1.韩系动向226韩国11月车市销量排行，SUV全新途胜大卖！
2.吉利入股雷诺三星并不是随意
3.《韩系动向103》韩国市场4月新车销量，疫情后市场恢复
4.韩系动向1869月韩国车市销量，起亚嘉华销量破万
5.全球汽车市场2020年5月销量速览：中韩增长，美日欧多国继续暴跌
最近韩国的一家网站对2020年上半年推出来的新车进行了市场调查，这次调查的对象是1516人，调查时间是从2020年的6月17号到6月24号，调查的内容是上半年最受关注的汽车，也是消费者最想购买的汽车是什么？所以本篇文章我们就来一起看一看这个榜单。
需要特别强调的是，在备选的车型中，有韩国本土生产的汽车，也有纯进口汽车。有韩国品牌，也有国外品牌。
从这个调查当中我们看到排名第一的是捷尼赛思G80，得票率21.8%。排名第二的捷尼赛思GV80，得票率20.6%。排名第三的是现代全新伊兰特，也就是国产的全新的领动，得票率9.9%。排名第四的是起亚全新一代的索兰托，得票率9.7%。
排名第五的是奔驰全新的GLS，投票率7.1%，第六名是雷诺三星XM3，得票率5.1%。排名第七的是雪佛兰开拓者，得票率4.6%。此外还有全新胜达3.8%，奔驰A级3.2%，奥迪A5，2.7%。宝马2系，2.0%。奥迪A4，1.3%等等车型也成为韩国消费者在2020年上半年最想购买的汽车。
捷尼赛思G80是目前韩国市场上最受关注的新车之一，也是捷尼赛思时隔了多年之后，对老款劳恩斯的一次换代，G80的定位是一款中大型轿车，用纵置后驱的布局，支持四驱系统。
动力系统包括2.5L汽油发动机，2.2T柴油发动机，3.5T汽油发动机三款，全系标配8AT变速箱。官方指导价是5247万韩元起步，折合人民币30.8万。
GV80是一款中大型SUV，对标的车型是宝马X5，拥有4945mm的车身长度，以及2955mm的轴距，只有5座的版本。在动力系统方面，搭载2.5T，3.5T汽油发动机，以及3.0T柴油发动机。价格方面韩国市场6037万韩元起步，折合人民币35.51万元。
G80和GV80都是捷尼赛思在最近推出来的全新车型，他们两款车也是用了一样的平台，未来捷尼赛思品牌还会进入中国市场。不过在韩国备受关注不等于在中国受关注。因此捷尼赛思今后在中国市场表现如何还有待观察。
全新换代伊兰特是今年上半年现代汽车在韩国市场的新车型，全新的设计语言棱角分明。动力方面使用的是1.6L发动机+CVT变速箱，售价韩国市场是1531万韩元起步，折合人民币9万元左右。全新换代伊兰特也会国产，而这款车国产之后，在与卡罗拉，轩逸的竞争中会如何表现，我们拭目以待。
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韩系动向226韩国11月车市销量排行，SUV全新途胜大卖！
韩国车三星雷诺XM3的汉字设置方法如下：
1、打开车辆中控屏幕，找到“设置”选项。
2、进入“设置”选项后，找到“语言和输入法”选项。
3、在“语言和输入法”选项中，找到“语言”选项。
4、点击“语言”选项后，会出现多种语言选项，找到“中文”选项。
5、选择“中文”选项后，系统会提示您确认是否要更改语言设置，确认后即可完成汉字设置。
吉利入股雷诺三星并不是随意
本篇文章给大家带来韩国11月汽车销量排行。11月份韩国汽车本土市场共售出143,591辆。销量较上月（13,5495辆）增长6.0％，比去年11月（13,6414辆）增长5.3％。在个人消费税减免优惠结束之前，各个厂商都在积极的进行促销，对销量的提升有积极的影响。
现代汽车11月在本土市场销售了6,0468辆，比去年同期增长1.6％，比上月增长7.0％。?现代在11月进行了大幅度的优惠促销，对车型提供了高达10%的折扣。
雅尊连续9个月销量第一，11月售出11648辆，比上月增长了6.6％。这个月最值得关注的是现代途胜，作为一款换代车型，上市第一个月就取得了不俗的成绩，成为SUV月销售冠军，销量达到7490辆。而且全新一代途胜的混合动力车型销量为2983辆，占途胜总销量的39.8%。
