1.新捷达后排座位怎么拆
2.2015款捷达后座椅怎么安装椅套
3.上班族就买它，6.58万元起配大众1.5L，皮实可靠
4.新捷达后排座椅怎么拆
5.大众EA211配这车才6.58万起，真香定律，还要啥国产车！
一、拆卸方法：
在后排座椅的头部两侧，靠近车窗的部位，会有拉手，拉动拉手，后排座椅的靠背则可以向前翻倒，后排座椅的坐垫部位，大部分是直接向车后方挤压坐垫，然后向上一抬就出来了。
二、后排座椅抬起方法：
1、后排座椅两侧头忱下，有个开关按下后向前推。
2、可折叠椅背， 打开后尾箱座椅下方（如看不到，有可能压在座椅下面了） 有黑色背带向后拉，向上抬起座椅。
3、将钩子挂在前排座椅头忱上，背带可调松紧。
扩展资料：
第一辆捷达Jetta-MK1于19年的夏天在欧洲上市。从一开始，捷达Jetta-MK1就被赋予了多种变化和规格。除了双开门和四开门的车体结构以外，它还拥有三种引擎可以选择：1272cc、1457cc、以及长期以一直作为高尔夫Golf系列基本配置的电喷型1588cc发动机。
根据配置的不同，捷达Jetta-MK1被分为基本型、L型和GL型，再加上选择不同的发动机，捷达Jetta-MK1有8种以上不同形式的配置上市。高尔夫Golf生产上市后不久，大众汽车公司便发现：现在已经可以引入一种三箱轿车去扩展他们的车型系列，与高尔夫Golf并驾齐驱。
参考资料：
新捷达后排座位怎么拆
高价值向来是工薪阶层购车的重要标准，花费相对较少的资金，拥有品牌、实力过硬的产品也是大多数朋友所期望的。作为国内竞争最为激烈的细分市场，10万级SUV的选择已经相当丰富，大致统计了一下，自主、合资的紧凑级车型已多达上百款。
但如果我们把标准提升一下呢？围绕合资、中级、德系等关键词，只有新捷达VS7能够满足，尤其是不久前上市的高光版，作为全系最顶配，新车售价为13.59万元，定位与价格足够卷，本期我们来看看新捷达VS7高光版的具体实力如何？
外观：车身轮廓硬朗，黑化后更加炫酷对于一辆走量的热销车型来说，外观设计是相对比较重要的部分，毕竟看脸的世界，颜值即正义，想要满足不同年龄性别用户的审美需求，确实是让设计增加了难度。
视觉效果上，新捷达VS7高光版看起来相当健壮、干练，德系的运动气息十足，并加入了大量时下流行的时尚元素，非常耐看。车头部分，新车用了雕刻铠甲高亮黑色格栅，配合造型锋利的大灯，突出了年轻运动的氛围。 此外，全LED大灯也是比较厚道、实用的配置，在售价务实的前提下，保证了配置的真材实料。 车身侧面，新捷达VS7高光版的腰线从车头贯穿至车尾，C柱之后，窗沿下方的线条略微向上扬起，形成了前低后高的俯冲车身姿态，进一步强化了运动感。相比普通版车型，黑化套件的加入是高光版外观的一大亮点，包括：中网、车灯、轮毂、行李架和外后视镜等都进行了黑色处理，从而提升了质感与青春气息。 车尾部分，依然延续了干净、利落的风格，尾灯和Logo同样进行了黑化处理，整体的层次感鲜明，后杠部分还新增了贯穿式灯带，两侧灯组用了Y字形设计，提升了细节的精致感。小结：新捷达VS7高光版拥有德味十足的外观设计，视觉效果比较运动、饱满，能够符合大多数用户的审美，而且黑化套件的加入，让整车看起来更加时尚、前卫，紧抓年轻消费者的眼球。
内饰：大五座舒享空间，科技配置一步到位
对于家庭用户来说，空间也是绕不过的购车标准，大空间意味着更出色的乘坐舒适性和装载能力，日常使用的便利性更加突出。在这方面，新捷达VS7高光版优势明显，新车的长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm，在同价位，算得上是一辆大车了。
