1.保时捷macan贬值厉害吗
2.伪装程度低，小改款保时捷Macan谍照曝光
3.保时捷Macan和路虎星脉，选谁
4.2021保时捷玛卡有几种型号?
5.电动718？我真的没听错吗？
6.保时捷macan上市时间(保时捷macan2021款什么时候出来)
7.保时捷先从Macan下手了，2024年开始仅配备纯电版本
8.保时捷下一代Macan将是纯电动车型！“青蛙曼”本来就该上绿牌
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了全新保时捷Macan的最新消息，受到中国、美国、欧洲等全球主流市场对于纯电动车的政策推广，以及愈发严苛的排放法规限制，保时捷正在考虑，到2024年后，全新Macan取消燃油版车型，仅保留纯电版车型销售的可能。
根据此前保时捷官方公布的消息，我们知道全新Macan燃油版车型将会在今年内发布，而基于PPE平台（Premium Platform Electric）打造的全新Macan纯电版车型将会在2023年上市。
目前已经确定的是，在2021-2023年这段过渡期里，全新Macan的燃油版和纯电版车型将会共同销售，不过最近保时捷高层像外界表示，因为排放法规等全球主流市场对燃油车型的限制，全新Macan也许会在2024年仅保留纯电版车型。
另外，值得一提的是，未来全新Macan纯电版车型推出时，也许保时捷会为它冠以全新的名字，可能不会继续使用“Macan”车名。
面对局势明朗的电动化时代浪潮，作为大众汽车集团的一员，保时捷也将全面投入电动化的怀抱，未来的纯电动转型产品不仅包含Macan，还包括经典跑车911等该品牌旗下的众多车型。
保时捷macan贬值厉害吗
易车讯 近日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2021年12月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反应该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。
政策方向
节能减排技术收到鼓励
12月，工信部发布了对“双积分”核算方法的微调。通过先进技术手段实现低油耗的传统燃油车，政策方向以“稳”为主，对于制动能量回收系统、高效空调这两项切实降低油耗的技术，给予一定的积分减免。在践行碳达峰、碳中和的同时，先进技术的用一直以来都受到鼓励。相似的减免措施在2020年度积分核算当中已经用。
热点
便民利企新措施
本次制定和修订的《机动车登记规定》《机动车驾驶证申领和使用规定》《道路交通安全违法行为记分管理办法》，是公安交管部门主动适应经济社会发展新形势，“为群众办实事”的重要成果。二手车异地交易登记，从2021年9月起已经在部分地区开始推广。本次修订《机动车登记规定》将之前的改革措施落实到法规层面，推进了制度化、法制化。
车源量反弹乏力
随着十二月新车置换的恢复，二手车源也出现反弹增长。十二月环比增长，符合长期以来的季节趋势，但同去年相比，2021年十二月单月的车源量仍有明显的差距，反弹力度不足，车商经营风险仍然偏高。连锁化、品牌化的二手车商更加能够抵御市场变化的风险，这已经成为二手车行业发展的趋势。
SUV保值率提高
长期以来，二手车交易量当中轿车的份额远高于SUV，但从保值率来看，SUV更具优势，月度数据也出现环比增长，尤其是中大型SUV。轿车当中，虽然进一步细分可以发现中大型轿车的保值率也比较高，但这其中豪华品牌较多，二手车价格当中品牌溢价的成分较多，主流的自主品牌和合资品牌很少涉及这一细分。另外，小型车销量萎缩的同时保值率却提高，这个现象需要车商经营当中对“量”和“价”做出取舍。
豪华品牌保值率创“新高”
保时捷三年车龄的保值率“破百”，其中卡宴、帕纳梅拉、Macan等热门车型的价格普遍较高，对于C端消费者来说，本月买车并不划算。宝马是传统厂商当中对于电动化转型最为积极的一家，虽然产品更新较快，但在销售环节仍然取年底“降价促销”的旧方法，短期内保值率下滑。另外宝马iX3近期还出现了召回的情况。
合资品牌保值率上涨
主流合资品牌保值率环比上涨，各品牌之间的差异并不明显，二手车涨价成为普遍现象。日系品牌部分车型价格偏高的情况，也成为阻碍二手车成交的难题，刻意控制价格对于市场整体健康发展并无益处，客观上造成了供需两端都不透明的乱象。
Jeep品牌涨幅较大
合资品牌二手车价格仍然以“稳”为主，其中Jeep品牌持续发布新车，消费者对于品牌今后的信心提高。二手车品牌价值更高。雪铁龙品牌保值率小幅变动，与C5X车型的媒体关注度有关。
