1.2019年全年轿车销量排名Top15，帕萨特进前十，奥迪入围一款
2.上汽大众帕萨特问鼎B级车销量之首，力压雅阁
3.帕萨特、宝马3系领衔,8款热门中型车降价排行,其中一款降幅超7万
4.大众回应碰撞风波，帕萨特真的安全吗？
5.车皮厚就是安全？这几款“撞过”的车告诉你，老观念要改变了
6.A柱很硬！帕萨特最新碰撞成绩获得全优，车主这下可以放心了
7.柳州地区2019款上汽大众帕萨特优惠高达2.9万元，均现车销售
8.帕萨特真的可以买，中保研最新碰撞测评出炉，20款帕萨特全优毕业
自中保研的碰撞结果公布后，帕萨特一下子就到了舆论的风口浪尖，原因无非有以下两点：一是这款车的销量实在太好，二是碰撞成绩实在太差。
确实，从中保研公布的成绩来看，帕萨特不仅是倒数第1名，而且在正面25%偏置碰撞中的成绩只有44分，可以说创了最低的记录。一时间，有不少网友都拿此事调侃：广大车主强烈要求帕萨特标配安全帽、最好再能送一套钢铁侠套装等等，网上甚至还出现了售价为9888元的德国沃尔夫斯堡出品的帕萨特专用全钢头盔恶搞。
在国内，一直都不缺少看热闹不嫌事大的人，帕萨特被如此恶搞，不管是车主自娱自乐也好，日系车水军的攻击也罢，最重要的一个原因，仍然出在帕萨特自己身上。
作为大众在国内最畅销的中级车，自2000年进入国内至今，一直都是同级别车卖的最好的车型。之所以能取得这么好的销量，除了上汽大众成功的营销推广之外，帕萨特的优良的品质做工也是很重要的一方面。在大多数消费者的眼中，帕萨特不仅品质好，相比同级别的日系车安全性能也比较高。
然而，这一切从中保研公布了帕萨特碰撞成绩的那一刻起，似乎就要发生逆转。
对于很多大众帕萨特的车主来说，甚至是所有的大众车主来说，在他们固有的印象中安全、有面子的帕萨特竟然存在如此大的安全隐患，是他们万万也没有料到的事情。甚至在二手车市场，对于二手帕萨特的价格也有着不小的影响。这，也给了一些日系汽车品牌攻击大众帕萨特的一个很好的机会。随之，便有不少人猜测，帕萨特会不会因为碰撞成绩差销量下滑？
从刚刚公布的2019年12月份汽车销量数据来看，帕萨特12月份的总销量为29390辆，同比增长了74.1%，仍然稳居中级车销量榜冠军的位置，比第2名的雅阁多卖了近1万台车。反倒是一汽大众迈腾12月份只卖了10944辆车，销量同比下滑了28.1%。当然，这与新车上市也有一定的关系。
实际上，关于碰撞结果会不会影响到帕萨特销量这个问题，车快评在之前就已经表明过观点：影响可能会有，但不会大。现在看来，帕萨特的销量不仅没有下滑，还同比大增了74.1%，算不算是的打了日系水军的脸？
这还不算，据媒体报道，上汽大众帕萨特主动要求再做一次碰撞测试，不过不是中保研，而是去了中汽研，有意思吧？
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2019年全年轿车销量排名Top15，帕萨特进前十，奥迪入围一款
帕萨特败退？月销量暴跌-47.72%，比上月整整少卖了12413辆！
各位看官，我们又见面了。弹指一挥间，时间列车来到了2020年3月26日星期四，感谢你点开这篇文章。今天为您带来的是帕萨特。根据1月份的汽车销量数据显示，在今年1月，帕萨特骄傲地卖掉了1.36万台，并站在了销量榜第3名，在群龙竞技的车市舞台中收获佳绩。
帕萨特可以说是势如破竹，不仅完胜奔驰C级、君威、迈腾等实力派车系，并随时叫板销冠——雅阁，若然帕萨特能够百尺竿头，在不日的将来会更受消费者喜欢。哇！帕萨特貌似很厉害的样子，正所谓过了这村就没了这店，就由我为大家简单介绍介绍吧。
帕萨特的外观设计上点缀了不少具有冲击力的元素。它的前包围两侧的雾灯均为卤素光源，有点美系中型车的味道。帕萨特的侧面姿态更是让你难以忘却，使用了两条硬朗的线条贯穿车身，配合矩阵风格的车尾，表明了其科技化、运动化的车型属性。
在颜色的搭配上，上汽大众的厂商是很有诚意的。以帕萨特2019款380TSI豪华版国VI为例，为拥趸们展示了晶钻灰、珠光银、珊瑚红、玄武黑、香槟金、雅致白等多种颜色的车身，是不是有种目不暇接的感觉，哪种颜色才是你的心头之好呢？此外，它的缸体材料用了铸铁构造，驱动为前置前驱，车体结构则是承载式。
