1.到店实拍长安欧尚X5 它是不是年轻人的菜？
2.长安欧尚X7PLUS在舒适性功能方面怎么样呢？
3.全系标配赛车运动座椅 到店实拍长安欧尚X5
4.价格为先，江淮嘉悦A5对比长安逸动PLUS谁更值得买？
5.试驾长安欧尚X5 一键进入赛道模式
6.售价降低，缩减全景天窗，长安锐程PLUS新车型值吗？
面对已成红海的紧凑级SUV市场，后来者要想有所作为，必然要拿出12分的诚意。?长安欧尚X7就是茫茫“后生”中杀出的一匹黑马，上市没多久的它已经在今年的前8个月中收获了6万多台的销量，足见其火爆程度。而在这份漂亮数据的背后，不光有长安汽车做背书，车辆本身在设计、空间、科技方面也有着不少超出同级别对手的表现。如果您对这款车感兴趣，不妨看看它的这些亮点能否打动你。
自科赛诞生之日起，长安欧尚品牌就完全舍弃了先前商用车的思维，以时尚运动风格为主旨的长安欧尚X7在国际化设计理念的注入下获得了2019年CMF设计大奖。大气时尚的整体设计加之细节处精心的雕琢，初次见面，长安欧尚X7就能给人留下深刻印象。
诚然，长安欧尚X7有着不符合它售价的气质。六边形的“云鹰之翼”格栅设计感极强，得益于内部熏黑的纹理并非用单一的直线条，整体看上去显得十分飘逸灵动；两侧富有高级感的“冰晶之瞳”矩阵式LED大灯则同时延展了前脸的视觉宽度，增强了前脸的气场。另外要强调的是，长安欧尚X7还全系标配了LED光源的前大灯，在这个级别算是相当厚道的表现。
行至车侧，长安欧尚X7的线条洗练且富有力量感。孔武有力的20英寸双色轮圈和悬浮式的D柱设计又为它增添了一丝时尚运动气息。与此同时，长安欧尚X7相较于时下主流的中国品牌紧凑级SUV，它4705/1860/1720毫米长宽高以及2780毫米的轴距无疑更接近中型SUV的“身材”。尤其与乘坐空间挂钩的轴距方面更是力压博越Pro、哈弗H6等一众对手，能够为用户带来更加宽适的后排乘坐体验。
长安欧尚X7的尾部同样不缺亮点。粗壮的贯穿式镀铬饰条与“L”形排列的LED尾灯融为一体，不仅为它带来了鲜明的层次感，同时还突出了越野气质。
外观小结：长安欧尚X7的外观围绕着大气精致和越级尺寸两大维度展开，国际范儿的设计满足了消费者对于颜值和体面的两大需求，而身材上的越级表现则是它能成为爆款的关键所在。
长安欧尚X7的内饰和外观一样要给好评。不光是因为在设计上顺应了当下简约科技的潮流，质感层面的表现同样可圈可点。长安欧尚X7在能触摸到的地方几乎都覆盖了软质材料，甚至在看不见的地方也用了100％的环保材料，高于国家限值20%，对于车内空气质量控制可谓是相当上心了。
中央用钢琴烤漆工艺的饰板与四周拉丝材质的结合也体现出了设计上的功力，所呈现的非对称式布局视觉效果相当讨喜；大量的横向线条还能为驾驶者带来更为宽阔的车内视野；覆盖表面的功能按键也都以触控为主，简洁清爽并充满科技感。
而作为呈现科技感的“中枢”，中央这块10.25英寸中控屏内部集成了开放式的OnStyle2.0欧尚智能网联系统。在硬件层面使用了可兼容5G的IMX8智能车机芯片，不但支持语音控制和手势操作，且能为即将到来的5G时代奠定强大的硬件基础。而在软件层面，QQ音乐，高德/腾讯地图等常用APP系统以及360°全景影像内都有搭载，用户还可以通过在线应用商城下载自己所需要的APP，十分方便。此外，该系统还支持OTA空中升级，如手机系统升级一样简单轻松，确保车机系统可以常用常新。
除了年轻人最爱的中控大屏外，长安欧尚X7还配备有全液晶仪表盘以及富有战斗意味的平底方向盘。其中全液晶仪表盘出色的显示效果以及可以在不同驾驶模式下切换主题风格都满足了消费者对于仪式感和科技感的追求。而方向盘红色的缝线和三九点处打孔处理更是在细节处展现了对年轻消费者的重视。
乘坐及空间方面，长安欧尚X7的前后排座椅表面都覆盖了8mm厚度超纤皮革，内部的填充物柔软厚实，很好的兼顾了视觉高级感和乘坐舒适性。而后排得益于2780毫米的轴距，腿部空间较之哈弗H6和博越Pro有过之而无不及，并且纯平的地台还保证了中间乘员的乘坐舒适性。而更用心的地方在于，长安欧尚X7还是同级唯一支持10°椅背俯仰调节的车型，适应了不同乘客的坐姿习惯。
车内置物能力方面，长安欧尚X7前后排都提供了丰富的杂物摆放处。后备箱的空间更是相当宽敞，其正常状态下可以同时容纳28英寸、24英寸和20英寸的行李箱，而将座椅放倒后，纯平的地台也更利于大件物品的搬运以及充当临时休憩的场所。
内饰小结：长安欧尚X7的内饰可以用赏心悦目来形容，出色的设计感和科技感丝毫没有同级别车型固有的廉价气息。并且在乘坐和储物能力上展现出了工程师的细腻心思。
