1.广州车展在即，厂商展厅位置见“江湖”
2.颜值只是一部分，豪华+科技+实用，让吉利icon具备了爆款的潜质
3.2020广州车展访谈：吉利品牌范峻毅
4.吉利代步车首秀，五菱上新四门车，工信部新申报图预热收官战
5.最新！2020广州车展部分展位图出炉，9.3号豪车馆要“变天”了
6.2021款吉利领克01亮相广州车展，外观更精致，2.0T爆发254马力！
说到吉利icon，这很有可能是2020年初最值得期待的一款SUV了。有一组数字足以说明消费者对它的期待：在12月23日的广州车展上，吉利icon限量版首发并正式开启预售，2020台售价132020元的新车在15分钟内就被抢购一空，从1月1日期，这批首发车型已经开始交付。而量产版新车的上市时间被定在了2月14日。
在目前的汽车设计语言里，“家族化设计”已经成为了出现频率最高的词汇，各大车企的不同级别车型都开始“越变越像”，很难带给消费者以新鲜感。此时有些实力雄厚的中国品牌车企开始探索新的汽车设计语言，吉利icon就是吉利交出的最新一份答卷，在设计语言上突破了吉利家族传统的体系，迈出了新的一步。
吉利icon的诞生，来源于2018年北京车展上发布的一款名为CONCEPT?ICON的概念车。彼时，概念车一经亮相，便以全新的工业风设计让人眼前一亮。不过，也正是因为这种极为概念化的设计风格，大多数人都觉得它只是代表了吉利未来的汽车设计理念，并不认为这辆CONCEPT?ICON能真的从概念开进现实。然而，仅仅过了一年多的时间，量产版的吉利icon就来到了我们的面前，不但研发时间少于常规概念车到量产车3年左右的时间，还高度还原了概念车上90%的设计元素。
必须要承认的是，能够在工程上做到如此高的还原度着实不易，这一方面体现了吉利对未来审美风格的把握和对工业设计的自信，另一方面也体现出吉利拥有强大的研发实力能够实现这样的工业设计。为了打造icon，吉利集合了全球五大设计中心的力量，对未来SUV的形象进行了天马行空的设想，才有了吉利icon这样一款从未来走进现实的SUV。
作为吉利BMA模块化架构上打造的第二款SUV，吉利icon与同架构的缤越区别明显，它用了全新的设计语言，官方称其为：“icon科技语法”。这一全新的设计语言包括了“时间符号”、“圆角矩形”和“星群图谱”三个核心设计元素。在实现了对吉利传统家族设计元素的重新演绎的同时，还试图打破当前行业上存在的设计同质化现象。
光从字面意义上理解这三个核心设计元素，就能够感受到吉利icon试图传达的一种宇宙未来科技感的设计取向。实际上也的确如此，无论在前大灯、尾灯、轮眉等外饰上，还是在空调出风口、储物格等内饰上均能感受到这些核心设计元素的体现。
作为一款主打独特设计，面向年轻消费群体的产品，吉利icon在外观之外，还用了非常多能够打动年轻人的细节设计。例如为了还原概念车极简属性的后隐藏式雨刮设计，譬如完全取消传统遮罩、完全悬浮与中控台上的两块10.25英寸仪表屏和中控屏，又比如能够降低风阻、提升美感、完全与车身融为一体的隐藏式门把手。在吉利icon身上，你总能找到这种独特工业设计与实用功能平衡的的元素，而能够实现这些，则离不开高拓展性、高灵活性BMA架构的加持。
作为吉利完全自主研发和设计的全球新一代模块化平台，BMA架构与去年正式发布，成为CMA、PMA和SPA架构之外，吉利的第四大全球化基础模块架构。零部件通用率高、兼容燃油车和新能源车同步开发等特点。这一新架构拥有高扩展性、高可靠性、高安全性、空间利用率高等特点。而更值得一提的是，在BMA架构的支持下，一款新车的研发时间能够缩短至18-24个月，相比传统平台研发速度提升近1倍。这也是为什么，吉利icon从概念走向量产的时间仅仅花了一年多。
动力方面，吉利icon搭载智擎1.5TD中置直喷涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速箱，匹配48V?BSG轻混技术，整车最大功率达140kW，峰值扭矩?300N·m，百公里加速仅需7.9s，强动力同时兼顾经济性，以5.7L/100km的超低油耗，为消费者带来酣畅淋漓动力性能，以及舒适经济的用车体验。
出色的颜值、丰富的配置、不错的性能，吉利icon这些属性已经足够让它成为2020年上半年最值得期待的SUV之一了，而我们也更加期待它最终的售价，就让我们耐心等待2月14日的到来吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
广州车展在即，厂商展厅位置见“江湖”