自主品牌保值率普遍上涨
传祺保值率的上涨主要来自于传祺M8、GS8等车系的上涨，GS8、M8新款车型的持续发布，对品牌提升有推动作用。荣威保值率已连续多月上涨，品牌从狮标的换新，到新国潮外观下家族化车型的个性呈现，持续不断的品牌创新，国潮产品的精确定位，会带来持续的关注，对保值率同样有提升效果。上汽官方认证二手车于年底在八个城市开展用户活动，认证车的价格为车商提供了参考依据，起到正向引导作用。自主品牌当中，开展认证二手车的品牌仍然较少。
新能源车险正式上线
保险产品应视作汽车消费当中重要的配套设施。新能源汽车此前并没有完善的保险产品，本次新的保险产品上线，标志着新能源汽车消费的“配套设施”更加完善。保险是汽车使用成本当中的重要组成部分。在首次购车时，保险费用也已经与新车价格相互绑定，成为影响消费者购车决策的重要因素。在2022年元旦之后，新能源汽车价格又将开始新一轮的重构，这个重构当中既包括补贴退坡的影响、保险费用的影响、也可能包括电池租用的影响等。目前有的厂商已经开展了一系列“保价”措施。
新能源车保值率持续提高
在2021年底，纯电动车新车的续航里程已经能够达到一千公里。二手车普遍续航里程也达到了三百公里的及格水平，能够满足基本的通勤需求。续航里程这一指标直接影响二手车价格。插电混动车型在二手市场中以自主品牌为主，三年车龄的车源当中，比亚迪和荣威品牌占据的份额合计超过总量的一半。这两个品牌对细分市场保值率的影响很大。
主要车型保值率变化不一
本月新能源汽车整体变化不均，重点车型的表现上，宏光MINI EV连续2月位居第一，性价比之王实至名归道。R汽车ER6保值率小幅提升至73.4%。
伪装程度低，小改款保时捷Macan谍照曝光
保时捷MACAN的贬值并不厉害。
根据车辆保值率的相关统计，保时捷Macan前五年平均保值率分别为：71.8%，63.6%，56.1%，48.6%，41.4%；保值率在中型SUV之中排第7名，在汽车整体保值率水平中保值率属于中等偏上。
保时捷MACAN有什么通病？
从第三方汽车故障投诉平台车质网中可以了解到，其中2022款保时捷MACAN的故障投诉量共58个，其中典型故障主要为发动机抖动、刹车异响、车身部件开裂、发动机熄火、发动机漏油等。
而根据车型销量统计，保时捷MACAN在2021年新车交付量为99944辆，这个销量成绩相比起投诉量来看显然上述的故障都只是个例，因此并不能算是保时捷MACAN的通病。不过虽然保时捷MACAN目前没有发现通病，但它的缺点还是十分明显的。
保时捷MACAN的缺点有哪些？
1、后排空间小
作为一款中型SUV，保时捷MACAN的轴距只有2807MM，而同级别的奥迪Q5L、奔驰GLC、宝马X5等车型轴距均突破了2900MM，以至于保时捷MACAN的后排乘坐空间以及后备箱储物空间都不够宽敞，车辆的实用性表现并不出色。
2、油耗偏高
保时捷MACAN除了最低配版车型以外其余版本均搭载了一台拥有380匹马力的2.9T V6发动机，车辆的NEDC官方百公里综合油耗为10.1L，但实际驾驶车辆时市区路段正常行驶油耗在12-15L/100KM左右，如果喜欢激烈驾驶或者遇到堵车等情况油耗甚至高达18L/100KM以上。
保时捷Macan和路虎星脉，选谁
说实话，对于保时捷在全球范围内最畅销的车型之一?Macan的策略，我们有些不解。这款SUV自2014年以来一直以目前的形式销售，并在2016年和2018年进行了两次更新，现在似乎又一次更新换代正在进行中，尽管是一个非常小的更新。
虽然这本身并不令人震惊，但我们很想知道为什么这家总部位于斯图加特的公司在开发全新一代Macan的时候，还要为现款Macan准备另一次改款。我们能想到的最合理的答案必须是，保时捷想让第一代Macan再销售12到18个月，直到其继任者到来。
不管这家汽车制造商的如何，但是街头已经出现了谍照车，其伪装程度很低。唯一显著的变化仅限于前保险杠，带有额外的空气通风口，以及一个新的后保险杠，尾灯和连接尾灯的LED灯带可能有一些细微的变化，但我们目前还不能确认。
内饰方面，情况也会相似，可能不会有重大改进，可以期待一个新的方向盘和信息系统的小修正，包括屏幕下方的两个额外按钮，不幸的是，我们没有新的内饰照片。动力方面，鉴于目前Macan的剩余寿命很短，我们非常怀疑引擎盖下会有变化。
请期待2021款Macan很快就会亮相，也许在2021年的前几周。随着全新车型的到来，保时捷将在为时已晚的情况下，急于推出即将到来车型的最后改款。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2021保时捷玛卡有几种型号?