全新一代伊兰特的表现也不错，销量达到7477辆，环比增长10.1%。
起亚汽车11月韩国市场销售50523辆，环比增长5.2%，同比增长3.9%。
起亚车型最畅销的依然是嘉华，市场表现相当抢眼，销量达到9823辆。K5的销量也有很大的反弹，环比增长34.5%。目前，嘉华，K5，?索兰托，构成了起亚的三驾马车。
捷尼赛思品牌在11月的销量达到9567辆，环比增长4.5%，同比增长162.9%。
其中捷尼赛思G80的销量最高，达到5019辆，环比增长4.7%，增量有所放缓。GV80销量为3258辆，环比增长18.8%，销量有所恢复。刚推出的改款车型G70的销量仅有350辆，比去年同期下滑了73.9%。捷尼赛思解释说是由于产能的原因导致了延迟发货。
万众期待的GV70将会在12月8日在韩国正式上市，这款车也是捷尼赛思品牌寄予厚望的车型。
双龙汽车销量再次登上9000辆大关，达到9270辆，比上月增长21.8％，比上年增长0.3％。雷斯特推出了全新车型之后，销量为1725辆，但是还有大约5500辆的订单没有交付，双龙在12月份增大产量。
雷诺三星11月销量为7207辆，与去年同期相比，销量下滑48.7%。XM3的表现比较稳定，销量为2295辆。但是旗舰车型QM6表现不佳，只有3647辆。尽管是发布了小改款的车型，但是销量却环比下滑35.4%。发布了改款车型的SM6销量也表现平平，销量仅为456辆。
通用韩国公司11月在韩国市场上销售了6556辆，比上月下降7.2％。与去年同期相比，下降了10.5％。主要是由于工会的罢工，造成了生产的中断。
以上就是11月韩国车市的销量排行情况，整体而言，新车的表现都很不错，比如途胜，起亚K5，起亚嘉华等车型。而途胜也将会在2021年实现国产。因此还是很期待这款车国产之后的市场表现。
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《韩系动向103》韩国市场4月新车销量，疫情后市场恢复
雷诺三星在韩市场已经在逐渐缩小，而这次吉利确仍然选择入股雷诺三星，这是为什么？对于吉利来说，选择韩国雷诺也有自己的“算盘”。除了借助“雷诺三星”标已有的影响力避开一个全新的外来品牌在韩国市场的阻力，雷诺韩国已有的工厂和渠道也可为吉利所用。
首先，吉利汽车与雷诺集团的合作分工明确。吉利接管雷诺韩国工厂，负责为其提供技术、设备，以及生产供应链。其中，技术部分即吉利赫赫有名的世界级CMA模块化造车架构，而雷诺则负责品牌的设计、营销等方面，新品牌意欲打造搭载全新混动技术的车型，具有高效、节油、智能等特点。
入股雷诺韩国，一方面有助于推动吉利汽车产品国际化，运用其现有技术和研发水平在韩国市场占有一席之地，进而实现产品国际化的长期战略目标。另一方面，也与现有业务产生协调效应，使吉利汽车能够进一步加强汽车架构和车型技术方面的研发能力，同时寻求产业价值链发展。而且，据韩国媒体报道，在XM3和QM6 SUV等主力车型的推动下，4月份雷诺韩国的出口量从去年同期的3878辆猛增至17990辆，增幅超过4倍。
吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧曾提到，吉利对海外市场一直在做大量努力工作。虽然近年来吉利海外市场表现得不是太好，但吉利是在主动调整自己的战略。从贸易型的输出转为产品、技术输出，这也是所有中国品牌车企的出海追求。你觉得这次的合作最后会成功吗？
韩系动向1869月韩国车市销量，起亚嘉华销量破万
本篇文章给大家带来的是韩国车市4月的新车销量情况，4月份韩国新车销量由于不少新车上市同比增加6.4%，但是因为肺炎疫情的影响，环比减少3.8%。
现代汽车
现代汽车4月份新车销量为60,825辆，同比减少6.5%，在具体车型方面，现代雅尊4月的销量达到15,000辆，成为销量冠军。并且现代雅尊目前保持在每个月12,000辆，拥有相当大的人气。除此之外，现代伊兰特销量达到了8249辆，其中包含老款车型802辆，由于伊兰特是全新换代的车型，销量也很大，这也是继2016年6月之后伊兰特达到的最大销量。
