1.瑞虎7plus怎么样值得买吗？
2.瑞虎7 PLUS、长安CS55 PLUS、哈弗赤兔选谁
3.新款奇瑞瑞虎 7 PLUS 正式上市，该车的内饰配置怎么样？
4.新款瑞虎7 PLUS“加量不加价”，选哪款最值？
存量化市场之下，内卷已经成为常态，尤其是竞争尤为激烈的紧凑SUV领域中，自主、合资之间的拼杀更为激烈，产品更迭速度、新技术应用更快，设计、用料、颜值以及动力等等方面，可谓是飞速发展。作为奇瑞品牌下的销量担当，瑞虎7自2016年推出至今，凭借着出色的产品实力，已经在市场博得了高颜值、高品质、高性能的口碑，随着全新一代瑞虎7PLUS的到来，不断加码的品质与性能，迅速让瑞虎7PLUS出圈。近日，我们借着试驾的机会，全面了解一下这款紧凑SUV市场“新一代卷王”。
此次新一代瑞虎7 PLUS的外观设计，可以说尽显时尚与潮流的气息，在奔驰AMG同款设计师操刀下，直瀑式的中网差异化的配色，让中网在视觉上兼顾了时尚优雅和动感大气，两侧大灯内部用了L型的灯带设计，下包围造型更为激进，贯穿且带有折线的红色饰条以及竖向的LED日行灯，进一步提升了前脸的运动气质。
车身侧面线条更凌厉，悬浮式车顶与大量的镀铬饰条烘托出整车的精致感，车身尺寸方面，该车长宽高分别为4500/1862/1695mm，轴距2670mm，属于标准的紧凑SUV。
车身尾部较为饱满，尾灯用了贯穿式熏黑设计，纤细的灯带点亮后非常具有辨识度，扰流板还带有高位刹车灯，双边共四出矩形排气筒内部还运用红色元素进行装饰，看起来很不好惹，真正的排气管被隐藏在了保险杠下方。
进入车内第一感觉是“艳”，红色+黑色的撞色搭配，再加上金属拉丝、碳纤维材料的加成，看起来十足。液晶仪表与中控屏组成的24.6英寸的悬浮式大联屏非常具有视觉冲击力，再加上一个W-HUD平视显示和水晶挡把，档次感以及科技感都有明显升级。
当然，智慧座舱自然是新一代瑞虎7 PLUS最大的看点了，内置的LION5.0雄狮智云系统，涵盖了在线、人机互动、AI智教以及远程控制等等功能，丰富的科技生态，能够满足不同场景的应用。
一体式的运动座椅用皮革包裹，质感表现相当不错，座椅承托性以及包裹性都很好，另外还提供了电动调节、座椅加热/通风的功能。后排腿部空间比较宽松，宽厚的坐垫对于腿部承托相当友好，基本纯平的地板，也让乘坐的舒适度提升不少。
另一个比较有意思的是内置的六感香氛弥漫系统，扑鼻的香味的确让座舱显现出一股小资的味道，再加上64色音乐律动氛围灯，在夜晚驾车也能够感受到铺面而来的潮流气息。另外一些细节的地方也值得点赞，如智能儿童保护锁系统、智能后尾门开启系统、智能液压挺杆式发动机舱盖开启、智能加油口盖开启系统等等，非常实用便捷。
动力方面，全新一代瑞虎7 PLUS搭载的依旧是我们所熟悉的1.6TGDI发动机+7挡双离合变速器动力组合，这台发动机最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，零百加速仅需8.28秒，百公里综合油耗6.6L。
在驾驶体验中，能够明显感到这款发动机所带来的低速爆发力，起步加速非常轻快，即使在中高速再加速能力方面，这款发动机的表现依旧让我们有足够信心。油门踏板行程更长，这样也带来更为舒适线性的驾驶体验，方向盘转向手感轻盈，指向性比较不错，并且随着速度提升，方向盘力矩随之加大。
变速箱在平顺性方面表现很好，但响应速度稍显偏慢，这种调教牺牲掉了响应速度，但照顾到了行驶的平顺性，对于瑞虎7PLUS的用户群体来说，还是很有必要的。
