1.盐城的支柱产业有哪些？
2.盐城新能源汽车产业园属于哪个区
新能源优点缺点和用途
新能源优点缺点和用途，目前时代的进步，为了更好的未来，新能源逐渐变成了使用的主要能源，下面我们一起来看看关于新能源优点缺点和用途，让我们对新能源有更多的认识和了解。
新能源优点缺点和用途1各种新能源的优缺点是什么？
新能源又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。
常见新能源
太阳能
太阳能一般指太阳光的辐射能量。太阳能的主要利用形式有太阳能的光热转换、光电转换以及光化学转换三种主要方式
广义上的太阳能是地球上许多能量的来源，如风能，化学能，水的势能等由太阳能导致或转化成的能量形式。
利用太阳能的方法主要有：太阳电能池，通过光电转换把太阳光中包含的能量转化为电能；太阳能热水器，利用太阳光的热量加热水，并利用热水发电等。现在很多公司已经开始着手利用太阳能，例如太阳灶、太阳能烤箱、太阳灶反光膜、太阳能开水器等系列产品。太阳能清洁环保，无任何污染，利用价值高，太阳能更没有能源短缺这一说，其种种优点决定了其在能源更替中的不可取代的地位。
太阳能可分为3种：
1、太阳能光伏 光伏板组件是一种暴露在阳光下便会产生直流电的发电装置，由几乎全部以半导体物料(例如硅)制成的薄身固体光伏电池组成。由于没有活动的部分，故可以长时间操作而不会导致任何损耗。简单的光伏电池可为手表及计算机提供能源，较复杂的光伏系统可为房屋照明，并为电网供电。 光伏板组件可以制成不同形状，而组件又可连接，以产生更多电力。近年，天台及建筑物表面均会使用光伏板组件，甚至被用作窗户、天窗或遮蔽装置的一部分，这些光伏设施通常被称为附设于建筑物的光伏系统。
2、太阳热能 现代的太阳热能科技将阳光聚合，并运用其能量产生热水、蒸气和电力。除了运用适当的科技来收集太阳能外，建筑物亦可利用太阳的光和热能，方法是在设计时加入合适的装备，例如巨型的向南窗户或使用能吸收及慢慢释放太阳热力的建筑材料。
3、太阳光合能：植物利用太阳光进行光合作用，合成有机物。因此，可以人为模拟植物光合作用，大量合成人类需要的有机物，提高太阳能利用效率。
核能
核能是通过转化其质量从原子核释放的能量，符合阿尔伯特·爱因斯坦的方程E=mc^2;，其中E=能量，m=质量，c=光速常量。核能的释放主要有三种形式：
A、核裂变能
所谓核裂变能是通过一些重原子核（如铀-235、铀-238、钚-239等）的'裂变释放出的能量
B、核聚变能
由两个或两个以上氢原子核（如氢的同位素—氘和氚）结合成一个较重的原子核，同时发生质量亏损释放出巨大能量的反应叫做核聚变反应，其释放出的能量称为核聚变能。
C、核衰变
核衰变是一种自然的慢得多的裂变形式，因其能量释放缓慢而难以加以利用。
核能的利用存在的主要问题：
（1）、利用率低
（2）、反应后产生的核废料成为危害生物圈的潜在因素，其最终处理技术尚未完全解决
（3）、反应堆的安全问题尚需不断监控及改进
（4）、核不扩散要求的约束，即核电站反应堆中生成的钚-239受控制
（5）、核电建设投资费用仍然比常规能源发电高，投资风险较大
海洋能
海洋能指蕴藏于海水中的各种可再生能源，包括潮汐能、波浪能、海流能、海水温差能、海水盐度差能等。这些能源都具有可再生性和不污染环境等优点，是一项亟待开发利用的具有战略意义的新能源。
波浪发电，据科学家推算，地球上波浪蕴藏的电能高达90万亿度。目前，海上导航浮标和灯塔已经用上了波浪发电机发出的电来照明。大型波浪发电机组也已问世。我国在也对波浪发电进行研究和试验，并制成了供航标灯使用的发电装置。将来的世界，每一个海洋里都会有属于我们中国的波能发电厂。波能将会为我国的电业作出很大贡献。