在SUV方面，大型SUVpalisade 销量5873辆，Kona销量为4288辆，现代胜达销量为3468辆。
起亚汽车
起亚汽车销量为50,361辆，同比增长19.9%。起亚汽车的销量增长主要由于在3月份上市的全新一代索兰托。索兰托4月的销量为9270辆。起亚K5也是全新换代的车型，销量也挺大，达到了7953辆。两款车型的新车效果非常明显，帮助起亚汽车的销量同比出现了很大的增长。
此外在其他车型方面起亚KX3销量为55辆，起亚K7销量为4772辆，起亚morning销量为2960辆。
雷诺三星
三星汽车4月份的销量为11,015辆，同比下跌了78.4%，下滑幅度非常明显。目前雷诺三星在韩国市场上并没有太多新车，最近上市了一款XM3的跨界轿跑SUV，销量为6276辆，成为这个品牌最畅销的车型，在雷诺三星的比例中，占比达到了56.9%。此外QM6销量为3576辆，在去年销量还挺不错的SM6在今年同比下滑55.8%，销量仅有757辆。
双龙汽车
4月份双龙汽车销量为6017辆，同比下滑41.4%。双龙汽车过度依赖海外市场的零部件供应，所以由于肺炎疫情的原因，双龙汽车在韩国出现了较长一段时间的停产情况。蒂维拉销量为1409辆，同比下滑64.5%，雷斯特销量为675辆，同比下滑32.5%。现在双龙最畅销的车型是雷斯特皮卡，去年月平均销量能达到3500辆，但是今年月平均销量也只有2504辆了。
韩国通用
韩国通用汽车销量为6706辆，同比下滑4.2%。雪佛兰Spark销量为2131辆。销量出现了一些增长，全新的车型雪佛兰创界销量为1757辆。此外雪佛兰在韩国市场还官方进口了一些车型，但是销量都不是非常大。
捷尼赛思
最后我们看一下韩国的高端品牌捷尼赛思，4月份是首次月交量突破了1万辆，作为高端品牌来说也很不容易了。同比增长59.7%，环比增长64.7%。主要由于G80上市，作为全新车型，销量为4416辆。排名第二的是GV80，销量为4324辆，排名第3的是G70 销量为826辆。
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全球汽车市场2020年5月销量速览：中韩增长，美日欧多国继续暴跌
本篇文章给大家带来的是2020年9月韩国车市销量排行。
2020年9月韩国车市共销售13万8530辆汽车。由于疫情的影响逐渐退去，9月的销量环比增长23.9%，与去年同期相比，也增长23.2%。销量表现还是相当抢眼的。
现代汽车
现代汽车9月份韩国市场销量为56789辆，同比增长22%。销量业绩主要是由于?雅尊，全新伊兰特等热销车型的推动。销量冠军依然是雅尊，达到11590辆。今年累计销量已经达到了11万3810辆，距离索纳塔2010年创造的韩国轿车年销量纪录15万2023辆，也只有一步之遥了。
现代伊兰特的销量排名第四，全新换代的伊兰特销量也还可以，自从今年4月上市以来，月平均销量为9079辆，高于去年的平均水平5175辆。
在7月份进行了中期改款的现代胜达，9月份销量为4520辆，与同平台的索兰托相比，差很多，还没有索兰托销量的一半。看来SUV确实不是现代汽车的优势。
起亚汽车
起亚汽车在9月份表现最抢眼的是嘉华，一举超过了索兰托成为最畅销的车型。9月份共售出10130辆。之所以有这样的好成绩，还是因为嘉华的产品力太强，而现代又没有类似的产品能够与之竞争。因此嘉华就成为了韩国市场最畅销的MPV车型。据悉，嘉华会在2021年进入中国市场，那么到时候，嘉华与GL8对标的好戏，也会上演。
除了嘉华以外，索兰托9151辆的成绩也很不错。销量是同平台现代胜达的两倍多。而到年底的时候，索兰托还会推出2.5T汽油涡轮增压的车型，到时候的销量恐怕还会继续增长。
K5（国产K5凯酷）的表现也不错，9月销量为7485辆，今年累计销量66716辆，超过了索纳塔的52370辆。
捷尼赛思
