1.卡罗拉油电混合电池是什么电池
太平洋汽车网双擎车的工作原理，从启动到最后熄火，一共分为六个阶段。分别是启动阶段，低速行驶阶段，中速行驶阶段，全速行驶阶段，减速以及停车阶段。双擎的工作原理也在这六个阶段，让电动机以及发动机会交替启动，形成一个相辅相成的运行模式。
启动阶段：卡罗拉双擎油电混合动力系统在启动车辆时，发动机并不处于运行状态而是自动关闭，此时电动机会自动开启，在启动阶段卡罗拉双擎车单靠电动机就能瞬时提供最大扭矩，同时避免了噪音以及抖动。
低速行驶阶段：在车辆启动后低速行驶时，发动机还是不会运转，依然靠电动机驱动车辆。也就是说在达到发动机运转效率最高之前，卡罗拉双擎车只利用蓄电池的电能驱动车辆。因此，这时不消耗汽油，这也是卡罗拉双擎车会省油的主要原因，能够让发动机直接以最佳的状态介入。
中速行驶时阶段：当车速超过55km/h时，发动机会启动，将会与电动机共同发力，根据实际行驶状况，行车系统会自动控制发动机的转数，这也是丰田引以为傲的智能系统，会根据实际行驶状况，搭配行星齿轮将输出功率和始终保持在最佳状态。同时在发动机启动后，自动分配“直接驱动车轮”和“用于发电”的这两种动力，前者推动汽车运动，后者为电池蓄电。
全速行驶阶段：有的时候市区需要超车，或者自己赶时间时，油门加大系统会自动控制发动机和电动机这两大动力一起做功，实现强劲顺畅的加速性能。将发动机以及电动机的能量通过混合到一起，形成一个1+1>2的情况，瞬间的加速性能高出同等排量的普通汽车，也因此卡罗拉双擎车的百公里加速只需要10.39s就可以完成。
减速阶段：在减速的过程中，电动机自动转化为发电机，把制动后车身运转所产生的能量转化为电能储存在电池中，而普通车通常减速所产生的能量只能转化为热能最后消失。丰田的油电混合双擎动力系统，可将车辆的机械运动能量转化为电能，并加以再利用。这样能够跟发动机形成互补，发动机运转的时候能够发电，有了电能能够发动机加速形成爆发，长此以往油耗就这样不经意间被节省了下来。
停车阶段：碰到红灯停车时，发动机和电动机都会自动停止运转，与常规车型的发动机启停功能相似，这样就不会因为怠速而浪费汽油，也没有尾气排放。
卡罗拉油电混合电池是什么电池
太平洋汽车网卡罗拉油电混合是插电的，油电混合车意思就是让发动机永远在最高的效率区间工作。一般车在90-110公里这样的速度下巡航，转速在2000-3000之间是最省油的，这时候汽车的发动机负载高，效率高。
丰田卡罗拉充电混动版的外形与普通卡罗拉并没有太大的区别，只在logo上面有混动版的会有蓝色元素。外观方面，卡罗拉双擎E+是基于卡罗拉双擎打造而来，所以外观改动不大，新车主要对细节方面进行了调整。新车在前脸前进气格栅处用了点阵式网格进行装饰，同时在保险杠的下端，新车用了贯穿式的进气口设计，周围搭配银色饰条，看上去十分大气。同时修长的前大灯很有个性，搭配全LED日间行车灯，看上去十分犀利。
？而插电式混合动力，说白了就是里面有电池，只要给它充电，它就可以利用纯电来进行续航到一定里程的，一旦说电耗尽了以后，然后它才会转变成传统的燃油助力，也就是所谓的内燃机来带动车辆前进，正是因为它有纯电式的续航里程，所以它也是属于新能源汽车。
太平洋汽车网卡罗拉油电混动版本的搭载的电池是镍氢蓄电池，而卡罗拉双擎E+搭载的是锂离子电池。卡电池只有40%的容量用来驱动车辆，其余60%的容量一直是保留的，所以充放电次数大大增加，使用寿命也大大延长。
我们先来看目前在售的卡罗拉和卡罗拉油电混合的官方指导价格为12.28-17.58万元，卡罗拉油电混动版本的搭载的电池是镍氢蓄电池，而卡罗拉双擎E+搭载的是锂离子电池，两者均用了相同功率输出的永磁同步电机，再加上双擎E+的车型配置也要比卡罗拉双擎高上一些，所以新车的售价高于卡罗拉双擎是必然的事情。
卡罗拉混动电池组的工艺和技术含量远高于普通电池，混动车的电池寿命是一个逐渐衰减的过程，国家和厂家都有严格的电池衰减标准，而且对于混动车一般电池都有超长保修，例如BYD是电芯终身质保，对于电池的寿命设计，甚至高于整车寿命，所以并不用担心寿命问题，一般的正常使用寿命在8年左右，与车辆的使用情况有很大关系。