实际体验下来也是如此，新车的前排空间宽敞，座椅宽大厚实，支撑性十足，主驾驶座椅还带有电动调节，前排支持座椅加热；后排座椅造型平整，并用了撞色设计，坐垫的长度适中，能够对大腿起到良好的承托。更具吸引力的是后排腿部空间，能在后排轻松实现“葛优瘫”。 同时，新车的后备箱容积为548L，并支持后排座椅比例放倒，后备箱开口位置距离地面也比较低，日常搬取大件非常方便。硕大的空间，对于长途旅行、周边露营等场景来说，相当友好。 进入车内，新捷达VS7高光版的中控造型同样德味儿十足，整体风格大气、简洁，并且保留了大量的实体按键，操作各种功能相当实用、易用。最吸睛的当属科技感的提升，新车配备了8英寸的液晶仪表，集成了丰富的行车信息显示，界面设计整洁，显示效果也非常细腻。 中控大屏尺寸也达到了10英寸，内置J-Connect车联网系统，集成了导航路况信息显示、蓝牙、车联网、4G网络、语音识别控制、CarPlay、CarLife和原厂车机互联等所有主流功能，车机的反应速度、显示效果、菜单逻辑都无可挑剔。安全性方面，新捷达VS7高光版配备了ACC自适应巡航系统、Front Assist预碰撞系统、CEB城市紧急制动系统和360°全景影像等L2级驾驶系统。此外，前后贯穿式头部安全气帘等也是一大亮点。
小结：如果说好看的外观是敲门砖，那么一步到位的车内体验，则会让新捷达VS7高光版更加容易抓取客户。宽敞的空间、丰富的配置、突出的科技化表现，对于一款10万出头的德系合资中级SUV来说，高价值非常容易被用户感知。
动力：6AT变速箱是亮点，后轮独悬很意外
动力部分，新捷达VS7高光版搭载了大众EA211 1.4T发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，NEDC百公里油耗低至6.8L，并匹配6AT变速箱，整个动力系统的账面参数和平顺性可圈可点。
实际体验下来，新车的转向、踏板力度适中，初段加速轻快，非常好上手。即便进入中高速区间，深踩油门，动力系统仍然有不错的动力储备和爆发力，完成超车、并线无压力，而且动力系统的反馈干净利落，毫不拖泥带水。 值得一提的是变速箱性能，行驶在走走停停的市内路况，变速箱的升降挡动作相当轻微，体感上很难察觉，看起来相当平顺，进一步优化了驾乘体验。同时，爱信6AT变速箱的可靠性向来也是有口皆碑的。新捷达VS7高光版的底盘硬件也相当猛，用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，在同价位的合资SUV中并不常见。新车对于细碎颠簸过滤得很好，经过碎石路段时，乘坐舒适性完全不会受到影响，经过较大起伏的路段时，悬架回弹较快，有一定的厚重感，高速过弯时，底盘的横向支撑力相当扎实，车身姿态控制的很稳定。
小结：动态表现一直是德系的强项，新捷达VS7高光版延续了驾控优势，动力储备足、底盘扎实精准，尤其是6AT变速箱的平顺性表现突出，在十万级的德系SUV中，几乎是独一份儿的存在。 总结：作为一款合资SUV，新捷达VS7高光版延续了大众系的优良品质，包括精美的设计、宽敞的空间和出色的机械设计等。更为重要的是，在相对亲民的售价下，新车提供了全面、丰富的配置，深度契合了百姓购车的真实需求，领先的价值感造就了足够能打的产品实力，是为数不多在十万级德系SUV中，面子、里子都给足的合资车型。本文来自易车号作者新知汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
2015款捷达后座椅怎么安装椅套
新捷达拆后排靠背需要把后备箱打开，把固定后排靠背的螺母拆卸下来，才可以把后排靠背拿下来；拆卸新捷达后排靠背的具体步骤如下：
一、打开新捷达驾驶室侧的车门。
二、拉起新捷达的手刹，防止溜车。
三、按一下新捷达后备箱的开启开关。
四、将新捷达后备箱盖向上抬起。
五、拉动新捷达后靠背解锁开关。
六、新捷达后备箱开启后，把固定后坐靠背的螺母拆卸下来，后坐靠背就可以拿下来了。（操作完毕）
上班族就买它，6.58万元起配大众1.5L，皮实可靠
1、首先把2015款一汽大众捷达后座椅座套套上。
2、把2015款一汽大众捷达后座椅座套卡盘找出来。
3、接着把2015款一汽大众捷达后座椅坐垫翻起来。
4、把2015款一汽大众捷达后座椅坐垫座套套进去。
5、把2015款一汽大众捷达后座椅卡扣扣好。
6、接着把2015款一汽大众捷达后座椅复位。
7、把2015款一汽大众捷达后座椅调整好。
8、下面开始套2015款一汽大众捷达后座椅扶手座套。
9、把2015款一汽大众捷达后座椅扶手推成斜角时再套入。
10、2015款一汽大众捷达后座椅坐垫靠背的卡扣扣好。
11、最后2015款一汽大众捷达后座椅座套就安装完毕了。
新捷达后排座椅怎么拆
