1.奥迪今年20多款新车集中投放，将推至少8款性能车，有你心仪的吗
2.奥迪R8 LMS GT2赛车首次公开亮相 640马力/33.8万欧元
3.奥迪R8有硬顶敞篷吗？R8spyder有没有顶？
4.体验奥迪R8：本是台猛兽，却跟错了队友快车体验248
在2020年奥迪有7款车型进行中期改款，新增4款车型，奥迪A6L将进行年度改款，奥迪Q7、奥迪R8、奥迪A4L中期改款还有20款的a5八月份上市,如果想入手奥迪的话，还是要去当地的4S店去了解下实际的情况。
奥迪今年20多款新车集中投放，将推至少8款性能车，有你心仪的吗
今年年中或者年底
奥迪R8超级跑车的生产筹备工作正在奥迪内卡苏姆工厂如火如荼地展开。据悉，奥迪公司在德国内卡苏姆工厂斥资近2800万欧元用于设备和厂房构建，并将在2007年年中正式上市奥迪R8。
奥迪R8的前身——“勒芒quattro”概念车早在2003年的法兰克福车展上首次展出。2005年4月，奥迪公司决定在位于德国内卡苏姆工厂制造这款超级跑车，并将于2006年底正式启动生产。
奥迪公司内卡苏姆工厂负责人Albrecht Reimold表示：“针对奥迪R8的特殊生产要求，我们正在建造小规模的全新量产设施。”2006年3月底，位于工厂中心的全新厂房已经完成了改造工程，相关设备和全新传送技术将在今年7月底安装完毕。“试产”开始后，奥迪R8的车体制造、装配和物流区将转移到新的厂房。
负责生产奥迪R8的奥迪公司子公司——quattro股份公司总经理Werner Frowein表示：“奥迪R8将完全用手工制造。这意味着，所有员工必须拥有过硬的技术和丰富的经验”。因此，许多技术开发和原型车制造领域的员工都将参与奥迪R8超级跑车的量产。部分员工已在兰博基尼Gallardo的生产车间工作并接受了培训，熟练掌握了制造高档跑车的专有技术。
内卡苏姆工厂在许多领域具备独有的技术，能够为新款跑车的制造助一臂之力。例如内卡苏姆的铝材及轻量设计中心（Aluminium and Lightweight Design Centre）在利用铝制造车身方面拥有精湛的专业技术。正如奥迪A8和A2一样，奥迪将在这款新车型上也用智能轻量制造技术。奥迪R8的车身将与奥迪A8和兰博基尼Gallardo一起在内卡苏姆工厂的油漆车间完成喷漆。
奥迪R8的推出不仅意味着奥迪品牌产品系列的进一步丰富，而且再一次旗帜鲜明地表明了奥迪对“突破科技，启迪未来”理念的不懈追求，展示了贯穿于奥迪品牌百年历史之中的浓厚运动基因。
奥迪R8 LMS GT2赛车首次公开亮相 640马力/33.8万欧元
《我有车》原创新车报道：回顾2019年，一汽-大众奥迪品牌创下在国内市场的销量新高，全年累计销售68.88万辆，同比增长4.2%。在这份成绩单中，国产车型的数据颇为抢眼，其中奥迪国产车型累计销售63.08万辆，同比增长5%，整体销量占比达91.6%，不过这样也意味着进口车型体量偏小。为此，在延续了2018和2019两个产品大年之后，奥迪要在今年继续升级产品攻势，以近20余款重磅新车的强大规模，开启一汽-大众奥迪的产品新时代。
近日，奥迪公布了2020新车规划，其中进口车型的比重加大，占据了近7成份额，其中包括奥迪RS?5?Sportback、全新一代S6/S7以及RS?Q8等，也表明了奥迪重夺国内豪华品牌第一王座的决心。今天我们先来看一下2020年即将上市的8款奥迪高性能车型。
▲?奥迪RS?5?Sportback
级别：中型高性能轿跑车
上市时间：2020年一季度
目前奥迪RS?5系列仅在华提供了双门Coupe版本，而RS?5?Sportback版则将于今年一季度登陆国内市场，不过可惜的是，新车或将引入老款海外版车型，海外市场的中期改款车型暂不引进。
