1.韩系车质量和国产车质量是不是一个水平的？
2.一个小于号的车标是什么车？小于号是什么车的标志
3.东南dx3五万公里保养费用及项目
4.东南汽车dx3怎么样？值得购买么？
5.2018款东南DX3怎么样？
dx3东南5万公里保养费用3000多。
DX35万公里东南需要一次大保养，其中保养项目包括更换空气舱、空调舱、发动机清洗与保护、节气门清洗、喷嘴清洗、机油更换、防冻液。
1.更换机油、机油滤清器、燃油滤清器和空气滤清器；
2.检查制动系统是否漏油，刹车片是否在规定厚度内；
3.检查发动机皮带磨损情况，必要时调整皮带张力；
4.检查变速器、传动轴和万向节护套是否漏油和损坏；
5.检查轮胎花纹深度、胎压和轮胎磨损情况，必要时进行四轮定位；
6.检查节气门和怠速阀是否太脏，必要时清洗；
7.检查火花塞的状况，必要时更换，清洁燃油喷嘴，不要拆卸；
8.检查转向助力、制动系统和自动变速器的状态；
9.检查制动力、变速、转向是否正常；
10.整车相关部件的润滑。
韩系车质量和国产车质量是不是一个水平的？
? 您要的车价格大概在十万上下浮动的汽车。这个价位的车主要的特点是实用性强，性价比高，简单易操作。而且大多都是小型车和微型车，所以，针对这些方面的车我有以下的推荐。
一:雪佛兰爱唯欧1.4
这款车的销售价是5.89-10.99万，油耗为6.0L-7.2L，指导价为7.39-10.99万。这款车油耗很低，所以它使用成本比较少。车内的安全装置非常棒，车开起来很放心。另外，雪佛兰爱唯欧1.4的隔音效果也很棒，绝对会让你惊喜。
?二:起亚K2
它的销售价是4.29-10.39万，油耗为5.4L-6.5L，指导价是7.29-10.39万，排量为1.4L 1.6L。同样，起亚K2的油耗也很低，而且它做工精细，汽车坐垫非常舒适，它的安全程度高达五颗星。最重要的是，起亚K2的车内空间足够大，很适合家庭使用。
?三:宝骏630自动挡
?宝骏630自动挡的指导价是5.98-9.58万，也是比较平价的车，它属于自动档车型，在技术和做工方面它都属于比较占优势的，在同等级别的车辆中，竞争力也非常强。同时，DVVT发动机＋6AT应该是8万区间最具性价比的自动挡车型。
?三:东风景逸SUV
?东风景逸SUV的指导价是8.09-9.89万，排量：1.6L。它配的是进口三菱1.6L发动机带mivec技术，在制作方面绝对没的说。而且，这款车的车内空间大，安全程度也够高。
?以上就是我针对您所提出的问题而给的建议，希望能对你有所帮助。
一个小于号的车标是什么车？小于号是什么车的标志
近些年，由于自主品牌确实也争了一口气，在汽车销量榜上节节攀升，尤其是在SUV领域，更是实现弯道超车，于是很多比较爱国的朋友就提出了国产车已经赶超韩系车，那么，这是真的吗？
这个问题应该一分为二来看，首先是在市场上主流的韩系车和自主车相比谁更强，二是在技术实力上有什么差距。先来说个不好听的，那就是在技术实力上两者相去甚远。让我们用事实来比较一下：
1、汽车上最重要的三大件
现代拥有自己的发动机和变速箱，韩国现代从年开始成立研究中心，自主开发发动机和变速器，到1991年开发出Alpha发动机和变速器，这是现代第一个自有技术，到如今现代是全球三家成功开发出自有6挡变速器的整车制造商之一，变速箱产品包含前驱4AT5AT6AT后驱5AT8AT还有CVT产品线全像丰田爱信样，而其它诸如中华H3/东南DX7等车型也购了韩国现代的5AT变速箱，此外JEPP指南者2013款也是使用了现代的6AT。