值得一提的是，帕萨特的最新款式为2019款，其车型共有15种，分别是帕萨特 2019款 330TSI 豪华版 国V、帕萨特 2019款 330TSI 精英版 国V、帕萨特 2019款 280TSI 商务版 国V、帕萨特 2019款 330TSI 尊贵版 国VI、帕萨特 2019款 330TSI 尊贵版 国V、帕萨特 2019款 380TSI 尊贵版 国VI、帕萨特 2019款 330TSI 领尊版 国V、帕萨特 2019款 330TSI 领尊版 国VI、帕萨特 2019款 280TSI 商务版 国VI、帕萨特 2019款 280TSI 精英版 国V、帕萨特 2019款 380TSI 旗舰版 国VI、帕萨特 2019款 280TSI 精英版 国VI、帕萨特 2019款 380TSI 豪华版 国VI、帕萨特 2019款 330TSI 精英版 国VI。作者君相信，上面必有一款是你中意的，是不是？
一款车坐上去是否舒服、空间是否足够，很大程度上取决于它的尺寸参数上，当前在售的最新款式一共有1种，其中最为突出的款式长宽高分别为4933mm、1836mm、1469mm。从它的尺寸参数来看，似乎无论是用来上下班代步，还是一家人出外自驾游，都是一个不错的交通工具。我们知道，帕萨特是一款定位于中型车的车型，而帕萨特的大小尺寸十分适中，不会太大，也不会太窄，十分适合经常出行的朋友！
排量一直是车主所关心的重点，因为会直接影响到自己的钱袋子，它为车主朋友提供的排量选项就多达2项，排量分别为1.4T、2.0T。而这款车由工信部测得的油耗值为5.6L，因此很多朋友都觉得，帕萨特油耗低是其最大亮点，无论用来代步上班，还是日出游，它都是一个不错的选择。据说，它的最大马力达到了220匹，有网友说了：这样的马力对于我来说简直就是大材小用了，你觉得呢？
除此以外，帕萨特的传动装置同样不可小看，首先它有多达6类的变速箱加持。分别为4挡自动、5挡手动、5挡手自一体、6挡双离合、6挡手自一体、7挡双离合。其中最小档位数莫属4挡自动，而最强大档位数则是7挡双离合。双离合变速箱，英文简称“DCT”。双离合，顾名思义，就是在车结构内部提供两套变速箱，从而使其能够在两种模式下进行轻松切换，提高了整车的灵敏度。
中型车作为中国汽车市场的一个细分领域，竞品间的竞争也是十分激烈的。而帕萨特能够在中型车阵营中屹立多年不倒，足见它的实力可在。此外，帕萨特在价格方面的跨度还是不小的，据相关消息显示，其厂商指导价从18.49万~28.29万元不等，相信这样的价格区间，对于很多朋友而言，只不过是小菜一碟。您说是吧？不知不觉又到了本文尾声了，您是否意犹未尽呢？不知道本文所呈现的内容是否是您想了解的呢，最后祝您鼠年大吉！
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上汽大众帕萨特问鼎B级车销量之首，力压雅阁
根据乘联会1月9日发布的2019年1-12月销量数据显示，12月份轿车销量依然同比下滑严重，跌幅高达6.9%。不过，虽然整体销量有所下滑，但是在全年销量榜单里朗逸2019年全年销量高达490944辆，要知道这个数据已经超过很多汽车品牌的销量。
在2018年的时候朗逸的销量也仅为46.67万辆，相比2018年，大众朗逸的销量同比涨幅超过5%，这对于大众汽车全年销量而言朗逸居功至伟。下图是2018年的汽车销量排行榜单，有兴趣的车友可以对比一下。
朗逸作为中国市场的A级销冠，能够凭借中国汽车史上销量入围全球销量榜单的车型，一句话总结就是——寒冬挡不住的烈火，A级车的王者就是我！
而位于第二名的轩逸，曾是2018年的销量冠军，经过换代以后，第十四代的日产轩逸产品力同样出色，销量达到475063辆，也出现了涨幅。
位于榜单第三名的卡罗拉真得让人感到意外，要知道卡罗拉是经过换代的，换代对卡罗拉的销量有所影响，但是产品力的提升，尤其是颜值的提升，显然没有让潜在的卡罗拉购车者却步，而换装新架构的卡罗拉在安全性能上也有了进步。卡罗拉虽然同比下跌6.9%，但是年销35多万辆的数据也够亮眼。
除此之外，作为卡罗拉的姊妹车型，雷凌的年度销量也跻身销量榜单前15，总销量达到了205681辆，相比于2018年销量略有增加。新宝来排在第四位不让人意外，速腾的排名也算稳定，2018年是第五名，2019年还是第五名。
排在第六位的是三缸机+双离合的销量担当——别克英朗，别克英朗因为使用三缸机+双离合踩中了雷区，但是好在英朗拿出了诚意，不但在售后策略上做了优化，在价格上更是出现大幅让利。排在英朗身后的是神车桑塔纳，销量超24万，对于大众这么多车能进入轿车销量榜单，这简直就是“奇迹”。
本田思域排在了第八位，销量达到234933辆，同比涨幅达到8.8%，不过相比排在第十位的本田雅阁同比涨幅24.7%的数据，那真是相形见绌。相对于2018年，雅阁的名次上升也是很明显。排在雅阁之上的是帕萨特，成为了B级车的销量冠军。