外观方面，奥迪RS?5?Sportback的前脸造型与Coupe版一致，蜂窝状六边形进气格栅搭配两侧大开口导风槽，战斗气息相当浓烈。两者最主要的区别在于，Sportback是四门车型，Coupe版则为双门，因此前者相比后者的空间灵活度会更高一些。
内饰方面，奥迪RS?5?Sportback整体沿用了Coupe版的主体设计，中控台及档杆周围包覆了大量碳纤维饰条，并配备一块8.3英寸悬浮式中控屏，支持车联网及CarPlay功能。动力方面，新车仍将搭载2.9L?V6双涡轮增压发动机，最大功率450马力（331kW），最大扭矩600牛-米，匹配8AT手自一体变速箱，并配备quattro全时四驱系统。
▲?全新一代奥迪S6/S7
定位：中大型性能车/中大型轿跑性能车
上市时间：3月份
日前，奥迪发布了全新S6和S7?Sportback官图。考虑到奥迪A6和A7的定位，高性能版本的全新S6和S7相比前两者的差异有限，仅通过细节修饰及装饰条点缀的方式，小幅强化其运动感。最直观的体现就是全新S6和S7换装了与普通版不同的前格栅造型，以及双边四出的排气尾喉。此外，在海外奥迪还提供了S6?Avant版本，只可惜无缘中国市场。
内饰方面，全新S6/S7也保持了A6/A7的整体设计，且并未过分强调运动氛围的营造，仍然体现出豪华感和科技感，并继续提供MMI虚拟驾驶座舱，内部配备了三块大尺寸液晶屏。至于动力方面，新车将搭载2.9T?V6双涡轮增压发动机，对应动力450马力（331kW）/600牛-米，匹配8AT手自一体变速箱和quattro四驱系统。此外，全新S6和S7或将提供48V轻混系统，以保证更好的燃油经济性。
▲?新款奥迪R8
定位：超跑
上市时间：5月份
作为奥迪高性能家族的顶级旗舰超跑，奥迪R8自上市以来便受到国内年轻土豪的青睐。相比老款车型，新款奥迪R8保持了相近的外观轮廓，但在周身细节处进行了重新设计，例如更显锋芒的前脸造型、尾部贯穿式网格设计，以及重新调整的排气尾喉造型。由于目前R8已经流露出停产的消息，所以本次新款奥迪R8或是最后一次改款升级，各位土豪们走过路过不要错过。
内饰方面，新车基本沿用了现款车型的设计风格，中控台区域没有繁杂的设计，驾驶员视线区域配有一块全液晶仪表盘，明显可以看出这样的搭配是为了驾驶而生。动力方面，新款奥迪R8将继续搭载5.2L?V10发动机，在海外还推出了RWD后驱版本，其中包含Coupe硬顶版和Spyder敞篷版，但仍将无缘中国市场。
▲?中期改款RS4?Avant
定位：中型高性能旅行车
上市时间：6月份
日前奥迪官方发布了新款RS?4?Avant官图，新车沿用了海外版中期改款A4的设计脉络，比现款风格更加夸张，同时前LED大灯组同样是全新造型样式。目前新车尺寸并未曝光，可以参考现款车型4781x1866x1404mm的三围尺寸及2826mm轴距，空间和高性能可以兼得。
内饰部分，新款奥迪RS?4?Avant最大的变化在于换装了一块10.1英寸中控触摸屏，国产奥迪A4L的中期改款车型同样会应用该屏幕，而其余像全液晶仪表、运动座椅等均与现款保持一致。动力方面，奥迪RS?4?Avant仍将搭载2.9T?V6双涡轮增压发动机，并配备quattro四驱系统。
▲?全新一代奥迪S8
定位：大型性能车
上市时间：7月份
全新第四代奥迪S8已于去年洛杉矶车展亮相，主要针对外观进行了运动及年轻化处理，例如亮黑色多条幅进气格栅、扁平化前包围、更高性能的刹车系统及双边四出排气等。据目前已知信息，奥迪S8将提供标轴版和长轴距版车型，不过在中国市场或将引入长轴距版。此外，长轴距版与标轴版最大的差异在于，前者在后者的轴距基础上加长了13mm，还可以选装能向后平躺的后排座椅。