潮汐发电，据世界动力会议估计，到2020年，全世界潮汐发电量将达到1000-3000亿千瓦。世界上最大的潮汐发电站是法国北部英吉利海峡上的朗斯河口电站，发电能力24万千瓦，已经工作了30多年。中国在浙江省建造了江厦潮汐电站，总容量达到3000千瓦。
风能
风能是太阳辐射下流动所形成的。风能与其他能源相比，具有明显的优势，它蕴藏量大，是水能的10倍，分布广泛，永不枯竭，对交通不便、远离主干电网的岛屿及边远地区尤为重要。
风力发电，是当代人利用风能最常见的形式，自19世纪末，丹麦研制成风力发电机以来，人们认识到石油等能源会枯竭，才重视风能的发展，利用风来做其它的事情。
17年，联邦德国在著名的风谷--石勒苏益格-荷尔斯泰因州的布隆坡特尔建造了一个世界上最大的发电风车。该风车高150米，每个浆叶长40米，重18吨，用玻璃钢制成。到1994年，全世界的风力发电机装机容量已达到300万千瓦左右，每年发电约50亿千瓦时。
生物质能
生物质能来源于生物质，也是太阳能以化学能形式贮存于生物中的一种能量形式，它直接或间接地来源于植物的光合作用。生物质能是贮存的太阳能，更是一种唯一可再生的碳源，可转化成常规的固态、液态或气态的燃料。地球上的生物质能较为丰富，而且是一种无害的能源。地球每年经光合作用产生的物质有1730亿吨，其中蕴含的能量相当于全世界能源消耗总量的10-20倍，但目前的利用率不到3%。
生物质能利用现状
2006年底全国已经建设农村户用沼气池1870万口，生活污水净化沼气池14万处，畜禽养殖场和工业废水沼气工程2,000多处，年产沼气约90亿立方米，为近8000万农村人口提供了优质生活燃料。
中国已经开发出多种固定床和流化床气化炉，以秸秆、木屑、稻壳、树枝为原料生产燃气。2006年用于木材和农副产品烘干的有800多台，村镇级秸秆气化集中供气系统近600处，年生产生物质燃气2,000万立方米。
地热能
地球内部热源可来自重力分异、潮汐摩擦、化学反应和放射性元素衰变释放的能量等。放射性热能是地球主要热源。我国地热丰富，分布广泛，已有5500处地热点，地热田45个，地热总量约320万兆瓦。
氢能
在众多新能源中，氢能以其重量轻、无污染、热值高、应用面广等独特优点脱颖而出，将成为21世纪最理想的新能源。氢能可应用于航天航空、汽车的燃料,等高热行业。
海洋渗透能
如果有两种盐溶液，一种溶液中盐的浓度高，一种溶液的浓度低，那么把两种溶液放在一起并用一种渗透膜隔离后，会产生渗透压，水会从浓度低的溶液流向浓度高的溶液。江河里流动的是淡水，而海洋中存在的是咸水，两者也存在一定的浓度差。在江河的入海口，淡水的水压比海水的水压高，如果在入海口放置一个涡轮发电机，淡水和海水之间的渗透压就可以推动涡轮机来发电。
海洋渗透能是一种十分环保的绿色能源，它既不产生垃圾，也没有二氧化碳的排放，更不依赖天气的状况，可以说是取之不尽，用之不竭。而在盐分浓度更大的水域里，渗透发电厂的发电效能会更好，比如地中海、死海、我国盐城市的大盐湖、美国的大盐湖。当然发电厂附近必须有淡水的供给。据挪威能源集团的负责人巴德·米克尔森估计，利用海洋渗透能发电，全球范围内年度发电量可以达到16000亿度。
水能
水能是一种可再生能源，是清洁能源，是指水体的动能、势能和压力能等能量。广义的水能包括河流水能、潮汐水能、波浪能、海流能等能量；狭义的水能指河流的水能。是常规能源,一次能源。水不仅可以直接被人类利用，它还是能量的载体。太阳能驱动地球上水循环，使之持续进行。地表水的流动是重要的一环，在落差大、流量大的地区，水能丰富。随着矿物燃料的日渐减少，水能是非常重要且前景广阔的替代。目前世界上水力发电还处于起步阶段。河流、潮汐、波浪以及涌浪等水运动均可以用来发电。
