1.保时捷718CaymanGT4，为赛道而生的超跑，怎么样？
保时捷“CAYMAN”中文名为“卡曼”，是保时捷旗下的一款跑车。
“Cayman”这个单词指一种小鳄鱼，中文名叫“凯门鳄”，保时捷的寓意指这款车虽小，但性情很猛，就类似小鳄鱼一样。
保时捷Cayman定位于双座硬顶跑车，级别介于Boxster与911Carrera之间，主要的受众用户为追求个性并且具备一定经济实力的年轻人。
Cayman作为硬顶版的Boxster，除了硬顶以及部分细节设计以外，整体车身设计方面基本继承了Boxster的所有风格。该车在市面上的主要竞争对手为奔驰SLC、宝马Z4、捷豹F-TYPE等。
保时捷CAYMAN是一款纯正的跑车，车内搭载2.7升水平中置发动机，零百加速仅需5.4秒，最高时速可达264KM/h，动力虽然没有911强劲，但是该车的底盘功能和悬挂的调校等方面都表现得非常不错，有着轻盈的车身和出众的操控。
保时捷共有多少个型号的车？
1、911
保时捷911是德国斯图加特的保时捷所制造的跑车，由亚历山大·保时捷（Ferdinand Alexander Porsche）亲自设计。不管911如何进化，由金龟车延续至9的后置发动机这种传统从来没有被舍弃过，连空冷发动机也一直坚持到1999年才在全新的996上转用水冷发动机。
2、Boxster
保时捷Boxster是保时捷公司的一款双门双座敞篷跑车，引擎中置后驱设计，最早以概念车形式亮相于北美车展展出。第一代量产车（代号986）发布于1996年，第二代产品发布于2004年。
3、Cayman
保时捷卡曼(Porsche Cayman)是德国保时捷公司所制造的双门跑车。由敞篷车“保时捷Boxster”（987型）所衍生的跑车车型，车名的由来是短吻鳄属的爬虫类“caiman/cayman，（意指鳄鱼）”。
保时捷718CaymanGT4，为赛道而生的超跑，怎么样？
保时捷是知行君最喜欢的一个汽车品牌，没有之一。当然，这样的喜欢不仅因为翻阅保时捷一页一页的历史，不仅出于对保时捷数十年如一风格的信仰，而是在一次又一次的试驾保时捷各种车型之时不断积累起来的好感。
不少车迷认为，论性能保时捷的911是不如牛、马、勾这些顶级超跑的。但身边一位开法拉利458的朋友向知行君抱怨说他的法拉利总是在赛道上被911?GT3虐，甚至圈速逊色于最新的992.1的Carrera?4S，知行君便知道，为何车迷和玩家在看保时捷时完全是两个截然相反的态度。
因为要论账面上的性能表现，即使是最顶级的991.2?GT2?RS也只是搭载一台6缸发动机，700匹马力固然强，但在顶级旗舰超跑面前，依然是略逊一筹。但实际上保时捷是在这一款车型的研发上投入了超过半个世纪的时光，它趋于完美的状态决定了它赛道王者的段位。而同样被这类极端的态度误解的，还有保时捷的718系列车型。
在大部分人眼中，718是拜金、土豪、网红的座驾，他们不懂车，不懂驾驶，他们只看中保时捷品牌带来的面子以及718车型的性价比；但在懂车的人眼中，718（Cayman）是一台完美的驾驶机器。这台入门的保时捷是怎么个“完美”呢？我们一起来了解了解。
完美的汽车结构
718?Cayman的诞生与保时捷的延续离不开黄种人的功劳，90年代时保时捷品牌正经历一系列危机，而保时捷历史上最伟大的设计师之一赖平为风雨飘摇中的保时捷带来了起死回生的996系列车型（即被车迷群嘲的荷包蛋灯）。之后他又继续为保时捷带来了开疆扩土的Cayman和Boxter系列入门跑车。从此保时捷开始开枝散叶，Cayenne来了，之后paramana诞生了，接着又有了更入门的Macan......