动力方面，长安欧尚X7搭载了一台长安汽车自研的蓝鲸1.5T发动机，配备有350bar高压缸内直喷、多次喷射、全铝机体、水冷中冷器等时下先进的技术，其最大输出功率131千瓦，峰值扭矩265牛·米，峰值扭矩转速从1450转一直延续至4500转，覆盖了日常所能调用到的发动机转速，以此能让驾驶者获得及时且轻快的用车体验。而在传动系统方面，长安欧尚X7共提供6速手动和7速双离合这两种选项。
底盘部分为了提升舒适性，长安欧尚X7用了成本较高的前麦弗逊后多连杆式的独立悬架，而柔性副车架的设计还能减缓传到车内的震动与噪音，提升了日常驾驶的静谧性与舒适性。
动力小结：作为老牌汽车厂商，长安在动力系统的研发实力毋庸置疑，先进可靠的发动机与变速箱打消了消费者对于车辆可靠性方面的顾虑；四轮独立悬架的配置在一款仅为7.77万起步的SUV上也是极为高光的表现，值得为厂家点赞。
2020款长安欧尚X7共推出9款车型，价格区间为7.77-12.77万元。低于博越Pro、H6等一众竞争对手。较低的价格是否导致配置缩水，我们一起看下去。
首先是全系标配方面，长安欧尚X7从7.77万元的1.5T手动精英型开始就配备了全LED大灯、ABS防抱死系统、EBA刹车系统、ESC电子稳定系统、胎压监测以及上坡等。诚然，单看LED大灯和自动驻车两项配置就足够有诚意，如果你是属于预算吃紧的消费者，入门版也是能满足需求的。
比1.5T手动精英型高出1万块钱的有两款车型：1.5T手动豪华和1.5T自动精英。两者之前的差别除了变速箱不同之外，手动挡版本的配置要更富些，多出了全景天窗（不可开启）、皮质座椅、LED日间行车灯、外后视镜电动折叠/加热以及后排空调出风口，性价比更高，不过还要看你介不介意手动挡。
往上走，指导价为9.77万元的自动豪华型配置就全面了许多。其较之1.5T手动豪华版增加了定速巡航、驾驶模式切换、无钥匙进入、一键启动、手机APP远程控制、皮质方向盘、全车车窗一键升降以及防夹手功能，整体的配置价值对得起这10000元的付出。
而比它多出1万元的1.5T自动尊贵型则在安全性、便利性、车机交互方面进一步完善，增加了前排侧气囊、车道偏离预警系统、360°全景影像、可开启式全景天窗、内置行车记录仪、10.25英寸中控大屏、车联网、6扬声器等配置，用户各方面的需求都能很好的被满足。而如果你选择再加2200元预算去购买1.5T自动尊享型，那么还将获得自动驻车、陡坡缓降以及副驾驶化妆镜，性价比同样不错。
到了指导价11.77万的1.5T自动旗舰型上，配置已经从够用变成了富裕+享受，例如座椅换成了真皮材质，增加了自动头灯和自动空调，液晶仪表尺寸也增加至7英寸，另外还有64色氛围灯来提升车内的高级感。至于是否值得买，还要看这些新增配置能否打动你。
至于次顶配和顶配车型，指导价11.99万的1.5T自动领航型比旗舰型多出了自动驻车、陡坡缓降和车内化妆镜。而指导价12.77万的1.5T人脸识别全自动泊车太空逍遥版就厉害了，从一长段定语中就能知道它拥有一套主动驾驶系统，包括自动泊车、疲劳驾驶提醒、前驻车雷达等。另外像是全液晶仪表盘、主驾驶位座椅加热、通风、座椅记忆、面部识别以及外后视镜记忆/倒车自动下翻功能也都是顶配独享。鉴于它仅12.77万的指导价，性价比依然十分之高。
车型推荐：长安欧尚X7的车型推荐需要结合消费者的需求来有的放矢，可以说它的每一款车型都有推荐购买的理由，没有明显的缺陷与短板。如果非要给出购买建议，那么自动挡车型推荐1.5T自动尊享型和1.5T自动领航型，而手动挡入门版本即可。
写在最后：通过上述的解读，在10万元的价位区间中，长安欧尚X7不光有着一副大气体面的外观和精致科技的内饰，还在交互、载人载物、动力匹配这三大方面也给人留下深刻的印象。诚然，难有短板可寻的长安欧尚X7足以满足广大家庭用户们对于“好开”、“好用”的需求。除此之外，长安欧尚X7还给到用户终身免费维保的服务政策，既是对自身品质的肯定，又能为用户们省下一笔后期的用车费用，其质价比不言而喻。
文/铁哥
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
到店实拍长安欧尚X5 它是不是年轻人的菜？
长安作为国产自主品牌的支柱，近些年取得了不错的发展，旗下多款车型销量出众。日前笔者得到消息，2021款长安欧尚X70A正式上市，此次共推出六款车型，售价区间为5.19万元到7.49万元，价格十分亲民，接下来笔者就带大家了解一下新车的实力。
外观方面，新车用家族式设计语言，延续了现款车型的设计，仅在细节方面做出改动。车头部分，中网改为三条镀铬设计，簇拥着长安车标；周围使用镀铬饰条包裹，并与两枚头灯连为一体，营造出不错的设计感；车头两侧配备卤素雾灯，在雨雾天气有着较好的穿透性；前包围造型十分硬朗，整体设计突出硬汉气息。