捷尼赛思在9月份共销售1万0291辆，保持韩国市场销量第三名。G80的销量最多，达到6040辆，环比增长47.3%。?GV80销量为2918辆，环比增长61.2%。
双龙汽车
双龙汽车9月份的销量为8028辆，销量最高的是雷斯特皮卡，达到3000辆。其次是蒂维拉，销量为1905辆。柯兰多销量为1792辆。G4雷斯特的销量为1511辆，G4雷斯特将会在今年第四季度推出改款车型，因此目前的优惠幅度也比较大。
韩国通用雪佛兰
韩国通用雪佛兰9月份销量为60辆，环比增长3.4%，同比增长17.9%。spark的销量占据了接近一半，达到2689辆。其他车型的表现就很一般了。开拓者的销量只有1593辆，低于预期。迈锐宝的销量更差，只有325辆，环比下滑10.7%，同比下降46%。
雷诺三星
三星在9月份的汽车销量为5934辆，9月份其他汽车品牌的销量都在增长，只有三星的销量下滑了2.8%。销量最高的车型是XM3，销量为1729辆。
总结：
现代起亚依然是韩国市场的主导，现代起亚各有自己的明星车型，也各有侧重的领域。现代侧重轿车，雅尊，伊兰特表现不错。起亚侧重SUV，MPV，嘉华，索兰托十分给力。唯一例外的是K5（国产K5凯酷）销量是超过了索纳塔。
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北美洲
美国新车销量105.0万辆，同比下降33.0%
据考克斯汽车公司发布的预测数据，5月，美国轻型汽车销量预计将接近105.0万辆，同比下降33.0%，出现缓慢复苏迹象。考虑季节性调整之后，其预计美国全年汽车销量将接近1,140万辆。
在美国车市整体复苏之下，各车企的销量也在逐步回弹。据悉，现代汽车5月在美国的整体销售额下降了13.0%，零售额5月增长了5.0%。
起亚汽车5月在美国销售共计4.6万辆，同比跌23.7%，相对于4月份的销量，环比增长44.5%，虽然没有同集团的现代品牌强劲，但是复苏迹象明显。2020年1~5月，起亚汽车在美国累计销量为21.5万辆，同比下降13.1%。
丰田汽车5月在美国销量超过16.5万辆，超出其内部预期的12.5万辆，同比下降约26.0%，但零售需求出现大幅反弹，恢复至2019年5月的86.0%。
考克斯汽车资深经济学家查理?切斯布罗格分析认为，美国汽车市场销售在4月触底，5月开始缓慢而稳定地恢复。过去的几周里，经销店和各州的重新恢复营业极大促进了汽车销售的上升趋势。不过，切斯布罗格也表示了对未来市场的担心，认为销售增长的回暖趋势是否会持续至6月还充满不确定性。
亚洲
中国新车销量219.4万辆，同比增长14.5%
中汽协发布5月中国汽车产销量数据。2020年5月，国内抗击疫情形势持续向好，企业加快实现复工复产复市，稳岗就业扎实推进，同时伴随中央及地方一系列利好政策的拉动，消费信心得到提升，部分消费者被抑制的需求也加快释放，汽车市场逐步恢复。
5月，汽车产销分别完成218.7万辆和219.4万辆，同别增长18.2%和14.5%，增幅比上个月分别扩大15.9和10.1个百分点。1-5月，汽车产销分别完成778.7万辆和795.7万辆，产销量同别下降24.1%和22.6%。
5月，乘用车产销分别完成166.0万辆和167.4万辆，同别增长11.2%和7.0%，增速已由负转正。1-5月，乘用车产销分别完成595.5万辆和610.9万辆，同别下降29.1%和27.4%。
5月，商用车产销分别完成52.7万辆和52.0万辆，同别增长47.7%和48.0%。1-5月，商用车产销分别完成183.2万辆和184.8万辆，同别下降1.4%和1.0%。
5月，新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8.2万辆，同别下降25.8%和23.5%。1-5月，新能源汽车产销分别完成29.5万辆和28.9万辆，同别下降39.7%和38.7%。
日本新车销量21.8万辆，同比下降44.9%