可以利用电解水分子和光以及化学分解水分子的方式，来分解到可燃烧的氢气，它可作为新的，多用途的能源来替代现有的矿物质能源。水分子的分解过程简而易行，投资少见效快。这给水能的综合利用带来了广泛的前景，在地球上，水是一种到处可见的液态物质。通过水的分解装置，制备出氢燃料，可用于汽车，航天航空，热力发电等工业和民用方面，在较大的程度上，缓解了人类对矿物质的过分依赖。
新能源优点缺点和用途2新能源汽车的优点和缺点是什么？
新能源汽车是指用非常规车用燃料作为动力来源，用新技术、新结构的汽车。
现在的新能源汽车有多种，包括包括燃气汽车、燃料电池电动汽车、纯电动汽车、液化石油气汽车、氢能源动力汽车、混合动力汽车、太阳能汽车等。
新能源汽车的优点：
1、节约燃油能源。一般是用天然气、石油气、氢气、电力作为动力。
2、减少废气排放，有效的保护环境。电动汽车不产生尾气，没有污染。氢能源汽车尾气是水，对环境没有污染。
3、效率高。一般新能源汽车用新技术，新结构，使它的效率更高。
4、噪声低。
新能源汽车缺点：
1、因为新能源汽车处于起步阶段，技术还不是很成熟。
2、车辆保有量低，充电、加气、维修等不太方便。
3、一般车辆排量较小，动力不足，不适合长距离行驶。
现在价格在5-10万的新能源汽车，只有纯电动汽车有批量生产，选择性不是太大。
新能源优点缺点和用途3一、新能源汽车的优点：
1、环保，新能源汽车不用燃油动力装置，不需要柴油，汽油，而是清洁能源，比如电，太阳能，等，减少二氧化碳的排放。
2、不限号，在大城市新能源汽车是不限号的，更方便出行。
省燃油钱，如果使用燃油费大概6角到8角每公里，然而新能源只需要电费而已。
4、传动效率高，新能源一般用电机传动效率高。
5、政策补贴，现在的新能源汽车享受政策补贴一辆车还能省不少钱。
二、新能源汽车的缺点：
1、汽车续航里程短，新能源汽车一般都是电动的，电池的蓄电量有限，持续行驶的里程也会受限
2、汽车售后服目前好不成熟，新能源汽车各方面都还在摸索、改善中，对于新能源汽车的售后维修，基本没有很多熟练的维修人员，不能及时维修
3、汽车成本较高，电动车为了能反复充电和续航，必然需要好的电池，好的电机，成本相当高
4、汽车充电难、充电慢，新能源汽车应为受限于各方面的条件，还没有完全普及，充电桩有限。
盐城的支柱产业有哪些？
新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年，这对处于低谷中的新能源汽车无疑是一大利好。补贴政策延长也将对动力电池企业产生影响，在一定程度上将减缓动力电池的洗牌速度，但对于翘首期盼补贴于2020年底结束的韩系电池企业而言，将会面临一些新挑战。
洗牌速度放缓
安信证券的调研报告显示，在补贴继续保留的背景下，预计动力电池设备需求将迎来较大程度反弹。该证券公司新能源汽车分析师邓永康认为，随着补贴的延长，相比于头部动力电池企业，一些头部企业以外的动力电池企业，可能会迎来洗牌速度放缓的机遇。
据动力电池应用分会的调查数据，目前在国内市场上，宁德时代、比亚迪等装机量前十的动力电池企业的装机量占到全体装机量的七成以上，市场集中度较高。
由长城汽车控股的动力电池企业蜂巢能源首席技术官饶忠儒接受访时表示，国家将补贴政策延长两年，对于一些新进入市场且拥有一定技术基础的企业是一个重要的机遇。
不过，相比于国内动力电池企业，在华投资的外资动力电池企业对这项“救市”政策的心情则更加复杂。
一位要求匿名的韩系动力电池企业研发负责人向第一汽车频道记者表示，目前尚无法完整评估新政对于其所在的韩系动力电池企业的影响，但如果市场没有较大的变化，韩系电池企业在中国的业务将受到一定冲击。
