1.表现很好的宝马530iXDrive，你会选择吗？
2.我的爱车宝马5系提车一个半月的用车感受分享！
3.车主点评:宝马5系 2020款 530Li 领先型 M运动套装
4.2020款宝马5系提车作业，暗夜蓝内饰，挺好看的
5.选择“长”还是“短”？详细评测宝马530Li VS 530i
今年春节太难了，肺炎闹得人心惶惶，在家闲下来整理一下前段时间提车的照片的作业吧，也顺便祝各位大佬新年快乐，长安康！?两年前，我表弟毕业把买车提上日程，我作为一直喜欢车的小老哥吧，就一起跟着帮忙看看试驾之类的，对比了s90，e300，es200……也算是跟着他的想法一路看下来吧，结果是买了530Li领先m套，我力荐的……哈哈哈?两年后，我有了跟我姓的小男孩，自己的第二套刚需房买了，也逛了几次车展，工作闲下来也喜欢往4S跑，不知不觉也把买车提上了日程……?选车（其实也不能叫选车，因为我就是瞎看看）：?S90：沃尔沃多少带点中国味，销售给的报价相当给力，顶配那套宝华真的香到不行了……但是！板簧，横置，前驱，隔音差，换挡杆不顺等等问题困扰着我；?ES300h：在没涨价之前，我一度认为我应该就是一位准ES车主了，内饰老气一点没关系超音速钛银骚啊，混动车低速行驶真的太有了，那叫一个安静，特别是地库，因为我自己有一辆雅阁，可靠和舒适是真的，我也信雷车品质，但是！后来涨价了……；?A6L：路过奥迪就去看了一眼，立马被动感灰实车炸住了，我尼玛这外观，这内饰，这三屏……立马跑了两家4s了解情况，18个点的优惠，就差刷卡了，但是！224马力，双离合，近2t的自重，阉割四驱，硬得一批的后排，臭臭的车内味道，没有氛围灯把我拉了回来……（本来在四杨奥迪谈的差不多了，因为便宜要四驱甄选，要加原厂的氛围灯和小B&O，踏马的销售告诉我要等半年WTF！！踏马的国产等半年）；?3系：在即将换代的时候我有考虑过抄底老的F38，试驾了以后就没有然后了，心想等等G系列，等到了新的G28，可以说是很合我的胃口了，但是有个梗我实在不能接受，就是双球节前悬，所以无缘了；?X3:因为有了小宝宝，期间也考虑过SUV，各方面都不错，也是不能接受双球节，其他差不多价位双叉臂的SUV也都不对我口味；?XTS：这车优惠巨大，感觉就像不要钱白送一样，去试驾之后呢，嗯，这车值这个钱，性价比很好，我还是不考虑了；?ATS：我有娃了，对空间和舒适有一点要求；?E300L：我是一直潜伏在汽车之家的众多车友之一，因此ABV的双车对比我肯定是看过的，但是！我媳妇没看啊，对那内饰非常满意！而且是奔驰对吧！当时就让我试，我听从安排试了E300L和E260L，260呢收的智商税有点高，300呢，动力可以，但是同级别也算比较吵，小柏林人声效果不错，总体和哈曼差不多……没有了；?终于到了5系了，ca，手机码字，费力啊。?THE?5:我，一个扎根西部的水利水电事业建设者，蓝天白云一直是藏在心里，说大也不大说小也不小的愿望，之前狗头马出来的时候被我用来做了电脑的壁纸，也因为有一段时间长期驾驶表弟的530li，对5系也更加的喜欢和了解吧；为什么选标轴？迷信丁格芬，空间够用，更好的比例；为什么选碳黑色？外观颜色我选，就是为了那一丝黑中带点骚蓝；为什么选40？其实我最开始是订了530im加了一些选配，后来销售告诉我有40碳黑摩卡现车一台，我媳妇商量了一下就改了订单。?