来到侧面，新车呈现出方盒子造型，还原了经典的越野范。车顶上方配备行李架，在提高颜值的同时兼顾实用性；黑色侧裙与轮眉和前后包围连为一体，营造出不错的设计感，并增强了越野气息。同时，C柱和D柱上方还增加了蜂巢式炫影灯带，更显个性。
进入车内，中控台用对称式设计。中央嵌入大尺寸触控屏，集成了多种主流功能，并与空调出风口连为一体，营造出不错的设计感。同时，主驾驶和副驾驶两侧还设计了杯架，提高了便利性。此外，新车的方向盘用三幅式设计，并使用V型镀铬加以点缀，整体内饰设计感较强。
值得一提的是，新车的档杆用“鸡腿式”设计，上方使用黑色饰板覆盖，不仅提供了舒适的握感，还提高了颜值。并且，顶配车型的座椅用仿皮/真皮材质，在5-7万元价位的车型中十分罕见，彰显了厂家的诚意。
配置方面，新车全系标配前麦弗逊独悬+后螺旋弹簧式非独悬、胎压报警、ABS防抱死、EBD制动力分配、16寸钢质轮圈、卤素大灯、前/后电动车窗等等，竟然连气囊都没有；高配车型还有主副驾驶座安全气囊、后驻车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、电动天窗、铝合金轮圈、车顶行李架、无钥匙启动、驾驶位无钥匙进入、多功能方向盘、内置行车记录仪、仿皮/真皮座椅、主座椅6向调节、第二排独立座椅、10英寸触控液晶屏、车载导航、蓝牙电话、车联网、卤素雾灯、外后视镜电动调节、后座空调出风口等等。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4620毫米×1770毫米×1820毫米，轴距为2750毫米，空间够用。动力方面，新车搭载1.5升四缸自然吸气发动机，最大马力为107匹，峰值扭矩为145牛米，全系匹配5挡手动变速箱，驱动形式为前置后驱。
长安欧尚X70A虽然名为“SUV”，但外观却像极了一款血统纯正的越野，而非“城市越野”。不过，较低的售价限制了制作成本，1.5L发动机动力孱弱，空间表现也一般，唯一的卖点就是价格低。各位读者，你对这款车作何评价？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
长安欧尚X7PLUS在舒适性功能方面怎么样呢？
近年来，从传统的豪华品牌到越做越精致的中国品牌，似乎大家都在强调消费者的年轻化。那么，什么样的车型才是适合年轻人购买的第一辆车？当?长安欧尚X5之前公布6.99-10.59万元的预售价之后，关于这个问题，我脑海里第一反应就是——长安欧尚X5，是真的可以成为适合年轻人购买的第一辆车。从6月份举行全球首发，到预售前数场严苛的封测直播。给人的感觉，长安欧尚是在倾尽全力来打造这台长安欧尚X5。在得知该车已经到店后，我们便第一时间赶到4S店，实拍到了长安欧尚X5。那么，从静态体验来看，是否如官方宣传的那般好呢？
之所以说长安欧尚X5适合年轻人，其设计部分是最为重要的。该车定位还是比较准的，外观上看起来的确非常动感。长安欧尚X5用了全新“塑光”美学设计理念，通过车体的线条以及车漆的光泽，来衬托出流光满满的质感。
引擎盖上四道棱线，就像是健身房里“举铁”练出来的健硕肌肉，让SUV硬朗的气质更加突显。此外，锋利的六边形进气格栅面积非常大，再加上直瀑式的镀铬饰条，视觉冲击力非常强。
而由于长安欧尚X5用了时尚的分体式大灯设计，使得这张“大嘴”几乎占满了整张前脸。细长的大灯是如今最流行的设计方向，大部分的新能源车型也会用这样的方式。
而欧尚X5的大灯为这邪魅狂狷的前脸增添了几分未来感，毕竟是面向八九点钟的太阳，需要眯着眼睛。雾灯处的设计也能展现动感气质，不仅如此，碳纤维配色的镶边还突显了一些竞技感。
长安欧尚X5的长宽高分别为4490/1860/1580mm，轴距达到2710mm，尺寸处于细分市场前列，乘坐空间也可满足家庭用车的需求。
而从侧面可以看出，设计师通过美学设计原理，比如0.606的轴长比、0.859的高宽比、尺寸19英寸的轮圈等等，让一台SUV也呈现出了宽体低趴的运动姿态。
这些偏向运动型车的设计，怎能不让年轻人心动？不仅如此，有了低矮流畅的车身线条，长安欧尚X5的风阻系数仅为0.30Cd，达到了SUV中的优秀水准。
车尾部分，长安欧尚X5暗藏一些老道的层次感。尾灯与头灯一样用较为细长的轮廓，内部灯组雕琢出水波一般的造型，很有质感。
之所以说其老道，是因为设计师用了很多线条来表现尾部的层次感，比如以连接尾灯的贯通线条为层次基线，将溜背式的造型托于上方，这是比较常用的线条方式，也是最能表现丰富光影的方式。
排气管尾段确实用的双边两出形式，不过保险杠两侧实际上只是镀铬装饰。中间还设计了扩散器的造型，将运动元素浅尝辄止的嵌入，这是一种极为高明的设计手法。