据日本汽车制造商协会发布的注册数据显示。5月，日本汽车销量同比下降44.9%至约21.8万辆，这已经是日本汽车销量连续第8个月出现下滑下降。历史上，5月最大降幅为石油危机影响下的14年的40.7%，最低销量则发生东日本大地震的2011年的23.7万辆。
2020年1~5个月，日本汽车销量约为186.0万辆，同比下降19.2%。
进入5月后，日本汽车市场局面出现进一步恶化。其中，微型汽车5月份销量约为7.0万辆，同比下降52.7%，创下自1968年以来最大的同比降幅。
汽车、卡车和公共汽车的5月销量约为14.8万辆，同比下降40.2%。其中，丰田汽车(除雷克萨斯外)销量下滑33.9%，本田减少42.5%，日产汽车大减52.0%；斯巴鲁和三零汽车降幅均超70.0%。
韩国新车销量14.6万辆，同比增长9.3%
根据韩国五大整车厂商所公布的数据，5月韩国国内汽车销量为146,130辆，同比增加9.3%。
为应对疫情对经济的冲击，拉动汽车消费，韩国曾下调特别消费税，在一定程度上拉动了韩国本土汽车销量的增长。五大整车厂商中，现代、起亚、雷诺三星本土销量实现同比增加，韩国通用和双龙汽车未能止跌。
其中，现代汽车本土销量为7.1万辆，同比增长4.5%，雅尊连续7个月创下本土销量最高记录；起亚汽车本土销量5.1万辆，增加了19.0%；雷诺三星得益于新车XM3畅销，本土销量大幅增加72.4%。
印度新车销量3.7万辆，同比下降84.5%
根据印度汽车网站Autopunditz的数据，5月份，印度主要车企共售出36,576辆新车，同比下跌84.5%。
今年以来印度车市已连续走跌5个月，1~5个月印度汽车市场的乘用车销量仅为69.0万辆，与去年同期相比近乎腰斩。
汽车经销商协会联合会Ashish?Kale表示，尽管5月部分市场已经重新放开，但实际上大部分的交付量都是全国封锁前的订单，真正的新订单非常少。
欧洲
德国新车销量16.8万辆，同比下降49.5%
根据德国机动车管理局（KBA）的数据，5月份德国新车销量为168,148辆，同比下降49.5%，为1968年以来德国车市同期最低销量。
但是，德国新能源车销量持续同比上涨，5月新能源汽车销量达到了12,333辆，同比上涨了56.0%。其中插电式混合动力（PHEV）车型销量的同比增幅达到了107.0%。
5月新能源车销量在德国汽车总销量中占比为7.3%，其中纯电动汽车占比为3.3%。2020年1~5月，新能源汽车的累计市场占有率达到了7.6%，其中纯电动汽车累计市场占有率为3.7%。
德国国际机动车制造商协会(VDIK)Reinhard?Zirpel表示，“5月份的销量数据显示，4月底重启汽车经销商运营对汽车需求并未起到积极的影响。汽车行业现在寄希望于德国宣布的激励能有助于刺激消费者的购买欲，从而使下半年的汽车销量有所改善。”
意大利新车销量10.0万辆，同比下降50.0%
意大利交通部发布的数据显示，5月意大利的新车销量为99,711辆，同比下降50.0%。
品牌方面，5月意大利市场上唯一一个销量有所提升的品牌为法拉利。市场研究机构Dataforce?的数据显示，法拉利的销量提升了50.0%，从40辆提升至59辆。宝马销量下降了31.0%，梅赛德斯和保时捷的销量均下降了41.0%，奥迪的跌幅为43.0%，DS销量跌幅为19.0%。
特斯拉销量跌幅为50.0%，丰田的销量下降了52.0%，日产跌幅为59.0%。现代销量减少50.0%，起亚的跌幅为40.0%,福特销量下降43.0%，雷诺下降52.0%。
FCA旗下菲亚特和蓝旗亚的跌幅都达到了60.0%。阿尔法?罗密欧的销量下降了50.0%，Jeep的销量跌幅为46.0%。大众品牌的销量下降了53.0%。在大众集团旗下其他品牌中，西亚特的销量下降了44.0%，斯柯达下降了34.0%。PSA集团旗下标致的销量下降39.0%，雪铁龙下降45.0%，跌幅达到了63.0%。
5月，意大利混合动力汽车的销量(包括轻混车辆)增长了18.0%至12,618辆。纯电动汽车的销量增加了36.0%至1,063辆，插电式混合动力汽车的销量提升了145.0%至1,176辆。
法国新车销量9.6万辆，同比下降50.0%