改订单：?这一环节可以单独说一下是因为我真的很是纠结。我12月15号订了530i碳黑干邑+HUD和腰托，确定了是2月的配额，1月初销售给我发了111状态的订单，order?modification?accepted?！好消息！06/02/2020排产日期，意味着2020年第6周我的车就要开始生产了，等吧！途中得知了4S有一台碳黑摩卡内的540i，什么！L6！现车！二话不说中午就跑去看了实车，比订的530多了12万的车价还是比点火的声音要响，还是回吧，但是放不下，周末给媳妇说了一下，带衣服也去看了一眼，满意！领导说了一个数，能谈下来就贷点款改订，结果呢销售兄弟帮我去争取了一下，我改了订单……?用车感受：?这踏马今年过年封闭在家，那也没去，1月17提车至今总共280km，没办法谈……等2?3千公里再来说?提车价格：?写这个的原因是总会有人评论问车价，裸车537700（啥也不送）3800后排加热，5000遥控挪车，GPS?6900，保险1.7，购置税大约是5w，车衣订了还没去贴，大过年的，别人不上班，不加利息落地62左右吧?用车周边：?买了3w脚垫，比较贴合好用；买了个后视镜行车记录仪，298块钱，便宜，但是服务不行，自己研究了装的，订了RS90的车衣，因为便宜……?其他的下次再补吧，上图！！！！！?Ps:730对我来说真的不香，不要再评论730了，大哥我们不是一类人啊……
地库挪上来准备亲自验车撕膜
领导视察指导工作
销售兄弟很热心耿直，值得推荐
细看！这黑中带着骚蓝！
原厂大卡钳子！664m黑色越看越顺眼……
提车区等着我呢
贵阳宝源这个仪式感不错
加油站第一箱油，168，一路发！
停在路边自拍
勺灯还是不错的
亮！
摩卡内
后排真不小！
脚垫行车记录仪到货！
拆装行车记录仪过程，又530风尚或者是540兄弟自己装的话，可以联系我，我给你们准确的位置……
效果还不错，298……
HUD真的不错的，值得加装
过年在地库吃灰呢
na座椅，可调节的部位很多，但是！想调舒适不容易
这小内饰也可以了
氛围在的
今天出来遛弯
遛弯……
随车3把钥匙，整整齐齐的
5千的遥控泊车
带遥控泊车功能的液晶钥匙才有这个按钮
最后，我一岁的儿子对这钥匙还算比较满意，玩了两分钟
表现很好的宝马530iXDrive，你会选择吗？
====2月29日，更新了脚垫、后排空间、以及去味碳包====?上一辆车是奔驰C200K时尚款，购于2010年初，当时零售价39.5万，伴随我10年，不得不说标轴车确实好开也好停车。此次换车原本想上SUV，作为奔驰老用户首选目标是GLE450豪华版，我买车的理念是喜欢买高配版，喜欢高配上的新技术和用户舒适度体验的提升，年前也去试驾了GLE450，什么都好就是价格不好，在上海要加价3W才能预定车，这不是一个成熟消费者的选择，放弃。?后来考虑到日常用车场景还是家用为主、偶尔商务，理智战胜冲动，还是考虑轿车。目标转为进口奔驰标轴的E300，可惜年前到年后四处询问了将近两个月，上海所有奔驰4S店都订不到车，所以开始考虑进口的BMW?5系。这个难忘的春节期间，时间充裕，经过一个月密集的论坛潜水，对比参数，懂车帝看各种评测，终于决策订了2020款530i?风尚版，颜色是丹泉石蓝外，暗夜蓝内，期间也多次思想动摇过想上540i，后来还是屏牢了。接下来就是2月12日定车，2月21日通知车到，2月28日提车，趁着还未到公司复工，一气呵成搞定了这件大事。?以下是今天下午的提车作业，请版主帮我做个认证，谢谢。