刚刚结束的广州车展上汇聚了海内外知名的汽车品牌和生产企业，吸引了大批汽车从业者以及普罗大众。正好因为家里有新成员的到来，想购置一款实用SUV，这一趟车展逛下来，发现如今的SUV市场真是不缺有竞争力的车型，不仅功能齐全，而且颜值也很出众。现在来跟大家分享一下我逛下来后，给我留下深刻印象的几款车型。
丰田RAV4荣放
指导价：17.58-25.98万元
丰田RAV4荣放是我重点关注的车型，因此我也特意来到展台近距离观察。首先，荣放的外形不太像常规的丰田车，而是非常年轻化，狭长的大灯很犀利，前脸大尺寸的梯形进气格栅显得厚实稳重，车侧身棱角分明，让人耳目一新。
不过荣放的空间不太大，长度只有4600毫米，宽度为1855毫米，高度则为1680毫米，轴距2690毫米，后排腿部空间对于175cm的我来说有点挤。另外，让我不太满意的点是内饰不够豪华，用料和做工不太好，而且中控屏的设计不够时髦。不过荣放的安全配置比较高，还装有膝部气囊，车道偏离系统、车道保持系统等实用功能。在动力方面，燃油版荣放搭载的是一台2.0L的自吸气发动机和CVT的变速箱，最大马力171ps，整体的动力输出是是日本车的温和调性，动力够用，但与性能无缘。
大众探岳
指导价：18.69-26.49万元
大众探岳也是国人很喜欢的车型，不少身边朋友得知我要买SUV，都给我推荐。探岳外表延续了大众家族设计语言，贯穿式的大灯组延伸视觉宽度，战斗力十足，有一种硬派的高级感；车身顶部一条刚直腰线贯穿，显得非常流畅、动感，是年轻人钟爱的造型没错了。
再来看一下探岳的尺寸，长4589mm，宽1860mm，高1660mm，轴距2731mm，比荣放还要稍小一点，但轴距更长，缺点是后排中间有凸起，乘坐感大打折扣。探岳的内饰相比荣放更加精美，大量使用平直线条德味感浓厚，中控用环抱式设计，不过中控台使用的软质材料比较少，亮点是钢琴漆黑色饰板下一条贯穿式的氛围灯，再搭配中间中控屏，虽然简约但氛围还是有的。
再来说一下我觉得不太满意的地方，主要是智能配置上比较欠缺，也是20多万的身价，但除了基础的安全配置外，许多实用功能没有，性价比一般。另外，动力系统是有2.0T和1.4T涡轮增压发动机和7挡湿式双离合，最大马力分别186ps和150ps，动力比荣放更有优势，高速行驶时动力比较充沛，但探岳的颗粒收集器堵塞是我介意的问题。
吉利星越S
指导价：13.57-17.17万元
第一眼看到星越S展车，我就感觉很符合眼缘，蜂窝状的进气格栅拉满战斗欲，前脸和侧脸的霹雳魔爪，显得很有性能车的味道，再加上极光绿套件装饰，运动感十足。流线型的腰身和尾部的高亮黑双边四出排气管，增添了澎湃动感，让人很有驾驶。个人觉得驾驶星越S的应该是有一定的年轻人，让我也觉得年轻了不少。
虽然定位是紧凑型SUV，但星越S长度达到4605mm，宽度1878mm，高度1643mm，轴距2700mm，长宽甚至比探岳还要更大，空间对于小家庭绝对够用。另外内饰也让我很惊喜，黑灰和电光绿撞色搭配的风格很有未来科技感，中控、门板以及座椅使用了Alcantara麂皮材料，摸上去很有高级触感，12.3英寸的全液晶仪表和同尺寸中控屏很吸睛，在视觉设计上比较潮流。在看过了荣放和探岳后，我还是觉得星越S更符合我的审美，谁说家用就不能时髦呢？
除此之外，星越S在很多配置上也是三款车中最齐全的，智能维度上支持整车OTA升级，还配备同级独有的FACE ID人脸识别；驾驶系统上也有540度透明底盘、全速自适应巡航、侧车车侧预警系统等。没想到这些高科技含量的智能配置能够在一台国产SUV上都有体现，甚至还有豪华品牌才装配的12扬声器BOSE音响，最高配也才17万出头，在这个级别是妥妥的性价比之王了。
最让我惊喜的还是星越S在动力方面的表现，全系搭载2.0TD涡轮增压发动机，提供2.0TD+8AT和2.0TD+7DCT两种动力组合，高功率版可榨出238匹马力，可以实现零百加速6.8s的性能表现。轻踩油门动力即刻就到，再加上顶配车型还搭配有赛车级排气声浪，任谁都会心动不已。可以说在这个级别里，星越S的动力性能相对其他车型来说要超出一个身位，不仅能满足家用，还能满足像我这样老司机们对速度的执着。
今天给大家盘点了一下广州车展上让我印象深刻的SUV，因为我是抱着选购的心理去做了解，在全方位对比之后，我找到终于我心目中理想的座驾——星越S。这次车展逛下来也让我对自主品牌有了更多的信心，希望未来有更多国产汽车在产品力、产品细节上有更好的提升，让用户在合资车外提供更多高品质选择。
颜值只是一部分，豪华+科技+实用，让吉利icon具备了爆款的潜质
为方便参展游客们有一个清晰的路径，即将到来的广州车展布局图近日已经公布，从展位布局上，可以看出很多有意思的东西。我们一起来看看。
