1.为什么说新能源汽车的核心是IGBT？
2.新能源汽车用的什么电机？
3.新能源汽车用什么电机
4.新能源汽车哪个牌子好
5.我国有哪些厂商有新能源汽车？
近年来，随着自主品牌的不断发展，得到人们的广泛关注。而新能源汽车，是我们实现弯道超车的关键。现如今，国产品牌不仅在国内市场站稳，同时还开始销往国外市场。但是许多人都诧异自主品牌的成绩，那么国产的三电技术与国外三电技术多大差距？
在新能源汽车当中，三电技术分别指的是电池、电机和电控，接下来我们分别看一下三电技术的国产发展。
首先，看一下电池。它作为三电技术之一，动力电池的研发一直是广大车企十分重要的点。但是宁德时代、比亚迪作为动力电池供应商，在动力电池领域获得了不错的成绩。在韩国发布的数据当中，全球Top10的电池供应商当中，中国企业占据6个席位，远远领先于其他国家。
现阶段取得这样的成绩，但是还不足以使我们激动，包括欧美、日韩在内的许多动力电池厂商，已经开始研发固态电池，有学者认为，欧美等国家的动力电池技术，在下一代固态电池上领先我们5年时间。如果，我国要在动力电池供应商这场赛跑当中跑赢对手，那么新材料研发变得无比重要。这需要我们静下心来，不断研发，再次走在时代前列。
接下来，我们再看一看电机技术。虽然我国的电池技术落后于国外供应商，但是想要拉平或者领先并非难事。然而我国在电机技术上，却明显落后于国外企业，这是由于中国汽车工业起步较晚，基础设施制造、工艺，原材料等都难以达到平衡，这导致我国电机供应商在技术专利上积累不足，导致我国与国外水平有着不小的差距。
与国外的电机供应商相比，我国电机供应商普遍存在规模较小，市场份额分散等情况，这也导致标准化、自动化的程度较低，可靠性和一致性也不足。
电控作为三电领域当中的最后一项核心技术，主要是由三个方面来组成，分别是电池控制，驱动控制和整车决策。但其实新能源汽车的软件算法层面，主要是来源于传统汽车电控ECU，但是我国在汽车产业严重落后，导致现阶段电控水平尚未增速，仍处于高速发展，追赶阶段。
从整体方面来看，我国在新能源汽车领域与别国相比，几乎处于同一起跑线上，但是唯一的劣势，是基础设施不足，因此想要实现逆袭，必须沉下心来研发技术，补齐短板。
为什么说新能源汽车的核心是IGBT？
不是。生产厂家在山东，雷丁电动汽车是山东梅拉德能源动力科技有限公司研发的电动汽车。 而众新电动汽车是山东华宝利新能源汽车有限公司的。
扩展资料：
众新电动汽车和雷丁电动汽车都属于纯电动汽车。
纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。纯电动汽车时速快慢，和启动速度取决于驱动电机的功率和性能，其续行里程之长短取决于车载动力电池容量之大小，车载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如铅酸、锌碳、锂电池等，它们体积，比重、比功率、比能量、循环寿命都各异。这取决于制造商对整车档次的定位和用途以及市场界定、市场细分。
纯电动汽车的驱动电机有直流有刷、无刷、有永磁、电磁之分，再有交流步进电机等，它们的选用也与整车配置、用途、档次有关。另外驱动电机之调速控制也分有级调速和无级调速，有用电子调速控制器和不用调速控制器之分。电动机有轮毂电机、内转子电机、有单电机驱动、多电机驱动和组合电机驱动等。
优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。
缺点：蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些使用价格比汽车贵，有些价格仅为汽车的1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。
参考资料：
新能源汽车用的什么电机？
