1.法拉利F1车队的历年战车和车手
2.F1赛车现在使用的发动机是什么型号的?
3.法拉利今年的最新款叫什么名字
4.在今年F1当中 F2008是好车么
5.F1里的法拉力,介绍一下?全面一点的!
6.谁能介绍F1赛车的具体数据啊?
法拉利和F1之间有着非常深的渊源。从1950年世界一级方程式赛车诞生开始，法拉利车队便开始参加比赛，至今70年从未中断。半个多世纪以来，法拉利不仅成就了许多位伟大的冠军车手，还缔造出70余款赛车。接下来，我们就逐一认识这些驰骋F1赛场的速度机器：
1950：法拉利125
1950-1951：法拉利375
1952-1953：法拉利500
1953-1954：法拉利553 Squalo
1954-1955：法拉利625
1955-1956：法拉利555 Supersqualo
1956-1957：蓝旗亚-法拉利D50
1957：蓝旗亚-法拉利801
1958-1960：法拉利246
1960：法拉利246P
1961-1962：法拉利156
1963：法拉利156/63
1964-1965：法拉利158
1964-1965：法拉利1512
1966：法拉利246/66
1966-1967：法拉利312
1967-1968：法拉利312/67
1968-1969：法拉利312/68
1969：法拉利312/69
1969-11：法拉利312B
11-13：法拉利312B/2
13：法拉利312B3-73
14-15：法拉利312B3-74
15-16：法拉利312T
16-18：法拉利312T2
18-19：法拉利312T3
19：法拉利312T4
1980：法拉利312T5
1981：法拉利126CK
1982：法拉利126C2
1983：法拉利126C2B
1983：法拉利126C3
：法拉利126C4
1985：法拉利156/85
1986：法拉利156/85
1987：法拉利F1-87
1988：法拉利F1-87/88C
1989：法拉利640
1990：法拉利641
1991：法拉利642
1991：法拉利643
1992：法拉利F92A
1992：法拉利F92AT
1993：法拉利F93A
1994：法拉利412T1
1994：法拉利412T1B
1995：法拉利412T2
1996：法拉利F310
19：法拉利F310B
1998：法拉利F300
1999：法拉利F399
2000：法拉利F1-2000
2001-2002：法拉利F2001
2002-2003：法拉利F2002
2003：法拉利F2003-GA
2004：法拉利F2004
2005：法拉利F2005
2006：法拉利248F1
2007：法拉利F2007
2008：法拉利F2008
2009：法拉利F60
2010：法拉利F10
2011：法拉利F150
2012：法拉利F2012
2013：法拉利F138
2014：法拉利F14T
2015：法拉利-15T
2016：法拉利16-H
2017：法拉利70H
2018：法拉利71H
2019：法拉利90
2020：法拉利1000
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法拉利F1车队的历年战车和车手
光头轮胎式依靠着轮胎上的花纹抓地的，当轮胎橡胶和沥青路面的物质相同时，摩擦系数相同。此时花纹表面越粗糙，摩擦力越大。只不过F1里面的四条纹路的轮胎花纹是纵向的，此种花纹不能够增加摩擦力，只能够靠能够接触地面的地方与地面摩擦，这样F1四条纹路轮胎理论上的抓地力就比光头轮胎弱。另外光头轮胎也有热熔的一部分原理，此时的轮胎接触面积大，散热能力弱，因此使用光头轮胎在地面上回附着更多杂志。因此当光头胎刚开始进入工作温度的时候，热熔会导致轮胎抓地力变强，单圈速度加快。但是当吸到更多杂质的时候，光头胎的抓地性能反而会比纹路轮胎弱。急速方面，原来赛季的赛车和09赛季的赛车不能够相提并论，因此测试光头轮胎和纹路轮胎要使用同一款赛车。我们就用曾经测试过光头轮胎的法拉利F2008赛季举例子，08赛季测试中曾经使用光头轮胎的车手表现突出，这只不过是因为轮胎抓地力增强导致的过弯速度加快。但是直路上比速度光头轮胎百公里加速性能上强，四条纹路轮胎急速方面强。\\\\\\\\\\\\\\\
F1赛车现在使用的发动机是什么型号的?