底盘调教偏向舒适，驾驶的质感表现比较不错，对于大部分颠簸都能够很好的过滤，但大的坑洼路以及减速带的场景中，悬架末端的处理稍显不足，但横向对比价格区间的产品，瑞虎7PLUS的悬挂舒适性还是处于中等偏上的水准。
L2.5级的智能驾驶功能，在试驾期间开启使用还是很便捷的，自适应巡航、IHC远近光自动切换、RCW后方碰撞预警、360 °超全景影像等功能，增强驾驶员对于周围场景的掌控。
写在最后：一天的试驾过后，全新一代瑞虎7PLUS这款产品的升级幅度可谓充满诚意，而价格基本上维持了老款的价格区间，尤其是强劲的动力、智能化的科技配置以及L2.5级的智能驾驶等方面的升级，相比会非常符合当下年轻消费者的“胃口”。
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瑞虎7plus怎么样值得买吗？
2022年国内市场插混车型销量为142万辆，同比增长160.5%，呈现出消费者对插电混车型已经从逐步认可到需求强烈。而在SUV细分领域，自主品牌也纷纷发布了自己的混动产品，并取得了不错的成绩，显然2023年将是插混车型井喷的一年，各家的产品必然在产品力、价格、品牌等多正面对抗，逐鹿中原。
3月17日备受期待的「奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源」（后简称「瑞虎7 PLUS 新能源」）正式上市，推出智尚版、智远版、智尊版3款车型，官方指导价14.99~16.69万元，作为今年混动汽车市场新晋的一位实力选手，「瑞虎7 PLUS 新能源」能否成为A级混动SUV价值新标杆，今天我们就来盘一盘。
更强劲的超级电混
对于混动汽车的驾乘体验而言，首当其冲便是车型是否配备了一套澎湃、省油、静谧的混动系统。故此，基于用户的需求，「瑞虎7 PLUS 新能源」的动力总成配备了奇瑞混动专用高效发动机、奇瑞混动专用电池系统以及奇瑞混动专用DHT电混系统，带来了更为强劲的动力。
相比「宋Pro DM-i」所搭载的1.5L自吸发动机，「瑞虎7 PLUS 新能源」所搭载的1.5T混动专用发动机动力更强，最大马力达到了156匹，最大扭矩更是达到了230N·m，直逼传统2.0T发动机的动力，而且最大扭矩从1750rpm便可输出，使得「瑞虎7 PLUS 新能源」在低速行驶和超车时动力更充沛，操控更自信。
配合上3挡DHT电混系统，在动力上更是如虎添翼，在我们的《混动汽车百科》中曾介绍过奇瑞的这套『9模11速』的混动系统，其最大架构特点便是用了P2+P2.5的电机架构，双电机都可参与驱动。
相比「宋Pro DM-i」的P1电机不能驱动的串并联混动架构，在面对山路、高速提升等对功率或扭矩需求较大的场景，系统综合功率240kW，系统综合扭矩545N·m的「瑞虎7 PLUS 新能源」综合实力更强，百公里加速仅需7秒，且更适合翻山越岭地去旅行。
在3挡DHT电混系统的加持下，「瑞虎7 PLUS 新能源」不但动力更强，在燃油经济上同样优秀，全系皆配置19kWh的三元锂电池，WLTC纯电续航达到了80km，这在15万A级SUV中还是比较少见的。此外，全系支持快充，25分钟即可实现30%~80%高效充电，完全满足了上班族城市一周纯电通勤的用车需求。
总的来说，基于奇瑞全新混动系统打造的「瑞虎7 PLUS 新能源」无论是在城市穿梭，还是想走就走的旅行，都能带来极致的燃油经济性，而在动力性能方面更是比「宋Pro DM-i」提升了一个档次。
更年轻的颜值正义