▲赖平与保时捷911（996）
车迷们非常热衷于探讨Cayman诞生的历史原因，不可否认那时候的保时捷想将市场做大，不甘于只靠911一个系列打江山。但还有一个更重要的原因是911不完美的后置发动机结构掣肘了保时捷在性能方面的提升，因此保时捷希望去尝试寻找一个具备保时捷基因的更完美的车型，于是Cayman诞生了。
什么是完美的车身结构，公认的必要条件是中置发动机、前后50:50配重，这点参考F1赛车，布加迪、法拉利、兰博基尼等品牌的旗舰就知道了。是的，论车身结构，54.4万元起售的Cayman是能够与动辄上千万的顶级Hyper?Car媲美，这也是为什么懂车的人都说Cayman是完美驾驶机器的原因。
如今市面上低于100万元跑车基本都是用前（中）置后驱的结构，例如宝马M2、捷豹F-Type、路特斯Elise这些车型。虽然也能做到50:50的前后配重，但这些车型都是将发动机安置在前舱中，在极限驾驶中因为重心偏移的原因多少会有点儿推头现象。而在赛道之中，这些微毫的差异却是会对成绩有不小的影响。
而Cayman则是一台正儿八经的中置后驱跑车，它的发动机安置在后轴之前，在驾驶过程中它就在驾驶员身后做功，驾驶员能够清晰的感知它做功时产生的温度与余震传递过来能量。而车门后边超跑同款的巨大进气口就是它完美结构的最好象征。
高端玩家才能发挥的性能
不难理解为什么车迷会对718系列车型有误解，首先自Cayman与Boxter合并为718车系之后，就取消了保时捷引以为傲的水平对置自然吸气6缸发动机（Cayman?GT4车型又引入了4.0L?NA发动机，这是后话），取而代之的是一台水平对置涡轮增压4缸发动机，缸数少了，又没了自然吸气，对于车迷来说自然是无法接受。
另外一点是目前国内在售的仅有Cayman的2.0T（分高低功率）以及Cayman?T的2.5T三种动力版本，相比911系列琳琅满目的车型列表，不得不让人产生后妈带孩子的委屈感。虽然是入门车，但作为一台保时捷，怎么可能会弱呢？
这台Cayman搭载的2.0T涡轮增压发动机能够输出250匹马力及310牛米的扭矩，最大马力输出转速6500转，0-100km/h加速时间5.6秒。从账面数据来看，售价不足25万元的凯迪拉克CT4都不逊色于它。但要放到赛道上来对比的花，CT4也许只能远远的看着Cayman的背影。
与这套动力系统搭配的是保时捷引以为傲的7速PDK变速箱，不谦虚的说，这台变速箱是世界上最顶级的。正是得益于它的加持，让Cayman的动力传递效率如此之高，以有限的马力跑得如此之快。毕竟即使是职业车手，换挡速度也做不到在0.01秒之内完成。更重要的是这台变速箱能精准的读取的你驾驶意图，你需要以怎么的转速去通过眼前的弯道，它已经提前准备好了，而你只要专心去控制油门和方向盘即可。
中置后驱、2475mm的轴距、跑车的底盘、完美匹配的动力系统，Cayman的每一个设计都是为了提升在赛道之中的成绩。当然会有人好奇，Cayman和M2、RS3这些性能跑车究竟有什么差别？后两者希望的是让你在赛道日之中感觉到驾驶的乐趣，并获得一个不错的成绩；而Cayman是能够让你跑满一节，不断提升自己在赛道之中的驾驶技术。从出发点来说，它们就不是一个级别的存在。
“烂大街”的跑车代表
既然Cayman能带来专业的赛道驾驶体验，为什么如今会烂大街，成为网红、土豪们的心头好呢？这点不得不提它另外一个完美之处，即完美的日常适用性。
通常超跑在一任车主手中跑过的里程不过2、3万公里左右，因为它们舒适性奇差、通过性奇差、用车成本奇高，所以非需要场合，大部分车主还是愿意开辆合适的家用车代步，而Cayman在这方面的表现却截然相反。
没有夸张的空气动力学包围，没有夸张的前铲，还有较短的前悬，让它出入地库时比超跑从容自如；坐进短车头短车身的它，驾驶视野和一台普通的家用车也没有什么差别，在驾驶过程中也不用小心翼翼的；虽然储物空间仅有前备箱，但塞进一个20寸的登机箱，再开去机场也是绰绰有余的...?...