第一汽车频道记者整合公开数据了解到，在进入中国市场的外资动力电池企业中，三大韩系动力电池企业（LG化学、三星SDI、SKInnovation）分别在南京、常州及西安建成动力电池生产基地，其中三星SDI主要生产圆柱电池，该类电池被欧美车企用较多。LG化学及SKInnovation均以生产方型三元高镍锂电池为主，两者有一定竞争关系。目前，上述三家企业还分别在南京滨江、江苏盐城及陕西西安规划或建设第二条生产线。
由于搭载外资动力电池企业的纯电动汽车，在过去的很长一段时间以来，未能进入作为补贴依据的工信部推荐名录中，因此使韩系动力电池企业在华市场的市占率难以提升。据公开数据，SKInnovation是在2019年底建成首个在华生产基地的，而三星SDI及LG化学在华工厂的产能中有很大一部分是对外出口，2019年出口额就达到119亿元人民币。
此前，补贴占据汽车价格的比例较高，虽然松下、LG化学等外资企业的同等级电池供应成本有一定优势，但外资电池仅搭载于极少部分对于价格敏感度较低的高端汽车当中，松下与韩系三大电池企业的市占率之和甚至难以超过5%。
不过，这种情况自特斯拉在上海设立工厂以及与LG化学签署供应合同后悄然发生改变。据韩系动力电池行业人士金成模（音译）透露，目前三大动力电池企业中，LG化学南京一工厂生产的电池主要供给特斯拉上海工厂，且在滨江开发区的二工厂也以完成特斯拉的产能为主。
据动力电池应用分会研究部发布的今年2月份新能源汽车产销情况，松下、LG化学两家外资动力电池企业当月装机量位列第二与第三，仅次于宁德时代；而两家外资动力电池企业的绝大多数装机量来自特斯拉。
韩系电池短期抢市场难度加大
韩国新韩证券的研报曾指出，2020~2021年，韩系三大动力电池企业在华的投资额将超过5万亿韩元。
上述韩系动力电池企业负责人表示，新能源汽车补贴延迟，该企业目前还没有将取消或减少在华投资规模的相关规划。他还称，新能源汽车的设计周期在20个月以上，因此仍需要从更长远的角度来判断及观察投资。
根据海外动力电池市场调研机构SNEResearch最新发布的2月全球动力电池装机数据，今年2月全球动力电池装机量为5.8GWh，同比增加16.5%，其中三大韩系动力电池企业的市场总占有率为42%，相较去年同期的20.9%增加了近一倍，但松下及LG化学市占率的提高，与特斯拉的订单有着密切关联。
上述韩系企业负责人认为，SKInnovation在华可以与合资方分担风险，三星SDI目前的在华产量则以出口第三国为主，而LG化学新建的生产线是独资企业，且与吉利的合资项目尚未正式启动，另外特斯拉方面也先后与宁德时代签署供应合约并逐步自产电池，因此补贴政策变动，对于LG化学面临的压力将更大一些。
“我们难以完全预测补贴退坡对于我们的影响多大，其中最主要的原因是在于仍无法确定在特斯拉以后，搭载外资电池的车型是否能够获得补贴。此外，竞争对手技术水平的发展速度，也将决定外资电池企业在华的成败。”上述负责人向第一汽车频道记者表示。
中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教认为，国家将延长两年补贴虽然这并不是“长久之计”，但对于国内头部企业来讲也足以与韩系电池企业在中国市场拉开一段距离。
在国内某动力电池企业研发负责人张德军看来，最新的补贴政策，对于一些国内的中小型动力电池企业来讲，仍然是门槛比较高且难以满足其要求，因此只要标准不变，本次延缓补贴退坡也很难动摇动力电池当前的格局。
此外，本土企业的动力电池技术快速发展，导致成本也在不断下降，未来即使失去补贴，也有望与外资企业的成本拉至同一个水平线。