「瑞虎7 PLUS 新能源」基于全新设计语言，前格栅用了晶锐刀锋设计，搭配富有科技感的晶石蓝色点缀其中，一抹蓝色体现新能源的科技力量，晶彩飞扬前大灯，如同灵动的眼眸，透出水晶多彩光泽，整个前脸在锋芒中尽显科技先锋魅力。
「瑞虎7 PLUS 新能源」凌厉锐意的腰线，使得车身侧面的线条更凌厉，刚柔并济，为车身细节赋予科技运动感，更符合年轻人的喜好。
配合晶钻D柱设计和贯穿式炫彩晶透LED尾灯，「瑞虎7 PLUS 新能源」显然是想将年轻潮流风尚与现代前沿科技完美融合，以流光溢彩之美，打造出引领前沿的视觉风潮，与年轻人的主流审美同频共振，在第一时刻，就能令人印象深刻。
当然，「瑞虎7 PLUS 新能源」的内部同样令人满意，充满活力的蓝米双色潮流内饰，兼具科技感与豪华感。一体式运动仿皮座椅，具有良好侧向支撑力与乘坐舒适性。让人眼前一亮的水晶钻石换挡把，让每次操作皆有精致触感，享受豪华质感。
同时，细节之处也是满满的诚意。主副驾的遮阳板皆带有化妆灯，彰显对女性的细腻与贴心；前挡风及前排车窗夹层静音玻璃，在这个价位实在是良心十足的配备。全车多达40处灵活便捷的储物空间，还搭载50W手机无线充电。总之，「瑞虎7 PLUS 新能源」打造了更舒适的驾乘空间，让消费者不费心，更省心，让每次出行都是舒惬意享受。
更越级的科技平权
在智能座舱和智能驾驶的科技配置方面，「瑞虎7 PLUS 新能源」显然也是科技平权的先行者。
作为奇瑞汽车旗下首款搭载8155智慧生态平台的车型，以24.6吋曲面沉浸式环绕屏，与更符合人体工学结构打造的环抱式座舱设计相得益彰。与「宋Pro DM-i」的分割双屏的设计相比，整体感和科技沉浸感更强，在同级产品上真的很难见到。
车机系统用的Lion 5.0雄狮智云系统，集成了包括唱吧和B站在内的27项功能，构建出了无需下载，点开即用的AI畅玩生态。配合由『金耳朵』大师团队专属调音的8扬声器SONY音响，满足全家人在听、看、唱全方位的需求。
在智能驾驶方面，「瑞虎7 PLUS 新能源」配备了多达18项L2.5级的智能驾驶功能，RCW后方碰撞预警、DOW开门预警系统等配置一应俱全，时刻守护乘员安全。此外，「瑞虎7 PLUS 新能源」高配车型还可实现540°透明底盘，成为奇瑞汽车首款配备该配置的车型，实现了无死角、无盲区的从容出行体验。
15万A级混动SUV的新标杆
纵观目前在15万元级别的紧凑型SUV市场，「瑞虎7 PLUS 新能源」在动力方面具备着「宋Pro DM-i」一类单挡位插电混车型所不具备的动力优势，奇瑞的超级电混，既满足用户对速度的渴望，又满足用户对绿色、经济出行的需求。故此，「瑞虎7 PLUS 新能源」必将成为一款对年轻消费者而言省心的产品。
而在颜值方面，将年轻潮流风尚与现代前沿科技完美融合，臻于每个细节，以流光溢彩之美，打造出引领前沿的视觉风潮，同样是同级中的佼佼者。再加上智舱与智驾的全面升级，给到了不少越级的配置。故此，「瑞虎7 PLUS 新能源」必将成为一款对年轻消费者而言舒心的产品。
此外，目前购买「瑞虎7 PLUS 新能源」首任车主还可以享受到整车终身质保的权益，更是使得其成为了一款为年轻消费者省钱的产品。如此看来，「瑞虎7 PLUS 新能源」势必在15万A级混动SUV这个细分市场，成为一款热销的产品。强烈推荐大家到店体验一下哦~
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瑞虎7 PLUS、长安CS55 PLUS、哈弗赤兔选谁
瑞虎7plus怎么样值得买吗