帝豪虽然跌出了销量榜单前10，但是依然是国产车里卖的最好的轿车，年销量达到了20.98万，这对于吉利汽车而言重要性不言而喻。第十二位是雷凌，雷凌之后是丰田凯美瑞，2018年的B级车冠军迈腾掉到了地14位，销量同比暴跌23.9%，成为2019年度轿车销量榜单Top15同比跌幅最大的车型。而奥迪A4的入围，也让这个榜单增加了“豪”气。
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帕萨特、宝马3系领衔,8款热门中型车降价排行,其中一款降幅超7万
在2019年的中国汽车行业用户满意度指数（CACSI）评测中，帕萨特卫冕25-30万大中型轿车组用户满意度冠军。在广大消费者中，帕萨特一直都是B级车的招牌，选择帕萨特是不会有错的。全新一代帕萨特延续出色口碑，2019年销量同比增长19.6%，全年销售21.4万辆。
能够拥有如此良好的口碑和强大的品牌号召力，与帕萨特自身强大的产品是息息相关的。接下来我们看一看这辆车究竟有哪些迷人的地方。
在空间方面，长轴距一直都是中古人用车的向往，长轴距业代表着后排空间的大小。而帕萨特轴距则达到了2871mm，接近C级车的水准，超大的车内空间一直对消费者有很强的吸引力。
除了空间上的“越级”，在配置上帕萨特也毫不逊色。就以330TSI的豪华版本为例，AFS智能LED大灯会随转向转动以及流光转向大灯，感受丝毫不亚于消费者心中“灯厂”奥迪，在给用户出色的使用体验的同时，也增强了产品的质感和辨识度。
更豪华大气的外观、更舒适宽阔的空间、更丰富的配置、更智能的系统、更强劲的动力等等。可以说，上汽大众帕萨特在B级车的的基础上交出了一份满意的答卷，同时又增添了“越级”的配置，使自身在竞争激励的家用汽车市场中开拓出自己的领地——这也是问什么越来越多的车主会选择上汽大众帕萨特的原因。
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大众回应碰撞风波，帕萨特真的安全吗？
临近年末，相信有不少朋友都萌生了买车的想法。在热度颇高的合资中型轿车这一细分市场，其实不少热门车型都有较大的让利空间。近期，小智搜罗了8款热门合资中型车的优惠信息，给大家购车前做个参考。
小智了解到目前上海地区，奥迪A4L有5.45万-7.63万的综合优惠。奥迪A4L的热度直观的反映在销量上，2019年1-11月，奥迪A4L累计销量达151844辆，其月均销量近1.5万辆。
目前在售的奥迪A4L除了1.4T版本外，其他版本车型均搭载了LED光源，点亮后的效果非常吸睛。此外，奥迪A4L在空间表现方面以及动力方面也得到了消费者的好评。其轴距达到了2908mm，除了后排中间地台凸起外，178cm的乘客在前后排均能收获比较宽敞的乘坐空间。奥迪A4L的2.0T四驱版本车型最大功率达185kW，最大扭矩达370N·m，百公里加速时间仅需6.5秒。
推荐的2019款40?TFSI进取型国VI是奥迪A4L的2.0T版本的入门版车型，其配备有前\后排头部气囊、前排侧气囊、胎压监测、前\后驻车雷达、定速巡航、自动驻车、可开启全景天窗、主\副驾驶电动调节、7英寸中控屏幕、CarPlay\CarLife手机互联以及智能语音识别等实用性功能。
目前，小智了解到上海地区宝马3系2.8万-5.18万的综合让利。宝马3系在2019年完成了换代，并且在下半年表现明显回暖，2019年1-11月其累计销量达98178辆，目前宝马3系月销量在1.1万辆左右。
这一代宝马3系造型变得更加的运动、时尚。细节方面，由“L”形日间行车灯十分锐利，它也令整车前脸更为精致。全新宝马3系的内饰质感以及功能配置也得到升级。操控性能方面，这一代宝马3系则延续了较高的水准，推荐的325i?M运动套装最大功率为135kW，最大扭矩300N·m。
推荐的2020款325i?M运动套装版车型搭载了胎压监测、零胎压继续行驶、主动刹车、疲劳提醒、前\后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车、12.3英寸液晶仪表、主\副驾驶电动调节、驾驶位电动记忆、10.25英寸中控屏、CarPlay以及车联网等亮点配置。
目前，小智了解到上海地区奔驰C级有4万的综合优惠。在豪华中型车细分市场中，奔驰C级的表现仅次于奥迪A4L，2019年前11月，奔驰C级累计售出了143752辆。
奔驰C级在造型、内饰质感以及空间等方面的表现值得称道。外观方面，“三叉戟”车标配上动感的车身造型，非常耐看；坐进车内，得益于大量的钢琴烤漆、镀铬饰条以及真皮材质的覆盖，奔驰C级的内饰档次感非常突出。奔驰C级长轴距版本的轴距达到了2920mm，后排空间也很宽敞。