IGBT约占电机驱动系统成本的一半，而电机驱动系统占整车成本的15-20%，也就是说IGBT占整车成本的7-10%，是除电池之外成本第二高的元件，也决定了整车的能源效率。不仅电机驱动要用IGBT，新能源的发电机和空调部分一般也需要IGBT。 不仅是新能源车，直流充电桩和机车(高铁)的核心也是IGBT管，直流充电桩30%的原材料成本就是IGBT。电力机车一般需要 500 个IGBT 模块，动车组需要超过100个IGBT模块，一节地铁需要50-80个 IGBT 模块。三菱电机的HVIGBT已经成为业内默认的标准，中国的高速机车用IGBT由三菱完全垄断，同时欧洲的阿尔斯通、西门子、庞巴迪也是一半以上用三菱电机的IGBT。
除了日系厂家，英飞凌包揽了几乎所有电动车的IGBT，而三菱电机则沉醉于中国高铁的丰厚利润中无法自拔，在低于2500V市场几乎一无所获。2016年全球电动车销量大约200万辆，共消耗了大约9亿美元的IGBT管，平均每辆车大约450美元，是电动车里除电池外最昂贵的部件。其中，混合动力和PHEV大约77万辆，每辆车需要大约300美元的IGBT，纯电动车大约123万辆，平均每辆车使用540美元的IGBT，大功率的纯电公交车用的IGBT可能超过1000美元。
什么是 IGBT?IGBT是由BJT(双极型三极管)和MOS(绝缘栅型场效应管)组成的复合全控型电压驱动式功率半导体器件。与以前的各种电力电子器件相比，IGBT具有以下特点：高输入阻抗，可用通用低成本的驱动线路;高速开关特性;导通状态低损耗。IGBT兼有MOET的高输入阻抗和GTR的低导通压降两方面的优点， 在综合性能方面占有明显优势，非常适合应用于直流电压为600V及以上的变流系统如交流电机、变频器、开关电源、照明电路、牵引传动等领域。对于混合动力，除驱动电机外，另外还有一个发电机，可以由汽车的发动机带动其发电，然后通过IGBT模块AC/DC转换后向电池充电。在DM车型中，该发电机还可以充当驱动电机的作用。IGBT最常见的形式其实是模块(Module)，而不是单管。模块的3个基本特征：多个芯片以绝缘方式组装到金属基板上;空心塑壳封装，与空气的隔绝材料是高压硅脂或者硅脂，以及其他可能的软性绝缘材料; 同一个制造商、同一技术系列的产品，IGBT模块的技术特性与同等规格的IGBT 单管基本相同。
模块的主要优势有以下几个多个IGBT芯片并联，IGBT的电流规格更大。多个IGBT芯片按照特定的电路形式组合，如半桥、全桥等，可以减少外部电路连接的复杂性。多个IGBT芯片处于同一个金属基板上，等于是在独立的散热器与IGBT芯片之间增加了一块均热板，工作更可靠。一个模块内的多个IGBT芯片经过了模块制造商的筛选，其参数一致性比市售分立元件要好。模块中多个IGBT芯片之间的连接与多个分立形式的单管进行外部连接相比，电路布局更好，引线电感更小。模块的外部引线端子更适合高压和大电流连接。同一制造商的同系列产品，模块的最高电压等级一般会比IGBT 单管高1-2个等级，如果单管产品的最高电压规格为1700V，则模块有2500V、3300V 乃至更高电压规格的产品。晶圆上的一个最小全功能单元称为Cell，晶圆分割后的最小单元，构成IGBT 单管或者模块的一个单元的芯片单元，合称为IGBT的管芯。
一个IGBT管芯称为模块的一个单元，也称为模块单元、模块的管芯。模块单元与IGBT管芯的区别在最终产品，模块单元没有独立的封装，而管芯都有独立的封装，成为一个IGBT管。近来还有一种叫IPM的模块，把门级驱动和保护电路也封装进IGBT模块内部，这是给那些最懒的工程师用的，不过工作频率自然不能太高咯。单管的价格要远低于模块，但是单管的可靠性远不及模块。全球除特斯拉和那些低速电动车外，全部都是使用模块，只有特斯拉对成本的重视程度远高于对人命的重视程度。特斯拉Model X使用132个IGBT管，由英飞凌提供，其中后电机为96个，前电机为36个，每个单管的价格大约4-5美元，合计大约650美元。如果改用模块的话，估计需要12-16个模块，成本大约1200-1600美元。特斯拉使用单管的原因主要是成本，尤其是其功率比一般的电动车要大不少，加上设计开发周期短，不得不用单管设计。相比宝马I3，用英飞凌新型HybridPACK 2模块设计，每个模块内含6个单管型IGBT，750V/660A，电流超大，只需要两个模块即可，体积大大缩小，成本大约300美元。
新能源汽车用什么电机