瑞虎7plus是奇瑞旗下的一款紧凑型SUV，当下最新款为2023款车型，是奇瑞的一辆十万元级别的悍将，它的主要竞争对手也都是非常强悍的星越L和哈弗H6等车型，那么面对诸多强大对手的情况下，2023款瑞虎7plus怎么样值得买吗？
首先来聊聊2023款瑞虎7plus不足的地方：
1、油门延迟。不少车主诟病瑞虎7plus在起步的时候踩下油门要过1秒之后才能有反应，但是重踩油门又会猛然的蹿出去，其实这个就是厂家对于油门踏板调教的问题，每辆车对于油门踏板的调教都会有不同，作为家用车有油门踏板延迟是很正常的，开多了习惯之后就能适应了，小编觉得不算致命性问题。
2、油门共振。这算是瑞虎7plus的通病了，很多车主都会遇到这个问题，就是在提速阶段油门踏板会出现震动的问题，但是可以通过后期更换油门踏板和更新程序来解决或缓解该问题，其实个人对于这个问题还是可以勉强接受的。
3、噪音控制一般。很多人喜欢揪着这个价位的噪音控制表现来进行评价，当然瑞虎7plus也难逃敌手，对此我只想说十万级别的车要求很好的噪音控制简直就是“痴人说梦”，因为厂家不可能把造车成本都放在噪音控制上，所以瑞虎7plus虽然在噪音控制表现一般，但是可以说也是同价位的主流水准。
4、做工一般。车辆的各种连接处缝隙比较大，乍一看可能不太明显，但是和其他品牌的车一对比就能看出来了，这个问题也在部分车主中得到反馈，但是我觉得该问题并不影响日常的正常使用。
再来看下值得表扬的地方：
1、配置丰富。作为自主品牌十万元级别的紧凑车型，瑞虎7plus给你配到了无线carplay、无钥匙进入、电动尾门、胎压监测显示和倒车影像，除了丐版车型，其他车型还配备了360全景影像功能，这些配置对比某些同价位的合资车简直是“大获全胜”的战绩，即使对比其竞争对手也丝毫不逊色。
2、空间够用。说是紧凑型SUV，但是车内的空间一点也不显得紧凑，身高178cm的体验者在前排调节好合适的坐姿，后排的腿部空间还有一拳多的距离，地台隆起的高度也不高，而且需要载货时后排座椅还支持放倒，能够满足家庭的多元化需求，而且完全不用担心空间问题。
3、燃油经济性高。都说鱼和熊掌不可兼得，但是瑞虎7plus却做到了兼顾动力的同时，油耗表现也hold住了，经过实测，瑞虎7plus的综合油耗为7.5L/100km左右，作为一台家用车这算是比较优秀的油耗表现了。
4、动力充沛。2023款改款之后瑞虎7plus全系换装了1.6T+7速湿式双离合的动力总成，账面数据接近了200马力，但在实际表现中，这套动力总成的表现也依然让人放心，日常超个车基本没有压力，偶尔飙一下甚至都不成问题，但是一定要在安全的环境下进行哦。
总结：
瑞虎7plus整体上是一款没有致命缺点的家用SUV，而且在某些方面比较突出，如果预算只有十万左右，又想要一款SUV，那么瑞虎7plus一定是你绕不开的一个选择，甚至会是你最好的一个选择。
新款奇瑞瑞虎 7 PLUS 正式上市，该车的内饰配置怎么样？
近日，全新的奇瑞瑞虎7 PLUS上市了，对外观、配置都进行了升级，网友都表示变得更强了，那么在这个价格区间内，和长安CS55 PLUS、哈弗赤兔相比，到底谁更强？该怎么选呢？
谁的性价比更高？对于这个级别的车型而言，消费者最敏感的无疑是价格。
我们先来看下三台入门版车型的价格，排除手动版的长安CS55 PLUS，售价最低的是哈弗赤兔，售价9.98万元，其次是瑞虎7 PLUS的9.99万元，仅多了100元，而长安CS55 PLUS的起售价为10.69万元，已经超过了10万元，价格最高。