内饰部分，全新一代奥迪S8用了与现款A8L相同的中控布局，同样配备了三块液晶屏幕，只是中控台上方的木纹饰板变为碳纤维样式。即使新车被赋予了高性能属性，但毕竟骨子里仍然是行政级旗舰轿车，因此后排的各项功能及遮阳帘等一应俱全。动力方面，由于全新S8与兰博基尼Urus、保时捷Panamera均基于MLB?EVO平台打造，因此将搭载同样的4.0升V8双涡轮增压发动机+48V轻混系统，峰值扭矩或达800牛-米，匹配8AT变速箱及quattro四驱系统。
▲?奥迪S4
定位：中型性能车
上市时间：8月份
S4是奥迪品牌的一款中型性能车，3.0T?V6、标配四驱是它最鲜明的标签，而国内市场40多万元的售价，也可以称为最具性价比甚至是最值得买的高性能车。近日新款奥迪S4已于海外先行发布，从外观可以明显看出换装了大开口蜂窝进气格栅以及重新设计的前包围，而且前后LED灯组也同样经过了重新设计并加入点阵元素，以进一步加强科技氛围。
内饰部分，中控屏尺寸将升级至10.1英寸，同时现款档杆前方的MMI旋钮换成了储物格及卡槽，并继续提供一体式运动座椅。动力方面，新款奥迪S4将继续提供3.0T?V6发动机，最大扭矩500牛-米，匹配8AT变速箱，将提供全新运动型quattro四驱系统（或为现款升级版），而奥迪A4则将变为quattro?ultra四驱系统，在后桥增加一组狗牙离合器结构，以实现后轮传递。
▲?奥迪RS?Q8
定位：中大型高性能轿跑SUV
上市时间：9月份
近日，全新奥迪RS?Q8已于海外市场先行发布，预计今年三季度引入国内。相比普通版Q8，RS?Q8拥有更为夸张的外观设计，例如重新设计的进气格栅、高性能刹车系统及大尺寸扩散器，另外还配备了矩阵式LED前大灯和贯穿式LED尾灯组。
新车用了家族最新的MMI虚拟驾驶座舱，配备了12.3英寸无边框全液晶仪表、中控台上10.1英寸多媒体触控屏和下8.6英寸空调触控屏，RS?Q8与普通版相比只在内饰装饰条及细节部分有所不同。动力方面，奥迪RS?Q8搭载了4.0T?V8双涡轮增压发动机，并配备了48V轻混系统，峰值扭矩高达800牛-米，匹配了8速手自一体变速箱和quattro四驱系统。RS?Q8此前在纽博格林北环赛道跑出了“纽北最快量产SUV”，这也从侧面表明了这款SUV的强大性能。
《我有车》总结：从2019年BBA的产品投放来看，奔驰和宝马在高性能车型的投放节奏上与消费者的喜好度似乎总是领先于奥迪，这也是其去年销量不占优势的主因之一。而从奥迪2020年产品规划来看，多达8款高性能车型的集中投放，一方面可以看出奥迪对于中国市场的重视，另一方面也反映其誓要夺回豪华品牌销量第一名的决心。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奥迪R8有硬顶敞篷吗？R8spyder有没有顶？
上个周末，在浙江宁波国际赛车场举行的2020赛季中国汽车耐力锦标赛上，?奥迪R8?LMS?GT2赛车首次公开展示，作为奥迪运动客户赛车部门推出的第四款车型，该车定位介于GT4和GT3赛车之间，搭载5.2L?V10自然吸气发动机，最大输出功率470千瓦（640马力），未含税价格为33.8万欧元。
奥迪R8?LMS?GT2赛车是符合SRO赛车集团认证标准的GT2级别赛车，源自奥迪R8?Spyder?V10?performance?quattro车型，搭载完备的赛车悬挂系统，符合最高等级的国际安全标准，并配备用碳纤维增强复合材料（CFRP）打造的面板及翼尖小翼，其标志性的顶部风斗可为自然吸气发动机引入空气。
传动系统并未用R8?LMS?GT3赛车上的序列式变速箱，而是7速S?tronic双离合自动变速器，带换挡拨片，用后轮驱动，配有：ASR牵引力控制、ESP车身电子稳定控制、赛车防抱死制动系统和机械限滑差速器，整车净重1350千克。