保时捷Macan和路虎星脉，选谁？我觉得谁便宜买谁
如今，SUV车型越来越炙手可热，尤其是一些职场精英女性，对SUV车型更是情有独钟，宽大的空间，良好的视野，更安全的车身结构，给她们带来车辆本身之外的另一种安全感。
然而在如今车辆日益增加的城市里，车多路窄、车位紧张等矛盾日益凸显，显然大型的全尺寸SUV并不适合，中型的SUV车型就成了不二之选。
那么如果手握55万，想换一个高品质的SUV，是该选保时捷的马卡还是路虎的星脉呢？
我们先来看看保时捷的马卡，马卡(Macan)诞生于2014年，名字源于印度尼西亚语“老虎”的意思，从字面意思就可以看出这是一款霸气十足的车。
马卡是继卡宴之后保时捷的第二款SUV车型，也是第一款中型SUV，也填补了保时捷这个车型的空白。
由于保时捷目前属于大众集团麾下，所以马卡是基于奥迪Q5底盘打造的。说到这里还要插播一个小故事，当年保时捷推出第一款SUV车型卡宴时，使用的平台也是奥迪Q7的平台，当然共享这个平台的还有大众的途锐。
从外表看，马卡的造型十分犀利，这就要归咎于保时捷是跑车制造商的缘故了。马卡虽然是一辆SUV，但是更像是一款跨界车型。
马卡延续了保时捷的家族前脸，四点式的LED日间行车灯十分醒目，溜背的造型，贯穿式的尾灯，处处都彰显了它运动的天赋。
2022款入门级的马卡，有着2.0T 265马力的发动机，最大功率195KW，最大扭矩达到400N.m，配合着一套7档湿式双离合变速箱，原车配备了米其林的轮胎，怎么看都像是一辆准跑车。马卡尺寸为4726mm*1927mm*1621mm，轴距为2807mm，属于典型的“小而精悍”。德国人的严谨是出了名的，马卡的内饰当然也不例外。
然而，这一代马卡也取消了大量的实体按键，取而代之的是主流的触控键。仪表最中间，依然保留了保时捷经典的时钟设计，同样保留了经典的，是保时捷的左侧钥匙插入孔。如果单从内饰看，你相信这是一辆SUV吗？
再来看看路虎家族的新星——揽胜星脉(|配置|询价)。2017年，揽胜星脉上市，同样作为一款中型SUV车型，它和同门兄弟捷豹F-PACE共享平台，它的定为在揽胜(|配置|询价)极光和揽胜运动之间，继承了揽胜的高贵血统。
说到路虎家族，揽胜品牌，它的尊贵奢华，曾被誉为越野车里的劳斯莱斯。说起揽胜的代言人，最为著名的要数英国女王了，英国女王曾经不止一次驾驶揽胜出现在公众视野中，足见揽胜品牌在英国的地位。
星脉的外表和它的名字一样十分的具有魅力，流线的造型，伸缩式的把手，无时无刻不在体现着它的科技感。相比马卡，星脉的尺寸略大一些，它的尺寸为4811mm*1903mm*1684mm，轴距达到了2874mm。同样，星脉也使用了一款2.0T直列四缸250马力的发动机，配合这款发动机的是一款8速自动变速箱，最大功率输出184KW，最大扭矩365N.m。在动力方面，星脉相对逊色。
在内饰方面，星脉亦可谓是奢华至极。曾经有人这样比喻，英国车都是考古学家制造的，说的就是英国人在造车上极其讲究品质。2021款P250星脉并没有使用揽胜家族主流的旋钮式换挡模式，这更显得它与众不同。两款巨大的液晶显示屏将所有的信息展示给驾乘人员，十分的醒目方便。最让人称道的，要数它配备的英国之宝音响系统了，置身车内，仿佛置身于之中，不论外面如何嘈杂，都能带来极其奢华的听觉享受。
两个经典的品牌，两款同样出色的SUV车型，马卡偏于运动，它的动力更加强劲；揽胜星脉则更倾向于商务，外形尺寸更大一些。如果你手握55万，你会如何选择呢？
电动718？我真的没听错吗？
2021保时捷玛卡有2种型号。Macan 2021款Macan S 3.0T搭载的是一台3.0T的涡轮增压发动机，最大马力354Ps，最大功率260kW，最大扭矩480Nm，匹配的是7挡双离合变速箱。此外，Macan 2021款Macan S 3.0T的发动机使用的是95号汽油，符合国六的环保标准。