而目前拥有自有变速箱的自主车企屈指可数，奇瑞的CVT算一个，2003年，奇瑞正式成立“奇瑞精机公司”，2004年，奇瑞的自主CVT无级变速箱项目正式立项，历经8年研发周期，其中包括技术调研分析、竞品机型的对比试验分析、布置结构设计、零部件产品结构设计及试验验证、产品认可、工艺通过性验证以及批产通过性验证等。2010年，奇瑞公司投资8亿人民币，从德国引进专业的CVT变速箱生产线，并完成安装调试，奇瑞自主研发的CVT无级变速箱正式下线。2011年，5台搭载奇瑞自主CVT无级变速箱的A3出租车，在芜湖完成了2年累计100万公里的路试，顺利通过出租车耐久试验。
比亚迪的双离合勉强也算一个（虽然是逆向而来）。
而且自主车型除了博瑞的3.5L V6之外便再无6缸发动机，现代的6缸发动机早在老途胜和狮跑上便已经搭载，2008年现代已经研制出4.6L排量的V8发动机，最大马力366匹，搭载于现代的大型豪华轿车雅科仕上，而雅科仕是对标奔驰S系列的车型，雅科仕虽然在国内知名度不高，但是在韩国确实是名声大噪！
而目前国内自主高端车，只有吉利的领克和长城的魏派，但是在定位和看起来还不够高端和豪华，而且目前国产的实力和技术也很难支撑品牌的溢价，哪怕吉利的领克有沃尔沃的品牌加分！还需要长时间的努力+进步才能赢得广大车主的认可！当然你如果你非要和我谈某国企的高端车型，那我也只能甘拜下风！
2、安全性
除了三大件之外，目前我们最关心的应该是汽车的安全问题，在安全性上韩系车无论是中国的C-NCAP或E-NCAP测试，就算是以变态严格的美国的IIHS测试中都能够拿到同级别中十分高的分数，但是自主车呢？首先参加E-NCAP测试的自主车就少，技术宅印象中只有观致3拿到了E-NCAP测试的5星成绩，而且那还是改版之前的碰撞规则（如今的新规下纵使福特野马也只能拿到2星成绩）。当然我们的自主车销往欧美的也少，主要还是卖给印度、俄罗斯和中东等汽车产业并不发达的国家。
中国、日本、美国和欧洲等都有各自的碰撞机构，其中美国的IIHS和欧洲的E-NCAP威信最高。美国公路安全保险协会（IIHS）没有官方背景，而是由汽车保险公司资助的非盈利性质的第三方组织机构，目的在于减少消费者在事故中的伤害以及促进相关法律的制定，本质原因你懂的。而2017款伊兰特是首个获得“优+”的小型车，配置了车辆前部防碰撞系统（预碰撞系统）加分不少。不过这得在2016年3月份后的车型才有这个评级成绩。
但是自主车呢？首先参加E-NCAP测试的自主车就少，技术宅印象中只有观致3拿到了E-NCAP测试的5星成绩，而且那还是改版之前的碰撞规则（如今的新规下纵使福特野马也只能拿到2星成绩）。当然我们的自主车销往欧美的也少，主要还是卖给印度、俄罗斯和中东等汽车产业并不发达的国家。当然小编这样也并不是贬低国产车，而是让大家认清差距，不要盲目自大！
3、汽车轻量化
在在改装车界有一种说法，那就是多10马力不如轻1KG。轻量化是一门很难的课题，既要保证强度和耐用性，又要做得足够轻，难度之大可想而知。车身结构性的材料能省，但是这可是一门学问，一旦强度不达标可是影响生命安全啊。所以在这方面自主车极少出手，该多重就是多重，而在车内饰板卡扣和车外钣金覆盖件等地方自主车也是保证耐用扎实为先，否则人家又要说自主车开两三年毛病全出来了呢。而这也是自主车和合资车差距比较大的地方！
当然说到这里，可能又会有很多人说小编是不爱国了，但是小编觉得其实咱就一普通人，买个车还不至于上升到爱国的程度，像那啥抵制日系车的朋友，你买车的时候可千万看清楚了，你车上的发动机、变速箱什么都可能是日本的，如果你要坚持你所谓的爱国建议不要买了！最后，如果给你16万在国产车和韩系车做一个选择，你的选择是？欢迎留言大声告诉我
东南dx3五万公里保养费用及项目