吉利汽车作为国内自主品牌实力非常强的选手，这个占地面积也算是合情合理，起亚凭借北京车展发布的K5也在国内市场渐渐回暖。江铃汽车以商用车为主的产品线，此次占了这么大面积，这是有什么大招不成？
豪华车和超跑的展位都不大，以他们的产能和销量来看，车展更多的目的是在秀“肌肉”。重在参与，刷一波存在。
既然是广州车展，广汽集团可谓是主场作战，全线开花，一个集团承包了一整层，霸气侧漏，广本广丰两个合资老对手同台展示，看来在国内混的都不错。意外的是三菱在这次展会上也会有新车发布，近年来三菱的存在感可谓是一落千丈，不知道这次车展会带来怎样的惊喜，还有前段时间虚标续航又自然的广汽埃安展位，真不知道发布会现场的话到底能不能信。
领克和沃尔沃手拉手的画面完全不出意料，领克可谓风头正盛，我大胆预测，领克TCR赛车绝对会出现在会场，少则一辆，多则2辆，本田旗下的高端品牌讴歌在国内一直没有很高的认可度，希望这次车展能发布复合国人需求的产品。凯迪拉克现在销量节节攀升，倒不是说产品多么优秀，也许是折扣打的够狠。林肯缩减了产品线后，展位缩小也是理所当然。
法系三雄在雷诺退出中国市场后就剩下标志-雪铁龙这俩难兄难弟抱团缩在角落了，怪可怜的，马自达不愧是自称“小众”的品牌，也没指望车展能做多大的广告，斯巴鲁倒是蛮努力，好好的水平对置发动机搭配全时四驱，没想到在国内差点赔掉底裤，这么多年了，真希望斯巴鲁可以过得好一点，JDM的信仰就剩STI比较纯粹了。
红旗可谓是有点低调了，大火的H9风头正盛，概念超跑S9也正式亮相，此次车展能否一睹S9芳容呢，拭目以待。福特和宝马两个财大气粗的老厂占据半个展厅，看来是有大量新车发布，做足了准备。国产新能源品牌小鹏此次也有新车发布，外观相当的帅气，我就不剧透了。
丰田到哪，本田就追到哪，就像“链家地产”旁边50米内一定有个“我爱我家”一样。对标十分明显，有意思的是保值率委员会就在这两个保值率超高的日系车旁边展台，难不成有联名活动么，这次车展精彩了。长安汽车占了四分之一，据说新车长安UNI-K即将发售，主力在售车型UNI-T和C75PLUS也一定会出现的。
奔驰不占这么大位置我才觉得不对劲，豪车就得有豪车的派头嘛，意料之外的是北京现代，在这个展馆占据了仅次于奔驰的面积，虽然伊兰特和索十经历了滑铁卢，但这并不会让一心发展中国市场的现代灰心的，期待这次车展的表现。北汽集团目前主力车型是新能源汽车，这次车展一定能带来令人眼前一亮的产品。长城的自主豪华品牌WEY本次车展会发布全新成员，坦克300，之前各种媒体也有过报到，可以说直接抄底牧马人的替代品。
就在魏派隔壁的场馆，长城直接展出3个旗下品牌，销量“哈弗”，上市即巅峰的“欧拉”，掀起国内皮卡解禁的“长城炮”同时出现，可谓是全员出动了，长城的命名越来越“野”了，猫猫狗狗坦克大炮凑齐了以后，本次还将推出“初恋”，真想尝尝什么味道啊。旁边的国产老大哥奇瑞的日子就没长城那么好过了，经历了多次自主高端品牌多品牌战略失败后，仿佛就一直没有缓过神来，到头来自家普通品牌的市场也被瓜分殆尽，奇瑞你要加油啊。雪佛兰和别克手挽手占据半个展厅，这俩兄弟属于闷声发大财的那种，尤其雪佛兰，没见怎么做广告，新车销量反而蹭蹭的涨。
东风日产在大家的印象里也是非常低调的一个存在，没有非常拔尖的性能，但偏偏是专注制造买菜的的日产，在紧凑级轿车市场打下了自己的传说，碾压大众朗逸，10月霸榜，证明了自己“专心买菜”也能赚大钱。双品牌战略的“长马”和“一马”占地面积都差不多，看来中心思想差不多-“小众”。比亚迪在新能源的路上是彻底的放飞自我了，经过一系列沉淀，这次车展将推出硬刚特斯拉的“汉MINI”，究竟实力如何，我们一起期待。
相对于“长马”和“一马”谁也不搭理谁的情况，大众集团就特别团结，一汽大众上汽大众还有大众进口部同处一台，旁边是中国“特供”品牌捷达，下面是大众忠实“小弟”斯柯达，曾经燃油车市值最大的公司名不虚传，财大气粗又团结。现场大概率出现刚刚发布的ID4和IDX。
路虎捷豹抱团取暖，“7折豹”和“八折虎”算是见了面了，不知道能交流出怎样的打折心得。
宝能的面积真是出乎意料，国产品牌卖不过长城吉利，新能源还打不过比亚迪北汽，这次车展占据如此大的面积，难道是有惊喜？
奥迪虽然归大众集团，但作为豪华品牌的牌面不能少，必须占C位，全新的奥迪A3也将在广州车展上市，日系两个豪华品牌分庭抗礼，雷克萨斯销量一直都稳压英菲尼迪一头，老冤家见面互相会怎样炫技呢，保时捷在国内一直都是很火热的状态，现在保时捷也在新能源领域持续发力，这次非常值得期待。在这个大佬云集的展厅里，蔚来那一条展位就显得有些局促了，估计是新能源技术的发布，新车目前还没有什么消息。
剩下的三个展厅主要是商用汽车和零部件供应商的展厅了，有需求的小伙伴可以根据位置去参观。
