1.试驾WEY VV7科技版，细数3年来的变与不变
2.wey vv7汽车怎么样
3.WEY VV7的过去、现状和未来
4.WEY年内将推全新一代VV7车型 延续概念车设计/全新动力
WEY是长城汽车旗下独立的豪华品牌，也是中国汽车品牌向豪华品牌迈进的开拓者。作为WEY品牌的第一款车型VV7可以说承担了很多意义，当然今天我们抛开这些更为深层次的意义，就VV7单独的产品力好好做一轮分析。
2020款VV7的指导价为16.98万至18.88万，这样的价格已经进入了合资品牌紧凑级SUV的战场，包括了本田CRV、日产奇骏、大众途观、丰田RAV4等老牌劲旅。而对于自主品牌来说，但看定价确实是十分有勇气，毕竟15万以下自主品牌是很有竞争力，一旦高于15万，那么底气就不足了，可以说VV7在定价上面足够大胆，也看出了WEY品牌对自己产品力的认可。
2020款VV7在外观方面与老款并没有太大区别，毕竟VV7在外观方面是成功的，至少看过它的人都是比较认可的，特别是对于年轻消费者。既然已经成功就没有必要去刻意改变，长城这一点把握的很好。VV7的车身长宽高为：4760*1931*1655mm，轴距为：2950mm，尺寸上比同级别的合资紧凑级SUV是要大上不少，毕竟是定位中型SUV，配合全系标配的20寸轮毂以及双边双出的排气，不得不说，VV7在马路上确实十分有存在感，是一款“大车”，国人对大车一向都是很喜欢的。
打开车门，相信大部分人看到VV7的内饰，也是十分惊讶的。说有模仿痕迹的，其实都过于矫情了。内饰并没有一味的用各种电子味很浓的大屏幕设计，反而是保留了很多传统的按钮，这点特别好，上手十分方面，也便于在行车时进行忙操。其实越是豪华品牌，越是注重车内人员的体验，现在很多厂家动不动就往车内塞一个十几寸的大屏玩科技，殊不知这样实际的体验感是很差的。说回内饰，镀铬饰条使用的恰到好处既不臃肿也点缀出了豪华感。
仪表盘用全液晶布局这一点不意外，全系标配全液晶仪表盘倒是很厚道。12.3英寸中控显示屏显示效果出色，支持Carplay很友好，同时支持触摸也可以通过挡把后方旋钮进行操作。2020款VV7用了目前主流的电子挡，手感还是比较不错的，回馈力度也恰到好处，只是挡把周围看上去塑料感有些强，有待加强。
配置相信是VV7最大的亮点了，本以为最低配车型配置并不高，一看配置表惊讶了。20英寸轮毂、主动安全科技、前后雷达、360度环视影像、全速自适应巡航、无钥匙进入/启动、12.3英寸中控屏、座椅加热、矩阵式LED头灯等等都是全系标配，入门即是高配，VV7在配置方面延续了自主品牌一贯的厚道，但是也没想到如此厚道！
动力系统方面，VV7全系均搭载一台2.0T发动机，最大马力227匹，最大扭矩387牛米，匹配7速双离合变速箱，拖动这台1.9吨重车身来说还是十分充足的。发动机在1800转进入最大扭矩输出范围，持续到3600转，在这一点上存在不足，最大扭矩的输出范围还是略小了，且介入的转数也偏高，希望在之后的改款车型中能够调整。还有一个遗憾就是目前全系3款车型均未配备四驱系统，这一点倒是有些不符合豪华的定位，毕竟四驱系统是一台SUV脸面的事情，不知长城在后续改款车型中是否有规划加入。
最后说回价格本身，如果以目前VV7的产品力，入门不到17万，顶配也不过18万多的价格来说，性价比还是不错的，缺点上面也说了，但是依旧掩盖不了VV7确实是一款非常出色的中国品牌SUV。至于WEY是不是属于豪华品牌，我觉得大家不必太过于认真，毕竟豪华品牌是需要很长时间去沉淀的，在豪华的面上，VV7已经十分优秀，只是在豪华的底子上与真正的豪华品牌还是有明显的差距。所以VV7到底是贵还是便宜呢，我觉得至少在产品力的表现上性价比还是非常高的，也不要觉得是自主品牌就不信任它的质量，长城有信心给到VV7长达5年或15万公里的质保，其实就不需要有太多顾虑，喜欢就买吧。
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试驾WEY VV7科技版，细数3年来的变与不变