法拉利F1车队的历年战车和车手：
1、2000年法拉利F1车队赛车型号：F1－2000，车手：MichaelSchumacher、RubensBarrichello
2、2001年法拉利F1车队赛车型号：F2001，车手：MichaelSchumacher、RubensBarrichello
3、2002年法拉利F1车队赛车型号：F2002，车手：MichaelSchumacher、RubensBarrichello
4、2003年法拉利F1车队赛车型号：F2003－GA，车手：MichaelSchumacher、RubensBarrichello
5、2004年法拉利F1车队赛车型号：F2004，车手：MichaelSchumacher、RubensBarrichello
6、2005年法拉利F1车队赛车型号：F2004M，车手：MichaelSchumacher、RubensBarrichello
7、2005年法拉利F1车队赛车型号：F2005，车手：MichaelSchumacher、FelipeMassa
8、2006年法拉利F1车队赛车型号：248F1，车手：KimiMatiasRaikkonen、FelipeMassa
9、2007年法拉利F1车队赛车型号：F2007，车手：KimiMatiasRaikkonen、FelipeMassa
10、2008年法拉利F1车队赛车型号：F2008，车手：KimiMatiasRaikkonen、FelipeMassa
11、2009年法拉利F1车队赛车型号：F60，车手：KimiMatiasRaikkonen、FelipeMassa
12、2010年法拉利F1车队赛车型号：F10，车手：FernandoAlonso、Felipe·Massa
13、2011年法拉利F1车队赛车型号：F150，车手：FernandoAlonso、Felipe·Massa
14、2012年法拉利F1车队赛车型号：F2012，车手：FernandoAlonso、Felipe·Massa
15、2013年法拉利F1车队赛车型号：F138，车手：FernandoAlonso、Felipe·Massa
16、2014年法拉利F1车队赛车型号：F14T，车手：FernandoAlonso、KimiMatiasRaikkonen
17、2015年法拉利F1车队赛车型号：15－T，车手：SebastianVettel、KimiRaikkonen
18、2016年法拉利F1车队赛车型号：16－H，车手：SebastianVettel、KimiRaikkonen
19、2017年法拉利F1车队赛车型号：70H，车手：SebastianVettel、KimiRaikkonen
20、2018年法拉利F1车队赛车型号：71H，车手：SebastianVettel、KimiRaikkonen
21、2019年法拉利F1车队赛车型号：90，车手：SebastianVettel、CharlesLeclerc
22、2020年法拉利F1车队赛车型号：1000，车手：SebastianVettel、CharlesLeclerc
扩展资料：
法拉利F1车队是一支参与一级方程式赛车的车队。自1950年起，法拉利车队就参与一级方程式的比赛，是现存资历最老的车队之一。车队总共赢得15次车手年度世界冠军和16次车队年度世界冠军。
1993年法拉利F1车队在走下坡之时雇用PeugeotRally拉力赛车队领导让·托德担任车队总监，让·托德1996年又找来已有两届F1世界冠军的迈克尔·舒马赫担任主车手以及罗斯·布朗负责赛车工程，让法拉利车队在2000年后又拿下5次F1世界冠军。
2007年，基米·莱科宁接替迈克尔·舒马赫退役后的位置并帮助车队取得2007年和2008年的车队总冠军。现今的车手组合是塞巴斯蒂安·维特尔和夏尔·勒克莱尔。
参考资料：
法拉利今年的最新款叫什么名字
车型代号
法拉利F2008
引擎代号
056
底盘结构
碳纤维蜂窝状复合结构
汽缸形式
90度V8
悬挂
前后主动式推杆-扭转弹簧独立悬挂
燃油喷射系统
Magneti-Marelli数字电子喷射
变速箱
7挡快速换挡变速箱＋1倒挡(带放滑差速器)
缸体材质
铝质
换挡方式
半自动连续式
气阀数量
32气阀
变速箱电子系统
受限
引擎排量
2398毫升
变速箱安装方式
纵置
活塞直径
98毫米
变速箱材质
碳纤维
引擎质量
大于95公斤
制动系统
碳纤维刹车碟
轮胎
普利司通
车身总重
605公斤(含水、润滑油和车手)
轮毂尺寸
前后13英寸BBS轮毂
燃油型号
壳牌V-Power-ULG6
润滑油型号
壳牌SL-1098
希望纳
在今年F1当中 F2008是好车么
像今年比较火的就是FXX了,还又新款的F430CS
参考资料：
FXX
599GTB Fiorano
612 Scaglietti
575M
F430
F360
F355
今年的新款车？最新的是F430 Scuderia，再往前是599GTB Fiorano，再往前是612 Scaglietti，再往前是FXX，等等……
F1里的法拉力,介绍一下?全面一点的!