车子在4S店撕了膜，简单冲洗后，在等待着她的主人。这就是丹泉石蓝在一般光线下的颜色。
美丽的腰线和屁股，旁边那辆是蓝色的X3，丹泉石蓝更加深邃一些。
新车油表显示只能跑10km，提车第一件事就是要加油。
第一次加油，95号汽油，加满约70L，468大洋。
侧面的样子，标轴的前后比例确实很完美。
侧后方，饱满，有力。
M标示，蓝色卡钳。
后备箱，台湾福卡的3D后备箱垫，防滑，尺寸严丝合缝，比较轻，推荐给大家，某宝610元购入。
暗夜蓝的内饰，配铝合金的面板，很现代，年轻而有活力。
3W的脚垫，简洁，质量好，喜欢比较薄的脚垫。
后排中间也保护起来，但是贴合度不完美。
后排空间根本没问题，我176，前排调好，后排还有两拳。
新车除味道，选了Honeywell的这个车载专用炭包，量足，吸收面积大，不占地方。满意。
德国丁格芬工厂制造，心理安慰。
香香的大鸡腿。
大鹏展翅。
最后一张，惯例两把车钥匙。宝马车的钥匙还是挺重的，申请进口5系车主认证。
我的爱车宝马5系提车一个半月的用车感受分享！
说实话，我一直觉得宝马5系是一个比较无味的存在，气场不如7系，对于商务接待来说意义有点小；在操控上，不如3系。作为私家车，有些臃肿，上不去下不去，有些尴尬。如果是国产长轴四轮驱动版本的宝马5系，搭载2.0T发动机，配备全套选项，价格会高达60万元，更有价值。但这个想法已经被我最近“全选”一辆530李xDrive的经历彻底颠覆，让我觉得这款车不仅有存在的价值，甚至在某种程度上结合了7系和3系的优点，是一款全面的“万金油”车型。
四轮驱动xDrive上身，5米推车也可以说说控制
一般来说，我开别人的车，尤其是不便宜的。此外，2020 宝马5系是一辆C级大车，长度近5.1米，轴距超过3.1米。不过开了之后感觉这款车的转向还是精准细腻的“宝马”，悬架的压缩回弹也比较快，支撑性很好，感觉没有想象中那么重。于是，我很快恢复了平时的驾驶风格，在车流中自由行走。
反正在城市里开车，个人感觉5系已经控制得很好了，尤其是过立交桥弯的时候，车身可以按照你脑海里预设的路线行驶，整个过程非常平稳流畅，弯得快也感觉不到是轴距3.1米以上的车。至于这车跑山劈角的操控感，各位，说实话，又有多少3系车主主动去找山路劈角？所以带xDrive四驱加持的宝马5系对大多数人来说已经足够了。
B48 2.0T大功率动力刚刚好，适合商务户。
我之前对宝马5系没有“感冒”的原因很大程度上是因为它的动力系统，因为我觉得2.0T直列四缸发动机装在3系上更合适，而5系作为豪华C级车，必须要装直列六缸发动机。但是如果把B58直列6缸3.0T发动机装在5系上，价格会高一些，所以在我看来5系在宝马的动力有点无奈。
但是经过试驾体验，这款B48 2.0T大功率发动机给了我一些意想不到的快乐。从供油开始，ZF? 8AT变速箱和发动机动力传动是螺纹式的，车会走得很平稳很直线，没有车笨重或涡轮滞后的感觉。开车后换挡过程几乎察觉不到，真正脚踩的“落地”油门踏板可以轻松准确地控制动力的输出。7.6秒的加速性能没有“软”感。红绿灯起步或60公里/小时加速到120公里/小时都很容易，隔音效果好。所以530Li商务接待和家用都没有问题。《全选》宝马530里xDrive有价值吗？一个小时的车程就能给你答案