根据工信部发布的《汽车产业中长期发展规划》提出的目标，到2020年底前，国内市场动力电池每Wh的成本要降到1元以下。
欣旺达副总裁梁锐在访时表示，虽然退坡可能会导致新能源车价格有所增加，但由于高镍电池技术的稳定，到了2020年底，技术的成熟可能使成本不仅会低于一块钱，甚至可能做到九毛钱。
比亚迪于近日公布了搭载用“刀片电池”工艺磷酸铁锂电池组的汉EV车型，据比亚迪方面公布的数据，汉EV车型搭载的电池的重量能量密度为140Wh/Kg，跨过了补贴的“及格线”的同时，已经接近于主流三元锂电池，且磷酸铁锂电池的成本仅为0.7~0.8元/Wh，因此若刀片电池工艺逐步成熟，则有望与日韩三元锂电池一较高低。还有，宁德时代也在布局CTP系统工艺，以提高能量密度的同时，筹集近200亿元的资金，在增加产能的同时，布局下一代高性能电池。
原本同等水平的电池，外资动力电池企业的单位成本会比本土企业大概低10%~15%，但是这个差距一直在缩小。韩国新韩证券分析师李先烨认为，中国企业在很长一段时间以来主要依靠补贴来争夺市场，但随着形成规模化效应，以及在产业链、系统化工艺等方面突破，与韩系动力电池企业的成本差距进一步缩小。因此补贴金额看似不多，但对于外资企业来讲，却成为在中国市场举足轻重的因素，并预计未来一段时间，韩系动力电池在华的主要市场将集中在部分价格敏感度较低的豪华、高端车型。
LG化学于今年3月曾表示，由于电池业务仍处亏损，且需要一定的研发经费作为支持，因此暂停分拆动力电池业务的。该负责人也表示，无论是否继续补贴，不确定因素的增多，总会影响投资者的心态，此前的布局确实是出于比较乐观的展望下进行，但目前韩系动力电池仍然难以实现盈利，甚至为此要放弃分拆。未来，在中国将继续拉开与中国本土动力电池的成本差距，等待新时机。
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盐城新能源汽车产业园属于哪个区
汽车产业是盐城的支柱产业。
汽车产业作为盐城支柱产业，盐城市始终把聚力创新作为大力实施“一部车”战略工程的重要抓手，加快建立以企业为主体、市场为导向、产学研深度融合的技术创新体系，推动传统乘用车、新能源汽车和智能网联车多元化发展，打造汽车整车、零部件和服务业“三个千亿”产业集群。
盐城市整车累计销售突破480万辆，汽车产业已成为推动全市发展的重要支撑。在盐城新能源汽车产业园内，新能源汽车、智能机器人、智能装备等新兴产业发展良好，园区规模以上工业企业实现开票销售、一般公共预算收入、外贸进出口额同比持续增长。
扩展资料：
最主要的是，产业的发展离不开人才的引进培养。近年来，盐城市大力实施汽车产业高技能人才引培工程。通过“奖补并举”，鼓励职教机构开展汽车技能人才培训，积极落实“515”引才政策，先后发放汽车产业人才补贴3000多万元、稳岗补贴548.65万元。
常态化组织汽车行业技术比武、技能竞赛、技师评选，每年还集中组织一线工人和技工院校教师赴德国培训，为盐城市“一部车”战略工程实施提供人才保障。盐城汽车产业的宏伟蓝图正徐徐展开，全市正向着汽车整车、零部件、服务业“三个千亿”的目标稳步迈进。
人民网-盐城：坚定不移把汽车产业做优做强做大
中国江苏网-盐城将打造“三个千亿”汽车产业集群
企知道数据显示，盐城新能源汽车产业园位于江苏省盐城市亭湖区（盐城市亭湖区东环南路69号），占地面积约2031亩，截止目前园区内共有企业2家，包括盐城信必达不锈钢水箱有限公司、盐城市冠牛智能科技有限公司等。
盐城新能源汽车产业园内企业有50%分布在计算机、通信和其他电子设备制造业，50%分布在有色金属冶炼和压延加工业。
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