大部分是永磁同步电机。永磁同步电机是通过永磁体的励磁产生同步旋转磁场的同步电机。永磁体作为转子产生旋转磁场，三相定子绕组在旋转磁场的作用下通过电枢反应感应出三相对称电流。此时转子的动能转化为电能，永磁同步电机作为发电机使用。更多信息如下:
能量转换效率:
永磁电机具有功率密度高、能量转换效率高(约90%-95%)、能耗低等优点，但也因永磁体的加入而增加了成本，且永磁体在高温和振动环境下有退磁的风险。
使用品牌:
国内所有电动车基本都用永磁同步电机，比如BAIC新能源，比亚迪，Xpeng电机。
百万购车补贴
新能源汽车哪个牌子好
太平洋汽车网新能源车用永磁同步电机，新能源汽车是指用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，提倡新能源汽车是为了应对环保和石油危机需要，减少或放弃燃烧传统的汽油或柴油驱动内燃机的现时主流车型。
写文章登录乘联会数据显示，在7月份国内乘用车总体下滑6.2%的基础上，新能源乘用车销量达22万辆，同比增长169.4%，增幅继续领跑整个乘用车市场。
而新能源销量前10排行榜也出炉，宏光MINI再次领衔，特斯拉环比大跌，比亚迪DM-i系列大获丰收，小鹏P7异军突起。
直流电机世界上第一台电动机是1870年比利时人格拉姆发明的直流电动机。在电动汽车发展的早期，很多电动汽车都是用直流电动机方案。主要是看中了直流电机的调速控制方式容易的特点。
不过直流电机本身却不完美：自身机械结构复杂不说，永远离不开核心部件“换向器”（这个东西天生绕不开电火花，同时需要经常维护），目前主流车企已经没有用直流电机了。
交流异步电机很多人并不知道特斯拉除了是个汽车品牌外，还是一个人，一个伟大的工程师兼科学怪才。马斯克用这个名字也是纪念他的意思。
怪咖特斯拉发明了交流电，随着交流电取代了直流电成为日常供电的标准制式后，交流电机也兴起。交流电机结构简单，运行可靠耐用，正常使用几乎不会坏。
随着变频技术的不断普及完善，变频+交流电机的系统开始崭露头角。本身极端优秀的可靠性也让它在汽车上得到运用。
特斯拉就是使用交流电机的典型代表。
使用交流异步电机的有：特斯拉部分产品、蔚来ES
8、大部分新能源客车。
永磁同步电机能不能绕开电控系统制造出效率更高的电动机？
很多企业开始考虑这个问题，于是永磁同步电机因此纷问世。
当然，永磁电机也并不能完全绕开电控系统，但相比于交流电机的变频系统来说更加简单。高效率范围也比较宽，但是由于受到永磁材料本身的限制，在高温、震动情况下，转子的永磁体会产生退磁现象，这个问题不解决，时间一长电机性能就会衰退。
目前，国内研制的钕铁硼永磁体最高工作温度可280°C，技术水平仍与德国和日本有较大差距。
早期的永磁电机用风冷系统，现在普遍使用了液冷系统，冷却问题得到良好解决。但是，永磁电机需要用到造价昂贵的永磁体——这来源于稀土。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
我国有哪些厂商有新能源汽车？
新能源汽车哪个牌子好
新能源汽车哪个牌子好，这几年新造车势力确实不，加上一些传统品牌的加入。有人推荐选择国产品牌比亚迪，毕竟其研发投入已经进行了十几年，也算是国内最为成熟的厂家；有人推荐新能源汽车巨头特斯拉、有人推荐理想等等。到底新能源汽车哪个牌子好呢？我们逐一来看看。
1、特斯拉
毫无疑问的，特斯拉这个新能源巨头没理由把它落下。特斯拉（Tes1a）是一家最成熟的电动汽车制造商，也是新能源纯电动汽车的普及的引领者，总部位于美国加利福尼亚州硅谷的帕罗奥多，目前车型： ModelS 、 ModelX 、Model3、 ModelY 、 Roadster 、 Semi（卡车）、 Cybertruck（皮卡）。2019年11月，特斯拉上海工厂生产的Model3正式亮相，也就是家喻户晓的国产 Model 3。
2、比亚迪
比亚迪这个品牌我们大家都不陌生，作为电池发家的企业，比亚迪在纯电动车领域有着先天的优势。比亚迪新能源汽车连续五年夺得全国销量第一以及连续四年全球销量第一。旗下纯电动车型有：e系列、秦、唐、宋、元以及汉。比亚迪在"汉"这款车型首次搭载刀片电池，这种电池比寻常的三元锂、磷酸铁锂电池更加轻薄，散热性能更好。三者进行针刺实验时，只有刀片电池做到了无明火、不冒烟。不过刀片电池的安全性能是否真如宣传所说，依然需要后续的市场检验。