各种选择都是分等级的，做行政车是一种哲学
虽然这款“全选”530Li? xDrive的售价已经达到59.5万元，但与宝马7系还是有23万元的差价。此外，2.0T直列四缸宝马730李不是主要销售模式。如果真的要买3.0t得直六740 Li，比这个“全选”的530Li? xDrive还要贵34万。所以这个“全选”的530Li? xDrive还是有很高的存在价值的。而且得益于高端可选配置的加持，这款530Li? xDrive颇有行政车的风范。
后排3108mm轴距营造的空间非常宽敞。我调整了一下前排的坐姿，然后坐在后排，双腿随意交叉。放下中央扶手，放上Pad的后置系统，听宝华韦健音的交响乐，完全符合行政级别汽车的调性。用这种车接待客户，既不失荣誉感和品味，又向客户展示了谦逊务实的形象，也体现了车主的理念和社会修养。所以用这款“全选”530Li? xDrive作为行政车是一个不错的选择。
结论：如前所述，经过这么短时间的体验，个人感觉“全选”的530李xDrive其实也有自己独特的优势和特点，某种程度上也融合了7系和3系的优点，是一款适合的车型，对于那些中小企业主拥有的车，个人推荐这款车。
车主点评:宝马5系 2020款 530Li 领先型 M运动套装
看汽车之家好几年了吧，今天好不容易不拖延症，发一个贴。对于宝马可谓是情有独钟，从自己第一台车328i到535i（在美国上学时买的，都是二手车）再到推荐LD的740li，今天的530i，为啥选择标轴，就是俗了点，相信进口。
可谓是情有独钟.喜欢宝马的操控，至少在BBA里面，其他车主勿喷啊，只是自己感觉，10月底提车，到今天快两月了，感觉操控不错，只是之前都是6缸，现在变成4缸，总感觉少了点啥。文笔不好，大家看图吧，本人坐标昆明，有木有同城车友会呀？
车到的那天，可激动了
pp还行
侧面比国产的精神一些，就是牺牲了空间
带你回家
回?精神的?
最爱你，勺子
洗干净来一个
拍照就不遮了，车又看到打个招呼哟
阳光下这颜色还是不错的，就是不经脏
换了黑鼻孔
展翅来一个
id7不错，方向盘手感赞一个
本人升高187，后排坐过一次，还行吧，那肯定和国产的比不了
总的下来，动力不错，操控不错，就是有时候给油少了点浑厚声，听着不舒服，还是大排量8缸的舒服，再怎么6缸也不错，电动混动真的不喜欢，还是喜欢燃油车。文笔不好，只能写那么多了，之前想要石青色，可怎么也找不到，这应该是2020的第一批车吧，按49.8的2019的价格谈的，2020出价格的时候都提车了好像.来一点之前最爱的照片吧。
2012年买的2011款的328，在美国是直6自吸，真的感觉不错，就是下雪必须换雪胎。
陪伴了我6年的小红，因为一次疲劳驾驶，没看到stop牌，为了避让车，冲了进来，一定切记，不能疲劳驾驶。
等拖车，电线杆也给人撞毁了，保险赔了电力公司8000刀吧。
气囊都出来了，唉，一定不能疲劳驾驶
对不起我的小红，陪伴那么多年，从没掉过链子
因为只有一年时间要回国了，但不能没有车，在美国真的不方便，特别是很多大学都在一个村子里
所以找了一辆13年的535四驱，直6?带涡轮不错，本来想着550体验一把，无奈周围地区太少而且超预算太多，放弃了
pp还是不错的
侧面也挺精神
内饰到回国出手前都保护得不错，哈哈