比数字小的车标东南汽车和雷克萨斯，东南汽车的“彭”标志形状由“南方”还有“东”“change”的首字母表示东南汽车，同时“彭”抬头振翅的姿态设计，象征着东南企业旺盛旺盛的进取精神和能力；椭圆的轮廓象征着持续的能量感；车标整体设计与东南汽车相同“彭从东南出发，走遍天下”和企业理念一样，给消费者一种高档尊贵的视觉印象。
整体来看，雷克萨斯的车标看起来像一个椭圆形“L ”字母，其字母来源于Lexus雷克萨斯英文名的首字母，椭圆携带地球，寓意Lexus雷克萨斯遍布全球。
东南
1995年，东南(福建)汽车工业有限公司成立；
2003年，东南汽车全年销量8.5万辆；
2006年，三菱汽车购买了东南汽车25%的股份；同年，东南汽车的车型开始销售带有三菱标志的车型；
2008年，三菱品牌失败后，重新推出东南品牌车型；
2013年，东风汽车与东南汽车签署框架协议。
目前，东南汽车的产品线已经完全覆盖轿车、SUV、商用车等领域，包括 东南DX7 、东南DX7 Prime、 东南DX3 、东南V5、东南V3岳翎。目前东南汽车的主力产品是中型SUV DX7和小型SUV DX3，但两者之间其实有空的差距，所以定位于中挡的DX5也来了。
DX7是东南汽车推出的首款SUV产品，也是首款与意大利汽车设计公司宾尼法利纳战略合作的车型。全新DX7 Star Leap将于今年下半年上市，外观与现款DX7差别不大。除此之外，DX7本身与同级别车型相比完全可以使用“人大”来形容，它用大量的曲线来点缀，鹰击的身体。
动力方面，将搭载航天三菱最新的4A95TD 1.5T缸内直喷发动机。根据申请资料，最大功率达到1马力，动力表现完全可以满足年轻人的需求；目前，目前东南DX7车型的厂商指导价为8.99-12.99万元。相比同级别产品，东南车型一直占据着性价比高的优势。
东南DX3和DX5在外观和尺寸上没有太大区别。4406mm的长度只比DX3长52mm，而2615mm的轴距只比DX3长5mm。所以DX5可以算是“另一个角度的DX5。DX3L ”；不过从侧面来看，DX5的整体运动特征会比较明显。协调的车身比例，前低后高，紧凑灵动的车身尺寸，可以说DX5是目前小型SUV所有流行设计元素的集合。
DX5主推的6款车型中，两款入门级车型搭载1.5L+5MT动力组合，其余4款车型搭载三菱4A91T MIVEC 1.5T发动机，均匹配模拟8速CVT自动变速箱。除了充沛的动力，轻快敏捷的提速感也是DX5的亮点之一；目前，目前DX5厂商指导价为6.99-9.99万元。
雷克萨斯
1989年，丰田汽车公司首次提出创建豪华品牌；
1989年，丰田汽车公司的豪华品牌雷克萨斯正式上市；
雷克萨斯在2000年获得了凯迪拉克北美最畅销豪华车的称号，至今仍保持这一地位；
2004年，丰田汽车公司在北京宣布将雷克萨斯的中文由“雷克萨斯”更改为“雷克萨斯”，并开始建议中国的加盟店；
2005年，雷克萨斯第三代GS430和GS300轿车正式在国内上市销售；
2019年，雷克萨斯在华累计销量突破100万辆。
作为丰田旗下的豪华品牌，雷克萨斯车型已经进口到中国。比它高的BBA，销量比它差的讴歌和菲尼迪，都实现了国产化。只有雷克萨斯到现在还没有涉足国产化。即使雷克萨斯保持进口形式，但销量一点都不差，甚至出现过很多次一车难求，高价购买的情况。鲜为人知的是，中国是雷克萨斯除美国之外的第二大市场。
雷克萨斯在2019年上海国际车展上向全球推出了其豪华MPV。LM是现有雷克萨斯车型之后的第五款旗舰产品。LM 300h推出了两款车型，分别是七座隽雅版和四座御用版。LM 300h将搭载与Erffa双擎/Wilfa双擎相同的2.5升混动系统，以及匹配E-Four电控四驱系统的动力组合。