十多万的预算大部分人买SUV都会选择国产车，因为这个价位的合资品牌SUV种类太少，而且基本都是小型SUV。但如果是20万的落地预算，大部分人都会选择合资品牌车型，因为品牌更好，名气更高，大部分人也感觉国产车撑不起这样的价格。
但山东的小孙却并不这样想，二十万左右的购车预算，小孙最终情定魏派VV7，并声称这是一个正确的决定，不后悔的选择。之前小孙的父母更推荐小孙购买日产奇骏，因为这款车空间表现不错，可靠性比较高，日常家用代步性能稳定，保值率也比较出色。但小孙并不喜欢这款车的设计风格，他更喜欢年轻张扬运动一点的车型。
魏派VV7属于国产车中的豪华车型，小孙说看到他就像看到了一块儿精致打磨的美玉，各种细节都被修饰得恰到好处，巧夺天工。但总体来看，此车外观又非常具有冲击性，运动感十足。内饰设计的风格有点像精装版的奥迪A3，这句话并不是褒义，相对于外观来说，小孙感觉此车内饰过于平淡，但是做工精致，用料上乘，也算弥补了一定的不足。
相对于VV7的内饰，小孙说更喜欢领克01内饰，但领克的车灯都长在引擎盖顶上，总感觉怪怪的，实在接受不了。长城属于专业做SUV的车企，选择VV7也算有一定的保障。
最终小孙入手的是中配车型，2.0T超豪版。这款车的官方指导价是17.78万，优惠力度不大，谈了很久，最终才让利7200元，国产车都这样，利润相对较少。最终裸车价17.06万成交，购置税150元，交强险950元，车船税480元，商业保险购买了5861元的。上牌费自己弄得，加上临牌共花了不到200块钱。全款总落地价193188元。
这款车发动机的数据其实不是特别好，2.0t发动机只有227匹马力，跟合资品牌车型相比并没有什么优势，但发动机的扭矩非常大，最大扭矩为387牛米，瞬间爆发的动力还是很强的，转速1600转以上涡轮就会介入，使这个1.9吨重的怪物跑起来也很灵活，官方宣称零百加速8.5秒，这个实测比较真实，数据差不多。
但是工信部宣称的平均油耗百公里7.7升就有点扯淡了，小孙目前的实测油耗成绩为纯城市路况百公里12升，纯高速路况百公里油耗7升，综合路况下百公里油耗9到10升。其实2.0T排量的车型油耗基本上都要接近这样的数值，更何况VV7是一个1.9吨重的SUV车型。所以实际油耗还算可以，并没有网上传得那么离谱。网上甚至有人说VV7百公里油耗15升，真不知道他们是怎么开的。
这款车的配置也比较不错，360度影像、前后雷达、电动尾门、液晶仪表、矩阵大灯等等比较上档次的配置都一应俱全，可玩儿性很高。但是配置多了，可靠性就会存在一定的问题，小孙表示这款车老是自动开启座椅加热，买回来已经出现三次这样的情况了。
此车还有一个缺点，就是全系都是前驱，没有四驱版本。虽然并不指望这款车有多么强的越野性能，但是配备四驱系统应该能够提供更强的运动性和抓地力，国产车配置方面是他的强项，20万的SUV都没有配备四驱实属不应该。踩油门加速的时候动力输出很平顺，但是踩刹车的时候，速度降到20~30KM/h的时候会感觉一点点顿挫，不太线性，影响制动的感觉，当然这可能是双离合变速箱的通病吧。
以上内容就是VV7车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对国产豪华车VV7的看法。
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wey vv7汽车怎么样
第一次接触WEY?VV7还是2017年，这是自主品牌开启高端化征程的元年，在保定的长城徐水试验场，我第一时间体验了这款自主豪华品牌SUV，在当时，它的确带给了我不少惊喜，甚至让我对自主品牌有了新的认识。作为长城汽车迈向高端化的处女作品，?VV7所营造的豪华感，至今让人印象深刻，3年以来，经过长城汽车不断更新和升级，VV7产品力得到了质的提升，而今天的试驾，我们将通过VV7科技版，来细数VV7家族这3年来的变与不变。