推荐的2020款?C?260运动版车型亮点配置有膝部气囊、胎压监测、主动刹车、疲劳提醒、前\后驻车雷达、倒车影像、自动泊车、远程启动、换挡拨片、CarPlay\CarLife以及自动空调等。
目前，小智了解到上海地区凯迪拉克CT5有约3万的让利。CT5的出现是对ATS-L停产后，凯迪拉克中型车市场强有力的补充。目前CT5在中型车市场拥有较高的人气。
凯迪拉克CT5提供风尚版和运动版两种造型设计。整体来看，其外形修长优雅，内饰的豪华感也营造的比较到位，另外2.0T可变缸发动机和10AT的动力组合也为CT5提供了充盈的动力。
推荐的2020款?28T?豪华型搭载了胎压监测、主动刹车、前\后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入\启动、远程启动、换挡拨片、主动降噪、主\副驾驶电动调节、前排座椅加热、CarPlay\CarLife、BOSE音响以及内饰氛围灯等亮点配置。
目前，小智了解到上海地区大众帕萨特有3万的让利。帕萨特是11月份卖得最好的合资中型车，其月销量达到了26024辆，2019年前11月帕萨特累计销量达167488辆。
换代后的帕萨特造型在往年轻化的路线靠拢，尾部的字母标识也起到了点睛之笔的效果。其内饰用了钢琴烤漆、真皮、木纹等材质搭配，整体豪华感表现浓烈。
推荐的2019款330TSI豪华版车型搭载了前\后排头部气囊、胎压监测、并线、主动刹车、前\后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗、主\副驾驶电动调节、前排座椅加热\通风、“老板”按键、CarPlay\CarLife以及10色氛围灯等亮点配置。
目前，小智了解到上海地区本田雅阁有1万的综合让利。11月份，雅阁在合资中型车市场的表现仅次于帕萨特，但是2019年前11月，雅阁的销量则要更出色，其累计销量达204287辆。
相信有不少消费者选购十代雅阁除了其优雅的外形之外，还比较看重其空间表现和燃油经济性。雅阁轴距达到了2830mm，180cm的乘客坐进后排腿部、头部空间均很富裕。其1.5T版本车型的百公里实际油耗在7.2L左右。
推荐的2018款260TURBO?精英版国VI版车型搭载了被动行人保护、胎压报警、倒车影像、定速巡航、电动天窗、主\副驾驶电动调节以及自动空调等亮点配置。
目前，小智了解到上海地区日产天籁有2.3万的综合让利。天籁在2019年销量有所攀升，从2018年的月销七八千辆到如今月销量达到了1.1万辆，2019年前11月其累计销量达87129辆。
天籁的前脸用的是日产最新的V-motion家族式设计，大V型镀铬中网配上造型犀利的前大灯组，展现了新天籁动感的一面。值得一提的是，其2020款还对中控屏进行了更新，由原来的7寸屏升级为8寸屏，同时增加了车联网的功能。另外，天籁座椅的舒适度也是有口皆碑的。
推荐的2020款?2.0L?XL?Upper?智行版搭载了前\后排头部气囊、胎压监测、全车安全带未系提醒、并线、主动刹车、疲劳提醒、后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、定速巡航、主\副驾驶电动调节、前排座椅加热、CarLife以及语音识别等亮点配置。
目前，小智了解到上海地区别克君威有3.5万的综合让利。别克君威在合资中型车市场的表现非常突出，今年11月份，君威卖出了13373辆，2019年前11月君威则有110073辆的销量入账。
别克君威在换代之后，其造型变得更加的年轻化，另外新车还提供了玛瑙红、墨玉黑、黯影灰、象牙白、泰坦灰、皇室蓝等多种车身配色。进入车内，摩卡棕Alcantara麂皮绒面材质凸显了其内饰的档次感。得益于上汽通用的“双擎战略”，君威的发动机、变速箱等主要零部件可享受8年或16万公里的原厂质保服务；OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量则从每年24G大幅扩容至每年100G。
推荐的2019款?28T?尊享型?国VI版本车型搭载了被动行人保护、胎压监测、并线、前\后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、定速巡航、自动泊车、远程启动、HUD抬头显示、主\副驾驶电动调节、前排座椅加热\通风、CarPlay手机互联以及BOSE音响等亮点配置。
年底是购车的旺季，上述8款合资中型车无论是市场表现还是关注度都是蛮高的，其中奥迪A4L更是有超7万的让利幅度。年底购车的小伙伴们对上述哪款车更感兴趣呢？