保时捷Macan
在整车的外观上，保时捷Macan也同样非常年轻。汽车流线延续家族化设计理念，车头显得霸气，两侧犀利的大灯设计，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。
从车身侧面来看，新车依旧是经典的溜背式设计，宽C柱的传统得以延续，视觉效果尚可。尾部就比较圆润饱满了，宽厚看着也很扎实，尾灯的细节经过重新勾勒之后变得更看好了。
保时捷macan上市时间(保时捷macan2021款什么时候出来)
近日，保时捷CEO?Oliver?Blume在接受英国媒体的访中，对于保时捷未来的电气化方向进行了简要说明，其中他提到了保时捷718以及911车型的电气化企划。
Oliver?Blume表示，保时捷目前在所有的车型领域中都在进行着电气化转变的尝试，目前已经涵盖了旗下所有轿车、SUV以及跑车系列，并且在未来，他们都将提供混动、插电式混动或者纯电动动力。目前，旗下轿车Panamera（帕拉梅拉）和SUV?Cayenne（卡宴）都已经提供了插电式混合动力版本车型，另外还有纯电动跑车Taycan。
并且，在接下来的2021年里，电动版Macan将会基于母公司大众集团的PPE（Premium?Platform?Electric）架构打造，届时现款燃油版Macan还将继续售卖一段时间，这也预示着将来Macan将提供两种不同动力来源的车型。
而至于旗下跑车车型718以及911，Oliver?Blume表示：“全新718的纯电动版本也在考虑之内，并且考虑到现今版本718的生命周期，他们会在未来的12个月内做出最终的决定。”可见，全新一代保时捷718确实有可能成为一台纯电动小跑车。
而旗下灵魂车型保时捷911，Oliver?Blume则明确表示它肯定会有一个混合动力版本，但绝非插电式混动。由此，911的混动版本车型也不会由于电池的增加而导致整体车身过重，它也将成为新911中性能最强大的911。
由上述新闻中我们并不难发现，保时捷实现电动化之坚决。早在2015年，保时捷便已推出插电混动版卡宴，2010年，保时捷也已推出混合动力超跑918?Spyder，并且成功让它位居三神车之列，这一切，都得益于保时捷这家超跑厂商超前的前瞻性。
（来源于网络）
根据保时捷方面目前的企划来看，纯电动跑车Taycan的旅行版车型已经临近，同时，Taycan的推出反响其实也相当不错，纯电动版本的718的推出或许将不那么急切，所以教授认为，在Taycan站住脚跟以后，保时捷并不会急于推出718的纯电动版本。毕竟在纯电动跑车领域它已经是先行者，并且还打败了纯电动车领域的强者——Model?S，所以与Taycan售价差距不远的718纯电动版的推出似乎变得不那么必要了。
另外，根据之前的消息，建基于大众MEB平台的PPE平台也将于2022年起用于生产保时捷、奥迪以及宾利的电动车车型，根据目前e-tron的售价表现来看，Macan或许有机会与e-tron用同款双电机架构，虽然在动力方面的数据不似往常那么华丽，但却可以在成本控制方面达到很优秀的水平，说不定日后保时捷将不再是大家心中那个美丽而羞涩的梦了。
而至于911的混合动力车型却是教授最不担心的，毕竟保时捷前有919?hybrid后有918?Spyder，均为混合动力超跑。我们不妨大胆猜测911混动车型将得到来自918Spyder身上双电机技术下放，如此一来，911本就相当出色的性能也将得到再度提升，相信超越911?GT2?RS绝非虚言。