广州车展创办与2003年，基于“高品位、国际化、综合性”的定位，经过17年发展，已经成为了中国大型车展之一，众多国内外车企选择在广州车展上进行技术展示和新车发布，本次车展将有超过60款新车亮相，可谓是吊足了观众的口味。
国内汽车行业在经过长时间发展后，消费者对自身需求越发清晰，“贪大求全”已经成为过去式，随着消费能力的提升和消费认知的成熟，加之自主品牌的强势崛起，车企们的路也越来越“难走”，中国这片土地也成为了了各大车企交锋最激烈的市场，一不注意就会被市场淘汰，最终受益的是消费者，以最低的价格，选择最心仪的车，这才是对消费者最实在的事情。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020广州车展访谈：吉利品牌范峻毅
2019年广州车展，吉利icon限量版正式亮相，不少人被这款车的造型设计所折服；12月23日，吉利icon限量版正式上市，13.2020万元的售价，让很多人感到了惊喜。
说实话，没有参加2019年的广州车展，没有近距离接触吉利icon，始终被我视作遗憾。所以，当我知道吉利icon已经进入到全国各大4S之后，便决定要亲自接触一番。
“C”位当道的吉利icon
走进吉利4S店，一辆icon随即进入眼帘，如果用一句网络用语形容，便是“C”位当道。
显然，无论是店内的“C”位，还是网络上的热议，都让吉利icon有着极高的关注度。据4S店内工作人员介绍，“现在来店内看icon的人还是挺多的”。
不过，目前的市场上，吉利icon仅有1款价格为13.2020万元，限量2020台的车型可供选择。因此，实际上，icon还并未真正走到消费者身边。好在，icon的其它车型将在2月14日正式上市。
吉利icon的外观设计至少领先行业5年？
虽然吉利icon刚刚到店没多久，但是在网络上，已经有不少关于这款车的消息流出。其中，一篇文章中描述的吉利相关工作人员对这款车的评价引起了我的关注。
该工作人员表示，“这款车的设计理念至少领先业界5年”。
老实讲，5年之后的汽车设计将会有怎样的变化谁也说不清。不过，如果用现在的眼光来看，icon确实具备了与众不同的气息。
前脸部分，吉利icon没有用我们常见的进气格栅设计。如果猛然一看，似乎更像是一些纯电动汽车的风格，由此也让人对这款车未来何时会推出新能源车型产生了不小的遐想。
前大灯组的设计上，它用的分体式设计并不能算得上新奇，可依然具备了不少亮点。尤其是“眯缝眼”的日间行车灯加上前4雷达+毫米波雷达，展现了科幻的色彩，而三体晶格前大灯实现了造型与功能上的完美融合。
如果说，吉利icon的前脸更多的是展示造型设计，那它的车侧则在此基础上，还体现出了实用性。
其中，隐藏式门把手，共有四种解/开锁方式，分别为遥控钥匙、传统触摸式无钥匙进入、手机NFC以及钥匙放在身上，近车自动开锁，远离自动锁车。让不同习惯的用户，可以根据自己的习惯进行车门的开闭。
在车身尺寸部分，icon的长宽高分别为4350mm、1818mm以及1615mm，轴距为2640mm，看上去造型比例十分协调。
在车尾的设计上，这款车的设计方式主要是与前脸相呼应，在简洁硬朗中，突出了车辆的力量感和结构感。
从吉利icon的外观设计明显可以看出，它具备了极高的辨识度，并且设计方式也更讨年轻用户的喜欢。
豪华感、科技感、实用性兼顾的内饰设计
除了外观设计之外，吉利icon的内饰设计同样让人眼前一亮，具体来说，它实现了豪华感、科技感、实用性的融合。
豪华感部分，吉利icon通过各种矩形、多边形元素，让中控台看上去栩栩如生。而压出的缝线效果，看上去非常精致。双色拼接的平底三幅式多功能方向盘握上去非常舒适。很难想象，一台10万级的SUV，也能营造出如此的豪华感。
在这款车的科技感中，则不得不提它的液晶仪表和多媒体屏幕。在设计方式上，其更像是“挂”在上面，像极了一些居家的设计方式，并且毫无违和感。
在使用上，10.25英寸的全液晶仪表洁面清晰，信息显示齐全，风格有着强烈的设计感。值得注意的是，这块屏幕可以显示导航。我始终认为，由于仪表盘这个位置不需要驾驶员太大幅度的摇头，所以设置导航，对于行车有着较高的安全性。
同样是10.25英寸的多媒体屏幕，内置GKUI?19系统，功能性、流畅感、实用性都堪称一流。
对我来说，最喜欢的功能无疑是360度全景行车记录仪，因为这样可以让驾驶员全方位了解车辆的信息，相比前后角度的行车记录仪，更加全面。
最后，在实用性方面，吉利icon更是称得上“贴心”。
首先，虽然这是一款城市SUV，但还是配备了副驾驶扶手功能。这项功能不仅可以协助副驾人员在急转弯时，保持身体平衡，而且也有着一定的装饰作用。