VV7科技版是目前家族的旗舰车型，于今年8月上市，售价为19.28万元，作为顶配车型，VV7科技版除了继承VV7车型的豪华感外，主要对配置进行了升级，可以理解为配置武装到牙齿的车型，动力方面，依旧搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。
不变：豪华感依旧，惊喜只多不少
豪华是WEY品牌在宣传时最常提到的词汇，第一次接触VV7时，特别是在车内，你会发现VV7是同级车型中最舍得下本的，真皮、搪塑、金属拉丝面板、钢琴烤漆……你能想到的豪华用料，VV7都有，配置层面，ACC自适应巡航、全液晶仪表、流媒体后视镜等也都有配备，在2017年，这样的配置和用料，即便在30万级的车型上都很少见，何况是起售价不到17万的VV7，而在3年后的VV7科技版上，你会发现豪华感依旧，惊喜只会更多不会少。
此次试驾的VV7科技版也是2021款车型，其升级主要围绕豪华、安全以及智联三个维度，是同级中唯一搭载智能科技座舱的SUV车型，因此被称为科技版，到底什么才是“智能科技座舱”，下面，我们通过VV7科技版来详细了解一下。
首先是豪华，其实VV7其它版本已经够豪华了，而科技版则是更进一步，尤其是乘坐舒适性方面，更加照顾后排乘客了，VV7科技版配备带有智能控制的后排座椅，用料用NAPPA真皮，配备座椅加热、通风、、腰部支撑，在这个季节的成都，有座椅加热是件很幸福的事了，在配置方面，VV7科技版也有了一定的加强，其增加的5寸中控液晶显示屏，可实现歌曲切换、天窗控制、氛围灯调节等功能。
在静谧性方面，VV7科技版也有了一定的提升，除了物理降噪外，VV7科技版还加入了ANC主动降噪技术，其实，在VV7刚推出时，静谧性就是一大卖点，而科技版的表现更加出色了，可以降低外界噪音50%以上。
其次是安全，WEY品牌在成立之初就把安全放在了豪华的第一位，旗下车型举行了多次公开的安全测试，比如25%偏置碰撞测试、翻滚测试、抗压测试等，均取得了“G”的优异成绩，此次VV7科技版除了继承WEY品牌出色的被动安全配置外，在主动安全配置上又进行了升级，配备了IACC智能巡航车速限制系统、AEB双闪提醒、二次碰撞缓解系统、未关窗提醒、AI智能面部识别功能、LCK车道居中保持等配置。
在实际驾驶中，AI智能面部识别功能实用性还是很高的，如果驾驶员出现打哈欠、接打电话等行为，系统会通过语音直接提醒驾驶者，识别度和准确性都比较出色。
最后来看智能，智能是目前汽车品牌提到最多的词汇，而VV7科技版让人有点“眼花缭乱”，其中印象最深刻的当属智控DVR三视行车记录仪，除了常规的前置行程记录仪功能外，还能实现对车前、车内及车后实况进行实时查看，支持抓拍及摄像功能，还能通过APP时刻监控车辆状态，算是目前功能最丰富的的行车行车记录仪了。
此次，VV7科技版还升级了增强版的车机系统，可玩性和实用性更高了，实用性方面，新的车机系统加入了仪表手势互滑功能，还能控制智能家居和双蓝牙链接，有一定的超前性。可玩性方面，该车机能适配时下流行的多款APP，比如抖音、快手等，此外，车机系统后期还能进行升级。
相比3年前的VV7，如今的VV7科技版配置升级力度是非常大的，舒适性方面，更加人性化了，安全配置层面，继续巩固和加强，尤其是主动安全配置，智能配置除了实用性增加外，还有一定的前瞻性。
变化：动态表现好感倍增
记得2017年试驾VV7时，其静态的豪华感是大于动态豪华的，由于是新品牌新车型，发动机和变速箱的匹配做得不是很好，比如降档不够积极，如果单聊发动机和变速箱本身，无论是技术方面，还是可靠性方面，都很出色，硬件本身没有问题，只是后期的调教侧重不同而已，就这一问题，WEY品牌多次对车辆进行了升级，在后批次车型上已经得到解决，如今来到2021款VV7科技版，其动态表现确实让人好感倍增。