最大功率640马力，让奥迪R8?LMS?GT2成为奥迪运动客户赛车部门旗下迄今为止动力最强劲的赛车。相比于更纯粹赛车调校的R8?LMS?GT3（500马力），R8?LMS?GT2动力更强，但更易于驾驶，实现了驾驶愉悦感与圈速成绩之间的平衡，是专为绅士车手打造的顶级赛车。
在此前上海国际赛车场举行的客户体验活动上，中国著名车手程丛夫驾驶过R8?LMS?GT2赛车后表示，这款车在未做专门调校的情况下，在上赛道的圈速略慢于R8?LMS?GT3，表现为动力强劲，直道尾速更快，制动系统稳定可靠，操控更轻松一些。
奥迪运动（亚洲）客户赛车部门负责人柏艾力（Alexander?Blackie）表示，“我们携手四环品牌客户车队，于全国范围内筹备了一系列奥迪R8?LMS?GT2赛车专属体验活动。”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
体验奥迪R8：本是台猛兽，却跟错了队友快车体验248
截至2020年3月14日，奥迪旗下是没有R8的硬顶敞篷车的。
奥迪R8是奥迪车系中最高档的豪华车，市场定位是用以跟奔驰S级和宝马7系竞争的。奥迪A8率先使用了全铝车身，不仅坚固耐用，而且减轻了车身重量，为汽车带来更加强劲的性能表现。
但是奥迪有敞篷车，奥迪的敞篷车只有TT?Roadster，A5 Cabriolet，R8?Spider这三款都是软顶敞篷。
扩展资料：
奥迪敞篷车有：etronVisionGranTurismo、奥迪S3敞篷版、奥迪PB18、奥迪R8、奥迪TT、奥迪TTS、奥迪TTRS、quattro、Nanuk。
推荐：etronVisionGranTurismo、奥迪R18、奥迪PB18、奥迪R8、奥迪TT。
etronVisionGranTurismo：
etronVisionGranTurismo，而这款是2019年出世的跑车，光看他们发布出来的，就觉得超帅气，所以把它放到第一?个，颜值控的肯定超级喜欢，即使没有那么多票子去买这样的车子，但是还是养眼的。
拉风造型、中置发动机、四轮驱动、V10发动机、200万级别售价，具备着一辆超跑所需的条件。我说的，正是奥迪R8。
然而，在它身上同样也存在着“最让人看不起的超跑”、“跑不过日产GT-R”、“不如买911”等等这些词汇。从它诞生之日起，就一直背负着争议和质疑。
奥迪?R8?2017款
指导价：195.28-213.68万元
车型定位：2门2座跑车
发动机：5.2L?V10
变速箱：7挡双离合
最大马力：540匹
峰值扭矩：540牛·米
排放标准：国五
车型亮点：造型拉风、中置发动机布局
实拍车型：2017款?V10?Spyder（指导价：213.68万元）
论造型设计，是不差的
奥迪标志性六边形大嘴、加上十分犀利的大灯组以及底部两侧巨大的进气格栅，这种性能气势就已经起来了。
而中置发动机的车身布局，将这种性能感再往上提升了好几个层次。
这款车是奥迪R8的敞篷版，比起普通版车型，最为特色的自然是这个敞篷了。这个折叠式的软顶敞篷能够完全收进车尾，而且在车速不超过50公里/小时的时候只需20秒即可完成车顶的开合。
同时也因为这个敞篷机构的加入，奥迪R8敞篷版发动机舱顶部做了重新设计，变为了一整块带有散热格栅的盖板，而不是像普通版车型那样能够透过后窗玻璃直接看到里面的V10发动机，这也少了几分。
在现场我盯了这款车很长的一段时间，脑子一直在思考一个问题，现在奥迪R8这个造型确实很拉风、很战斗，可以说是满足一切对于奥迪性能车应有的期待，然而，又总觉得似乎少了一点什么。
直到我回家之后，看到了电脑壁纸上面那台初代奥迪R8，才发现，现在的它少了几分优雅、少了几分原本应有的韵味，不过这也是奥迪现在的设计趋势。说真的要我选的话，我还是喜欢初代奥迪R8的那套设计。
