1.一六年凯迪拉克xts发动机号在哪

2.迟到的作业,凯迪拉克XTS豪华2万3千公里使用心得

3.为什么花25.6万买凯迪拉克XTS?车主开了7个月,来听听车主怎么说

Xts凯迪拉克二手_XTS凯迪拉克二手车

卡迪拉克XTS基于通用全球中级豪华车平台打造。它是当时凯迪拉克家族技术最先进的量产车型。以豪华的内外饰设计和创新科技诠释了凯迪拉克对豪华车的定义。卡迪拉克XTS配备了 10 安全气囊、 Bose 音响、 BOSE ANC 主动降噪静音技术、 Brembo 四活塞高性能刹车以及 MRC 电磁悬挂,这些在当时都是不可多得的装备。

然而,研发和上市的XTS正巧遇到了金融危机,而通用的生命力受到了极大的破坏。你会发现XTS是凯迪拉克这么多年来唯一的前驱豪车。在通用汽车遭遇金融危机后,被强行换成了新的后驱平台,底盘用了曲棍球式底盘。刚上市的时候,顶配竟然卖到 50 多万。

这款车衣然延续了之前的设定,但在内部细节上做了很多改进。再加上饱受争议的全触控中控台和触摸屏,加入了震动反馈,操作上向传统物理按键靠拢。而且,做工和用料继续是标准行政车的水准。你可以说它缺乏新鲜感,但很难找出材料中的瑕疵。

搭载与 6 at 匹配的2.0 T L4 发动机,可输出 269 马力和。只是传输效率比较差。只能让这辆 C 级车跑 100 公里加速8.1秒。然而,与其他凯迪拉克不同的是,XTS更注重驾驶过程中的舒适性,不仅在乘坐方面,在驾驶方面也很舒适。

油耗市区 13 左右,高速 6 - 7 左右,综合 11 左右。动力强劲,不过低速时有点颠簸,但这并不影响。

隔音和音响系统都还可以,可以听到车外有很大的发动机声,但不也影响什么。

这款车真的优惠很大,性价比很高。如果你考虑燃料消耗,你可以每公里省一两毛钱,每年每20000公里省3000元,去买别的电车。但这款汽车价格更便宜。没必要纠结。

一六年凯迪拉克xts发动机号在哪

你问对人啦,我去年买车的时候,刚好对这两款车型做过功课。凯迪拉克XTS和凯迪拉克ATS是两款不同定位的车型,下面我将为你提供一些选择的建议:

1. 车型定位:

- 凯迪拉克XTS:XTS是一款豪华大型轿车,强调舒适性和豪华配置。它适合那些注重豪华感和乘坐舒适度的消费者。

- 凯迪拉克ATS:ATS是一款紧凑型豪华轿车,注重运动性能和操控感。它适合那些喜欢驾驶乐趣和动感外观的消费者。

2. 外观和内饰:

- 凯迪拉克XTS:XTS的外观设计大气豪华,内饰舒适且豪华配置丰富。它提供宽敞的座椅和豪华的装饰材料,适合追求豪华感的消费者。

- 凯迪拉克ATS:ATS的外观设计时尚动感,内饰注重运动风格,驾驶员的操作感较强。它提供较小巧的车身尺寸和运动化的驾驶体验。

3. 动力和操控:

- 凯迪拉克XTS:XTS搭载强劲的发动机,提供平稳舒适的驾驶体验。它的悬挂系统和底盘调校注重舒适性,适合长途旅行和日常驾驶。

- 凯迪拉克ATS:ATS注重运动性能和操控感,配备高效的发动机和悬挂系统,具有出色的加速性能和操控稳定性。

4. 预算:

- 凯迪拉克XTS:XTS作为豪华大型轿车,价格相对较高。如果你对舒适性和豪华配置有较高要求,并且预算宽裕,XTS可能是一个不错的选择。

- 凯迪拉克ATS:ATS作为紧凑型豪华轿车,起价相对较低,适合那些预算较为有限但仍希望拥有高性能和豪华感的消费者。

以下是凯迪拉克XTS和凯迪拉克ATS的主要技术参数对比:

1. 尺寸:

- 凯迪拉克XTS:长宽高分别约为5009mm x 1857mm x 1472mm,轴距约为2837mm。

- 凯迪拉克ATS:长宽高分别约为4643mm x 1828mm x 1411mm,轴距约为2775mm。

2. 发动机:

- 凯迪拉克XTS:XTS搭载汽油发动机,包括2.0升涡轮增压和3.6升自然吸气等多种版本。

- 凯迪拉克ATS:ATS搭载汽油发动机,包括2.0升涡轮增压和3.6升自然吸气等多种版本。

3. 变速器:

- 凯迪拉克XTS:XTS配备6速自动变速器或9速自动变速器。

- 凯迪拉克ATS:ATS配备6速手动变速器或8速自动变速器。

4. 驱动方式:

- 凯迪拉克XTS:XTS提供前轮驱动和全时四轮驱动系统两种驱动方式可选。

- 凯迪拉克ATS:ATS提供后轮驱动和全时四轮驱动系统两种驱动方式可选。

5. 燃油经济性:

- 凯迪拉克XTS:XTS的燃油经济性在同级别车型中相对较低。

- 凯迪拉克ATS:ATS的燃油经济性在同级别车型中相对较高。

6. 配置:

- 凯迪拉克XTS:XTS提供豪华配置,包括舒适座椅、豪华装饰材料、多区域空调等。

- 凯迪拉克ATS:ATS注重运动配置,包括运动座椅、运动悬挂系统、导航系统等。

个人建议

本人最后提车凯迪拉客XTS,买大不买小,凯迪拉客XTS和ATS从定位来看Xts要高一个等级,内饰豪华感更强,空间也比较大一些。

最终的选择应该根据个人需求、用途、预算和品牌偏好来决定。建议前往经销商进行试驾,亲身感受两款车的驾驶感受和舒适性,以帮助你做出更明智的选择。

迟到的作业,凯迪拉克XTS豪华2万3千公里使用心得

一六年凯迪拉克xts发动机号在发动机和变速箱连接处。

靠近驾驶员一侧, 缸体后面。

动力配置

2.0T SIDI涡轮增压直喷发动机(LTG)

这台代号为LTG的2.0T SIDI涡轮增压直喷发动机,是2013年度Ward’s全球十佳发动机称号的获得者,该发动机是专为凯迪拉克旗下车型所打造的,最早搭载于年中在北美上市的ATS豪华运动轿车上。而中国市场上的凯迪拉克XTS也使用这款发动机。在凯迪拉克XTS 28T上,这台LTG发动机的输出数值根据车型经过微调,最高功率从ATS的203千瓦小幅调低至198千瓦,而峰值扭矩则从352牛·米提高到355牛·米。

为什么花25.6万买凯迪拉克XTS?车主开了7个月,来听听车主怎么说

各位朋友们新年好,由于这段时间疫情,哪也去不了,干脆就在家写一篇用车感想,此车为18年5月购买,xts豪华,买之前也对比过同级别其他车型,最后选择了此车并且选择了豪华版,原因就是看中外形,配置,性价比。?先来谈谈缺点,可能是我运气不好,刚入手此车的时候接二连三出现问题,首先二百多公里左右的时候汽油味明显,低速行驶并且把窗子降下来明显能闻到汽油味,行驶完以后停在地库里也明显能闻到很大的汽油味,去4S检查以后发现是高压油泵渗油,已经免费索赔,目前无问题,第二个问题,400公里左右的时候车内后视镜无故脱落(这个问题并非我一人遇到,很多车友也同样遇到此问题,应该是批次问题)去4S店打胶粘上了,目前无问题,第三个问题,天窗异响,大约在两千公里左右开始,车只要斜着上坡上坎天窗就有摩擦的异响声音,但是正着上就没事,后来去4S店,索赔天窗骨架,把整个车顶内衬拆掉更换骨架,目前异响并不是完全消除,还有轻微异响,不过自己能接受也就不过多计较了?至于车内异响,B?柱,中控和其他位置多多少少有一些,不是强迫症也不去计较了?再谈谈优点,动力强,外形气派,空间不错,后备箱大,跑高速稳,豪华版配置超高?至于隔音,我感觉一般,因为我平时经常开另一台行驶9万公里的17款的525,所以两车可以有个对比,虽然5系是防爆胎,但是xts胎噪明显比5系大,发动机声音也比5系大,胎噪这个没办法,除非换轮胎,但是发动机声音我认为是和变速箱有关系,525是8速,换挡很积极,不会把转速拉到很高才换挡,但是xts的6速就稍显迟钝,每次转速拉到两千多三千才升档,转速越高,发动机声音越明显(只是个人看法)

外形不用过多描述了

侧面

外部温度低于等于10度方向盘加热自动开启,大概20秒就热了,可以配合远程启动使用,冬天非常舒适

液晶仪表,胎压,电压什么的都可以显示,功能还算比较齐全

中控面板,车道偏离跑高速还是有一定的作用,具体不多说了,座椅通风加热都是自动的,根据外部温度自动开启,同样可以配合远程启动使用(图中这个通风是我手动开启的)