呵呵f1的赛车无法直观地比较谁更快,大家的各个部件都不尽相同,引擎,地盘,悬挂,空气动力学部件,各有所长各有千秋.车的快慢和车手,轮胎,载油量等也有一定关系.
而且赛车在不同赛道,不同天气下的调校决定着赛车的发挥.比如今年法拉利f2008在常规赛到上的速度就要快于麦克拉伦mp4-23,但是上周日在摩纳哥站街道赛的雨战中,麦克拉伦的赛车明显高于法拉利不只一个档次,所以如何调校让赛车在不同赛道,不同气候下发挥出其最好性能,才是赛车速度的关键.
谁能介绍F1赛车的具体数据啊?
搜狐体育讯 车队总部：意大利蒙特内罗(Maranello) 正式车手：莱科宁、马萨 试车手：巴多尔、吉恩 地盘：F2008 引擎：法拉利056 轮胎：普利斯通 首次参赛时间：1950年 获得总冠军次数：15 比赛最高排名：1(x201) 获得杆位次数：195 创造最快圈速次数：205 (注：以上数据均截止至2007赛季末) 车队历史： 2007年，无论是在赛场上还是在法庭上，法拉利都战胜了他们最强大的对手迈凯轮。赛场上，莱科宁在最后一站比赛中上演惊天大逆转，以一分的优势战胜了迈凯轮的两位车手获得总冠军；在赛场外的法庭上，迈凯轮由于非法拥有法拉利的机密数据而遭到了扣除车队积分，并罚款1亿美元的F1历史上最严重的处罚， 2006年，这一年法拉利的状态明显比去年有所提高，最后一年参加F1比赛的舒马赫夺取了7个分站赛的冠军，他们不断的给雷诺施加着压力，不过在最后阶段法拉利赛车的稳定性出现了问题，导致舒马赫在关键一战中发生爆缸事故，正是因为这次事故，直接导致车队和舒马赫丢掉了夺取冠军的机会，最终车队落后雷诺5分获得车队亚军。 2005赛季，法拉利车队因为新规则而苦苦支撑，尤其是那些对轮胎表现和可靠性有较高要求的规则。法拉利车队一共七次登上领奖台，其中包括一次在印第安纳玻利斯站获得分站赛冠军，而这次分站赛冠军还是在米其林轮胎退出、仅有六辆车参赛的情况获得的。法拉利车队最终在2005赛季位列第三。 2004 连续第六次获得车队总冠军，在总共18站比赛中仅仅丢失了三个冠军。舒马赫单赛季不可思议的13个分站冠军确保了他第七个世界冠军头衔。 2003 经过了一个艰苦的赛季，仍然成为了最后的赢家。创纪录的连续第五次获得车队总冠军。舒马赫也获得了个人第六个世界冠军。 2000 法拉利开始了F1的绝对统治，连续三年赢得车手和车队冠军。 1999 法拉利在最后一个分站赛后取得了车队总冠军。而艾迪·埃尔文在车手排行榜上屈居第二。 1983 法拉利获得了她的第八个车队总冠军。 19 约迪·施克特为法拉利获得了车手总冠军，这也是他们接下来的21年中的唯一一个车手总冠军。 15 尼基·劳达获得车手总冠军，并在77年复出获得了个人第二个冠军。 1964 前世界摩托冠军约翰·索迪赢得车手总冠军，并成为唯一一个赢得这两项荣誉的车手。 1961 菲尔·希尔和他的法拉利包揽了车手和车队两项总冠军。 1958 麦克·霍顿成为法拉利的第三位世界冠军。 1956 约翰·曼努艾尔·方吉奥代表法拉利获得了个人第四个车手总冠军。 1952 阿尔伯托·阿斯卡利代表法拉利夺得两连冠中的第一个。 1951 何塞·弗洛兰·冈萨雷斯在英国大奖赛上获得了法拉利历史上的第一次胜利。
F1就是Formula One的缩写，中文叫做一级方程式赛车。以共同的方程式(规则限制)所造出来的车就称为方程式赛车，而其中等级最高者就属F1，很多人误以为四个轮胎外露的单座位赛车都称为F1，那就误会大了。F1在现今赛车领域所代表的地位就有如『奥运』或是『世界杯足球赛』；目前F1共有10支参赛车队，每场比赛最多只有20位车手上场，每年规划有16至19站的比赛，通常约在三月中开跑，十月底结束赛季。每站比赛可吸引超过10亿人次透过电视转播或其它媒体观赏这世界顶级的赛事。