法国汽车制造商委员会（CCFA）的数据显示，5月法国的新车销量为96,310辆，同比下降50.0%。
从品牌来看，沃尔沃同比下降28.0%、现代同比下降30.0%、起亚同比下降35.0%、丰田同比下降31.0%。宝马集团的Mini销量上涨了9.8%，成为唯一一个销量提升的品牌。
5月，法国新能源汽车注册量为7,167辆，同比增长77.0%。其中，插电式混合动力车型（PHEV）的销量增长了134.0%，纯电动车型（BEV）销量增长了50.0%。
5月新能源车销量在法国新车总销量中占比为7.4%，其中纯电动车型销量占比为4.3%。2020年1~5月，新能源车型的累计市场份额为9.2%，纯电动车累计市场份额为6.5%。
俄罗斯新车销量6.3万辆,?同比下降52.0%
5月份，俄罗斯新车（包括轻型商用车）销量为63,033辆，同比下跌52.0%。1~5月，俄罗斯汽车累计销量达478,135?辆，同比下降26.0%。
欧洲企业协会（AEB）的数据显示，5月份在俄罗斯实现销量增长的汽车品牌只有菲亚特、五十铃、哈弗、长安和一汽。
5月份，俄罗斯最大汽车制造商AutoVAZ旗下拉达是最畅销汽车品牌，共售出15,580辆汽车，同比下降46.0%；起亚汽车排名第二，销量为8,008辆，同比下降59.0%；现代汽车排名第三，共售出6,477?辆汽车，同比下降57.0%；雷诺和丰田分别位列第四和第五。福特仅售出4辆汽车，1~5月也只售出66辆汽车。
AEB汽车制造商委员会Thomas?Staertzel表示，“有迹象表明，最坏的情况已经过去。我们希望，随着6月份大多数地区解除封锁限制，汽车销量能有所改善，这也有助于汽车经销商网络的可持续性发展。”Staertzel还补充称，的激励措施应有助于市场在下半年缓慢复苏。
英国新车销量2.0万辆，同比下降89.0%
英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）的数据显示，5月英国新车销量为20,247辆，同比下跌89.0%。SMMT表示，这是自1952年以来英国销量最为疲软的5月份。1~5月，英国汽车销量下降51.4%。
就车型来看，特斯拉Model?3是英国5月最畅销的汽车，共售出852辆，其次是沃克斯豪尔Corsa和福特Fiesta，分别售出790辆和760辆。
SMMT首席执行官Mike?Hawes在一份声明中表示，“两个月的暂停运营不可避免地对市场造成毁灭性影响，重启经销商的运营对整个汽车行业以及成千上万的员工来说都很关键。市场初步报告显示，在当前的环境下，经销商重启运营后的业务表现良好，不过现在判断未来几周和几个月的需求情况还为时过早。”
随着英国放宽疫情封锁措施，6月1日，英国的汽车经销商已经获准重启运营，业内人士认为这将会对英国汽车市场带来利好。
南美洲
巴西新车销量6.2万辆，同比下降74.7%
巴西汽车销售商联合会（Fenabre）发布的数据显示，5月巴西汽车销售量为6.2万辆，环比增长11.6%，同比下降74.7%。
数据显示，5月，巴西轿车和轻型商用车销售量为5.7万辆，同比下降75.8%。卡车销售量为4,736辆，同比下降48.5%。大客车销售量为822辆，同比下降60.8%。
2020年1~5月，巴西汽车销售量为67.6万辆，同比下降37.7%。其中，巴西轿车和轻型商用车销售量为64.1万辆，同比下降38.1%。卡车销售量为2.9万辆，同比下降26.1%。大客车销售量为6,576辆，同比下降37.0%。
巴西汽车销售商联合会表示，受肺炎疫情影响，5月份巴西汽车销售实体店约有一半关闭，对汽车销售造成影响。不过，经销商积极取网络方式进行销售，加上银行提供更多的信贷资金，使得汽车销量比4月有较大增长。从6月初起，全国各地将放宽社会隔离等限制措施，汽车销售实体店也将陆续恢复营业，预计未来几个月巴西汽车销售行业将逐步恢复正常。
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