而在内饰部分，作为一台主打年轻人喜欢的科技运动风，并且定位在7-10万元级别的SUV，长安欧尚X5在设计、成本之间寻求到了一个最佳的平衡点。
首先，怎么在汽车的内饰中表现科技感？最简单的方式肯定是直接“堆料”，直接上高科技配置。但是，像长安欧尚X5这样定位的车型，成本是首先要考量的因素。所以，它们在设计上着实下了一番功夫。
设计上，最有效能够增加科技感的元素就是大屏。但用双联屏的形式显然不合算，成本更高不说，而且如果配合双联屏，中控台整体的设计需要更为简洁。而相应的，简洁的中控台就更考验内饰的用料和做工。倒不是说长安欧尚的做工不行，还是前面说的那个因素，需要综合考虑成本控制。
因此，我们看到长安欧尚X5的内饰用了一套不规则的立体线条设计，保留了传统仪表台的上沿部分。而双屏的处理方式非常巧妙，设计师用了切角的设计，将7英寸的仪表盘和10.25英寸的中控液晶屏结合起来。正好与层次分明的中控台融合，既不显得突兀又平衡了成本。
其次，怎么体现运动感？民用车上的“运动感”基本都是来自于赛车上的设计元素。所以，我们看到长安欧尚X5的内饰用了巧妙的方式来营造运动感。
配色。实拍的这台长安欧尚X5，用了黑色为主色调，并搭配红色来进行点缀。黑色的深邃质感和红色的热情饱满的气质相融，代表着运动活力。
中控饰板部分，还用了类似于碳纤维材质的纹路，营造出一种性能车的内饰观感。
长安欧尚X5还用了一体式运动座椅，与碳纤维纹路饰板组合起来可产生出1+1>2的效果。值得一提的是，这套座椅是由李尔提供，这是保时捷、奥迪等豪华品牌的座椅供应商。汽配城改装的“真皮”座椅与长安欧尚X5这套不可同日而语。
配置方面，长安欧尚X5有以下十大标配：全系标配疲劳驾驶提示、全系标配缸内高压直喷、全系标配一体化运动座椅、全系标配中控触控液晶屏、全系标配无钥匙进入/启动系统、全系标配集成式车身稳定系统（ESP+ABS+EBD+BAS+TCS）、全系标配胎压监测、全系标配上坡、全系标配后驻车雷达、全系标配PM0.1级高效复合滤芯。
同时，长安欧尚X5还提供了Onstyle3.0智能生态系统（用高通骁核车机芯片）、人脸识别2.0、手势控制、无麦车载等智能配置。
长安欧尚X5基于长安领先的MPA专属SUV平台打造。动力部分，我们实拍的这台搭载的是蓝鲸NE?1.5T涡轮增压直喷引擎，最大功率达到180马力，最大扭矩300牛·米。这台引擎用了小惯量涡轮增压器，能够在1250rpm就能爆发出最大扭矩，最高热效率达到了40%，账面指标非常优秀。
传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱，7.79秒就能让长安欧尚X5完成百公里加速，这样的动力表现相信能让年轻人满意。毕竟，“鬼火少年”所钟情的1.5T思域，国六车型的百公里加速也要8秒出头。底盘部分，该车用的是前麦弗逊+后扭力梁悬挂结构。
鹏友说： 长安欧尚X5这款紧凑型SUV承担着长安欧尚品牌向上的任务。当这台新车摆放在展厅里时，相比长安欧尚其他车型，它的确显得鹤立鸡群。而且，在我们拍摄的时候，也不停有年轻人前来问询。相比同价位的竞争对手，比如哈弗系的F5、M6，奇瑞的瑞虎7，吉利的远景X6，长安欧尚X5的确在设计上更加年轻运动。至少从本次静态实拍来看，长安欧尚确实是7-10万元价位中非常适合年轻人购买的一台SUV。最后，还是希望能够尽快有试驾车，一方面是看看1.5T+7DCT是不是真的很猛，另一方面看看底盘是否称职。毕竟，还是得有一个出色的内核，才能更好地承托起这副年轻动感的外表。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全系标配赛车运动座椅 到店实拍长安欧尚X5
长安欧尚X7plus在舒适性能方面的表现是非常出色的，因为这款车型的空间非常的宽敞，后排空间可以容纳三个成年人，并且腿部和头部也有着很大的空隙，不会给人拥挤的感觉。皮质的座椅是非常舒适的，在乘坐的过程中也不会感觉到腰酸背痛，而且这款车型也非常的隔音，无论是风噪还是胎噪，都是没有明显感觉的。这款车的官方指导价在7万元到13万元左右，优点非常的多，最大的亮点就是这款车型的性价比非常高，而且在日常行驶的过程中油耗也是非常低的，日常家用动力方面也完全足够。
一、舒适性这款车型在外观设计方面也是很有辨识度的，而且侧身也非常的修长，搭配了19英寸的轮毂，整体的颜值也是非常高的，用了现在非常流行式的贯穿式尾灯，在点亮之后辨识度也非常的高。长安欧尚X7plus在内饰方面用了大量的软性材质包裹，有着很强的舒适性，而且中控台还使用了钢琴烤漆的饰板，看起来非常的高端大气。