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车皮厚就是安全？这几款“撞过”的车告诉你，老观念要改变了
2019年12月，中国保险汽车安全指数（C-IASI）公布了2019年第二批车型的碰撞测试成绩，在25%偏置碰撞的环节中，上汽大众的销售主力车型帕萨特A柱严重弯折，驾驶舱严重溃缩，甚至防火墙严重入侵也导致安全气囊位移未保护到驾驶者，在获得P（较差）评价的同时也创下了中保研（C-IASI）25%偏置碰撞最差车型的成绩。而其碰撞测试也在各大社交媒体上被火速传播。
然而到了2020年2月份，帕萨特又申请参加了由中国汽车技术研究中心有限公司汽车测评管理中心组织的C-NCAP碰撞测试，并在4月取得了“五星好评”的成绩。两次碰撞测试，取得了两次截然相反的成绩，主角又是一向以安全、严谨闻名，曾被誉为中级轿车王者的帕萨特，以上反差迅速引起了网友的广泛讨论，有人开始质疑中保研（C-IASI）的权威性，也有人开始吐槽C-NCAP“五星批发部”的无良底线……
为解答网友们的疑惑，前一段时间大众集团（中国）CEO兼大众汽车品牌中国CEO冯思翰（Stephan W?llenstein）带领上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝接受了媒体访。对于中国此次碰撞测试风波，冯思翰表示：“中国的交通环境与欧洲、美国有所不同，在中国的交通事故中，25%偏置碰撞的占比要比美国和欧洲少很多，只占交通事故总比例的1%。”
相比于冯思翰，贾鸣镝的回答要更尖锐。在他看来，“25%偏置碰撞”这件事情被放大了，在当初C-IASI测试中有诸多环节，“25%偏置碰撞”只是其中的一小部分，而帕萨特在很多环节中表现很好，比如在“车辆安全”测试环节、车顶强度以及低速碰撞维修经济性中拿了高分，但这些却鲜有人提及。同时，贾鸣还认为，帕萨特的主动安全措施能让这款车规避很多交通事故，而不发生事故才是最安全的车型。
虽然两位大众高管都针对帕萨特碰撞测试进行了针对性的阐述与解释，但其话术我们预计还是会很难让广大消费者所接受，先且不谈中保研（C-IASI）与C-NCAP碰撞测试标准与车辆配置的不同，仅从冯思翰“中国的交通环境与欧洲、美国有所不同，在中国的交通事故中，25%偏置碰撞的占比要比美国和欧洲少很多，只占交通事故总比例的1%”的回应中就能感受到大众对于中国汽车安全较高的宽容度；虽然帕萨特主动安全性能很强，低速碰撞成绩亮眼，但涵盖25%小角度碰撞的1%就可以向中保研的成绩那样一撞就渣？再以大众庞大的年销量来算，这1%事故占比相比于其他品牌的车型来说，也算是个不小的数字了。
此外，帕萨特上半年销量的下滑也正是大众官方选择在帕萨特荣获C-NACP五星安全后作出回应的动力。但“五星在手”，仍抵不过广大网友们的质疑。或许对于汽车消费来说，安全问题本无小事，只有各个环节足够安全才能让消费者放心，消费者才能接受这款产品。不知道对于大众官方的这波解释，大家又是如何看待的？欢迎评论区和我们互动。
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A柱很硬！帕萨特最新碰撞成绩获得全优，车主这下可以放心了
随着大众帕萨特碰撞测试成绩的公布，着实让中保研在汽车圈火了一把，因为相比起国内其它测试机构，中保研的C-IASI碰撞测试更加严苛，它增加了主驾驶25%碰撞测试，在评测标准的严苛性方面和美国IIHS和欧洲E-NCAP有的一拼。
为什么中保研会火爆汽车圈呢？看看帕萨特就知道了。
在2019年12月，上汽大众帕萨特在C-IASI的主驾驶25%碰撞测试中获得了P的成绩，也就是最差成绩，一时间成为众矢之的，舆论抨击、老车主告状，全新帕萨特凭借“实力”刷了一大波存在感。
而显现在今年的1月的轿车销量榜中，帕萨特也尝到了苦头，跌出前15名，1月销量仅有1.36万辆，同比减少近50%，可以看出中保研一纸成绩单给帕萨特带来了巨大的影响。
而之所以帕萨特会成为众矢之的，是因为国人对大众这样的合资品牌一直抱有较高的信任度，尤其是德系品牌在安全方面的口碑更是由来已久。另外根据世界卫生组织（WHO）统计数据显示，中国每年因交通事故丧生的人数达三十万。
也就是说，每天就要因死亡800多人，平均不到两分钟就有一个人成为路上亡魂。另有统计数据表明，在交通事故中，有?42%为侧面碰撞，侧面碰撞中约25%造成了重大伤亡，帕萨特的碰撞成绩能够造成如此大的连带反应也就不足为奇了。
而德系车更为安全的这一观点，主要是由于中国消费者一直以钢板厚度和帕萨特那厚重的关车门声音来评价一款车安不安全，结果日系车纷纷躺枪，自主汽车同样受到牵连。