在众多超跑势力中，保时捷是第一家尝到电动化甜头的厂家，也是唯一一家推出了纯电动跑车的传统超跑势力。如今，在电动化热潮下它将旗下产品逐步推向电动化也实属正常，毕竟在内燃机研发已经趋于极致的今天，放弃一些所谓的纯粹，从而简单的收获更强大的性能何乐而不为呢？
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保时捷先从Macan下手了，2024年开始仅配备纯电版本
保时捷macan于2014年4月进入中国。
Macan是保时捷的入门级SUV车型，用与Q5相同的MLB平台。
Macs搭载3.0升V6双涡轮增压发动机，最大输出功率340马力，峰值扭矩460牛·米。Macan Turbo搭载3.6升V6双涡轮增压发动机，最大功率输出400马力，峰值扭矩550牛·米。传动系统方面，与发动机匹配的unity是7速PDK双离合变速箱。
Macan还有两款预配置车型，分别是运动版和时尚版。前者配备20英寸轮圈和一些运动套件，后者配备Bose & # 174环绕声系统和北美胡桃木内饰组件。
扩展数据:
保时捷Macan的外观设计与Cayenne有很多相似之处，但定位为中型SUV(与Q5共享平台)，长宽高尺寸分别为4681/1923/1624mm，轴距为2807mm。
配置方面，该车配备了自适应运动座椅(标配8向电动调节，可选配18向可调座椅)、前排座椅通风、主动悬架管理系统(可分为“舒适”、“运动”和“运动+”)、/[K0/]气动悬架、六活塞固定卡钳、胎压监测系统、全景天窗和碰撞预警自动刹车三种模式。
参考资料:百度百科-保时捷Macan
百万购车补贴
保时捷下一代Macan将是纯电动车型！“青蛙曼”本来就该上绿牌
2019年初，就有消息传出保时捷将放弃为2021年发布的全新Macan提供燃油动力。然而目前得到的消息是，对于Macan来讲，燃油车与纯电车型将继续共存一段时间，但最快到2024年，Macan将只拥有纯电版本。
保时捷全球研发负责人迈克尔·施泰纳（Michael?Steiner）此前就表示，传统燃油动力将继续出现在下一代Macan上，并在未来几年内继续进行产品升级和销售。
2019年保时捷Macan进行了改款，而电动版Macan预计将于2021年随着下一代车型共同亮相。
保时捷Macan可以说是保时捷产品中的最畅销车型之一，其在美国、中国等市场均取得了不错的表现，可见SUV车型对于保时捷的重要性，中国更是迄今为止保时捷最大的个人市场。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
随着保时捷旗下首款纯电动车型Taycan的即将面世，保时捷全系的电动化将进一步提速！鉴于目前一大配纯电动SUV车型的推出，保时捷针对旗下爆款SUV车型Macan进行全系换代，下一代Macan将是一款纯电动车型！
全新保时捷下一代Macan的纯电动化将是保时捷在电动领域的进一步拓展，新Macan很可能基于纯电动跑车 Taycan的衍生车型 Taycan Cross Turismo设计而来！依然会保持保时捷的“青蛙”造型，这样配上纯电动的绿牌才更实至名归！
新一代Macan将基于保时捷与奥迪合作开发的 PPE (Premium Platform Electric) 平台上打造，性能方面，预测将会略低于Taycan的性能和续航，马力基本上不会超过600Ps。
在未来的三到五年时间了，保时捷将陆续推出纯电动车型，至2025年力争50%的保时捷是纯电动的！德国的莱比锡已经为生产下一代Macan做好了准备。
为进一步推动电气化进程，保时捷位于德国萨克森州的莱比锡工厂将向电动车工厂转型。预计这款车型最快将在2021年底亮相，未来将与奔驰EQC车系价位相当！