其实在去年广州车展前夕试驾2020款VV7时，其动态表现就已经给我留下了很好的印象，发动机和变速箱匹配成熟度已经很高了，换挡逻辑也更加聪明了，此次试驾VV7科技版时同样得到了验证。试驾分为场地和道路，场地试驾主要考验车辆的操控性能，加上雨天路面湿滑，尤其考验车辆的底盘稳定性和轮胎抓地力，在绕桩和绕8测试中，VV7科技版的底盘稳定性很高，侧倾控制到位，极限来的也比较晚，相比当年在徐水试驾时，整车的操控稳定性确实有所提升，这在场地试驾时，还是带给了我不少惊喜。
在道路试驾中，发动机和变速箱的匹配明显让人好感倍增，升降挡逻辑更加清晰，尤其在拥堵路段，整个动力总成的平顺性可以给高分，动力输出和刹车也很线性，在之前的试驾文章中，我曾多次表扬VV7的ACC自适应巡航，VV7科技版也不例外。
由于是全速域的自适应巡航，所以无需路况制约，VV7科技版几乎都可以做到半自动驾驶，遇到加塞情况，毫米波雷达也可以瞬间感应，做出刹车动作，而且急加速和刹车时，电脑的处理也很线性，值得一提的是，开启自适应巡航后，液晶仪表会模拟真实道路情况，总之很好用。
如今的VV7科技版，在动态表现方面已经可以和静态划等号了，同时也是一款完成度相当高的车型，由此也可以看出WEY品牌这些年在产品层面的进步，这点是消费者最乐意看到的。
骑士语录
从WEY品牌发布，到第一款车型诞生，再到如今的VV家族和新能源矩阵，作为新品牌，WEY的进步和提升是有目共睹的，正如此次试驾的VV7科技版，其实浓缩了WEY品牌这些年在对产品的理解和提升。
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WEY VV7的过去、现状和未来
wey VV7汽车是上汽集团面向全球市场推出的一款全新SUV，它以丰富的动力性能、精良的质量以及完善的安全配置等优势在市场上受到了广泛关注。
1、外观设计优美
wey VV7汽车的外观设计非常优美，它用了更加先进、时尚的设计理念，更具有流线型的外形，搭配豪华的大灯设计，显得更加时尚、活泼，而且车身尺寸也非常适中，更加实用、经济。
2、内饰精良
wey VV7汽车的内饰也非常精良，它用全新的双色内饰，在舒适性上更加有保障，而且还搭配多种高科技的配置，使得车内的使用体验更加棒，而且多种细节的设计，更加凸显了车辆的高端性能。
3、动力性能出色
wey VV7汽车的动力性能也非常出色，它搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率可达146马力，最大扭矩可达220牛·米，百公里加速只需8.8秒，提供了更强的动力表现，而且车辆的燃油经济性也很出色，百公里油耗只有7.6L，更加经济实用。
4、安全配置完善
wey VV7汽车的安全配置也完善，它配备了多种高科技的安全配置，包括自动驻车系统、车辆稳定性控制系统、胎压监测系统、多种气囊保护等，使得车辆的行驶安全性更加有保障。
5、价格合理
wey VV7汽车的价格也非常合理，它提供了多种车型供消费者选择，其中最低指导价只有9.98万元，是一款性价比较高的车型，满足了消费者的多方面需求，而且上汽集团还提供了多种优惠政策，可以让消费者购买更加轻松。
总的来说，wey VV7汽车是一款性价比较高的车型，它搭载了多种高科技的配置，同时也拥有出色的动力性能、精良的质量以及完善的安全配置，是一款性价比很高的汽车，受到了消费者的一致好评。
WEY年内将推全新一代VV7车型 延续概念车设计/全新动力
说起长城汽车，相信大部分人都不会觉得陌生，长城是国产汽车品牌当中市场占有率比较高的品牌，特别是长城旗下的哈弗汽车在SUV领域占据了很大的市场份额，哈弗H6已经累计86个月夺得国内汽车市场SUV销量冠军了。虽然长城在SUV方面做得很好，但是长城旗下也有一些销量不高的车型，比如这款中型SUV三年前月销过万，如今月销量却只有123辆。
这款车就是WEY?VV7，长城在3年前发布了WEY品牌，该品牌的定位高于哈弗，属于中高端的国产品牌，长城甚至把WEY称为“豪华品牌”，而?VV7就是WEY品牌旗下的第一款车型，这款车在上市之初有着非常高的关注度，并且月销量也是一度过万，但如今却面临被市场淘汰的处境。