二、长安欧尚很多消费者在购买车型的过程中都是比较在意空间方面的问题，这款SUV的乘坐空间表现是非常出色的，而且后排还有出风口和杯架，有着很强的实用性，日常家用是完全没有问题的。而且这款车型的后备箱也非常的宽敞，如果想要平躺的话，可以选择把座椅放倒。
长安欧尚发展的是1.5T的涡轮增压发动机，百公里的油耗只需要6.6，可以看得出来，这款车型在日常使用的过程中也是非常省油的，而且在动力方面的表现跟同级别车型相比，也有着一定的优势。不仅保证了驾驶体验，还能够保证舒适性。
价格为先，江淮嘉悦A5对比长安逸动PLUS谁更值得买？
在年轻购车族越来越注重座驾颜值的当下，“第一感”愈发成为他们是否想要继续了解新车的重要因素。什么样的车，只需一眼便能带来让年轻人心动且想要拥有的购买欲望？设计——是最好的敲门砖。
最近长安欧尚发布的欧尚X5，或许就是这样一款能够征服年轻人“第一感官”的座驾。目前，新车已全面到店，将于11月中旬上市。趁着新车上市前，《车业杂谈》进行了抢先实拍，下面不妨跟着实拍镜头，一起来看看这款近期非常热门的轿跑SUV新车。
外观：绝不拘泥传统
欧尚X5的造型设计这次突破了传统，全新“塑光”美学设计理念，六边形进气格栅尺寸非常大。
长安欧尚X5的大灯用了时下流行的分体式设计。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4490/1860/1580mm，轴距为2710mm，当然这台车所打造的乘坐空间，是完全能够满足家庭用车的需求的。
排气管尾段用的双边两出形式，不过保险杠两侧实际上是镀铬装饰。
内饰：竞速赛车氛围浓厚
坐进车内，会发现这台车内饰用了巧妙的方式来营造运动感，包括一体化赛车座椅、D型运动方向盘和碳纤维材质的饰板等等。
欧尚X5的方向盘用平底式设计，营造强烈的运动氛围，中控饰板部分，还运用了类似于碳纤维材质的纹路，营造出一种性能车的内饰观感，空调出风口的“回”字型设计也显得十分精致，触感也很有质感。
欧尚X5的后排座椅也同样用一体式设计，并支持4/6比例放倒。
其他配置方面，?长安欧尚X5除了全系标配一体式运动座椅之外，还全系标配疲劳驾驶提示、全系标配中控触控液晶屏、全系标配无钥匙进入/启动系统、全系标配集成式车身稳定系统（ESP+ABS+EBD+BAS+TCS）、全系标配胎压监测、全系标配上坡、全系标配后驻车雷达、全系标配PM0.1级高效复合滤芯。
动力：百公里加速7.79秒
在动力方面，长安欧尚X5将提供1.5T蓝鲸发动机以及蓝鲸1.6L高压直喷发动机两种动力。其中1.6L发动机匹配5速手动或CVT变速箱，而1.5T发动机则匹配7速双离合变速箱。
长安欧尚X5可以实现0-100km/h加速最快达到7.79秒，0-60km/h加速最快达到3.63秒，整车风阻系数仅0.30Cd，实现了舒适性与运动性的有效平衡。
据悉，长安欧尚X5预计将于11月中旬正式上市，目前新车的预售价格为6.99万-10.59万元。总体来看，不管是从外型设计、科技配置、还是动力系统，长安欧尚X5都是一款能够让年轻购车族群“眼前一亮”的产品，征服了年轻人的第一感官后，相信会有越来越多用户对这台轿跑SUV产生好感。
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试驾长安欧尚X5 一键进入赛道模式
最近有不少朋友向车叔咨询，想要入手一台紧凑型轿车，他们的预算大多集中在10万元左右，既要空间够大，又要有性价比。车叔在仔细研究了这些人的需求之后，在一众国产紧凑型家用轿车中挑选了两款具有代表性的轿车，它们分别是江淮嘉悦A5和长安逸动PLUS，下面让我们来了解一下吧。
2020款嘉悦A5于2019年11月份上市，该款车型的售价区间为8.48~11.58万元。2021款逸动PLUS于去年3月份上市，新车全系共具有6款，配置售价区间为7.29~10.39万元。
接下来车叔将重点选取指导价格为10.58万元的2020款嘉悦A5 CVT超越型与逸动PLUS顶配版本车型进行对比，两者的价格差距不大，那么在此前提下哪款车型的产品力更为突出呢？
外观设计
嘉悦A5的外观造型较为前卫动感，其中新车前脸用了直瀑式设计的六边形扁平状前进气格栅，配合上左右两侧狭长且呈上扬式的前大灯组，营造出了凶狠且具有进攻性的前脸造型。该车的前大灯组内部结构较为精致，同时加入银色装饰，灯组通过中网周围的银色饰条连接成一个整体，增强了前脸设计的整体感。
新款逸动PLUS在内外设计方面并未进行太多调整，主要是针对配置升级，其中新车前脸依旧用大尺寸的进气格栅，不过相比老款车型格栅内的填充物由饰条变成了网状结构，搭配造型较为犀利的前大灯组，看上去具有了更强的运动气息。在格栅的外部轮廓上，新车也还加入了镀铬饰条进行点缀，使其视觉层次感更加丰富。