并且，哈弗赤兔不仅仅价格最低，入门版的配置也是相当高，全景天窗、手机APP远程控车、车联网、OTA升级以及语音识别系统都有，主流的舒适性和实用性配置基本配齐了，性价比最高。
其次是瑞虎7 PLUS，入门版价格只比哈弗赤兔多了100元，但是可以买到1.6T的发动机，并且独有全液晶仪表盘以及8扬声器音响，像后排出风口和后排杯架也都有，比较实用，只是在智能化配置稍逊一筹，性价比排在第二，长安CS55 PLUS排在最后。
当然，如果你的预算已经来到十二、三万，那么也就意味着可以买这三台车的高配版本车型了，那么个人的建议是瑞虎7 PLUS＞长安CS55 PLUS＞哈弗赤兔。
主要原因有两点：
一是瑞虎7 PLUS搭和长安CS55 PLUS都搭载了L2级别的驾驶系统，长安CS55 PLUS多出了540度透明底盘，瑞虎7 PLUS则是多出了后方碰撞预警，两车旗鼓相当。
但在舒适性配置上，长安CS55 PLUS虽然多了面部识别、手势控制等，但瑞虎7 PLUS多出了HUD抬头显示系统、前排座椅通风、SONY音响、前排隔音玻璃等配置，很明显，瑞虎7 PLUS的配置要更全面、丰富。
二是哈弗赤兔（燃油版）顶配版虽然售价更低，但是不仅缺少L2级别的驾驶系统，而且舒适性配置相对来说也比较少，性价比并不是特别高。
谁的空间舒适性更高？
三台车都是定位紧凑级SUV，但是空间表现却不一样。
首先来看车身尺寸。
通过数据对比，能够清楚地看到，哈弗赤兔的车身三围整体上处于领先位置，尤其是2700mm的轴距，能够给到第二排乘客宽阔的乘坐空间，并且最宽的车身也提供了最大的横向空间，再加上哈弗赤兔的第二排地台做了纯平处理，中间坐人也不会觉得拥挤。
哈弗赤兔后排
而瑞虎7 PLUS和长安CS55 PLUS的车身尺寸差距不大，所以理论上来说，两台车整体上的乘坐体感基本上也不会差太多。
在后备箱空间方面，则是瑞虎7 PLUS领先，后排座椅放倒后，最大容积可扩充至1500L，完全能够放下装下3-4个行李箱及2-3个背包，在日常使用中，一家人出行或者野炊、露营需要带较多装备时，更加实用。
瑞虎7 PLUS后备箱
在储物空间上，三台车的中控台下方都做了镂空处理，储物能力都比较强。相比之下，瑞虎7 PLUS要更加贴心一些。根据资料显示，哈弗赤兔全车22处储物空间，长安CS55 PLUS全车37处储物空间，而瑞虎7 PLUS全车高达40处储物空间，并且在手套箱旁新增隐藏式挂钩，用来挂一些购物袋、外卖等更加方便。
除了空间尺寸外，影响乘坐体感的还有舒适性配置。
在这方面，哈弗赤兔的配置最低，仅支持主驾驶电动调节，座椅的加热功能也需要选装，差点意思，其次是长安CS55 PLUS，前排的主副座椅支持电动调节以及加热功能，
表现最好的是瑞虎7 PLUS，不仅支持主副驾驶电动调节，前排座椅还带有加热/通风功能（仅顶配本），相对来说，瑞虎7 PLUS的座椅舒适性略胜一筹。
瑞虎7 PLUS内饰
总的来说，在空间舒适性上，哈弗赤兔乘坐空间最大，瑞虎7 PLUS的后备箱更大，舒适性配置最好。
谁开起来更爽
在动力性能上，三台车可以简单的分为两大类。
具体来看，瑞虎7 PLUS搭载的是一台奇瑞看家的1.6T发动机，最大功率145kW，论参数，都快赶上很多合资品牌的2.0T发动机了，比起另外两台车，动力性能也要更猛。
而长安CS55 PLUS和哈弗赤兔搭载的均为1.5T发动机，其中，长安CS55 PLUS搭载的蓝鲸发动机最大功率138kW，排在第二，哈弗赤兔最大110kW的功率位于最后。