陪伴了我的三台车都是BMW，也体验过朋友8缸车型和其它牌子的大排量，希望五年之后自己能奋斗再提一台8缸的车，听一听不一样的给油声。谢谢大家，求版主给个精华。
2020款宝马5系提车作业，暗夜蓝内饰，挺好看的
#选车理由 今年也25岁了，也快结婚了，家里人也催我去买辆车，然后自己当时就去4S店看了一些车，当时看了那些车都不太满意，后来看中这款车，是因为它的外观深深地吸引了我，车辆前生了大灯，看着也是非常的霸气，还有车身的线条也是做得非常的好，看起来非常的流畅，然后自己就坐上去试驾了一会，还有就是这款车的运动模式开着真的是非常的爽，无论是提速还是超车，都是杠杠的，然后当时自己做了点小生意，自己也攒了点钱，二话不说的，就把他全款买了下来
#最满意 我对这辆车最满意的一点就是这辆车的外观，整辆车的外观，还有车身的线条，都是做得非常的好，真的是越看越喜欢的那种类型，还有这辆车的空间也是非常的大，对我来说已经足够用了，也是非常适合居家用
#最不满意 最不满意的一点就是这款车的胎噪声音比较明显，还有就是舒适性，可能性可能刚提新车的时候有一些异味，其他整体来说还是非常的不错的
#空间 这辆车整体的空间来说还是很不错的，无论是前排的驾驶位还是后排的乘坐空间，都是非常的大，也是非常的适合居家用，也不会显得很拥挤，不会有那种放不开的那种感觉，后备箱的话，平时偶尔回一两趟家，对我来说可能有一些不够用，不过日常使用已经足够了
#外观 外观这一点，我是最满意的，要不是这辆车的外观深深地吸引了我，我也不会选择这辆车了，整辆车的外观看起来非常的时尚，非常符合我的审美要求，个人就比较喜欢这种设计风格的，看起来也是很成熟，大气
#内饰 我对内饰方面其实也没有太大的要求，内饰用料也是非常的好，还有中控屏操作的也是非常的流畅，还有就是这辆车的氛围灯，在傍晚开着也是显得非常的有情调，非常的浪漫
#动力 动力这个方面也是蛮不错的，2.0T的动力对我来说也是足够了，平时在市区里超车还是起步都是非常的快，我个人也比较年轻，比较喜欢速度，还有就是这辆车在提速的时候真的是非常的快，推背感也是非常的爽还有就是切换到运动模式非常的爽
#操控 操控这方面就更不用说了，操控这一点本来就是宝马这个牌子的车强项，方向盘抓着也是非常的有感觉，平时倒车也是非常的流畅，左右拐弯也是非常的流畅，在同等价位的车操控方面也是数一数二的
#舒适性 座椅坐着也是非常的舒服，座椅的用料也是非常好，摸着也非常的舒服，空调用着也是很不错的，非常的舒服，就是避震的效果有点不好，平时走颠簸的地方也比较怕，整体来说，这辆车带给我的舒适性也是挺不错
#油耗 油耗这个方面，平时我也没有怎么注意去看，平时也就是偶尔回几次家，在市区里面上下班开开，百公里差不多在8到9个左右，对于我个人来说，还是挺不错的
选择“长”还是“短”？详细评测宝马530Li VS 530i