《F1驾照》
就像一般的道路驾驶一样，F1也需要驾照。那是一张由FIA发给的特别驾照：「FIA super licence」，这张车手执照只发给在F3000、F3或CART系列赛事表现杰出的车手。通常一位车手要花8年的时间从小型赛车(karting)逐步晋级到F1，但事实上仅有极少数人能够有此能力与机会登上这赛车金字塔的顶端。
《F1比赛赛程》
F1比赛赛程分为三天，其中包含了：星期五只举行练习赛，将分别在11至12时和14至15时进行两次自由练习赛。练习赛期间，除了上赛季前四名的车队之外，其他车队还可以派自己的备用赛车上道测试。而驾驶备用车的车手在前两年参加一级方程式分站赛的数目，不能超过六站。
自由练习赛将在以下的时间开始：
a) 周五11.00-12.00 和14.00-15.00.(接受初步验车后进行)
b)比赛前一天的11：00-12：00
排位赛将在比赛开始前一天的14：00-15：00举行，按照如下的次序进行：
a) 14：00-14：15，所有的 赛车都可以在赛道上做成绩。这一时段的最后，按照最慢单圈成绩，这一时段中成绩最慢的5部赛车将不能参加随后的排位赛。其他15部赛车的单圈成绩在这一阶段排位赛结束之后取消。
b)从14：20到14：35，15部赛车将在赛道上做成绩，这一时段的最后，按照最慢单圈成绩，这一时段中成绩最慢的5部赛车将不能参加随后的排位赛。其他15部赛车的单圈成绩在这一阶段排位赛结束之后取消。
c)从14：40到15：00，允许剩余的10部赛车在赛道上做成绩。单圈成绩最快的车手在星期日的正赛中排头位，称为P.P.(Pole Position)，又称为「竿位」。
星期日下午2:00的决赛(The Grand Prix)。 在一些路面较狭窄、超车困难的跑道，排位顺序对于比赛的结果将有直接的影响。如果有车手在测时赛的单圈最快成绩，比起同场最快车手所作出单圈成绩的107%还慢，将无法参加决赛，以免速度过慢影响了其它车手比赛的安全。 决赛前有一圈的暖胎，然后在起跑前有30秒的倒数，由5个一组的灯号所控制，5个红灯同时熄灭时比赛就开始。赛程以300公里(蒙地卡罗为特例)或2小时为限，看何者先完成，比赛就算结束。最长与最短的赛程分别为日本站的310.352公里与摩纳哥站的262.626公里。
《维修站》
决赛过程中必须视轮胎的磨耗及油耗的状态进入维修站(Pit Lane)换胎及加油，称为Pit Stop。一次的Pit Stop需要21个人来共同完成，通常花6到12秒来为赛车加油及换胎。以现今F1车队的水准来说，透过团队的合作可在7秒内完成换胎并加满六十公升的汽油。
《F1年度锦标》
F1的年度锦标分为两种，车手锦标及车队锦标。在很多F1专家的眼中，车队锦标的价值大于车手锦标。计分方式是积分制，车手与车队的积分都是累积的，比赛前八位完赛车手及所属车队依序可得到10,8,6,5,4,3,2,1的积分。如比赛在未达全部赛程75%时被迫中止，则积分必须乘上1/2。
《F1赛车的惊人表现》
