1.保时捷panamera的卖点
2.八十多万就能买到的保时捷Taycan，要啥特斯拉Model S
3.可能是保时捷最漂亮四门车！锦和汽车商业中心带你看Panamera ST
4.有4个位子的敞蓬保时捷跑车吗？看下
保时捷的四门跑车只有Panamera 一款，其他的都是2门跑车，不过还有一款SUV。卡宴
3.0L排量
2012款 保时捷panamera?Panamera S Hybrid 158万-175万
3.6L排量
2013款 保时捷panamera?Panamera Platinum Edition ?111万-118万 ?
2013款 保时捷panamera?Panamera 4 Platinum Edition 120万-129万?
2012款 保时捷panamera?panamera ?94.55万-115万?
2012款 保时捷panamera?panamera 4 ? 103万-136万?
4.8L排量
2012款 保时捷panamera?Panamera S ? 156万-190万?
2012款 保时捷panamera?Panamera 4S ?164万-200万?
2012款 保时捷panamera?Panamera GTS ? 178万-225万?
2012款 保时捷panamera?Panamera Turbo ? 214万-261万?
2012款 保时捷panamera?Panamera Turbo S ? 256万-312万?
保时捷panamera的卖点
保时捷的轿车和SUV一样，目前只有两款，分别是Panamera、Taycan。
Taycan是保时捷旗下的首款纯电动跑车，与Panamera一样都是四门跑车，Taycan一共有三个版本，分别是taycan4s、taycan?turbo以及taycan?turbos，基本上都传承了保时捷家族的DNA。
帕拉梅拉是被保时捷品牌推出的唯一的四门GT跑车，保时捷称这属于一款适合日常驾驶的跑车，整车外观十分，车身并不需要靠棱角的勾勒，造型独特。
车型特点
该品牌一贯都借助着出色的行驶体验获得可观的销量，帕拉梅拉也是如此，在操控上和座椅包裹性都能让人较为满意。Panamera推出多款不同功率的版本车型，还有款新能源车型，价格最贵的那款车零百加速表现仅为三秒多，动力最弱的版本也只需要五秒多。
Taycan并非传统意义上的跑车，最大的区别肯定是动力，顶配百公里加速2.3s，综合工况续航里程465km，表现还可以，不过相对于传统燃油跑车，启动后就少了令人愉悦的轰鸣声。
八十多万就能买到的保时捷Taycan，要啥特斯拉Model S
自从诞生的那一刻起，保时捷的四门GT跑车Panamera就注定争议不断。4门4座豪华GT跑车的定位本身就非常小众，身长5米的溜背造型在发布之初更惹来不少非议。即便在发布两年之后的今天，Panamera看起来依然显得古怪而离经叛道。
当然，对于它的设计和造型，你大可以嗤之以鼻，不过你却无法忽视它在销量上的成功。因为在短短的两年之内，Panamera已经成为了保时捷最畅销的车型之一，其销量仅次于卡宴。
实话说，如果光看，Panamera身上的保时捷家族特征非常明显，无论是大灯，前风挡亦或是那个巨大的溜背设计，他看起来都是一台十足的保时捷。不过，当它和小巧而俊俏的Boxter“趴”在一起的时候，你就会意识到这个大家伙和我们印象中的保时捷其实相差了十万八千里。
低矮的车身，接近5米的车身搭配一个大溜背的设计，很难说有多漂亮，不过却足够的个性，谋杀眼球的能力比起S级和7系这样四平八稳的对手来说强出不止一星半点。而这样的设计的目的其实很简单，就是将Panamera打造成一台集合了奢华，性能和实用于一体的四门豪华GT，没错，它也是保时捷继卡宴之后，又一款为迎合消费者而推出的车型，正因为如此，我们根本不需要为它的销量担心。
Panamera 4也同样用了 300 bhp 3.6 升发动机，标配 Porsche Doppelkupplung (PDK) 保时捷双离合器变速箱和保时捷牵引力控制管理系统 (PTM)，由此带来一种全新的驾驶体验。Panamera 4的0-100 km/h 的加速时间仅为6.1秒，最高速度达到 257 km/h，充分彰显了这一豪华车型的跑车本色。Panamera 4的百公里油耗仅为9.6升，效率再次成为此款 车型又一引人注目的亮点。