车身尺寸方面，嘉悦A5的具体长宽高分别为4772×1820×1492 mm，轴距为2760mm。新车的车身侧面造型较为流畅动感，用了溜背式的样式设计，俯冲的腰线贯穿于门把手，并且与尾部上翘的鸭尾相结合。
逸动PLUS的具体长宽高分别为4730×1820×1505 mm，轴距为2700mm，在关键的车身长度和轴距方面稍有落后。新款车型车侧面用双腰线设计，且线条颇为凌厉，前腰线从前大灯组边缘一直延伸至后门部分，而后腰线则从后门延展至尾灯，看起来颇具设计感。
嘉悦A5尾部造型层次感较强，整个尾部用的设计手法与前脸相呼应，其中新车配备有时下流行的贯穿式尾灯，点亮后的视觉效果较为精致，后包围结构较为扁平化，双边共双出的圆孔式排气有效提升了整车的运动气场。
逸动PLUS车尾部分并未进行太大调整，流畅的车顶线条滑落至尾部后，于后备厢盖上有着微微的凸起。新车尾灯同样为贯穿样式，上方配备有粗壮的银色镀铬饰条作为点缀，中间部位并不支持点亮，视觉效果稍显逊色。
内饰设计
嘉悦A5的内饰布局简约协调，双色的中控台搭配竖直排布的中控显示屏幕，整体风格透露出了一定的时尚气息，其中新车中控台上覆盖了大面积的软性材质，并且加入异色的皮革装饰，整体用料属于同级主流水准。三幅式的方向盘依旧是家族式的造型设计，左右两侧集成多功能按键，可针对多媒体系统，蓝牙电话以及定速巡航等功能进行控制。
逸动PLUS车内用环抱式的设计风格，功能按键都属于实用主义，毫不浮夸。其中新车中控台上配备有双联屏，两块屏幕的边缘进行了一定的黑化处理，使它们在视觉方面能够得到统一，一定程度上扩大了屏幕的视觉宽度。新车中控台上方为搪塑工艺覆盖，下方则是配备了拉丝金属饰板，底部为硬塑料材质。
嘉悦A5车内座椅用仿皮面料包裹，功能方面仅支持手动调节。该款车型的车内前排座椅运动风格极为明显，内部填充物软硬程度适中，靠背贴合于人体，不过侧向的包裹性比较一般。
逸动PLUS车内座椅同样用仿皮面料包裹，功能方面相比嘉悦A5多出有主驾驶座椅电动调节。新车车内前排座椅内部填充物极为柔软，乘坐时具有一定的陷入感，舒适性良好。
嘉悦A5车内后排座椅均配备有3点式安全带及活动头枕，并且具有儿童安全座椅接口及后排中央扶手。同时新车的后备厢用掀背式的开启设计，常规纵深能达到1065mm，空间拓展性优异。
逸动PLUS车内后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，中间位置坐椅乘坐成年人没有问题，地板高度适中，可以正常容纳中间乘客的双脚，同时还具有可上下调节的中央头枕，舒适性表现不错。
动力系统
嘉悦A5动力方面配备1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率150马力，峰值扭矩210牛米。传动系统方面，与之相匹配的是CVT无级变速箱。
逸动PLUS动力方面匹配1.4T涡轮增压发动机，最大输出功率160马力，峰值扭矩260牛米，性能表现更为优异。传动系统方面，与发动机相匹配的是7速湿式双离合变速箱。
车叔总结
作为定价较为亲民的国产紧凑型家用轿车，嘉悦A5和逸动PLUS都具有相当不错的实力，通过以上两款车型的同价位对比我们可以看出，两车的优点各有不同，其中嘉悦A5具备有独特的掀背式设计，同时外部尺寸也要更大一些，而逸动PLUS则在功能配置以及动力性能表现方面占据优势。从日常家用角度出发，逸动PLUS的实用性明显要更高一些，因此在本轮对决中车叔推荐的是长安逸动PLUS。
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售价降低，缩减全景天窗，长安锐程PLUS新车型值吗？
车跟人一样，你不会记住它的全部，但某一个突出的特征，会让你过目不忘。比如今天我们要试驾的这款车—?长安欧尚X5，这张大嘴，让我过目不忘。
外观亮点：
1、?多边形大嘴，识别度极高
2、?人脸识别后视镜，没带钥匙也能开车
长安欧尚X5作为一款紧凑级SUV，长宽高4490/1860/1580mm，轴距为2710mm，当然这些数字在它犀利的造型面前显得并不是那么的重要了。实话实说，我第一次见长安欧尚X5的时候，远远的看去，我没认出来这是一辆长安欧尚。
如果你觉得长安欧尚X7偏“乖宝宝”，那长安欧尚X5就是”坏小子”。别看这张大嘴凶悍，其实里面有很多门道。仔细看中网内部由3层组成，有52个立体暗格。这些银色与黑色的交错，像极了光影流动的感觉。
分体式大灯在很多车型上都有见过，长安欧尚X5同样用的这种设计样式。上面是日间行车灯，据说是借鉴了闪电的造型，你感受到了吗？下面的头灯为远近光一体式设计为LED光源，在10万以下的车上有这种配备，我只能说：干的漂亮。