所以钢板薄厚对于车身安全性真的有那么大有影响吗？
答案是否定的，因为车身上的钢板只能起到美观的作用，对车身结构的强度起不到任何的作用！车身上的钢板是覆盖件（蒙皮），看得见、摸得到的车身钢板一般都属于车身的外覆盖件，它起到的主要是外观装饰性、降低风阻系数以及减少风噪等作用
车皮厚的好处就是，低速碰撞时受损幅度小，维修成本低，但不能说钢板薄就是不安全，钢板厚就是安全。未来车身的材料趋势是复合材料，在一定情况下可以恢复原样，减少维修成本。所以没必要天天揪着车皮的薄厚来评判一辆车的安全系数高低。
而大部分人对汽车的了解基本都来源于媒体，在这种“无脑媒体”的影响下，久而久之，就会形成一些并不客观的判断，这些不客观在很大程度上限制了我们买车时的选择，当然也就无法帮助我们选择出预算内对自己来说最合适的车。
我们要知道消费者买车不像买IT产品，赶个时髦就行，车子是要在高速公路上开的，真正安全的汽车提供的不仅是一份安心，关键时候还能及时保护乘车人。接下来我们就盘点几款安全性让人放心的车型。
在欧洲和澳洲两大碰撞测试机构收获5星好评的上汽名爵HS
作为全球最权威汽车安全认证机构，Euro?NCAP（欧盟新车安全鉴定协会）是全世界最专业最严格的碰撞测试机构，从"成人乘员保护、儿童乘员保护、行人安全保护和安全系统"四部分着手，全面检测车辆。
而名爵HS在Euro?NCAP的测试中，在驾驶员和乘客保护的得分分别为92%和81%，同时，其主动安全以及交通参与者保护的得分分别为76%和64%，其整体表现较为均衡，致使该车得到五分的好成绩。名爵EZS碰撞情况与其类似，同样为五星评级。
之所以能够取得斩获Euro?NCAP五星安全，就是因为名爵舍得在看不见的地方下功夫。
以名爵HS为例，其整车高强度钢超过65%，防撞钢梁选用热成型钢，能更好保护乘员安全；超强钢A柱和热成型钢B柱；在行人保护上，名爵HS优化发动机舱结构、用行人碰撞保护系统，降低伤害，所以安全这东西真的不能用车皮厚度来衡量。
为安全砸了300亿的哈弗
早在今年2月19日，长城汽车保定工厂“哈弗百万?冠军荣耀”活动现场，长城汽车董事长魏建军就提出了大安全概念。据魏建军的介绍，到2020年，长城将投入300亿元为用户的安全埋单。
从一款新产品的研发开始，长城汽车就注入了研发安全理念，用严苛的技术标准和安全碰撞评价体系，从安全角度出发。
比如全新哈弗H6车身用了激光焊接技术，高强度钢占比超65%，同级别车型中鲜有的高性能四轮通风制动盘，搭配博世第九代ESP车身稳定系统，最大程度保证了在极限驾驶情况下车身的稳定性。
而哈弗H9作为哈弗品牌的旗舰产品，不仅用非承载式车身设计，带有独立的钢架大梁，底盘强度高，具有更好的耐冲击性和缓冲减震作用，对车身起到保护，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力。
更重要的是其车身用环状包络骨架、冲击能量吸收车身结构、高刚度乘员舱设计。车架用高强度钢板，应用率达到90%以上，这些都在无形之中为用户提供了安全保障。
又帅又安全的长安CS75?PLUS
作为自主品牌SUV中的佼佼者，长安CS75?PLUS凭借高颜值、高动力、高智能的形象排在了国产SUV车型销量前列。很多人不知道的是其在安全方面也下了很大功夫。
其车身构架所用的高强度钢用材重量占比达到60%、最高强度达到1500MPA，可抗5吨以上的重压，保证了整车结构稳定性及乘员舱空间完整性。前防撞横梁用了成本更高的封闭型目字截面结构航空铝材料，具有更好的吸能和抗撞击性，在危机发生时最大程度保证乘员生存空间。
面对让帕萨特折戟的中保研测试，在正面25%偏置工况试验中拿到了G（优秀）的总体评价，同时车体结构也达到G。在时速50km/h侧面碰撞时，长安CS75?PLUS因气囊个数充分，有效保护了前后排乘员安全。
让帕萨特情何以堪的凯美瑞
上汽大众帕萨特的中保研碰撞测试成绩让人大跌眼镜，一向给人“坚固”印象的德系车安全性堪忧。与之形成鲜明对比的，是一贯以“铁皮薄”著称的日系选手——凯美瑞异军突起，在碰撞测试中成绩出色。
因为帕萨特作为德系车的代表之一，虽然也用1500Mpa级别的热成型钢,但碍于成本的限制，仅在1-2处使用高强度钢。
但第八代凯美瑞在重要部位均用1500Mpa级别，形成了“笼形”框架环绕车内成员，这种结构类似F1赛车用的安全技术。并且全新第八代凯美瑞还大范围使用了重量更轻、强度更高、防锈能力也更强的超高强镀锌钢板（1180Mpa）。