3、广汽新能源
广汽集团的车型在市场上翻起的波浪还是能引起注意的，为了扩展自己的纯电动汽车市场，于是分出了独立的子公司：广汽新能源。现有的车型：AionS（埃安S)、 AionV（埃安V)、 AionLX（埃安LX）以及传祺GE3。总体的销量都排在国产汽车的前列水平，超过了蔚来、理想等新兴造成势力。特别是Aion系列的持续输出，在市场上目前的反响非常不错。
4、北汽新能源
作为广汽新能源的老对手，两者在销量上相差无几。北汽新能源的车型：EC系列、EU系列、EX系列。不过在2020年后的这波比拼中，北汽新能源的销量却一路只下。对比广汽新能源，市场反馈的成绩着实让人担忧。从网上车主的风评整体来看，北汽的续航、操控都让人不够满意，唯一可以让人值得期待的就是补贴以及上牌政策了。
5、吉利
吉利品牌旗下的新能源车型：帝豪Gse 、嘉际、帝豪、博瑞、缤越、星越等。吉利的产品没有太大的亮点以及槽点，之所以能够在新能源市场占有一席之地，很大一部分原因在于它的的战略布局太广太快。包括与沃尔沃、戴姆勒公司的合作，CMA/BMA/ PMA平台的日渐成熟，使销售之路更加顺畅。
6、长城
长城汽车，是全球知名的 SUV 和皮卡制造企业，旗下拥有着哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四个品牌，产品涵盖SUV 、轿车、皮卡三大品类，动力包括传统动力车型和新能源车型，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。
长城汽车拥有迄今国内最先进的汽车综合试验场之一，具有研发、试制、试验、造型、数据五大功能的哈弗技术中心，实现了整车及零部件的研发布局，研发实力实现质的飞跃。未来5年，长城汽车还将持续打造全球化研发体系，在主被动安全技术、智能互联、自动驾驶等方面形成领先优势。
7、蔚来
蔚来（NIO）的意思是 a new day ：新的一天。目前已经上市的两款车型是中型SUV"蔚来ES6"、中大型SUV "蔚来ES8"，从用户的体验反馈来看都还算不错。不过也存在着些许故障，汽车网络不好是反映较多的问题，加上之前几次自燃，民众的担忧再次加剧。2020年4月29日，合肥的几家国资企业正式与蔚来汽车签订合作协议，并奉上70亿的战略投资，蔚来中国的总部也正式落户合肥。
8、小鹏
小鹏汽车的CEO叫做何小鹏，品牌名称因此而来。同样作为中国自家的纯电动车先驱者，与蔚来同一跑道竞争，旗下车型有：小鹏G3、小鹏P7。小鹏的定位是一二线城市的互联网智联汽车，车舱内融入大量现代化的科技元素，在自动驾驶等技术方面也突破了局限。小鹏P7的后驱超长续航版本中，将NEDC续航里程提升至706km，这也是全球目前为止续航最长的量产纯电动车型。不过消费者没有对纯电动车市场展现出该有的热情，对国产汽车更是如此，小鹏近几年一直处于亏损状态。
9、理想
蔚来、理想、小鹏就是国产纯电动汽车的"三驾马车"。理想汽车是北京车和家信息技术有限公司推出的一款汽车产品，制造工厂位于常州，目前只推出了一款车型：理想ONE 。理想的独到之处，在于它第一次将"增程式"这个概念带到了国内的电动车品牌，增程式发动机与电池组共同作用，使电动机的输出更加强劲。
10、威马
威马汽车成立于2015年，目前旗下车型：ex5、Ex6。威马自创立之后一直"低调行事",许多人都好奇威马汽车是否面临倒闭的问题。比起几位国产品牌，威马确实有更大的路子需要走，不管在产品质量还是服务方面。很多地方都没有威马的4S店，需要在福特这些店面里面托卖，甚至在凯迪拉克的店门口搭棚卖车。尽管威马电动车的销量在持续攀升，但是总量依然让人担心。加上融资问题的拖延，威马的存亡就很难判断了。
以上就是本次"新能源汽车哪个牌子好"话题的内容，每个品牌都有自己独特的卖点，而且旗下每款车的续航里程、电池服务等均有所不同。根据自己就近的充电条件以及实际需求选择即可