除了车手的考量，想在一级方程式赛车中获胜的最现实条件，还是要有优良的赛车。目前FIA规定F1赛车所用的引擎排气量不得超3公升(3000cc)，汽缸数不得超过10缸，每缸汽门最多为5汽门。之前FIA对于汽缸数的限制为12缸，但11支参赛车队清一色使用V10引擎，为了顺应这股潮流，赛会在特别重做了此项新规定。V10引擎的好处在于重量轻及动力输出稳定，当然油耗比V12低也是一个重要关键。一具赛车引擎由大约6000个的零件组成，造价超过13万美金，而且每一场比赛用过之后就必须更换。目前F1赛车引擎马力输出可超过800匹马力，安全转速更高达16000转。所用的燃料同样是以无铅汽油为基础，在全油门的情况下，一部F1的引擎每小时要耗掉60-70公升的汽油。变速箱不得使用全自排系统，文件位数限制在四档及七档之间，而且一定要有倒档。目前，半自动的七文件变速系统，是目前各大车队的不二选择，车手的换档时是利用方向盘上的控制杆来操作；其它如马力数、扭力数转速域等都没有设限。
F1车重规定连人带车及燃料总重不得低于600公斤，以可输出约800匹的马力来看，马力重量比约为1:0.75，800匹马力只需承载600公斤的重量，一匹马力只需负担0.75公斤，跑起来相当可怕。通常来说，F1从0加速到时速100公里只需2.3秒，由0加速到时速200再减速到0，所需的时间也只要12秒。时速300公里以上对F1来说是轻而易举，F1赛车在一些像Hockenheim和Monza的高速跑道，最高速度可达350公里。这么轻的车子要在这么高的速度下奔驰，可想对于车身空气动力学的要求有多高，大型的尾翼及前鼻翼，提供了必须的下压力，以增加过弯速度及高速行驶的稳定性。刹车碟盘是碳纤维制成，超高性能的刹车系统能让F1赛车在2.5秒内由时速240公里刹到停，所需距离只要80公尺。
《F1赛车轮胎》
在1998年Good Year退出F1之后，一度所有的F1赛车都使用Bridgestone轮胎，但Michelin在2001年已加入F1轮胎供货商的行列。1998年，FIA规定以有沟纹的轮胎取代原有的光头胎，以降低比赛的平均车速，1999年开始前轮的沟纹数目更由原有的三条增加到四条。虽然车手不断地抱抓地性能大打折扣、危险性大增，但众车队还是不断地研发出应变之策。
a)轮胎数量
一场大奖赛期间，一位车手最多只能使用七套乾胎，四套湿胎以及三套雨胎。一套轮胎由两条前轮和两条后轮组成，他们的规格必须相同
b) 轮胎的使用
在排位赛开始之后，每位车手只能使用一种规格的乾胎。
赛车一旦离开维修区到比赛开始之前绿色信号亮起的赛车进入发车位的热身圈之间，赛车都必须停在赛事指定的区域内。在这期间，下列的工作是被允许的：卸下轮组和轮胎，改变或者修改赛车的平衡调校，检查胎压。
《车手的体能》
在空气动力学及轮胎的配合之下，F1赛车的过弯能力高达4个G，因此F1的驾驶员必须是世界上最强壮的运动员，通常一场比赛车手必须换档2500次，平均2秒钟要换档一次，车手的注意力必须高度集中，过弯时的4个G，让车手的重量变成四倍，身体或许还有安全带可固定，但头部就需要极强壮的颈部肌肉才能支撑。而一场比赛下来，车手会脱水3.5到4公斤，如果换成一般人早已出现休克；这些对车手的体能都是极大的挑战。比一场F1所花的体力和踢一场世界杯足球赛或打一场NBA篮球赛相当。
《团队合作的重要性》
与其它运动较不同的是，赛车舞台的荣耀绝不只是由车手一人所囊括，而是车手与车队整体团队合作的成果，但也不是说车手素质的好坏不会响成绩，要知道，今天能坐进一级方程式赛车驾驶舱的车手，每一位都是身经百战脱颖而出的名将，而除了天份与丰富的赛车经验外，不断地努力才是他们成功的因素。
舒马赫(Michael Schumacher)就曾说过：大家都说我是天才车手，但如果我有百分之三的天份，其它百分之九十七的努力才是我信心的来源。