帕萨特低配车型配备4气囊，高配是9气囊，雅阁配置4-6个气囊，新天籁全系标配6个气囊，不过，最厚道的还当属八代凯美瑞，全系标配10气囊。除了正面和侧面气囊外，还配上了少数豪华车才会配备的膝部气囊。
车辆的安全性与车辆架构有着很大关系，目前TNGA的优异成绩已经刷新了消费者对日系安全的认知，在中保研测试成绩中，目前TNGA架构的几款车型都具有不错的碰撞成绩，从小型SUV到中级车，这套架构的出现让丰田车型的安全性提升了不少。
最重要的还是我们的安全意识
其实安全碰撞测试成绩再高也只是一种参考价值，但不能起到决定性的作用。
目前酒醉入刑执行已久，但依然无法杜绝；超速罚款扣分，可超速驾车现象却永远无法根除。
所以我们要知道车辆的安全性再好，还是要人来驾驶，所以即使是你的汽车像坦克一样“坚不可摧”，也要系好安全带；与其纠结于哪个车系更安全，不如文明驾驶、不酒驾、不路怒，不管是开什么车，都要提醒自己：安全第一。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
柳州地区2019款上汽大众帕萨特优惠高达2.9万元，均现车销售
近日，沉寂半年之久的中保研再度公布了5款车的碰撞测试成绩，在这5款车的碰撞成绩中，?上汽大众帕萨特格外让人关注。再度试水碰撞测试，是否真正证明了自己的安全性？此次的成绩能否帮助上汽大众帕萨特重回销量前十呢？
回顾2019年，中保研公布了上汽大众帕萨特碰撞测试成绩，其中25%的偏置碰撞中获得了P的成绩，引起网上热议。
此次测试为上汽大众帕萨特自愿申请，参与的车型依旧为最低配280TSI商务版，而2020款车型在配置上增加了前/后排侧气帘。
最新的碰撞测试成绩显示，在25%的正面碰撞中获得了G的成绩，A柱没有发生明显的形变。侧面碰撞同样获得G的成绩。
从目前获得的信息来看，2020款帕萨特在25%的偏置碰撞中，A柱没有发生形变，正面气囊和侧气帘正常打开，乘员舱保护完整，人得到了很好的保护，在车辆结构、乘员舱上部侵入、乘员舱下部侵入、人伤害、约束系统与人运动等各项评判标准中，均获得了G的评价，即优秀的表现。
从碰撞来看，此次2020款帕萨特的表现确实与之前的结果大相径庭，在饱受诟病的A柱强度上，整体有了翻天覆地的变化，这代表着新款帕萨特在A柱热成型钢强度上有了较大的提升，同时全系标配的侧气帘可以很有效的保护人头部侧向晃动，安全性有了较大的提升。
从碰撞后的测试车来看，前防撞梁并没有弯曲，对于溃缩吸能处理的比上次好的多，结构强度有了很大的提升。
2020款帕萨特280TSI商务版测评结果显示，在“耐撞性与维修经济性指数”项目获得良好（A），该车的15km/h正面碰撞得分为21分，其中耐撞性得分为5分（满分6分），维修经济性得分为16分（满分24分）；15km/h的追尾碰撞得分为25分，其中耐撞性得分为6分（满分6分），维修经济性得分为19分（满分24分）。最终的加权得分为22.33分（满分30分），2020款帕萨特280TSI商务版获得良好（A）评价。
其次，在在车内成员安全指数上获得了优秀（G），在车外行人安全指数和车辆安全指数上获得了优秀（G）。其中，车内安全指数中的车顶强度以及座椅/头枕测评结果均为优秀（G）；车外行人安全指数方面，2020款帕萨特280TSI商务版头型试验得分为14.949分（满分24分）、腿型试验得分为6.000分（满分6分）、行人总得分为20.949分（得分率69%），最终获得优秀（G）评价；车辆安全指数方面，试验车辆FCW得分为1分（满分1分）、AEB得分为5分（满分5分）、总得分为6分，最终获得优秀（G）评价。
点评：
在经过一次碰撞测试失利的状态下，上汽大众再度重新出发，2020款帕萨特车型全系标配侧气帘，直面25%偏置碰撞测试，最终获得了专业机构的肯定。
对于安全性，消费者的重视程度与日俱增，作为曾在2018年进入轿车销量前十的车型，帕萨特对于上汽大众的重要性不言而喻。为了让消费者有信心，上汽大众吸取碰撞测试的教训，在安全性上格外的重视，从生产线到产品测试，严格把关，誓要让这款中型车买着放心，用真实的成绩展现上汽大众的诚意。
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帕萨特真的可以买，中保研最新碰撞测评出炉，20款帕萨特全优毕业
探店墨一从柳州地区经销商处了解到，2019款上汽大众帕萨特优惠高达2.9万元，当前促销价为16.49万元起。各款车型均有现车，颜色可选，非常值得出手，手慢者无。下面跟小编具体了解下2019款上汽大众帕萨特吧。如有疑问和购车想法以及具体优惠价格欢迎私聊小编！