其次，吉利icon的储物空间比较丰富，底部储物槽还支持手机无线充电功能。
第三，在车门处，这款车设置了双把手，更加方便车内人员开/闭车门。
第四，在乘坐感受上，吉利icon的表现也十分突出，并且中央地台的高度也比较低。
第五，在后排，这款车设置了两个USB接口，同时也有出风口和储物槽。
最后，吉利icon配备了全景天幕，增加了车内乘员的视野，可谓看星星的不二选择。
不得不说，豪华感、科技感、实用性兼顾的吉利icon，切合了消费者对于车辆内部的全部需求，如此全面的车型，又怎能不让人喜欢呢？
48V微混系统额外带来10kW功率和45N·m扭矩
目前已经上市的吉利icon限量版车型搭载了一套由1.5T发动机+48V微混组成的动力系统，其中微混系统可以额外带来10kW功率和45N·m扭矩，实现系统综合功率达到190Ps，峰值扭矩300N·m。而在传动系统方面，这款车匹配的则是7挡双离合变速箱。
如此设计也实现了车辆的动力性与燃油经济性的兼顾。据悉，这款车的百公里综合油耗仅有5.7L。
写在最后
其实，仅从造型设计就可以看到，吉利icon面向的是年轻消费者，而它的设计风格也充满了时尚感。
除此之外，对于年轻消费者而言，他们对车辆的豪华感、科技感以及实用性也有着广泛的关注。恰巧，这些正是吉利icon的优势。由此，也让这款车具备了成为爆款的潜质。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
吉利代步车首秀，五菱上新四门车，工信部新申报图预热收官战
对用户需求的精准把握，是吉利星瑞颠覆家轿市场的最大竞争力
访嘉宾：吉利品牌销售公司副总经理范峻毅
[汽车之家?人物专访]?2020广州车展开幕，汽车之家在车展上对话了吉利品牌范总，探讨了关于吉利企业的参展亮点及未来发展方向，以下为访谈实录： 主持人：我们看到这次吉利还是有非常丰富的产品，首先请介绍一下本次车展上亮点。 范总：吉利汽车的展馆是在广州车展1.1号馆，我们带来了星越、星瑞两款CMA产品以外，还有轿车、SUV等全系列车型也一起参展，覆盖了燃油车、混动车、纯电产品。今天上午，我们发布了首次燃油家轿FOTA升级，我相信这次升级之后内容给星瑞用户带来不一样的用车体验，提升整车价值和品质。 主持人：其实您刚刚说的这一点就是我们之前提的科技吉利4.0时代，这个对用户来说感知是非常好的，我觉得说4.0这个点对用户表达什么点，最重要的核心价值是什么？ 范总：第一，吉利进入了一个全面架构化造车时代，我们有一个庞大的团体，除了CMA，还有BMA、SPA、SEA模块化架构，能够覆盖纯电、混动、燃油全系列产品。第二，我们是以用户需求出发造车，比如星瑞上市20天就发布OTA，很多网友都觉得速度好快，其实研发初期就准备好了支撑研发的理念；并且在不试不比不卖的活动中，很多媒体、用户给了一些建议，然后根据这些建议我们研究院对整车进行了改善和升级，快速改进解决消费者的痛点。 像星瑞这次的FOTA升级，就有根据用户用车停车需求新增了RPA遥控泊车功能；并根据用户对于短、资讯需求，新增集成抖音、西瓜、懂车帝于一体的火山车娱定制APP。 主持人：刚刚提到了很多点是现在和用户持平和用户沟通的渠道越来越多，其实我们也注意到现在很多车主谈一个用户增长和用户运营的工作，这一块我们吉利目前做了什么工作？ 范总：吉利一直在关注和用户之间的这道门，20天就洞悉用户需求，推出首次FOTA，就证明这个门是畅通的，用户的需求第一时间的反馈到我们这边来，以市场为导向，用户为中心，这个不是句口号，我们是践行做这个事情。 从星瑞来说，要做家轿颠覆者，就是要为用户去重建价值标准。为什么A级车的空间不能是2750mm以上或者是2800mm，所以这次星瑞打破了在空间上的标准，A级车也同样可以拥有2800mm的超大空间。再说动力上A级车目前大家看到最多的是1.4T，1.5T，高配的1.8L，但是星瑞全系都是2.0T。 从星瑞身上可以看到很多跟用户沟通的一些场景。现在买合资车的一些客户他们原来觉得够用就好了，将就一下，但是我们觉得其实中国消费者被压制了很久了，超大杯的享受应该给到中国消费者，而且不需要多花一分钱。在一些服务方面，我们也做了很多有诚意的权益，比如说4.5年或12万公里的免费保养、保修，不是说简单的只送基础保养，是大保、小保都含的，而且没有工时费，用的是全合成机油，全国任何一个门店都可以享受得到；再有一个就是两年7.8折的回购，超越了基本上所有同级产品的保值。 主持人：诚意满满。 范总：这种诚意之下造成了现在我们订单很多，已经过万了。但是还需在保质的情况下提升产能，快速把产品交付到用户手中。 