本人19年底有购车想法，锁定奔驰e300和宝马5系。后来实在忍受不了奔驰4S店人员天生的优越感和恶劣的服务态度，直接pass掉奔驰，锁定宝马5系，经过反复考量准备买530i，石青色外观和暗夜蓝内饰，后因为4?s店没有现车，只有一款525i极地白低功率版本，暗夜蓝内饰的，看了现车后，确定是刚出厂不久，id7系统，勺子大灯，被暗夜蓝内饰深深吸引了，决定不等530了，直接下定，开回家过年！交定金，办，刷首付，上牌提车，开车回家过年。说一下用车感受：?1.外观，因为之前的车就是白色，所以本人不反感白色，白色显大气，安全色，就是车漆为普通漆，但是后期维修也便宜，忍了。标轴线条比较均衡匀称；?2.内饰：暗夜蓝内饰为进口车专供色，并且是选配色，他的皮质比其他颜色的皮质要厚实一点，颜色也很有品质；中控和门两边饰板均为铝制菱形饰板，挺好看的，门把手和门板也是包皮的，比较良心；?3.空间：本人182，前排调到最舒适情况下，坐后排还有一拳空间，因为宝马后排的坐垫比较长，后排座椅倾斜度很符合人的坐姿，包裹性强，所以虽然后排空间看着局促，但是实际做进去刚刚好，不挤，但是你要像长轴一样翘二郎腿也不可能，这点跟长轴没法比，只不过对于我自己开车，后排平时也很少做人的情况下，完全够用；后备箱空间也挺大的；?4.异味：因为进口车，他们使用的塑料回料只有5%，所以没有任何异味，甲醛也不超标，这一点做的要比国产的强，车上会有真皮座椅的皮子味道，据说十年八年也是这个原味，不过还好很淡，用一个车载香水就盖过去了；?5.不满意的地方：进口车标配的配置太低了，没有无线充电，没有座椅通风加热，尾门居然是手动的，没有锁车自动升窗只能按住锁车键升窗，对于这个价位和级别的车来说，有点不应该。准备后期网上买个obd自动升窗器按上，价钱合适的话价格电动尾门，就够了。?6动力方面：虽然是低功率，只有184匹马力，但是匹配的埃孚8AT变速箱非常聪明，能将发动机的功率以最少得损耗发挥出来，所以车子并不像大家想的那样肉，高速轻松上160不费劲，也就是说160以下跟530没区别，平时超车和浪一下绝对够用了，160以上我只拉到180，升速虽然没前段块，但是也不差，车速180的情况下，车子也是相当稳当。我开车没有飙车习惯，只有超车喜欢，这个动力真的合适和我，完全够用了，本来还因为没有530现车感到遗憾，开了525之后才感觉没有遗憾的必要，还省了6万+银子，满足了。?顺便说一下论坛里经常的高低功率互掐，我打个比方，好比买手机，我之前买的128内存的，最高峰用掉49内存，剩下的就是闲置内存，用不到，现在的新手机我直接上64内存完全够用。我的意思是说如果在乎性价比，525完全够用，不用担心动力问题；如果不在乎钱上530，虽然会有动力闲置，但是中间的差价换了高功率发动机和增加的多个配置也是划算的。?最后上图[嘻嘻]
4s店送的3M膜还没贴，疫情过后去贴
线条均衡
屁股运动
越远越好看
德国本土丁格芬工厂
论坛有人想看发动机舱
自己用卫生纸擦灰还不如不擦
后备箱很大，4S店送的全包围脚垫，看着窝囊，准备坏了之后换地毯式的脚垫，已经购好
苹果在线，非常方便
后排座椅包裹性好
门板和扶手包皮陪铝制菱形内饰条
这个叫什么材质？忘了，反正很软，有档次
中控
菱形内饰条
进口特供选配颜色-暗夜蓝。腿托可三段调节，人性化。
因着急开车回老家，导航还没激活。中控屏手机拍照有点反光，实际并不怎么反光，很清晰的。
全液晶仪表盘
勺子大灯和自动调节进气格栅
后排空间一拳，本人182
后排空间，后排坐垫很长，比奔驰glc后排的小桌板似的座椅大多了
前排最舒适的姿势
前排最舒适姿势的空间
18寸轮毂，胎噪比530的19寸轮毂小，且不容易鼓包
中国特供的一大特点就是“加长”，通常是拉伸由B柱到C柱之间的距离，从而给后排创造更宽裕的纵向空间。当然，这也就拉长了整辆车的轴距。