WEY?VV7最早在2017年4月的北京车展正式上市，新车上市之后的销量便取得了开门红，随后销量逐渐攀升，在2017年12月，VV7的销量达到了巅峰期，单月销量曾突破了1.06万，并且连续在2017年11月、12月以及2018年1月三个月销量破万。
WEY?VV7的销量巅峰来得快，去得也快。在连续三个月销量破万之后，该车销量便出现了断崖式下跌，随后半年内的月销量基本上徘徊在5000台上下。直到2018年8月底VV6上市之后，VV7的销量再次出现了下滑，月销量下滑至3000台以内。而进入2020年以来，VV7的月销量仅有200台左右。
WEY?VV7之所以在上市之初能够取得开门红，和当时极高的品牌关注度分不开关系。吉利和长城两大国产品牌巨头都选择在2017年发布了旗下的中高端品牌，一时间，两个品牌的热度空前，关于VV7和领克01的讨论也源源不断，以至于VV7和领克01在上市之初都取得了出色的销量表现。
随着品牌热度的下降，消费者购车也逐渐开始趋于理性，质量和口碑就成了影响销量的重要因素。然而VV7的口碑并没有为这款车的销量提供正向的帮助，无论是用户还是媒体都对这款车提出了不少质疑，包括共用哈弗技术和油耗高等问题都影响了VV7的市场前景。
过去3年中，WEY品牌也发布了不少新车，包括VV7、VV5、VV6、P8等等，其中VV6的上市其实对VV5和VV7的销量产生了不小的影响，VV6几乎综合了VV5和VV7两款车的主要优点，也抢走了两款车的大部分市场。而WEY品牌在P8失败之后也陷入了沉寂。
时隔三年，WEY?VV7也终于在近期迎来了新消息，新款的VV7已经进入了路试阶段，预计将会在2021年正式上市，新车有望用全新的外观和内饰设计，同时也会基于新的平台打造。如果WEY品牌能在设计和技术方面和哈弗形成差异化，那么对于该品牌的发展还是有利的。
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作者：张燊
作为WEY品牌诞生的首款车型，WEY?VV7从2017年上市至今都保有着不错的市场竞争力，而后出现的VV5、VV6车型也都是以VV7作为蓝图打造，并在销量上取得了不错的成绩。但随着近些年，消费者对于轿跑SUV车型的关注度越来越高，对个性化、动力性能的要求也随之升高，同质化较强的WEY?VV7就显得不那么出彩了。不过WEY品牌决定在年内推出新一代VV7车型，很有可能会照搬概念车的设计，并用全新动力系统。
有消息称，WEY?VV7即将推出全新一代车型，项目内部代号为V71，于去年11月份正式启动。在今年长城汽车2019年业绩交流会上我们了解到，今年底或明年初新一代WEY将会推出。从目前获得的信息来看，这款车就是全新一代WEY?VV7，这也意味着VV7的换代车型最快将于年底亮相。（车图为WEY-X?概念车）
VV7是WEY推出的第一款车型，主打15-20万价格区间。现款车型拥有很出色的空间表现，将近3米的轴距让其拥有宽敞的后排空间，保证了更好的乘坐舒适性。全新一代VV7预计会延续现款车型在空间上的优势，车身长度预计会小幅加长。从目前获得的信息来看，VV7换代车型将会在智能化方面进行大幅升级，打造智能豪华SUV。
外观造型方面目前还未曝光，但作为一款换代车型，预计会有较大的调整。在去年的法兰克福车展上，WEY品牌动力控制系统设计和发动机控制系统总监威纳先生表示：9速双离合变速器将于2021年搭载在VV7和VV6车系上。从时间上来推算，全新一代VV7预计会使用这款9DCT，这也意味着其大概率会搭载长城汽车最新研发的EN系列2.0T发动机。
EN系列发动机率先投产的是EN01与EN03两款机型，可满足国六b、欧六d以及北美SULEV排放标准。最为高端的EY26型发动机，官方宣称热效率高达50%，这已经超过了丰田、本田等以发动机技术见长品牌的产品，达到同类发动机领先水平。（来源于网络）
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