并且从最大功率的转速区间来看，搭载了蓝鲸动力的长安CS55 PLUS在1500rpm的时候就能输出最大马力，开起来的体验会更好。
在实际的驾驶中，瑞虎7 PLUS整体的行驶风格偏向运动调校，油门在加速初段就很灵敏，想要超车或者急提速时，只要深踩油门，动力也是随叫随到，开起来自然更痛快，缺点是双离合变速箱的匹配上有点慢一拍。
而长安CS55 PLUS和哈弗赤兔的驾驶风格更偏向家用舒适，起步时会有稍微的动力迟滞，主要是因为双离合变速箱为了平顺性而牺牲响应性，不过这样调教的优势在于，即便是在挡位区间升挡时，都能感觉车辆闯动感会低不少，说白了，这两台车开起来缺少点，主要以舒适、平顺为主。
设计层面，风格各不相同
最后就是颜值设计。
外观上，刚刚改款的瑞虎7 PLUS用了全新的直瀑式进气格栅，下包围红色装饰条，前脸冲击感更强，整体风格更大气、运动。
而长安CS55 PLUS的前脸则是用了家族化的UNI风格，无边界的格栅设计连接两侧大灯组，整体的科幻感、未来感更强烈。
最后就是哈弗赤兔，六边形中网内部也是用了直瀑式设计，不过镀铬饰条更加粗壮，搭配上头灯组和竖状的日行灯造型，整体风格上更显凶狠、个性。
长安CS55 PLUS内饰<
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新款瑞虎7 PLUS“加量不加价”，选哪款最值？
新款奇瑞瑞虎7 PLUS的内饰配置非常出色，展现出豪华感和科技感。座舱内整体布局与燃油版设计基本相同，大面积白色材质包裹，看起来非常清新整洁。双12.3寸悬浮式双联屏设计进一步提升了科技感，搭载雄狮智云LION5.0车载智能系统和高通骁155智能芯片，多幅式平底方向盘和游艇式换挡机构增加了车内的运动感。
在内饰配色方面，新车用了木兰红+黑的搭配，座椅为菱形格皮质座椅，豪华感更强。车内24.6英寸双联屏将科技感拉满，三辐式多动能平底方向盘提升了运动感，空调出风口与车门饰板处的镀铬饰条也更显精致。此外，官方表示会为新车配备最新的LION5.0系统，该系统具有更强智能网联功能。
在配置方面，新车标配可开启全景天窗、倒车影像、车顶行李架、语音识别控制系统、GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、360°全景影像、定速巡航、制动能量回收系统、低速行车警示音、CarPlay/Hicar手机互联映射、Wi-Fi热点、蓝牙/车载电话、HAC上坡、HDC陡坡缓降、电动后尾门、感应式后尾门、电动后尾门位置记忆、智能遥控钥匙、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动等功能。
综上所述，新款奇瑞瑞虎7 PLUS的内饰配置非常出色，豪华感和科技感十足，同时配置也非常丰富，为消费者提供了更加舒适和便捷的驾驶体验。
奇瑞瑞虎家族一直走的是“大单品”路线，每个车系下面又会进一步细分，今天我们介绍的主角瑞虎7 PLUS，就是瑞虎7系列中定位更加前卫、时尚的车型，前不久刚刚进行了改款。相比老款车型，这次新款瑞虎7 PLUS针对外观、配置、动力进行了全方位的升级，共推出了4款配置车型，指导价9.99-12.19万元。接下来，我们就来逐一分析新款瑞虎7 PLUS全系车型，来看看买哪款最值？
车型一：1.6TGDI DCT时尚型
指导价：9.99万元
推荐指数：3星