1、北京汽车集团有限公司
北京新能源汽车股份有限公司(简称“北汽新能源公司”)是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股，联合北京工业发展投资管理有限公司、北京国有资本经营管理中心、北京电子控股有限责任公司共同设立的新能源汽车产业发展平台，是目前国内纯电动汽车市场占有率最大、规模最大、产业链最完整的新能源汽车企业。目前，北汽新能源公司已形成辐射全国的产业布局，并与美国Atieva公司、德国西门子、韩国SK等著名企业开展了成功的合作，大大增强了技术实力和研发实力。
2、安徽江淮汽车股份有限公司
江淮的新能源汽车研究始于2002年，并在2009年提出“纯电动”为主攻方向后取得快速发展，至今累计推广电动车超5000辆。江淮汽车是国内纯电动轿车投放市场比较早的企业。数据显示，2013年以前，中国投放到市场上的纯电动轿车，江淮汽车占近50%，到现在已经发展了4年多，公司不断使用迭代开发的技术，每年市场投放都有一定的批量。
3、上海汽车工业集团
作为国内最早推出新能源汽车战略的企业，上汽集团乘用车在自主掌握新能源核心技术的同时，还致力于对新能源全产业链的扶持与打造，目前上汽集团乘用车的新能源产业整体战略布局已基本成型。“中国最完备新能源体系”的构建，以及在新能源产品及新能源市场化、产业化方面的初步成功，显示了上汽集团乘用车在新能源产业链的前瞻布局的卓越成效。
3、东风日产启辰
在新能源汽车推动方面，东风日产将坚定不移地发展启辰品牌新能源汽车，并承诺加大研发投入和营销力量的倾斜，以尽快推进新能源汽车规模量产，并致力于成为中国新能源汽车市场上的领导品牌，推动新能源汽车在中国的普及。作为东风日产的合资自主品牌，启辰自从诞生开始，便取得了不俗的销量。
4、比亚迪股份有限公司
比亚迪股份有限公司是一家拥有IT，汽车和新能源三大产业群的高新技术民营企业。目前，比亚迪在全国范围内，已在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过15万人。
5、重庆长安汽车股份有限公司
重庆长安汽车股份有限公司，为中国长安汽车集团股份有限公司旗下的核心整车企业，伴随中国改革开放大潮，上世纪八十年代初长安正式进入汽车领域。1996年注册并成为极具竞争力的上市公司。
6、奇瑞汽车股份有限公司
奇瑞新能源汽车技术有限公司于2010年4月正式成立，其前身为奇瑞汽车股份有限公司新能源汽车项目组。奇瑞汽车股份有限公司在创立之初就把“更安全、更节能、更环保”的产品理念融入到公司发展过程中，早在2001年，奇瑞公司就正式成立了“清洁能源汽车专项组”，专职负责混合动力汽车、替代燃料汽车等清洁能源汽车前沿技术的研究与开发。
7、浙江吉利汽车有限公司
浙江吉利控股集团有限公司是中国国内汽车行业十强中唯一一家民营轿车生产经营企业，经过二十年的建设与发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速器、汽车电子电气及汽车零部件方面取得辉煌业绩。连续四年进入全国企业500强，被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业，跻身于国内汽车行业十强。
8、中国第一汽车集团公司
新能源汽车分公司是集新能源汽车及其零部件制造、销售、维修、技术咨询为一体的整车制造企业，同时肩负不断完善制造工艺、提高产品成熟度的重任，产品为一汽集团自主品牌新能源汽车，目前主要生产EV(纯电动)、HEV(混合动力)、PHEV(插电式混合动力)轿车，一期在2011年达到年产1万辆新能源轿车的生产能力。
上海汽车集团股份有限公司成立于19年6月12日，由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车公司共同出资组建而成。目前拥有浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉分公司(在建)四大生产基地，共4个整车生产厂、2个动力总成厂，是中国汽车工业的重要领军企业之一。