主持人：也注意到了，销量非常快的，像我可能这样理解，刚刚说的更多是和用户交流，有一些大的支撑，保证产品的销量是快速的增加的。对我们未来有什么市场的预设，刚刚说的吉利的体验非常的丰富，2021年市场有什么看法，包括一些细分市场的机会在哪里？ 范总：我觉得2021年一定比2020年好，至少一季度不会遇到这样的问题了。刚刚我们在别的一些场合聊到了2020年最大的印象是什么，首先我觉得多变，变化太快了，特别是一季度突然来的疫情打乱了很多节奏，我们进行了及时调整；第二个就是用户购买的行为和决策发生了一些变化，从线下转移到线上，所以你看今年直播账号多了很多，这是消费者需求的变化。 对于2021年，我觉得挑战和机遇并存，用户需求和购车场景发生了变化，除了追求汽车本身能够给他带来的这种服务以外，更需求汽车之外的一些体验服务，2021年可以根据用户需求开展一些场景化各类营销活动。 主持人：好，那谢谢范总。最新！2020广州车展部分展位图出炉，9.3号豪车馆要“变天”了
受到疫情的影响，原定于本周开幕的2022年广州车展被迫延期举行。不少原本在车展中亮相的新车也只能暂时推迟或通过其他方式与公众见面。但在令人期待已久的线下车展举办前，工信部最新一期新车申报信息就率先接棒广州车展，向外界揭开这些即将上市新面孔的神秘面纱。
那么在工信部披露的第365批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，有哪些值得关注的全新车型呢？ 凯迪拉克GT4尽管上汽通用在今年表现并不尽人意，但作为旗下的豪华品牌，凯迪拉克在新产品投放上的节奏并没有放缓。在最新一期的工信部申报信息中，凯迪拉克全新跨界车型GT4就首次亮相。
从外观上看，凯迪拉克GT4延续了家族式的设计语言，与SUV车型XT4相比拥有更加个性的造型。标志性的泪眼大灯进化为分体式结构，盾形前格栅则也进行了黑化处理，看起来更具运动感。
尺寸方面，凯迪拉克GT4的长宽高分别为4633mm×1878mm×1535mm，轴距为2800mm。同时，车身也用了双色设计。D柱造型也比常规SUV车型更加倾斜。新车动力将搭载1.5T和2.0T两款发动机，最大功率分别为150kW和169kW。
凯迪拉克全新一代CT6作为凯迪拉克品牌的旗舰车型，CT6自2016年实现国产化以来，在终端市场较大优惠幅度的帮助下，在中大型轿车市场中抢占了不少份额。随着此次工信部新车申报信息的发布，全新一代CT6也首次曝光。
全新一代CT6在设计上更加接近凯迪拉克锐歌的设计风格，盾形中网搭配全新设计的分体式大灯和前包围，突出了整车的运动氛围。同时，新车的长宽高分别为5223mm×1890mm×1473（1480）mm，轴距为3109mm，在宽度上相比在售车型增加1mm，而车身高度则有不少降低。
动力部分，全新一代CT6还将继续与现款相同的2.0T发动机，最大功率依为169kW。同时，据此前曝光得到内饰谍照显示，全新一代CT6也将用与锐歌相同的连屏设计，进一步提升了科技感。
别克Electra E5在工信部最新的产品公示中，定位为五座中大型SUV的别克Electra E5正式亮相。在品牌换标，以及通用奥特能平台的逐步应用后，别克在电动化转型的道路上终于迎来了新“选手”。
作为别克Electra-X概念车的量产版本，别克Electra E5体延续了概念车的元素，封闭式格栅造型狭长的大灯组，使前脸看起来更具未来感。简约的尾部设计配备了贯穿式尾灯组，通过多条横向线条，勾勒出丰富的层次感。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4892mm×1905mm×1681（1684）mm，轴距为2954mm。动力部分将搭载三元锂电池，电动机最大功率为180kW。同时，预计新车还将配备全新一代VCS智能座舱以及全新一代Super Cruise超级驾驶系统。
smart精灵#3在smart精灵#1推向市场后大受追捧，终端一车难求的背景下，亮相最新工信部产品公示的smart精灵#3，无疑也受到了不少关注。
新车在外观方面基本延续了smart 精灵#1的设计语言，但整体造型更倾向于跨界风格。前大灯相似的贯穿式 LED 光源，大尺寸梯形下格栅，但在左右两侧雾灯区域进气道倾斜角度更大，更为细长。
在车身尺寸上，smart精灵#3的长宽高分别为4400mm×1844mm×1556mm，轴距达到了2785mm，同时，车身侧面还配备了隐藏式门把手，并有望用无框车门设计。并且在动力方面，smart精灵#3将搭载与极氪001相同的驱动电机，最大功率为200kW，并搭载三元里电池。?
五菱缤果?