雷克萨斯厂商指导价在116.6万-146.6万之间。但根据市场反映，部分销售LM的雷克萨斯经销商最高加价82万元，相当于之前汽车界MPV之王丰田Erffa的官方指导价。结合LM高达116.6万元的起步价，其落地价妥妥超过200万元，一举超越迈巴赫成为涨价新王。
雷克萨斯ES 的车载系统可以说是陪伴雷克萨斯走过了最辉煌的岁月。自1989年第一代车型发布以来，它凭借出色的销量一炮而红。目前，全新雷克萨斯es已经发展到第七代产品。第七代ES用了全新的设计和丰田最新的TNGA架构，相当于底盘、动力总成等通用部件的全新更换。
@2019
东南汽车dx3怎么样？值得购买么？
东南dx3五万公里保养费用及项目
东南dx3五万公里保养费用在三千多。
东南dx3五万公里需要做个大保养，其中保养项目有更换空气格，空调格，发动机清洗保护，节气门清洗，喷油嘴清洗，更换机油、防冻液。
1、更换发动机机油、机油滤清器、燃油滤清器、空气滤清器；
2、检查制动系统有无漏油，刹车片是否在规定厚度之内；
3、检查发动机皮带磨损情况，必要时调整皮带张紧度；
4、检查变速器、传动轴、万向节护套有无渗油及损坏；
5、检查轮胎花纹深度、轮胎气压、轮胎磨损情况，必要时做四轮定位；
6、检查节气门、怠速阀是否过脏，必要时清洗；
7、检查火花塞状况，必要时更换，免拆清洗喷油嘴；
8、检查转向助力、制动系统和自动变速器的状况；
9、检测制动力、变速、转向是否正常；
10、全车相关部位润滑。
2018款东南DX3怎么样？
东南dx3是一款小型suv，它的价格在6万到11万之间，价格看来是很亲民的，并且这款车的整体性价比很高，值得大家入手。
外观
可以看到的这款车的前格栅是熏黑的钻石孔状结构，在两边是飞翼样式的镀铬装饰，看起来造型很独特，保险杠部分也是银色的饰板，再搭配上车盖上饱满的线条和它双眼式的大灯组合，使得它的前脸造型很丰富。侧身的腰线略微呈现出俯冲姿势，一直延伸到车尾，看上去更具动感。尾部的设计层次感分明，后备箱的线条和尾灯相融合，下方的排气管也是用了银色的饰板在装饰，看上增添了一份时尚感。
内饰
内饰的设计也很用心，可以感觉到它皮革包裹的方向盘，在握感上很细腻，能反馈给驾驶员极大的驾驶信心。中控区域的布局很简约，按键错落有致，排列整洁，空调出风口的造型也很有个性，中控台上也用了大面积的柔软性材质来包裹，给人的质感十分不错，而且在门板处也用皮革缝制而成，各种缝线和打孔都很精细，不管是细节上的做工还是用料都十分实在。
空间
这款车的空间是十分宽敞的，并且顶配版的座椅是仿皮缝制而成，座椅内的填充物比较柔软，坐上去可以感觉到支撑性还行，不过包裹性就要差一点了。并且车顶还配备了全景天窗，在炎热的夏季，打开天窗可以让车内变得更加清爽，而且在长时间的旅途中，还能欣赏沿途的风景。后排的座椅能按比例放倒，储物空间的灵活也具备，日常的载物需求能得到满足。
动力
这款车搭载的是1.5L自然吸气发动机，匹配5档手动变速箱，这款车起步轻快，在中低速的时候动力输出平稳持续，档位之间的切换也比较流畅，不过加速时的推背感不明显，能维持到时速80Km左右，并且在高速的时候，动力输出没有之前那么连贯，而且车内能听到明显的风噪，不过车身的姿态还是很平稳的，刹车、转向的灵活性也不错，可以让你随心所欲的控制住车身。
总结
这款车外观时尚且富有个性化、内饰布局清晰用料讲究、空间宽敞又灵活、动力平稳，能满足日常代步需求，整体的性能表现体现出了它自身的性价比，如果大家想入手一款家用SUV的话，它会是一个不错的选择。
