应排名在第三才对；但是奇瑞控股旗下的品牌有很多，而且不仅有捷豹路虎这样的合资品牌，还有捷途这种中中合资品牌，同时有瑞弗房车、万达客车、开瑞汽车和开瑞新能源的商用车品牌，其中的瑞弗房车其实用的车还是来自依维柯、大通和江铃福特的轻客或轻卡。所以在去掉商用车和狭义乘用车以外的车型之后，奇瑞的销量就不知道是多少了。
具体到奇瑞品牌的销量说是89157辆，这个数据还是能排名在第四位的；但最终零售销量估计还是进不了前十名，因为奇瑞汽车在本土市场的销量比较差，出口的占比比较高。其次近期是否压库存也无法判断，第一季度的出口销量没有公布，所以奇瑞主品牌和系列子品牌的实际销量是个谜。
只有等待具体车辆的零售销量发布之后才能够计算出结果，预计在10名以外。
第三个数据需要说明的是长城汽车，其公布的销量是90240辆，理应排名第四；但是这个数据里包括长城皮卡的19981辆， 皮卡现在还是属于商用车，最新的车型定义是“多用途货车”，所以仍旧不能列入乘用车的销量数据里。
乘用车品牌哈弗、欧拉、魏牌、坦克，加在一起是70259辆，最终排名第五。
不过3月海外销量为22293台，由此可见哈弗的表现如何。
去掉海外市场的销量为47966辆，去掉坦克、欧拉和魏牌，哈弗还能剩下多少呢？在包括出口销量的前提下，哈弗的3月销量为47419辆，相当于“1.17个宋”，整个品牌……坦克品牌的销量为11950辆，增长势头不错；欧拉品牌达到9615辆，看来好猫终端的降价起到了一定的作用；最后就是魏牌，销量为1275辆。
魏牌的销量让人看不到这个品牌的未来，哈弗品牌的成绩也并不算理想，如果去掉海外市场销量，真不知道还能剩下多少。
总结：
自主品牌前五强已经确认，但似乎也形成了“三大两小”的格局。
三大是比亚迪、长安和吉利汽车，研发成果丰硕，产品线完善，吉利有强大的品牌矩阵，吉利汽车公布的销量是不包含smart或沃尔沃亚太等合资或收购的品牌的；所以这三家汽车厂商还是会很有前景，只不过也加大了马太效应的程度。
强者愈强、弱者愈弱，在传统汽车阵营里有这么三大巨头，长城汽车和奇瑞汽车的压力会有很大；尤其是奇瑞汽车，因为长城汽车至少还能通过皮卡和越野车这两块小众市场保证营收，奇瑞并没有这两种车型，产品线完全与前三强重合，所以奇瑞的压力应当是最大的。
预测：
造车新势力里应当会有两个品牌能进入前五名，这两个品牌很有可能是零跑和哪吒；因其产品定位非常合理，同时车辆还有足够高的综合水平，重点是其打造的车辆全部都是新能源汽车，其中还都包括最热门的插电增程车。也许现在这两个品牌看起来还不够抢眼，但此消彼长的变化应当会加速这两个品牌的成长。
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长安和比亚迪哪个质量好
国内的汽车市场是越来越大，国产车的发展更是突飞猛进，在技术方面更是不断的突破，像长安汽车，比亚迪汽车，在国产车中还是新型汽车的代表，对于国内汽车的发展，还是有一定的影响的。比亚迪汽车在新能源汽车上面可以说是目前国内领先的状态，但是对于长安来说，它的发展历史也是很悠久的，但是对于这俩款的车相比，不知道各位有多了解？
一辆汽车的中心，除了发动机提高动力以外，那第二就要看底盘了。当然对于电动汽车是没有发动机的，只有电机，所以我们就看看，这两辆汽车的底盘，将他们拆开来对比一下就知道了。以亚迪s7和?长安cs75为例。
拆开我们可以看到的就是汽车四个车轮上面的悬架，他们都是用四轮独立悬架，悬架的作用就是连接车身和轮胎的，与此同时。悬架还必须是弹性，它的作用就是用来减少车身的冲击力的。大家都知道行车的时候面对的路况是不一样的，也经常因为路面的坑坑洼洼，造成汽车颠簸，那悬架就是专门用来减少路面对车身或者和驾乘人的冲击力度，乘坐起来更加的舒适。所以这两款车基本是一样的。
但是对于悬架都是独立悬架，但是对于悬架的使用上面还是有很大区别的。比亚迪用的是自主研发麦弗逊三连杆独立悬架。对此，很多品牌汽车上面都会有自主研发的悬架，要比普通的弗逊独独立悬架，在性能方面是更好，不管在减震还是平稳上面都会有很大的提升。
但是长安cs75却不一样，他使用的就是一般的麦弗逊式独立悬架，对此不是说不好，在某些方面还是比改进后的要好很多，比如他的设计要简单的多。还有就是它的操作性和适用性更强，但是在某些方面还是有很大的缺陷的，第一就是减震方面效果不是很好，而且还会因为受到严重撞击时，滑柱是非常容易弯曲的，所以耐用性不是很高。
那么对于这两款车的大家可能心里已经有数了吧，但是在这里不是说那个品牌好，他们在各自的领域还是很好的。只是某些地方考虑点不一样。不管怎么说他们发展越来越好，那就代表国产车的进步。
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长安汽车质量好。在燃油车方面的质量管控是长安汽车更可靠。例如比亚迪宋Pro和长安CS75PLUS单纯比质量，CS75PLUS更胜一筹。其次，两款车的发动机来说，长安在动力方面毕竟还是有自己的优势的。我们以1.5T车型为例。长安CS75PLUS和比亚迪宋Pro虽然都是搭载1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，但是长安汽车的1.5T发动机占有优势，长安汽车这款1.5T动力曾获中国芯十佳发动机称号，行业都认可的发动机。