凭借着五菱宏光MINIEV开辟代步车细分市场后，五菱又开始向小型纯电轿车领域发起了冲击。在最新工信部新产品公示中，用四座布局的五菱缤果正式亮相，目标用户群体或将锁定年轻女性用户。
五菱缤果用了更圆润可爱的设计风格，车头整体设计简约，摒弃了传统的中网造型，并用弧面的设计，整车造型风格与欧拉好猫的相似。车尾凸起处融入了小鸭尾的设计，更年轻时尚。
缤果长宽高分别为3950mm×1708mm×1580mm，轴距为2560mm，车身尺寸相比宏光MINIEV或宝骏Kivi更大。此外，新车拥有30kW和50kW两种不同功率的驱动电机可选，均搭配国轩高科的磷酸铁锂电池，并可选装直流快充。
吉利几何熊猫MINI在五菱宏光MINIEV火遍全国后，长安、奇瑞等品牌也在代步车领域进行了产品布局，并取得了不错的市场表现。如今，作为中国品牌的领军者之一，吉利也开始向这一细分市场发起了冲击。
在工信部最新产品公示中，吉利旗下的几何汽车就带来了全新微型电动车熊猫MINI。新车的外观设计用了方正的造型，封闭式前脸搭配圆形车灯，看起来Q萌可爱。车尾则运用了简洁的设计语言，多边形的尾灯组搭配内嵌式倒梯形牌照区域，突出了层次感。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为3065mm×1522mm×1600（1610）mm，轴距2015mm。动力方面将搭载最大功率30kW的驱动电机，匹配国轩高科的磷酸铁锂电池。
理想L7作为在今年9月理想L8上市发布会中出现的“彩蛋”，理想首款中大型五座SUV理想 L7，首次现身工信部最新产品公示。据了解，新车将于明年2月开启定单锁定，并在2月底开启交付。
从外观上看，理想L7用了与理想L8相似的家族式设计语言，前脸封闭式格栅搭配分体式LED大灯组，在辨识度方面让人印象深刻。此外，理想L7也拥有着较大的车身尺寸，长宽高分别为5050mm×1995mm×1750mm，3005mm的轴距与理想L8相同。
动力方面，理想L7将继续搭载由1.5T增程器和前后双电机组成的增程式混动系统，配备有42.8kWh的电池组和四驱系统。同时，新车还将标配魔毯空气悬架。
总结：尽管2022年广州车展因疫情原因推迟，但工信部“月度车展”的到来也为进入淡季的车市增添了新的活力。除上述几款备受关注的新车外，例如全新林肯航海家、零跑C
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2021款吉利领克01亮相广州车展，外观更精致，2.0T爆发254马力！
11月13日，广州国际车展官方在微信公众号内发布了媒体日发布会的时间表，在时间表中，详细的列出了今年广州车展各大品牌的详细展位。大致布局与2019年广州车展的布局一样，但很明显的是，豪华及超豪品牌被拆得更加散乱了，豪华品牌所在的展馆中也出现了更多的自主品牌车型。一起来看看吧>>
注：该表格仅显示了媒体日当天有活动的车企，其余车企位置还暂未公布。
1.1号馆今年依然是吉利汽车占据最大的展区面积，旗下的新能源品牌几何汽车也紧挨着吉利汽车出现在该展馆当中。东风风行汽车与往年一样，也在1.1号馆内。同时，致力于电动汽车换电服务、电池全生命周期管理及换电站商业化运营的新能源品牌奥动Aulton也首次出战广州车展。
以往9.3号馆中的超豪品牌在今年已经被拆分得“七零八落”，兰博基尼和宾利出现在了1.2号馆当中，号称中国首个豪华新能源品牌的高合HiPhi也出现在了1.2号馆当中。除此之外，德国LUMMA虏曼汽车定制改装品牌也位列该馆，这样的搭配确实有点让人看不懂……
在2.1号馆中，除了有自主品牌年度车型评价的场地之外，吉利系的领克LYVK&CO、沃尔沃VOLVO以及林肯也和往年一样出现在2.1号馆内，而零跑汽车Leapmotor则新加入到了该展馆中。
2.2号馆“雷打不动”，向来都是广汽集团的天下，今年也是一样，广汽传祺、广汽新能源品牌埃安、广汽本田、广汽丰田、广汽三菱、广汽菲克、广汽蔚来都出现在了2.2号馆以内，广汽系的家族又新增了几位新成员，家族再度扩充庞大。
3.1号馆
3.1号馆与上一年的布局相差不大，还是熟悉的新宝骏、上汽荣威、上汽名爵、上汽大通MAXUS，而一汽马自达以及东风标致预计将会替换掉海马汽车、东南汽车或是陆风汽车，看来今年的一汽马自达和东风标致展位略有“缩水”了。
来到3.2号馆，熟悉的一汽丰田与长安汽车如约而至，不过将东风本田塞了进来，估计是想和一汽丰田“门当户对”？这俩远房冤大头安排在同一展馆内莫非会有什么短兵相接的动作？此外，捷途汽车、江汽集团JAC也在此展馆内。
4.1号馆向来都是宝马、宝马MINI和国产骄傲一汽红旗的主战场，今年也没有意外。而长安福特预计将会替换掉往年北京现代的展位，小鹏汽车与上汽全新的新能源品牌——上汽R汽车SAIC?R?AUTO也将出现在此展馆内。
4.2号馆今年变成了全自主品牌的天下，长安欧尚、哈弗汽车、长城欧拉、长城炮都与上年一样出现在了该展馆内，而两个最大的雪佛兰和别克展台被予以取代，奇瑞汽车也新加入到了4.2号馆当中，自主品牌颇有点“抱团争霸”的韵味，按照自主品牌的调性，估计最喧哗热闹的也是这个展馆了。