虽然是全系最便宜的版本，但这款时尚型我们并不太推荐，主要原因是配置确实有点“素”了。相比次低配车型，它缺失了可开启全景天窗、远程启动、主驾电动座椅、雄狮系统、索尼音响、全LED大灯、感应雨刷。这些配置会极大程度影响用车体验，从颜值、舒适性到科技感，这款时尚型都全方位弱化了，关键是价格也就比次低配便宜7000元，性价比不高。
车型二：1.6TGDI DCT豪华型
指导价：10.69万元
推荐指数：4星
来到次低配，其实已经算是名副其实的“豪华型”了。配置方面，比最低配时尚型贵了7000元，但补齐了天窗、主驾电动座椅、雄狮系统、索尼音响、全LED大灯这几个关乎用车体验的重要配置。另外，这次新款瑞虎7 PLUS主要升级之处就在颜值部分，前脸逐渐“AMG化”，直瀑式格栅更加激进，两侧大灯组造型也更为犀利，那怎能少了全LED光源的加持？时尚型的卤素大灯属实有点Low了。
内饰部分，双12.3英寸液晶屏为全系标配，但时尚型少了核心的雄狮车机系统，缺失了一系列内置应用，而且也不带手机互联功能，基本上大屏就成了摆设。考虑到智能系统已成为10万级SUV主流消费群体必不可少的功能，再结合整体配置以及价格，因此我们将豪华型列为4星推荐，如果你预算就卡在10万元左右，可以入手这款。
车型三：1.6TGDI DCT尊贵型
指导价：11.39万元
推荐指数：5星
尊贵型配置相比豪华型又有提升，主要是升级了L2级智能驾驶系统、360度全景影像、电动/感应后备厢、自适应远近光、分区自动空调，用车便利性上显著提升。此外，尊贵型还新增了车内氛围灯、车内香氛系统以及前排双层夹胶玻璃，座舱内豪华氛围更为浓烈，整车NVH也一并得到加强。
10万级SUV该有的配置，这款尊贵型都有，10万级SUV普遍搭载1.5T发动机，而新款瑞虎7 PLUS全系标配了鲲鹏1.6T发动机。这款发动机在奇瑞系内当然是“老熟人”了，最大功率1马力，最大扭矩290牛·米，配合7速湿式双离合变速箱，0-100km/h加速8.28秒，动力强过主流的1.5T对手。所以，综合配置、动力以及价格，这款尊贵型不仅可作为新款瑞虎7 PLUS全系首推车型，而且在11万左右这个预算，对比同级也是高性价比之选。
车型四：1.6TGDI DCT旗舰型
指导价：12.19万元
推荐指数：4星
当然，如果你预算有12万左右，那么也没必要纠结了，直接上顶配就行。相比尊贵型，这款旗舰型升级了19英寸轮圈、并线、开门预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、蓝牙钥匙、HUD抬头显示、无线充电、副驾电动座椅、前排座椅加热/通风、车载空气净化装置等配置。
这里面像19英寸轮圈、HUD抬头显示、无线充电、前排座椅加热/通风真还挺香的，要是换到豪华品牌车型，这些配置怎么也要多收你2万块吧？而新款瑞虎7 PLUS旗舰型只需要在尊贵型的基础上再多加8000块。所以，想要体验“完全体”新款瑞虎7 PLUS，还得是顶配。
鹏友说：
不久前我们也对新款瑞虎7 PLUS做了试驾，我觉得相比老款车型，不仅仅是账面看到的这些升级，动力匹配、底盘设定以及NVH表现，整个质感都有一定提升。而从实用的角度讲，新款瑞虎7 PLUS的尺寸属于标准的紧凑型SUV，与长安CS55 PLUS、吉利博越相当，空间能够满足主流消费者的家用需求。再具体到车型，我们首推的是尊贵型，综合性价比最高，不知道选哪款可以“闭眼入”。如果你预算低一点，可以考虑豪华型，预算足够就直接上顶配，推荐指数都还不错。
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