座椅记忆和座椅迎宾,全自动,不需要调节,拿着主副不同的钥匙上车座椅自动变成主副设定的姿态,都不需要按的

方向盘电动调节配合座椅记忆,开门下车自动上抬,打火自动下降,全自动

电动后视镜记忆,加热,电子防眩

变道提示灯(一边一个)

内后视镜防眩配合外后视镜防眩,晚上跑高速,后车随便开远光灯照我对我毫无影响

侧遮阳帘收起

侧遮阳帘打开

后遮阳帘收起状态,打开的状态忘拍了[尴尬]

后排中央扶手,可以调整音量,切歌,收音机换台,也可以控制后排遮阳帘升降

后排加热,坑爹的后排出风口不能关

所谓的老板键,不过有了这个驾驶员或者后排乘客想移动副驾驶座位也方便

车道偏离预警和防碰撞系统,防碰撞系统电脑自行判断,发出警报,可以座椅震动提示,也可以警示音提示,这个功能在高速上救了我一次,原因是我走神了,前车急刹,车辆及时报警,我果断刹车避免了事故

电动后备箱,实用

目前就这些吧,后期想到什么在补充,祝大家顺利挺过疫情,加油中国,加油武汉

导语:为什么花25.6万买凯迪拉克XTS?车主开了7个月,来听听车主怎么说

车型:凯迪拉克XTS售价为29.99~35.29万元之间,其中车主购买凯迪拉克XTS 2018 28T 技术型裸车价花去22.60万元,落地价为25.6万元。

当时为什么花25.6万选择这辆凯迪拉克XTS?车主:我是2019年5月提的车, 一直以来不管走到哪里总是听到别人谈论凯迪拉克XTS是油老虎,一公里1块多,底盘低,买得起开不起等等流言蜚语,对此我一直都是笑而不语,凯迪拉克对于我来说意义非凡。小的时候在大街上第一次看 见XTS的时候,钻石切割技术,后尾灯,前脸、让我在未来的很多年不能自拔。直 到我买回来我的XTS我更加想说它并不耗油、它底盘并不低、它保养也并不贵。家人喜欢大众车先去看的帕萨特,心里装着XTS去看帕萨特,果然帕萨特没让我失望,还是大众家族惯有的塑料,都是塑料,呵呵,对大众车不做过多解释,蒙迪欧价格低、颜值高但是烂大街了,最终家人还是拗不过我,下单了这辆凯迪拉克XTS 28T 技术型,这是对XTS的一种信任。

开了7个月,对于这辆凯迪拉克XTS有什么想说的?车主:外观方面,凯迪拉克XTS的外观我给打90分,整车钻石切割的造型辨识度很高,一看就是凯迪拉克。每个人对外观的认识可能不太一样,对我个人而言整车最满意的是前脸,霸气的车头加上LED泪眼大灯使车的前脸部分非常漂亮。对于车的侧面我也很满意,车的整体线形很好很大气。而唯一不足的地方我觉得是后尾灯,个人感觉要是换成CT6那样的后尾那将是非常完美了。

内饰方面,通用的内饰都挺喜欢,虽然没有奔驰的豪华感,但是平均水平和标准都还是挺高的。仪表中控:仪表中控是钢琴漆面,容易花和留指纹,所以车上放了块眼镜布,没事擦一擦。异味异响:还没有异响出现,就是异味稍微有点,能接受,新车嘛。多媒体车机:导航和多媒体都挺好,该有的都有,就是没有插cd的地方了。

动力方面,原本以为五米二的庞然大物在动力,上应该会和普通日系车那样鸡肋,跑不动然后只能看别人的车尾灯。然而配备的2.0T的涡轮增压发动机绝对不是盖的,只要给油你想多快车子立马给你反馈让你随心所欲的驾驶。

操控方面,凯迪拉克对于车身的控制做得非常好,做得非常细致,方向盘对车身的控制特别好,尤其是对路面的反馈,让驾驶车辆的人能对车辆第一时间做出正 确的判断。底盘这里,凯迪拉克轿车的底盘调教的也不错,弯道时的车身控制,急刹车的时候对车身姿态的把握,完全可以说是处理得细致入微。

对于这辆车有什么满意的地方?车主:最满意首先是外观,XTS外面十分霸气,修长的车身,迷人的LED大灯。其次是动力,XTS的动力在同级别里真是无可挑剔,稍微深踩下油门,推背感十足,269匹秒杀大部分对手。再有就是配置,虽然技术版是低配车,但全景天窗,主副驾驶电动座椅,LED大灯,Bose音响等都是全系标配。

那么对于这辆凯迪拉克XTS,大家有什么看法可以留言跟大家一起讨论,别忘记给小编一个关注哦!

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