从理论上来讲，轴距变长会影响一辆车的操控性。所以有很多人觉得“加长”是有原罪的，不够原汁原味，破坏了原车平衡，让整个车变得臃肿拖沓。
而当这是一款强调运动及操控的车型时，“加长”就似乎变得更加千夫所指。比如宝马5系。
然而真的是这样吗，想要让云意*的键盘侠一秒打回原形，最有效的办法就是实测。
我们借来了2018款的530Li?领先型运动套装版和2019款530i?M运动套装版（两车都有不同程度的选装配置）。先说结论：马达毫不犹豫地推荐大家选长轴版。
-静态-
外观内饰设计这种见仁见智的东西没什么好说的，而且5系上市这么久大家也都知道这家伙长什么样了。如果非要聊点什么，个人认为拉长后的530Li并没有变得累赘，从视觉效果上来讲，反而因为有了更修长的后半身和后悬而显得更加富有张力。
还是聊点实在的吧，首先坐姿和座椅舒适性，长轴完胜标轴。
前排座椅，长轴的530Li能够调整到非常低矮的位置，极大满足了马达个人的“习惯性变态坐姿”。
不过和宝马很多轿车车型一样，530Li也存在一个问题，方向盘调节幅度不够大。即便把方向盘放到最低的位置，盘福中间和最高点还是会遮挡视线。其实观察转向柱的倾角也能发现，整个方向盘往上翘，更像是SUV该有的角度，而不是像轿车一样接近水平。
标轴的530i不存在这个问题，因为它的座椅并不能像长轴一样调整地非常低。马达觉得这是个很奇怪的设定，理论上来讲标轴比长轴更加追求运动的氛围，那么为什么标轴的基础坐姿却变高了。
有一个可能的原因是，标轴座椅配置比长轴高。530i座椅标配电动腿托和腰托4向调节，而长轴5系的腿托只有顶配540Li才有，同时腰托也需要选装。或许更多的控制元件和电机迫使基础坐姿被抬高，但我觉得它是宝马，这不能成为一个借口。
长轴530Li前排支撑性不如标轴那么极致?但胜在舒适
虽说标轴版座椅配置更高，但整体舒适性还是长轴的“乞丐座椅”更强。首先填充物更加柔软，包裹性和下陷感都比标轴的强一个档次，由于座椅更软，腰部背部臀部肩部的支撑都更加均匀。相比之下，标轴通过更硬的座椅强调出来的所谓支撑感，其实并没有太大的卵用（谁开530下赛道啊），坐的时间长了还屁股痛。
标轴座椅肉眼可见的大侧翼?不过整体偏硬
如果说前排只是长轴版的小胜一筹，那么后排简直就是一个天一个地了。腿部空间不用说了，加长的完胜，其次，长轴柔软的座椅在后排得到了延续，另外靠背角度也比较平缓，相信买“长五”的老板可以在后排惬意的小睡一会儿。
长轴530Li后排可以给满分
正所谓没有对比就没有伤害，坐完长轴的后排再去看标轴，你就会怀疑“这是个什么玩意儿”。座椅又硬，坐垫长度又短，空间又小，靠背还陡。其实在国内大家都嫌弃“加长”没了精髓，殊不知外国朋友们可是羡慕这种车羡慕得直流口水。
对，车主压根没打算后排坐人，只放杂物
其余部分长轴和标轴就没有太大的差别了，全液晶仪表盘用了传统的双圆桶指针风格，信息一目了然简洁清晰（仪表盘小改款之后去掉了镀铬装饰）。中控部分空调温度和音量调节都保留了最直接顺手的旋钮，风量大小为按键。中控多媒体的iDrive系统很好上手，至于不太听话的手势控制功能，只适合偶尔跟朋友装个X。
运动模式下，长轴仪表显示和标轴的还是有区别的
对了，最新的2020款更换了仪表盘的风格。圆形表盘没有了，转速表还是逆时针的，简直......