内饰虽然没有外观设计来得那么激进，但性能感也并不会差。
像这种级别的车型，驾驶自然是排在第一位的。所以你在内饰中控上是见不到什么多媒体大屏、触摸式按键、旋钮式换挡等这些花里胡哨的东西，有的也只是几个简单粗暴的旋钮，所有显示功能都集成到了仪表屏之中。同时，以驾驶者为中心的布局以及集合了各种功能的平底方向盘都很好地印证了这一点。
当然，听音乐功能还是有的，奥迪给R8身上装配了一套Bang?&?Olufsen音响系统。而且奥迪还为R8敞篷版的每个座位各集成了两个头枕式扬声器，即便是在敞篷时播放音乐依然能够获得出色的音效体验。
说它是“简配小牛”，也没错
从某个角度来讲，你说它是“奥迪版的简配小牛（兰博基尼Huracan）”这一点其实也没错，相同平台的产物，相同的5.2L?V10自然吸气发动机和7速双离合变速器，只是调教稍微有些不同。
奥迪R8敞篷版的最大马力为540匹，峰值扭矩为540牛·米，百公里加速时间为3.6s，看上去要比兰博基尼?Huracan性能差一丢丢。不过奥迪R8?V10?Performance版本的动力调教就完全是兰博基尼Huracan?LP610-4的水准，能够输出610匹马力和560牛·米的峰值扭矩。
200万出头就能买到一辆超跑，还是换壳小牛，外观设计和性能都不差，看上去似乎很值的样子。然而即便是如此，这个级别的消费者还是愿意选择价格售价更高的兰博基尼Huracan，至于为什么，难道“牛标”跟“兰博基尼设计”还不够吗？
奥迪R8的路，真难走
先不谈论奥迪R8与兰博基尼Huracan之间的羁绊，在200万的售价区间，首先就要面临同样拥有硬顶版和敞篷版的宝马i8这位对手。尽管车迷们对于宝马i8的诟病也不少，“三缸机”、“半只脚踏进超跑界”、“声浪”等等，但宝马i8也拥有更加拉风科幻的造型以及更加便宜的售价。
如果不追求敞篷的话，那么对手那可就一大群了，而且各个都十分强大，强大到甚至很难找得到买R8的理由。
首先就是宝马家的M8，而且200万出头的价格还能够买到搭载4.4升双涡轮增压V8发动机的宝马M8雷霆版，这可是拥有626匹马力和750牛·米峰值扭矩的，百公里加速只要3.2s，还是国六排放标准的。
而奔驰家这个价位能够买到梅赛德斯-AMG?GT?R，4.0升双涡轮增压发动机、585匹马力、700牛·米的峰值扭矩、百公里加速时间也只要3.6s，各项性能数据都不差，同样能够满足国六排放标准。
甚至还有那台人们口中秒了奥迪R8千万次的日产GT-R，最后还可以省下几十万。
也许又有人说了，前置发动机不够拉风。别忘了，保时捷911?GT3?RS也在这个售价区间，226.8万元。4.0升水平对置发动机，能够输出521匹马力和470牛·米的峰值扭矩，百公里加速时间为3.2s。尽管保时捷经常需要加价选装，但这可是赛车级别的车型，各种外包围、大尾翼等空气动力学套件，最重要的还有“保时捷”，拉风程度跟性能水准可就不是奥迪R8能比的了。
在这之中，对手们要性能的有性能，要拉风的能拉风，奥迪R8卡在这之中，真心找不到什么理由来选它。
主观评分：7分（满分10分）奥迪R8，所谓最便宜的入门超跑，跑不过日产GT-R，和兰博基尼Huracan一个平台但却达不到Huracan的高度，纵使有再好看的设计，也终究离不开被市场冷落的命运。
其实海外已经发布了奥迪新款R8和新款R8?Spyder了，还推出RWD（后驱）版本，整体造型设计更凶、更激进。不过直到现在我们国内在售的车型依旧是2017款，新款什么时候引进还是个未知数。
而且，估计是销量不乐观赚不到钱，加上全球电气化趋势，据说奥迪R8将会在2020年正式停产，到时奥迪也会将更多精力放到新能源车型之上。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