环视车内，基本和一台911的相似度能达到90%以上，有带电动调节的真皮座椅、带CarPlay的多媒体系统、SC运动组件、悬挂软硬调节、尾翼升降......这么多实用的、有格调的配置，因此被网红、土豪当作日常代步的座驾，也就不足为奇了。
当然它也有被人诟病的不足之处，例如只能放两杯水的车内储物空间，再例如一趟200km的自驾游之后就能让人感觉腰间盘突出的跑车底盘...?...
知行有话说
关于718?Cayman的完美，想必已经能够在你脑海中编织出具象画面，只要体验过，你就会毫不犹豫的将它列入Dream?Car的名单之中。它不仅能带你在赛道上快乐的驾驶，它也是坐在你副驾女孩快乐的源泉。所以拥有它，快乐就不会停止。
有很多车迷吐槽保时捷的选装太贵，选装能选出一部车的价格，不选装又提不了车之类。但就我身边的保时捷车主来说，有花6个月时间去等待一台“满配”保时捷的，却不曾听说有人花3个月时间买台素车回来。而且上到玛莎拉蒂、法拉利，下到捷豹，这些品牌要提车都免不了一番选装，可为什么没人吐槽呢？最直接的原因是它们不及保时捷这般受欢迎。不告诉你的话，你看得出这台Cayman超过10万元的选装都花在哪儿了吗？
*鸣谢车辆提供：Karbel卡布尔干式碳纤维改装
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
相信对于每一个男人来说，超级跑车都是无法抵抗的存在。随着现代汽车工业的发展，超级跑车的性能也越来越好。这些年来，兰博基尼，罗密欧，阿尔法，保时捷等许多超跑品牌都开始走入中国。但如果要问国内最推崇的跑车品牌是什么？保时捷毫无疑问的排在第一。仅凭它那酷炫的logo都吸引了众多人的关注，更别说它旗下的各款车型。每次官图一出就引来了许多的关注。
日前，保时捷正式发布了718?Cayman?GT4车型的官图。这款车使用了4.0L的自然吸气发动机，这款车的前身是保时捷的Cayman?GT4。这款车不但继承了前身车型的全部动力之外，搭配了更与减少空气阻力的空气动力学配件，使得这款车更适合赛道。
从外观来说，这款车无愧于一辆超级跑车的身份。流线型的车身线条加上跑车特有的下压式前脸，如一把出鞘的利剑，犀利无比。在看尾部方面，他用的是双排气布局，给人极具震撼的视觉冲击。
在看内饰部分，该车整体用的是alcantara面料。在大大提升车内内饰的质感的同时，还减轻了车的重量。车内的一些小细节也是让人眼前一亮。如果细心观察的话，你会发现在方向盘的黑色辐条以及顶部的**记号线都有GT4的标志。这是GT系列车型才特有的。再来看看座椅方面，超级跑车的座椅向来是被人们所吐槽。但是这款车一共有三种座椅的选择。从官图中我们所看到的这种座椅是更偏向于赛道赛车的座椅类型。其他的两种类型，则是更加考虑到乘车人的日常出行，更加偏向于驾驶人的舒适感。但是如果要选择另外两种车型的话，必须要额外支付近6000元美金的费用。这款车在选装配置方面也是诚意满满，可以选装6点式安全带和副驾驶灭火器等一系列安全设备。
最后我们重点来提一提这辆车的动力配置，这款车使用的是4.0L水平对置六缸吸气发动机。相对于主流的漩涡增压发动机来说。用这款更具情怀的发动机让人更加回忆满满。但是下载这款情怀发动机并不就是代表着动力不足。他的最大功率依旧可以达到420马力。0~100?km/h加速仅为4.4秒，0~200?km/h加速仅为13.8秒。而且最值得一提的是，这款发动机还应用了自适应气缸控制技术。使其在燃耗方面的表现也是十分的出色，双方给出的百公里耗油仅为10.9升。
整体来说，这款车在配置与内饰方面相对于之前的Cayman?GT做出了很大的改进。现在在美国的定价为10万美元。但这仅仅是保底价格，如果要想再加一些加强性能的配置的话。还要付出2万美元左右的费用。这样的保时捷718?Cayman?GT4你觉得怎么样？