-动态-
静态部分的分化其实还算是意料之中的，并不至于让马达给出“标轴劝退”的结论，真正令人遗憾的地方在于动态方面。
先说说标轴530i的优势吧，最大的赢面在于变速箱。即便两款车都配备了同款的埃孚8AT，但530i却更加平顺。
标轴的变速箱设定比长轴更运动
长轴版530Li存在很多搭载8AT的宝马都存在的问题，轻踩刹车平稳制动，在几个低挡位降挡时存在拖拽感。如果你仔细观察，就能发现刹车时的这种轻微拉扯感。其次在1200rpm以下小油门加速时，方向盘会有比较明显的抖动，像是手动挡加速时挡位太高那种感觉。
总体而言长轴530Li的变速箱调校还是很上乘的，但对于宝马来说以上两点都不应该出现。而且事实证明它并不是没有这个能力，只是不想这么做，因为标轴530i就很好。
标轴版上的8AT就做到了换挡既快又平顺，响应既精准又比较迅捷。
标轴的第二个优势，车身跟随性更好。马达并没有机会把这两辆车拉到赛道上去，说实话可能他们也不适合。仅在开放道路上合法范围内驾驶，能感受到530i相对之下更灵巧的车身动作，不过也就一点点而已。
德国丁格芬的标轴男孩和中国沈阳铁西的长轴老铁
剩下的就是长轴反杀专区了。
首先转向手感更好，低速轻盈，同时不失路感回馈。这一点在标轴530i上就显得比较刻意，还在用那种非常古老的为了沉重而沉重的所谓运动感设定，停车移库比较不友好。
长轴530Li既做到了低速下的随心从容，也保持了高速时的安心稳重，另外转向输入时设定合理的回正力矩匹配也让这辆车开起来很有沟通感。此外虽然长轴的车身跟随性和侧倾都没有标轴的那么利索，但也并不差，对于一台中大型轿车而言，个人认为他依旧足够“运动”。
底盘滤震部分就是赤裸裸的吊打了，一句话概括就是，长轴的柔韧而高级，标轴的偏硬而过于敏感。
首先长轴530Li几乎在任何工况任何时速下都能保持滤震的从容优雅，细碎颠簸过滤得足够干净，而较大的起伏沟壑又处理得干净利索，杜绝任何引人不适的回摆和余震。唯独过减速带时后桥轻微有些弹跳感，其余部分满分。
长轴的前后分段式大天窗很对中国市场的胃口
标轴就有些尴尬了，其实对于中大型轿车来说，它的底盘算不上颠，只是更多的传达了细碎振动的信息。而最让我无法接受的是高速通过较大颠簸路面时，后桥严重的避震器颤动感，这让整辆车的高级感瞬间荡然无存。就像是花了5位数买的前排演唱会门票，却听到了无数的破音和跑调。
说实话标轴的底盘也很好，只是在更加柔韧的长轴面前就相形见绌了。以宝马的研发水准，完全可以兼顾长轴的柔韧和标轴的灵动。而以这两辆车的状况来看，标轴牺牲的高级感远远大于长轴牺牲的操控感。在中国市场，五系的“特供长轴”历经三代更替之后，宝马在长轴版上的功力已经炉火纯青，我pick?530Li。
隔音方面同样是长轴版更强，无论风噪路躁的隔绝都更优秀，而标轴的确实显得更“运动”。
长轴真香！
-划重点-
从指导价上来看，标轴530i比长轴530Li贵了27000块，标配哈曼卡顿音响，座椅更高级，而长轴版后排带老板键和靠背电动调节，多了车联网和手机无线充电，配置上其实差别不大。
哈曼音响就很好?宝华？不缺钱就上吧
但长轴版有着绝对更舒适的前后排座椅，更大的第二排空间，以及更高级的日常滤震体验。马达是一个非常追控性的人，但在这两辆车上，我选长轴。
诚然，标轴530i的绝对操控感比长轴版强一些，但这些似有若无的东西在长轴版显著的舒适性优势以及高级感长板之下，就显得不值一提。同样，对于马达这样一个追控性的人来说，我也并不觉得530Li死板或臃肿。
轮胎规格一样?标轴的M套件刹车卡钳颜值很高
它虽然是宝马，但它更是一辆加长的中大型豪华轿车，我对它的操控性期许并不高，但它没有让人失望，而在舒适性方面，它却给出了远超满分卷面的答案。宝马这一次几乎完美地定义了中大型豪华轿车对于舒适和运动的兼顾与平衡，就像F35代的宝马3系一样，个人认为长轴5系才是这个级别真正的标杆。
既然说到了这里，那就再多提几句BBA的对比吧。在E300L，530Li和A6L?45TFSI之间，奔驰是极端的舒适和慵懒，其实这话都说得客气了，E300L存在很多驾驶性标定的问题，为舒适性做了很多不应该的妥协。而奥迪显得非常年轻，实属这个级别长轴车型里真正最运动的车型。宝马是最均衡的，最像中大型豪华轿车该有的样子。
以上，就是本次打脸横评的全部内容，大家可千万不要学键盘侠云评车噢。
感谢530Li车主泡菜、530i车主宇翔提供车辆！
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