车身侧面的两段式腰线，分别从日行灯和尾灯处延伸出来，将车头的设计感无限向车尾做了视觉上拉伸的效果。
在主驾驶的车外后视镜上集成了一个人脸识别摄像装置，当你忘记带车钥匙时可以通过刷脸进入车内并将其开走，首先为有这个功能点个赞，不过，如果把它集成在B柱里，这样或许既避免了扭头看后视镜，还可以大大降低损坏后的维修成本。
试驾车为顶配车型，用的是225/45?R19的轮胎，在往下降还有225/50?R18和215/60?R17轮胎提供。
车尾明显有上扬的设计，但没有车头那种冲劲，接受程度会更大，LED尾灯没有缺席，很赞。排气为隐藏设计，双边共两出的排气在后杠下面。
内饰亮点：
1、?红黑配色、仿碳纤维装饰主打运动
2、?抽烟也能察觉到，车机系统够机灵
3、?赛道模式，音响让你听跑车声浪
4、?千里眼随时随地监控你的座驾
作为一款主打年轻市场的车型，长安欧尚X5的内饰样式不输同级其它车型，而且有一些配置是专门为年轻人特定的。比如这平底的运动方向盘、红黑的整体配色和仿碳纤维样式的饰板等等。
在液晶仪表的正中间有一个摄像头，除了疲劳提醒以外，你还能通过做出OK的手势直接激活它的“赛道模式”。在这个模式下，会通过音响发出模拟跑车声浪，同时10.25英寸的中控大屏上也会有一个画面的切换，跟玩赛车游戏区别不大，实际体验效果令人兴奋不已，但是长时间听着属实有点闹腾。当然，你也可以通过中控实体按键切换和语音呼叫来进入赛道模式。
除此之外，这个摄像头能准确识别驾驶员抽烟行为。我们尝试数次之后发现它的识别率还是很高的，当你掏出烟放在嘴里瞬间，系统就会发出提示并帮你开窗通气（只是打开一个缝隙），对同车内不吸烟的乘客简直太友好了。
欧尚OnStyle3.0系统相比在用的2.0系统功能更加完善，而且触感识别和反应速度都有提升。另外，还增加了一个千里眼功能，可通过APP远程查看车辆四周情况，顺风耳则可以预约开启一些功能，比如空调等。
红黑相间的一体式运动座椅来自美国李尔(Lear)，座椅对肩部、腰部和腿部确实有一定的支撑作用，但整体感受偏软，支撑强度还是有一些提升的空间。座椅颈部的通道本以为是酷炫的设计，后来得知是防止后排乘客憋闷，可通过这里看前排，有一个更好的视觉体验和沟通。
后排的座椅填充物也是偏软，乘坐体验不错，但没有扶手也不能进行角度调节，确实有些遗憾。不过，更遗憾的是后排中间乘客连头枕都没有，确实不应该。
动力亮点：
1、?低速轻微顿挫，高速后劲十足
2、?风噪胎噪有点大
3、?1.5T+7DCT足够你折腾
4、?方向盘握感偏细，转向很轻
试驾车搭载的是长安最新的蓝鲸NE?1.5升直列4缸涡轮增压发动机，最大功率132千瓦（182马力），峰值扭矩可以达到300牛·米，这套数据带给我的整体感受非常不错，起步轻踩油门，车辆有点蹿，惊喜的是后劲也十足，不虚。
在市区堵车情况下低速行驶，7DCT双离合变速箱在1-2挡之间有些许延迟，之后很是平顺，没有感受到顿挫。高速、环路上就轻松多了，超车、降挡提速一气呵成，不拖沓，120千米/小时以内这车完全够用，没有超速后的体验。
方向盘握感偏细，没能给我厚实的感觉。由于这套电动助力系统的原因，每次打方向也都会显得方向很轻，这一点，我个人不是很喜欢，缺少了那种驾驶时的踏实感，车速上升以后，风噪和胎噪也会比较明显传到车内，这个时候最适合打开赛道模式，听风噪不如听排气声来得更爽。
长安欧尚X5均为前置前驱车，暂时无四驱车型。前悬架为麦弗逊式独立悬架，后面为扭力梁式非独立悬架。对路面的细碎坑洼过滤的比较彻底，偶尔遇个坑和减速带，后排乘客震感多于前排，这时候要感谢这个软座椅了。
DP大鹏总结
一个非常有个性的大嘴让长安欧尚X5极具识别度，车群中它一定比同级对手更加受瞩目。人脸的识别简直是超赞的一个装备，日常使用起来特别顺手，只不过我会担心它的维修费用。另外，更好用的车机系统和更运动的配置真的是奔着年轻人喜欢去的，6.99-10.59万的预售价可能在上市后还有惊喜。
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在10万元左右的自主品牌紧凑型家用轿车市场中，来自于长安的锐程CC算是关注度较高的一位选手，该车主打大空间，高配置，颇受国内消费者喜爱。锐程CC在今年迎来全新升级，车型更名为锐程PLUS，整车提升比较明显，而在近期，该车又进一步完善了自己的产品矩阵。
近期，锐程PLUS新增车型正式上市，新车推出一款配置，名为自动领悦型，指导价格11.39万元。从售价方面来看，新增车型属于全系的中配版本，主要是配置方面有所调整，下面让我们来了解一下它的表现究竟如何。
外观设计
