1.宝马X6-2011款和2012款有什么不同？2013款出来没有？和2012款有什么不同？混合动力版有什么好处？
2.24万买辆13年宝马X6，是否值得？
3.12年宝马x6举升模式在哪里
12款宝马x6四驱可以关闭。宝马新款X6内饰配备了三幅式多功能方向盘，后方还同时配备了金属材质打造的换挡拨片，并搭载全新样式一体式液晶大联屏。此外，新车还有望对电子换挡机构进行升级优化，并换装全新样式拨动式换挡机构，进一步提升了车内空间使用性。
宝马新款X6设计
宝马新款X6前脸继续用经典的大尺寸双肾进气格栅，两侧或将换装全新样式LED头灯组，下方保险杠造型也得到升级优化。车身侧面配备了多辐式铝合金轮毂，顶部加装了熏黑行李架，C柱溜背式造型也更为鲜明。车尾为双边双出式排气布局，尾门上方还加装了小尺寸扰流板，进一步提升了车型运动感。
12款宝马X6由头到尾的肌肉形象非常的妩媚，发动机动力输出平顺，四驱系统令操控游刃有余，越野性能非常的成熟年轻、时尚、个性。指向精准，乐趣较高，这点值得推荐，方向盘会随着速度的增加慢慢变重，防止误操作的产生，粗细也合适，感觉宝马的操控依旧是个亮点。
宝马X6-2011款和2012款有什么不同？2013款出来没有？和2012款有什么不同？混合动力版有什么好处？
12款宝马X6内饰中间没有储藏盒。因为X6与之前X5的设计很相似，在保留了X5绝大多数的设计元素外，还增添了些配置。金属换挡拨片，手感相当不错，这也是为了符合X6Coupe身份新增加的配置。方向盘的真皮覆盖件极为均匀，手感、质地都属上乘，此外，音响控制、巡航定速系统、电话系统都集成在方向盘上，使驾驶者可以方便的控制车辆。双筒型银饰仪表盘设计，动感十足。所以宝马X6内饰中间没有储藏盒。
24万买辆13年宝马X6，是否值得？
11款和12款在外观上没有什么太大变化，前脸雾灯有变，尾灯内部有细微改动。在内饰方面，基本没变，配置增加。前悬挂由双球节弹簧减震支柱前桥改为双叉臂式独立悬架，增强了行车的稳定性和舒适性。但价格也要涨了许多。
13款没听说
混合动力有什么好处，就是省下的油钱来支付高昂的售价。
X6在国内用相当方便，轿车般的操控感，SUV的高通过性，或许小越野一把。
美规版本质上没什么大区别
12年宝马x6举升模式在哪里
有网友问：24万入手13年?宝马X6，是否值得？
单从价格上看上来说，物超所值
13年的宝马X6分为2012款和2013款，在2020年的二手车市场，基本上不会低于27万，大部分价格都在29-31万左右。所以24万买一辆13年的宝马X6是物超所值的。
但话说回来了，天下没有白来的午餐。如果你是卖车的，看了其他同年的X6都卖29万、31万，而你会挂出24万这个价格吗？你可以思考一下！！
另外，24万的二手车，二手车商的正常利润在2万左右，也就是说他是22万收来这款车。你觉得原因是什么呢？是客户急等着用钱还是另有猫腻？
当然，因疫情影响2020年的经济状况确实不好，上半年不少小型车商都在甩卖自己的豪车。但到了下半年，整个局势已经好转。这个时候低价卖一台老车又为了什么呢？?
退一步讲，即使车子没什么“硬伤猫腻”，但买这个年份的宝马X6你还需要承受这些用车成本：
1、汽油泵故障：发动机抖动，走几步就自动熄火，这个故障曾经被召回过。?
2、发动机螺栓断裂：宝马X6用的N55发动机，本身有质量缺陷，发动机螺栓突然断裂，当年就有超过100?位宝马X5和X6车主遭遇了突然失去动力的事故，宝马也召回过。
3、变速箱漏油：那代宝马X6用的是ZF8HP变速箱，前端的o型密封圈老化导致变速箱漏油。?
4、冷车启动熄火：这是宝马全系通病，够年头就有，无法根治。
5、机油消耗：这也是宝马的通病，超过10万公里的车子，平均1000公里消耗1L左右的机油，这其中有机油渗漏问题，也有烧机油问题，8年前的车子，不调表，基本上已经过了10万公里了。
说了这么多不好，不是说这年份的宝马X6就不能买，应该说任何一款车到了年限，都会有各种各样的问题在里面。而你买一款上了年纪的老豪华车，无非就是想低价买个面子。
但需要提醒的是，你要有心理承受能力去面对所有的问题。宝马不是丰田，超过三年就会出现各种各样的小问题。异响伴随终生，小到雨刮器和喇叭失灵，大到发动机歇菜，都会接踵而来。
所以最后我想说，只要你觉得24万的价格买一台100多万的宝马X6，这些故障都能接受并且承受的起，那就值得买。但如果你没有做好这一切准备，那就此打住吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马举升模式方法是先按下空气悬架按键，一直按着，直到按键上的指示灯闪烁就可以了。另外，要注意的是只有宝马7系旗下配备空气悬架的车型才有举升模式。
举升模式的设置是很有必要的，空气悬挂在前后轮位置都会设置车身高度传感器，传感器转换为电信号控制空气泵与排气阀的工作，从而实现底盘的升降。如果我们在更换轮胎时不打开举升模式，很有可能造成传感器出现错误，从而无法恢复至原本的车身高度。
在日常形式的过程中，空气悬挂会有以下几种情况：
1、保持状态，当车辆调节为举升模式时，空气悬挂电磁阀会关闭，空气悬挂不会进行自动调节。
2、普通状态，这种状态一般出现在车辆行驶的过程中，在行驶的过程中，传感器会每个一段时间传输电信号给控制器，控制器根据电信号调节车身高度。
3、唤醒状态，当车身被钥匙或其他方式唤醒时，空气悬挂会自动检测车身离地距离，如果车身离地距低于标准，储气罐将提供气压使车身恢复高度，同时空气悬挂还能提供软硬调节模式。