与之匹配的则是一台7速PDK双离合变速箱，变速箱前六个档位齿比非常紧密（1-7挡的齿别为：I=5., II=3.31, III=2.01, IV=1.37, V=1.0, VI=0.81, VII=0.59），在6挡时达到283km/h的最高时速，7挡较低的齿比则可以有效降低高速巡航时的燃油消耗。官方公布的0-100km/h加速时间为5.4秒，如果搭配选装的Sport Chrono升级版组件，通过更合理的起步控制系统，加速成绩还能有0.2秒左右的提升。这样的动力表现对于一款豪华GT跑车来说，算是刚刚好，不会过于小气也不会显得太过于暴躁。
坐进车内，Panamera内饰的豪华氛围绝对无可挑剔，奢华的贵族气息，做工和用料完全对得起你付出的钞票，各种选装的配置所提供的优越感相比奔驰宝马更是有过之而无不及。而四个独立的座位和舒适宽敞的空间则是Panamera最大的卖点，这也是作为一辆GT跑车所不可忽视的一点。从内部舒适性来说，Panamera已经接近一些豪华轿车的水准，可能你会抱怨座椅的填充物并没有那么柔软，而且想在后排翘起二郎腿也并不容易，但是对于一辆保时捷的GT跑车来说，这样的表现已经绝对超出你的预期了。
而那个肥硕的掀背车尾则提供了超过400L的后备箱容积（一般车型为445L，Turbo车型为432，Hybrid车型则最小，为335L）。对于一辆普通轿车来说，这个数字也许不算什么，但是在跑车中，如此实用的后备箱着实罕见，况且它居然还能通过放倒后排来进一步拓展储物空间。开着它长途旅行，行李存放的问题绝对不需要担心。
可能是保时捷最漂亮四门车！锦和汽车商业中心带你看Panamera ST
继Taycan?Turbo?S、Taycan?Turbo和Taycan?4S之后，保时捷纯电动四门轿跑车系正式迎来第四位新成员——全新后驱版Taycan，新车6月29日开启中国市场预售，预售价格为88.80-179.80万元。Taycan?系列主要与特斯拉?Model?S竞争。
外观上，保时捷Taycan后驱版与上市的Taycan?4S、Taycan?Turbo和Taycan?Turbo?S外观保持一致，延续了Taycan家族典型的外观设计，四点式日间行车灯的LED大灯是前脸的标志性元素，标配19英寸Taycan?Aero车轮，黑色制动卡钳使整体造型简约时尚。
内饰上，全新Taycan配备了16.8英寸的曲面液晶仪表、10.9英寸中控屏幕、8.4英寸功能显示屏以及副驾显示屏共四块显示屏。此外，标配带记忆功能组件的前排舒适型座椅和高级恒温空调，还有中国市场专属标配的全景固定式玻璃天窗，进一步提升车内舒适性。另外，前行李厢的扩大，新车的行李厢总容积可达到491升。
智能配置上，新车标配了丰富的主动安全系统，如带限速功能的巡航控制系统、带倒车影像的停车系统和车道保持系统。
动力上，全新Taycan提供两种电池版本：标配的79.2?kWh标准电池和可选装的93.4?kWh高性能蓄电池升级版。标准电池最大输出功率达300?kW（408?PS）的超增压功率，而高性能蓄电池升级版则为350?kW（476?PS）。两种电池版本百公里加速仅需5.4秒，且最高车速均为230?公里/小时。在NEDC工况下，新车配备标准电池时的最大续航里程为414?公里，而选装高性能蓄电池升级版时为489?公里。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
有4个位子的敞蓬保时捷跑车吗？看下
作为保时捷第一辆四门轿车，坚持延续保时捷品牌运动跑车设计特征，又要提供四门四座布置，以及后排座椅的宽裕乘坐空间，是保时捷Panamera的设计理念。Panamera车身的后半段则没有了911车系经典的水滴形乘员舱，取而代之的是长达5049毫米的车长、车宽更是达到了1937毫米。保时捷Panamera的车高仅为1428毫米，因此保持了911车系流线低重心的经典元素。
