1.丰田特锐是哪个国产
不陷车的情况下特锐好，趴窝的时候吉姆尼能自己磨叽出来，差的就是一个低速四驱挡：1、吉姆尼和普拉多都是杰出的越野车，在不改装的情况下，霸道的越野能力略高于吉姆尼，原因在于较高的离地间隙；2、但是如果改装的话，吉姆尼的可改装范围很大，前后整体桥结构和奔驰g系、路虎卫士等硬派越野一样，可以进行极限越野；3、霸道则是综合素质强，在恶劣环境下不易损坏，不挑油，这在川藏等偏远地区是很大的优点。
丰田特锐是哪个国产
主要看你更喜欢哪个方面。特锐德是四驱，更注重乘坐舒适性。用与部分乘用车相同的四驱系统，没有四驱切换模式。吉姆尼用了可根据路况切换至2WD、4WD、4WD-L的兼职4WD模式，越野性能是特锐无法比拟的。不卡在车里的时候极其犀利。当你躺下的时候，吉姆尼可以自己磨出来。更要命的是一个低速四驱挡位:1。吉姆尼和普拉多都是出色的越野车。没有改装，霸道的越野能力因为离地间隙高而略高于吉姆尼；但如果改装，吉姆尼可以大范围改装，前后整体桥结构可以像奔驰G系、路虎卫士等硬派越野一样用于极限越野；霸道就是综合素质强，恶劣环境下不易损坏，不挑油，在川藏等偏远地区是很大的优势。吉姆尼是日本铃木生产的轻型ORV越野车。它用1.3L自然吸气发动机，最大功率63kW，最大扭矩110Nm，非承载式车身，前后硬桥，兼职4wd系统。特锐德的设计以城市年轻人为核心用户，紧凑的外形比大多数小型SUV都要小，看你的需求。
2006年，丰田特锐停产了，笔者觉得挺可惜的，因为这辆车无论从性能还是实用性来说，都是不错的。车是好车，无奈价高、车小，销售情况一直不好，最终导致停产。
上图：丰田特锐，这款在国外畅销的小型SUV，在华生产后水土不服。
丰田特锐在国外属畅销车型
丰田特锐，这个小“精灵”在国外及港澳地区，特别是寸土如寸金的大都市，如东京、巴黎、香港、澳门等地是非常畅销的。因为车小，在这些地方，无论停车还是移位都相对容易些。外加车的性能不错，经济性能好。麻雀虽小，五脏皆全，不仅有全时四轮驱动，中央差速器锁、电子ABS，而且车的结构，悬架系统，包括内饰都是按照越野车标准设计的，因此深受境外消费者欢迎。
上图：麻雀虽小，五脏皆全的特锐，全时四轮驱动，中央差速器锁使其越野性能超过了许多比它大的城市SUV。
正因为特锐在境外属于畅销的小型SUV，所以丰田公司将其引入国内生产。作为丰田公司在华合资生产的系列车型之一，特锐属于低端车型，同时，也位于其SUV产品金字塔结构中的最低端。对于细分市场而言，特锐的目标客户群体是中国的低端SUV用户，即私人。
不符合国内消费习惯，特锐市场表现 “水土不服”
但是，丰田特锐在一汽华利国产，进入一汽丰田销售渠道后，销量一直萎靡不振，市场表现明显“水土不服”。最差时一年仅销售200多辆，而一汽华利的特锐生产线年设计产量是3万台，200多辆与3万台的产能，不用说停产是必然的。
特锐非常适合三口之家在城市使用，车小经济，泊车移位容易；另外，这车贴上个性化的车贴后也非常酷，深受年轻人喜爱。
难道中国消费者不喜欢特锐吗，不是，应该是挺喜欢的。这款都市小精灵深受70后、80后的年轻人喜爱，贴上个性化的车贴，特锐吸引了无数人的眼球，特别是年轻人。特锐甚至如丰田RAV4一样，获得了女性的垂青，在广州，不少女性喜欢驾驶特锐。
但是，喜爱不等于会购买，如今这世道上谁会与人民币过不去？特锐当时12万元的价格都可以买当时热销的纯国产中级轿车——华晨骏捷了，而特锐不过是比奇瑞QQ大不了多少的紧凑型小SUV。
特锐以小身板之躯售国产中级轿车的价格，就算它精通十八般武艺，消费者也会犹豫的，况且其内饰水平与售价严重不符，滞销也是合情合理的。
中国人潜意识都有喜好“便宜又大碗”的思想，这也是大多数中国人目前的经济实力造成的。紧凑型小SUV卖国产中级车的价格，相信大多数中国消费者都会犹豫的。
但是，为啥特锐不能降价以迎合消费者？按照一汽丰田的说法是其生产成本较高。四驱的特锐匹配的是真正的全时四轮驱动，而且还匹配了中央差速器锁。其他如车身刚度，悬架的强度方面，特锐都是按照越野车的标准设计的，比普通轿车都要略高一筹。另外，1.3升的K3发动机还是原装进口的，这些东西，都是以成本为代价的，大部分的零配件，都要比普通轿车高。
另外，特锐滞销还有一个原因，就是内饰较“落伍”。日本车的特点就是注重外表和细节，凡消费者眼睛能看到的地方，多以精致、讨巧示人。而特锐在这方面让人觉得很“低级”，内饰方面没有讨巧和时髦的地方，朴素的让人觉得“低档”和“简陋”。坐在车里的感觉与新潮的日系轿车内饰反差很大，让人感觉这是一款老掉牙的车型。“落伍”的内饰、娇小的车身，不适宜的价格，滞销也是合情合理的。
丰田特锐停产，并不代表小型SUV在国内没市场，相反，空间广阔