外观方面，2019款上汽大众帕萨特用大众最新的家族设计，前脸与头灯相连的格栅用横幅虚线镀铬饰条，格栅上、下侧的镀铬外廓饰条尤为粗壮，进一步拉伸了其横向的视觉宽度。
内饰方面，2019款上汽大众帕萨特的中控台设计相比现款更加修长，此外整体更加偏向于驾驶员的方向，便于驾驶途中的使用，此外浅色实木饰条的运用提升了内饰的档次。此外还将提供三辐式方向盘、全液晶仪表盘、9.2英寸中控大屏等配置。
内部配置方面，2019款上汽大众帕萨特标配黑色内饰并可选配棕色内饰，皮质座椅、自动启停、无钥匙进入、一键启动、PM2.5净化以及电动天窗为全系标配，除了入门车型外，还将升级为全景天窗并配有前排座椅加热和老板键。
安全配置方面，全系标配了胎压监测、ESP、电子手刹、自动驻车、前排双气囊以及侧气囊，除入门车型以外其余车型都配备了前/后泊车雷达和倒车影像，高配车型上配备后侧面安全气囊和膝部气囊，豪华版以上车型增配盲区监测，尊贵版和旗舰版车型还配备全景影像、泊车、车道保持和交通拥堵。
动力方面，2019款上汽大众帕萨特搭载1.4T/2.0T低功率/2.0T高功率发动机，其最大功率分别为110/137/162kW，最大扭矩分别为250/320/350Nm，匹配7速双离合变速箱。值得一提的是，280TSI和330TSI车型支持部分国六排放标准，380TSI支持全国国六排放标准。
小编推荐：日常家用选择高性价比的2019款?280TSI?商务版国六款，如果追求性能可以直接上2.0T高功率版本。
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提到?帕萨特，无疑是能勾起太多国人的回忆了。从千禧年开始，上汽大众帕萨特就正式进入了中国市场，时至今日也已过去了20年之久；在这20年的销售生涯中，帕萨特一直都被视作B级车标杆，且在零几年的时候能开上一台帕萨特，毫无疑问，那就是身份的象征。不过，就在上汽大众帕萨特即将庆祝它在国内市场的20生日时，却正好赶上中保研送了它的一份“大礼”。
想必大家应该都听闻了帕萨特在去年12月末公布的碰撞成绩吧，记得那一段时间，帕萨特几乎是“红”过半边天，近乎全网的朋友都亲切地“问候”了帕萨特。毕竟这款车在国内市场的地位、影响力，确实是凌驾于众多车型之上，结果在25%偏执碰撞测试中，却拿了个全场最低分，A柱的形变和乘员舱入侵着实是有些惨状。
也正因帕萨特“一撞成名”，所以在今年的销量数据上，本该同雅阁争夺销冠的帕萨特，却是整体大幅度下滑，曾经的2万+也缩减至了1万出头。所以不难看出，这一次的碰撞测试结果，是对帕萨特造成了巨大的冲击。但好在帕萨特这位学生并没有因此自暴自弃，而是沉寂下来冷静了一段时间，最终选择了洗心革面。
在此次后不久，帕萨特就在新款车型上全系标配了侧气帘，并在今年8月就主动向中保研申请了重新测试。在收到讯息后，中保研也并没有接受上汽大众的送来的测评车，而是自己去市场盲选了一台2020款?改款?280TSI?商务版（入门款），进行重新测试。那么在测评的公正力度上也就毫无疑问了，毕竟中保研的测评是和利益相挂钩，于保险公司来说，更正统的测评结果自然也更能将他们的利益实现最大化。
在最新的碰撞结果中，20款帕萨特成功撞出了全场最佳的成绩。在25%的正面偏置碰撞中，帕萨特也得益于新款车型的加强A柱，成功扛住了冲击；且在碰撞发生的瞬间，侧气帘、正面气囊都完美地接住了人头部，整个乘员舱也都没有出现入侵，所以人在经过激烈碰撞后也都完好无损地通过了测试。此外，在侧面碰撞、车外行人安全等方面，2020款帕萨特均是拿下了“G”。
换而言之，2020款的大众帕萨特在安全方面，已经是回到了消费者心里期待的那一表现。且这一碰撞结果在众多B级车队伍中，也都是一位实打实的优等生。而这一碰撞佳绩相比去年来说，也完全是有了质的飞跃；所以小编相信，这对于帕萨特恢复更高的销量和挽回曾经的潜在客户，一定是能起到关键作用。
其实，犯错误并不可怕，只要及时发现问题、解决问题，日后也不再犯同样的错误，那么相信这样的同学老师们也都还是会很喜欢的。就像去年考试偏科的帕萨特，在补习后也终于是回到了它应有的成绩。而事实上，小编认为帕萨特在去年这一撞，直接是警醒了众多车企不要再在碰撞测试上企图弄虚作。
通过对比2019年测试结果来看，2020年已测试的7款车型在安全设计和技术上，都有了明显的改进和提升。这对消费者来说，亦是唤起了更多朋友对汽车结构安全和碰撞测试的更高关注；与此同时，帕萨特这位同学也及时改正了自己的错误。所以小编认为，表扬一下新款的帕萨特也确实没什么问题。
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