还记得奔驰展台极具科幻的设计格调吗？没错，奔驰与往年一样还是出现在5.1号馆的老位置，但往年与奔驰“门当户对”的长安福特却换成了现代及北京现代的展台。长城WEY及腾势DENZA也新入驻了该展馆内。
5.2号馆是东风乘用集团的主场，东风日产几乎占据了半个展馆的面积，凭借今年轩逸出色的销量发挥估计也有钱将展台装修得漂漂亮亮的。此外，东风风神、东风启辰与比亚迪也出现在了该展馆内。但往年仅4个品牌的5.2号馆今年却塞多了个长安马自达进来，不知道是谁家展台“缩水”让给了长安马自达呢？
终于来到了大众集团的“大本营”，与往年一样，大众汽车、大众斯柯达、捷豹路虎都出现在该展馆内，从平民到高端车型，一个展馆全都能满足你。
7.1号馆目前还没有确切的消息，在媒体日当天7.1号馆也没有任何动作，参考往年的布局，7.1号馆展出的是拜腾汽车、威马汽车、蔚来以及特斯拉，看来已经把车型爆点都抛光了，今年发布会都懒得开了。
8.1号馆也是传统的豪华品牌展馆，奥迪、雷克萨斯将会出现在该展馆中，而本应该在9.3号馆的保时捷却移到了该馆内，难道是想更贴近奥迪/雷克萨斯的潜在用户？此外，东风英菲尼迪虽然在媒体日当天依然保持着应有的低调，不出意外应该也在8.1号馆内。
9.3号馆是超豪品牌的展馆，在媒体日当天一般也不会有什么大型发布会，不过今年的宾利、兰博基尼、保时捷等豪华品牌都被“瓜分”了出去，不知道9.3号馆中还是否能够收获阵阵的尖叫以及哀叹声呢。不过别担心，预计劳斯莱斯、阿斯顿·马丁、路特斯、玛莎拉蒂这种传统“豪强”还是会如约而至的。
不要以为车型展位图仅仅是一张普普通通的指路图这么简单，通过各大品牌展位的“排兵布阵”，也能窥视出某些小亮点。品，你仔细品就对了，为啥某某品牌比上年展馆小了、为啥某某品牌换到了这个展馆之中，为啥某某品牌和某某品牌放在了一起，这些问题或许能折射出品牌的近况。
好了，不管是凭空想象也好，胡说八道也罢，离广州车展的开幕也仅剩下不到一周的时间了。各位车友们，一起好好期待即将到来的广州车展吧！我们车展上见！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
现在的领克汽车已经成为了吉利汽车旗下的高端子品牌，我们发现越来越多的国产车型已经具备了向上竞争的硬实力。确实“中国制造”已经开始获得了认可，在几年前，很多消费者对于国产车型可能还有一些想法，认为国产汽车质量不好、小毛病多、品牌力不行。确实存在着这样的问题，但是这几年国产汽车厂商所取得的进步是有目共睹的，尤其是一些子品牌。比如说：领克汽车、魏派汽车、星途汽车等等，都已经交出了一份不错的答卷。目前领克汽车旗下的车型是很完善的。
吉利领克01是领克汽车首款进入市场的车型，汽车进入市场之后迅速的得到了较高的关注度。目前国产紧凑型SUV车型中，能够和合资车型竞争的并不是很多，因为本田CR-V、日产奇骏等车型确实有着各自独特的优点，所以国产汽车厂商想要取得好成绩，必须要找到“突破点”，显然吉利汽车在这一点上做的是很不错的，?吉利领克01确实能够给人一种高级感，并且从外观上就区分于部分国产车型了。
在广州车展上，2021款吉利领克01已经正式亮相了，新车的外观上做出了多处细节处的调整，新车的进气格栅较为修长，全新样式的黑色中网很大方，前大灯组比较宽大，灯组的内部透镜处理的很宽大，LED光源点亮之后的辨识度很高。新车的机舱盖处理的比较宽大，LED日间行车灯相当饱满，并且是家族式的风格。
新车的前脸下方的雾灯区处理的相当细腻，线条描述的很流畅突出，梯形的进气口较为精致，并且还配备了黑色的中网，前保险杠较为厚实，新车的前脸更时尚了。新车的车身稳重流畅，黑色的车顶是个亮点，B/C柱进行了黑色的涂装，单横幅式的腰线从车头延伸到车尾，而且和车门底部的线条相呼应，多幅式的轮毂相当的耐看。
新车的尾部略带溜背感，整体的线条勾勒的很清晰，竖状的尾灯组看起来相当的大方，尾部的保险杠上配备了运动感十足的护板，双边单出的圆筒式排气管强调了运动感，新车的外观上处理的更上档次了。
新车的内饰第一眼看上去很舒展，T型的中控台保持一定角度的倾斜，撞色的颜色搭配看起来很自然，多功能方向盘触感不错，中控屏的尺寸比较宽大，电子换挡杆设计的更精致了，修长的空调出风口显得很大气，旋转按钮的阻尼很不错。新车的长宽高分别为4549/1860/1689mm，轴距为2734mm，内部空间表现很不错。
新款吉利领克01提供的是2.0T发动机，传动上匹配的是8挡手自一体变速箱，最大输出功率254马力，峰值扭矩350N.m，整体动力上的输出还是流畅的，综合百公里油耗7.8L，油耗处理的不错。
写在最后：明显可以看出新款吉利领克01是一款更年轻的车型了，也能够看出吉利汽车对于领克01的重视程度，作为领克汽车的“开山之作”，领克01确实肩负着很大的压力，所以每一次的改款都有着“风向标”的意思，你觉得这次领克01的改款怎么样呢?
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