锐程PLUS新增车型在造型设计方面未发生变化，其中该车的造型风格比较接近于长安的UNI系列，前脸部分匹配无边界式大尺寸进气格栅，不过官方将其命名为渐变式炫动格栅，内部的菱形装饰面板呈发散状排布，视觉效果比较亮眼。两侧前大灯组内置LED光源，扁平化的前大灯与中网衔接，中间部位则配备贯穿式灯带，再搭配底部雾灯区域的尖锐造型，整车呈现出较为运动化的视觉效果。
车身尺寸方面，该款车型的具体长宽高分别为4800×1825×1480 mm，轴距为2770mm，车身数据在紧凑型家用轿车领域能够达到中上游水准。新车的车身侧面姿态较为舒展，贯穿式腰线连接首尾，底部则匹配双色多辐式轮圈，视觉效果富有层次，是年轻消费者比较喜爱的样式。
流畅的线条滑落至尾部后，于后备厢盖上有着明显的翘起，一定程度上提升了车尾设计的立体感。下方匹配贯穿式尾灯组，增加了车尾的视觉宽度，同时后包围处配备双边共双出排气装饰，体现出一定的运动气息。
内饰设计
锐程PLUS的座舱设计较为简洁，整个内饰用环绕式布局，大量平直线条以及多种材质搭配运用，再结合上细节处的撞色分层处理，呈现出比较大气且层次分明的视觉效果。该车在车内用料和做工方面比较考究，能接触到的大部分区域都用软性材质包裹，同时也加入镀铬以及缝线等元素作为点缀。主驾驶正前方的平底式方向盘造型设计与UNI-T比较相似，不同之处是该车方向盘上的多功能按键为触控形式，科技感明显提升，中控台上还配备7英寸+12.3英寸悬浮式屏幕，下方空调面板用虚拟按键形式，虽说不利于盲操作，但是车机自带的语音控制功能可以很好地弥补不足。
新增车型车内座椅用仿皮面料包裹，功能方面提供主驾驶座椅电动调节，驾驶位座椅加热/通风，驾驶位电动座椅记忆等。前排座椅用一体式设计，提升了设计上的运动感，座椅内部填充物软硬程度适中，靠背对于人体肩部的支撑比较到位，同时坐垫长度优异，乘坐感受舒适。
后排座椅的填充物相比前排更加柔软，后排中间位置带有独立头枕，提升了中间乘客的乘坐舒适性和安全性。由于车身数据可观，因此其后排乘坐空间还是相当不错，腿部空间能够达到一拳四指左右，头部空间剩余三指。
动力系统
锐程PLUS新增车型动力方面依旧配备1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率188马力，峰值扭矩300牛米，性能表现不错。同时，传动系统方面匹配7速湿式双离合变速箱。
车型配置及购买建议?
作为新增车型，锐程PLUS 1.5T DCT 领悦型依旧维持现款车型的造型设计，同时乘坐空间和动力性能等方面也未发生变化，主要是配置方面有所调整。新增车型的指导价格为11.39万元，相比2023款 1.5T DCT 领航型低0.2万元，接下来车叔便将两款配置放在一起进行对比，看看哪一款性价比更高一些。
2023款1.5T DCT领悦型
推荐指数：★★★★
配置点评：功能完善，性价比较高?
指导价格11.39万元，提供车身稳定控制，主动刹车，前方碰撞预警，后驻车雷达，360度全景影像，透明底盘，全速自适应巡航，驾驶位无钥匙进入，主动闭合式进气格栅，远程启动，方向盘四向调节，增强现实抬头显示系统，运动风格座椅，驾驶位电动座椅记忆，驾驶位座椅通风，12.3英寸触控液晶屏，高德地图，蓝牙车载电话，语音识别控制，4G网络，OTA升级，WiFi热点，负离子发生器，车内PM2.5过滤装置，自动空调，后座出风口，感应式雨刷，车内化妆镜，外后视镜锁车自动折叠，全车车窗一键升降，车内环境氛围灯等功能，配置表现极为完善，性价比较高。
2023款1.5T DCT领航型
推荐指数：★★★
配置点评：仅增加全景天窗?
指导价格11.59万元，价格提升0.2万元，主要是增加了可开启全景天窗。
车叔总结
总的来说，2023款锐程PLUS新增车型与2023款 1.5T DCT 领航型的主要差别在于是否配备可开启全景天窗，价格方面相差0.2万元。对于很多老司机而言，天窗是一个比较鸡肋的功能，日常使用频率不高，同时还存在漏水隐患，不过对于很多年轻人而言，天窗可以不用，但不能没有，这一点仁者见仁，智者见智，没必要过分评价，大家可以根据自己的喜好进行选择。
在车叔看来，经历全新升级的锐程PLUS确实给消费者带来了一个很大的惊喜，作为一台10万级别的紧凑型家用轿车，该车的多项功能都已经达到了越级的水平，同时造型设计极力向UNI系列靠拢，空间表现也达到该级别的中上游水准，相比老款车型，产品力可谓是提升了一大截。看来PLUS的后缀并不只是狭义的尺寸或大小，至少对于锐程PLUS来说，PLUS是代表综合产品力的提升。
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