大众汽车很早就来到中国市场，早期推出的捷达和桑塔纳，凭借着皮实、耐用的好品质，备受广大消费者喜爱，成为了经典车型，也成为了一代人的回忆。而现在的新捷达还有新桑塔纳只是借用其名而已，定位成了入门紧凑型轿车，但价格比较亲民，同样人气很高，成为了热销车型。不过大众厂商为了能够与我们国产汽车争夺中低端市场的份额，于是把捷达独立成了子品牌，而新捷达这款轿车只能停产，替代它的是--捷达VA3。
捷达VA3指导价格为6.58-9.28万元，现在4S店内有着小幅度的优惠，从定价上来看，比新桑塔纳便宜，不过新桑塔纳的的优惠力度比较大，实际成交价和捷达VA3基本持平，所以说这两款车型既是兄弟，又是最为直接的对手，并且都有着大众品牌的光环，所以受关注度都比较高。
在外观方面，捷达VA3比新桑塔纳还有已经停产的新捷达，设计都更加年轻，再也不是大众那张让人熟悉的套娃脸，呵呵，不过捷达这个子品牌形成了自己的套娃风格，像捷达VS5还有捷达VS7的前脸和捷达VA3非常相似，可能还是见得少的原因，还是能够带来一定的新鲜感。
六边形的前格栅内部为铠甲鳞片状的镀铬填充，看着比较有精致感，并且通过镀铬与两侧大灯相连，拉宽了视觉效果，雾灯区域还有着竖状的LED日间行车灯，这是年轻人很喜欢的东西，不过灯组内部没有透镜，白花花的一片，拉低了一些档次感，要是能够加上个透镜，值不了多少钱的东西，但肯定更有精气神，至于车标Logo，谈不上多么有辨识度，但也并不让人反感，只是在一部分人眼中不如新桑塔纳上面的大众车标那么有魅力。
捷达VA3整车长宽高分别为4501*1704*1469mm，轴距为2604mm，无论是尺寸还是车身轮廓，都与新捷达没有什么区别，但捷达VA3的尾部更时尚，尾灯有了一定的立体感，与车身做到了很好的结合，点亮后内部会呈现出Y字样式，这也是捷达形成的家族化特征，还是挺好看的。
捷达VA3在空间表现方面，与新捷达还有新桑塔纳也在同一水平，满载5人状态下，都能够坐得比较舒服，后排要是坐3个成年人，横向空间稍微拥挤一些，坐2个成年人加上一个小孩刚刚好，反正满足家用是完全足够了，腿部空间也还不错，头顶不会有什么压抑，但是地板中间有着一定的凸起，这是大众汽车一贯的设计，坐垫的长度稍短一些，中间的乘客会有腿不知道放哪边的尴尬。
在内饰方面，如果遮住方向盘上面的Logo，和新捷达的那套内饰是一模一样的，中控台十分简洁，但对于这个级别的车型，简简单单的也挺好，一切以实用为主，各种功能操作起来简单、明了，圆形的空调出风口还有镀铬饰条的装饰，让深色内饰不会过于沉闷，但在用料方面，使用了大部分的硬质塑料材质，一敲嘎嘎直响的那种，摸上去手感比较差，好在做工还算是精致，挑不出什么问题来。
捷达VA3提供了三款配置四款车型，咱们先来说最低配的进取版，用了前盘后鼓式刹车、配备了14英寸的钢圈，真心有些寒酸，好在拥有主副驾驶座安全气囊、胎压报警以及ESP车身稳定系统等，被动安全配置还可以。到了中配悦享版，增加了前排侧气囊、前后排头部气帘、倒车雷达、定速巡航、上坡、电动天窗、15英寸的铝合金轮毂、皮/织物混搭座椅、8英寸中控屏、手机互联/映射、6喇叭扬声器，给人的感觉还不错。到了最高配，又增加了运动模式切换、皮质多功能方向盘、仿皮座椅、前排座椅加热等。
在动力方面，打开捷达VA3的前机盖，映入眼帘的就是这台大众代号EA211的1.5L自然吸气发动机，最大功率为112马力，实际开起来后和新捷达还有新桑塔纳的驾驶感受基本上一样，起步有点偏肉，好在动力输出十分平顺、线性，还能满足国六排放，油耗也比较低，无形中就能降低养车成本，而5挡手动换挡略带吸入感，不得不说论手动挡，大众的很好开，还匹配了6AT自动变速箱，另外底盘谈不上多么有质感，但比较扎实，就是到了一定车速，胎噪偏大一点。
结语：捷达VA3说白了就是换壳的新捷达，最吸引人的地方还是大众可靠稳定的三大件，后期小问题会比较少，作为上班族的代步工具很适合，能够买得起、养得起，不过平心而论，相比起同价位的国产汽车，在用料以及配置方面，捷达VA3并不占优势，如果后期能再便宜一些的话，肯定会更让人喜欢，推荐中配的悦享版，各方面都比较均衡。
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大众EA211配这车才6.58万起，真香定律，还要啥国产车！