Panamera可以说是继Boxster/Cayman和卡宴之后，又一个为保时捷挣大钱的力作。所以历代的Panamera都格外受重视。今天这辆是第二代的Panamera，但是它不仅仅是Panamera，他更是这个车系家族，乃至保时捷家族里都独一无二的存在！他就Panamera?Sport?Turismo！
这台车的整体外观灵感取材自Panamera?Sport?Turismo概念车，量产版几乎是完全实现了所有概念车的设计亮点，导致了这台车几乎成为了家族里最漂亮最独特的一个款型。Sport?Turismo的含义可以把它理解为奔驰之于Shootingbrake，都是带有猎装车的含义，而对保时捷来说，猎装车也确实是很适合他的定义。
因为这台车的运动性和豪华感确实也是D级车数一数二的了，再加上大尺寸后备箱，这些种种都完全符合猎装车的定义。Sport?Turismo得益于尾部和车顶线条的变化，Panamera?Sport?Turismo的后门车窗面积更大，同时还增加了全景天窗，使得后排乘客拥有更好的视野。LED光源的一体式尾灯组造型视觉效果非常出色，此外还在尾部设计有一个全新扰流板，可根据速度和驾驶模式提供最大50kg的下压力。
内饰方面，新车前排造型与Panamera完全一致，而最大的亮点在于后排设计，Panamera?Sport?Turismo用了标准2+3式的五座设计，不过后排中央座椅只能用作临时之用。作为一款猎装车型，他的后备厢空间达到520升，再放到全部后排座椅后其储物空间可达到1390升。
今天这台就是车系的入门版：2017款?Panamera?4?Sport?Turismo?3.0T。这台上牌于2018年9月，目前行驶了3万公里，他的新车含税价在160万左右，目前锦和汽车商业中心估值在125万左右。
别看它仅仅是入门版，但是它配备这一台3.0T?V6可以输出330匹马力和450牛米，匹配保时捷引以为傲的8速PDK，可以做到实测百公里加速5秒出头！当然，Panamera最核心的意义是轿跑车，但首先应该是一辆豪华车，所以日常驾驶中还是以舒适性为主。
它的动力输出非常平顺，变速箱换挡细腻，整辆车的隔音降噪也非常到位，具备豪华车应有的优雅从容。舒适模式下油门的响应速度适中，每次加速时如同在拉伸一根强力橡皮筋，有一个短暂的蓄能过程，然后动力才会释放出来。双离合变速箱多数时候表现优秀，换挡动作快，就是低速时偶尔会有轻微的闯动。
四驱系统的中央差速器为电控多片离合器结构，平时以后驱为主，在检测到后轮即将打滑时主动把更多动力传递向前桥。悬架的高低和软硬可调功能整合在保时捷主动悬挂管理系统中，它能主动根据当前的行驶条件和驾驶方式连续调节每个车轮的悬架阻尼。
在最软状态下，车辆舒适性还不错，大小振动都能吸收和有效缓解，平时用作通勤工具很靠谱，长途驾驶也不会感到很疲劳。即使底盘在Sport?Plus模式也并非特别硬，而是很紧致强韧的感觉，让你能运动几下又不至于那么激进可怕，懂得把握好分寸。
总结一下这台车，不禁感叹，保时捷就是保时捷！操控和动力哪怕在入门级车型上也能做到如此优秀，再加上极致优雅而且独特的外观，作为日常用车真的无可挑剔。唯一值得诟病的就是内饰不选装的话质感比较差，可是加钱就好了，所以这是车的问题嘛？怎么感觉是我的问题！
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Panamera?是保时捷目前唯一的4座跑车车型，并无敞篷功能，但保时捷正推出?Panamera?Convertible?车型，若可以真正落实，那新车不但会成为保时捷首款四门开篷轿跑车，更是汽车界在本世纪的第一款四门全开篷车型。据业界估计，保时捷?Panamera?开篷版的车身线条及车厢内饰与硬顶版车型完全相同，电动开合的顶篷用复合式隔热帆布制造。因为开篷的关系，新车或会用无B柱设计，A柱部分则会得到额外的强化；后排座椅头枕的后方位置，将会装备一个感应式防滚架：万一车身因意外反侧，防滚架会在百分之一秒内升起，并从而保护后座乘客的头部。至于保时捷会否落实生产?Panamera?Convertible?，很大程度要看硬顶版?Panamera?在市场上的受欢迎程度。