2018款东南DX3车型是我们很多车友比较期待的，但是对于新款车型的疑问也是避免不了的，2018款东南DX3怎么样？是很多关注这款车的车友最关心的，对于汽车质量问题我们在选车的时候肯定是要详细的了解一下的，不然我们在买车之后事情也是很多的，让我们开车都没有心情。
东南DX3外观，头灯线条非常犀利，进气格栅相比DX7也更加复杂，显得更有层次感。概念车雾灯处嵴线的设计得到传承，突出了运动感，同时也将雾灯融入其中，实用性也没有缺失。DX3的侧面线条亮点主要集中在C柱，悬浮式车顶的造型很符合目前的设计潮流，这在一些高级SUV和轿车上都可见到。另外根据车型不同，你可以选择同色或黑色车顶，更突出车型的个性化。尾部没有使用概念车中出现的贯穿式尾灯设计，但银色搭配黑色饰板的组合，还是刻画出富有层次感的尾部造型，只是隐藏的排气管设计过于低调了，这或许和排量较小所以只有一根排气管有关系，但其实设计两个装饰盖也不失为一种方法吧。DX3的车身尺寸为4354/1840/1670mm，轴距达到了2610mm，相比同级别的长安CS35或哈弗H2，尺寸上有一定优势，尤其是在轴距方面，超过2.6米的轴距在同级车中还是比较少见的，所以我们十分期待它的空间表现。在配置上，DX3顶配车型拥有无钥匙进入系统、18寸轮毂以及全景天窗，如果把LED示宽灯换成日行灯，那就更加完美了。
DX3在内饰方面的设计比较常规，没有用DX7那样浮雕式的中控台，所以整体看起来更加稀松平常一些。不过在用料方面毫不含糊，用了软质和硬质塑料搭配的方式。另外硕大的多媒体屏幕也显得很有档次，这会让车主很有面子。比较有特点的是发动机启动按钮设计在方向盘的左侧，这点和保时捷等车类似，刚开始驾驶肯定需要时间适应。
东南DX3的亮点，此次新款上市的Slogan"GO纯血，敢路放"，大胆展示其定位和要求，在动力方面尽情释放"纯血"力量。承袭三菱全新设计第三代高效高刚性全铝4A91T MIVEC涡轮增压发动机的纯血动力，最大功率可达115kW，最大扭矩达到225Nm，分别搭配更平顺、省油的日本爱信6速手动变速器和比利时PUNCH 第三代8速CVT自动变速器，不同动力组合，同样强悍的纯血力量。在动力澎湃输出的同时，2018款DX3还具备同样纯粹优越的NVH的静音性能。通过发动机静音链和进排气系统的10多项精准优化，打造出一款更加纯粹的静音引擎；30余项的车身密封性及吸隔音方案优化，使得新款车型的吸隔音水准大幅提升，车内怠速噪声低至38分贝，犹如家中卧室般的宁静效果；让驾乘者的热血燃情释放，尽享纯粹驾驭乐趣。
舒适便捷的驾乘享受，有赖于更丰富的智能科技配置。在智能方面，2018款DX3新增配备智能PM2.5新风系统和智能主驾车窗一键升降功能，智能PM2.5新风净化系统用先进空气净化技术，通过多层过滤系统，能够快速消减车内细菌及有害气体，改善车内空气质量，带来更清新的呼吸感受，智能主驾车窗一键升降功能则带来更便捷的操控享受，从人性化的角度为消费者的驾乘乐趣进行智能优化。
东南DX3的性价比，2018款的东南DX3相较于旧款，价格有细微的提升。当然了，这个提升的幅度不大，部分车型价格保持原样，部分车型提高了1000元或2000元。2018款东南DX3的配置真的增加了不少，车窗一键升降、防夹手、LED日间行车以及转向灯几乎都是全系标配，实用的全景摄像头又搭载在多款车型身上，无论怎么算这笔账，1000元还是2000元，消费者明显都是赚了。2018款东南DX3的中配主销车型升级加装了18英寸五辐金属切削双色铝合金轮毂，像这种“软实力”的提升也必然会在一定程度给性价比加分，因为如此，肯定会吸引到更多年轻消费者的目光。看来，一直以颜值取胜的东南DX3，此次推出的年度改款还是没有忘记自己得天独厚的设计优势。
