a4l顶配的轮胎扁平比是35，前后轮都是245/35，R19的轮胎。
由于35的扁平比归属于较为薄的车胎，实时路况比较繁杂时，薄胎的延伸范畴更小。
35扁平比的车辆感觉是日常开起来胎噪有点大，比较容易鼓包，在过坑时要格外小心，如果下赛道的话，35的扁平比就可以充分发挥它的运动性能了，操控性特别强，稳定性也很高，不会感觉特别颠。
35的扁平比虽然比较容易鼓包，从而导致爆胎，但是鼓包的原因不能单单归于低的扁平比，导致鼓包的原因有很多，其中最主要的是人为因素。
轮胎之所以会鼓包，是因为其内部的帘布层受损，轮胎内的气压失控，导致了外胎受力不均，受力高的部分就会凸出，这就形成了我们看到的鼓包。
如果经常不顾路面的凹凸情况，高速经过落差较大的地面，轮胎内部的帘布层会因受到瞬时的冲击而使帘布层断裂，出现鼓包。
奥迪a4l45tfsiquattro臻选动感型轮胎不容易坏。
奥迪a4l45tfsiquattro臻选动感型用倍耐力P7轮胎注重操控性，前后轮规格相同，轮胎型号为245/40R18，轮胎抓地性较好，底盘扎实，通过性表现不错。
奥迪A4L是奥迪只在中国大陆市场推出的一款新车，新车与A6和A6L的关系相似，也是国外车型在大陆国产后，对配置变化及市场需求而衍生出来的车型。在高一级别的中高级豪华车纷纷在中国选择加长并得到了很好的市场回馈后，这一思路现在正在向其低一级别的中型车市场延伸。与欧洲版奥迪A4相比，国产版奥迪A4L在车身长度方面加长了60mm，达到4763mm，而轴距则加长了61mm，达到2869mm，满足了中国用户对后排乘空间的更高要求