问题一：新捷达后排座椅怎么拆 ajax.club.autohome/bbs/thread-c-16-25223882-1?pvareaid=101760有详细教程。
问题二：老捷达后排座椅怎么拆 下侧的左右四分之一位置有个卡子往下摁再往后推一提就好了。后侧的后备箱有两个卡子抄开往上提就好，有头枕的要先拿下来往上提就行。
问题三：新捷达后排座位拆卸 首先呢 打开后备箱 最里面你看到是两个后背座椅的垂直挂钩 用螺丝刀撬下来.然后你打开车后门把后门两侧的安全带用扳手卸下来.坐垫向后推一下就下来了注意座椅下面有两条传感线路 不要扯断哦忘记提醒你了装得时候要先装靠背再装座椅 座椅两侧有钩 对准位置按下就可以
问题四：怎么拆除捷达后座 hello
& & & & & 捷达车不拆后靠背是可以拆下后排坐椅的。后坐下面有2个卡子，稍微用力向后退坐椅，然后用力向上抬下坐椅就可以拆下来。
查看更多 [大众 捷达] 信息：webcars/volkswagen-jetta/
问题五：新款捷达后座靠怎么拆 先把横着的座垫拉起拆开，就看到靠垫下两角有螺丝，拧开螺丝后把靠垫往上推就可以了
问题六：2013新捷达皮座套后排如何安装 后排座椅的拆卸：
所需工具 ： 螺丝刀 六棱扳手
1、 第一步要先拆 后排坐垫。
要点是在 驾驶位后排乘员的大腿内侧位下方 有一个卡子 。
相同在副驾驶位后排乘员的大腿内侧位下边也有一个相对应的。
两人配合 一左一右 需要合力 将后排坐垫拔起。
2、将后排坐垫拿开后 在后排靠背左中右 底部有三颗 6角螺丝 用扳手 拧开它
3、 按住每个头枕根部的塑料上的开关 将头枕拔出。
以下工作双人配合 速度功效加倍：
用螺丝刀插入头枕插孔根部 ，将倒刺向里用力按，另一人配合将整个头枕插孔拔起。
问题七：新捷达后座怎么拆 在后排座位靠垫的肩部这个位置左右各有一个拉绳,要同时用力拉就可以把靠垫翻下来。等靠垫翻下来以后坐垫网前移就可以了。
问题八：捷达后面座椅怎么拆 你好，1、先把后排坐垫拆开，下面左右底下两个卡扣撬开。2、坐垫与靠背的接缝处有靠背螺丝拆掉，靠背往上提便可以拆开了。希望能帮到你
问题九：新捷达后座垫怎么拆下来 先将后座拆下，是2个卡子，使劲往上抬就行，据说卡子容易坏，还是摸索下卡子位置，就近往上抬。然后拆后靠背下放的3个固定螺栓，最后将固定靠枕的6个导套 *** （头枕的2个钢柱插靠背的塑料管）。汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。
问题十：13款新捷达后座怎么拆
自从有了车以来，对于车子的要求越来越高，我们在乎的从一开始代步，到后来的舒服，耐用，都是经过了一个漫长的过程。现在在国内，对于造车技术比较厉害的有很多家，其中又以大众的发动机系列，本田的发动机，丰田的发动机来说，比较出名。可以说是省油耐用的典范。而我们今天提到的这款车就是大众旗下品牌，捷达。
捷达VA3是一款紧凑型轿车，也是曾那个带我们走过了几十年历史的经典。它的发动机变速箱都是使用了大众的技术，之前使用了大众EA211发动机系列的车型有很多，如大众帕萨特，途观，途观L，迈腾，速腾，高尔夫等等一系列耳熟能详的车型。捷达与他们使用了一样的发动机技术，而售价甚至不到上述提到这些车型里面价格一半，可以想象?捷达VA3的性价比是如何突出。你看现在新的捷达VA3的内饰。整体还是大众的味道，但是细节方面做的和以前大不相同。方向盘是大众经典三幅方向盘，上面还有钢琴漆装饰，看起来更加上档次，中控也是首次用了大屏幕的设计，而上汽大众的销量担当，朗逸低配也不过是个手机支架，由此可见捷达品牌的上心。
外观来说，尺寸变化不大，但是设计语音却是有了质的进步，摆脱了德系车型的一贯套娃风格，铠甲式进气格栅，配合运动年轻的前脸。给人眼前一亮的感觉。
内饰如果对比起来同门师兄弟桑塔纳，也是有过之而无不及。桑塔纳不管是内饰还是外观，都不是新捷达VA3对手。
捷达VA3后排坐垫也是经过了加长处理，坐上去给人的感觉是包裹性能挺好，并且对长途使用带来了更好的体验。
中控屏幕支持手机互联，多媒体，蓝牙，等智能功能也是十分好用。
捷达的新生也是大众对年轻运动化转型的第一步，也希望捷达VA3可以拿出更好的成绩，不辜负大众对它期望。
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