1.为什么有钱人不给汽车加座套，什么原因？
2.雷凌后座椅靠背怎么拆
3.购车预算15万 注重燃油经济性 哪款车值得考虑？(二)
近日，小编从湛江地区经销商处了解到，湛江地区丰田雷凌现车充足，购车最高优惠1.2万元，购车最低只要10.38万元，如果选择供车的话，首付只需4万元，成功购车后店家赠送礼包（含行车记录仪、座椅坐垫、车窗贴膜等），同时店家表示支持旧车置换补贴，感兴趣的车友可以前往湛江地区各经销商店内看车试驾详询，下面跟小编一起来了解下丰田雷凌吧。
有这么一款车，无论外观怎么变，在10万级家用车市场上一直都是抢手货。最关键的是，它作为一款家用车的身份，给予了大多数人最佳的用车体验，口碑和产品可靠性绝对是毋庸置疑的那一类。那么它是谁呢？它就是广汽丰田雷凌！刚好，在上个月，它改款了，配置进行了大幅提升，产品溢价能力也更加突出。这么一款优秀的家用车，到底有多香呢？！
全新雷凌车内的观感和外观非常的相得益彰，也是简约运动的风格。中控台整体线条从中间向侧面上扬，富有生气不死板。驾驶区域、中控屏幕还有换挡区域的功能划分很清晰明了，内装做工精良，上手容易，细节处如档把和车门处的红色装饰条恰到好处，主次分明，很有大厂风范。相比于同级别的德系车如速腾、凌渡等，雷凌的Keen?Look&Under?Priority设计理念更加符合市场年轻化的需求。没有太多横平竖直的古板，里里外外都散发着革新和朝气。
安全方面，2021款雷凌搭载了丰田最新的丰田安全感智行安全套件，拥有准L2自动驾驶级性能，内含四个系统：DRCC动态雷达巡航控制系统，LTA车道循迹系统，AHB自动调节远光灯系统，PCS预碰撞安全系统。全系标配8个SRS安全气囊；四车窗搭载一键升降夹·卷双防式功能；全系标配TPMS胎压监测系统，90％型号版本带数值显示。
动力方面，2021款雷凌搭载了1.2T与1.8L混合动力两种动力配置，匹配模拟10速E-CVT变速箱，出自TNGA的全新调教底盘，源于TNGA-C平台新型双叉臂独立后悬架，其搭载的新开发的THS?II混合动力系统，转移性能和燃油效率进一步提高，百公里综合工况油耗仅为4.1L。通过用“混联”结构，更便于发动机和电机之间的协同。起步和低速移位时用电机驱动，中高速输送和强力加速时，发动机和电机双驱动，1?+?1>?2，实现更强的动力和二氧化碳的油耗。
总体来看：全新一代雷凌的诞生，不但是一款比思域、菲斯塔还要运动时尚的轿车，在价格上也是非常合理的，起售价仅为11.58万，顶配车型为15.28万，上市6年就卖出了100多万台，而在刚刚过去的6月份又卖出了14454台，可见它在国内是多么的受欢迎。因此，小编也情不自禁地称赞到：难开坏的“小凯美瑞”！上市6年无骂声，6月又卖14454台，11.58万，对此，你怎么看？
小编推荐车型：1.8H?豪华版
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为什么有钱人不给汽车加座套，什么原因？
雷凌跑高速飘吗？它的投诉率高吗？车主开了16822公里后有话说
最满意
要说我对这台车最满意的地方，首先就是这台车的安全配置了，我买车的时候是非常在意这个安全性的，毕竟车子是用来家用的，配置再豪华，外观看起来再漂亮，没有安全性也就等于零。当时就看中了雷凌的气囊多，还有像主动刹车等安全配置。再就是这台车的油耗，平均每百公里的油耗也就是7个左右，像我这样开车，感觉这个油耗还是挺可以的。还有就是雷凌的空间，非常的宽松，像我们这样家里就1台车的，空间大是很有必要的。
最不满意
最不满意的就是这台车的内饰了，虽然说我买的是豪华版，但是却一点都不豪华。内饰确实做的有一点差了，最让我不能接受的，就是就是内饰里面的异味了，非常难闻，说明这台车的内饰材质也真心不怎么样，基本上都是用的塑料。而且方向盘手感也特别差，刚买回来的时候就去汽车装潢店缝上了方向盘套。
空间
自己的车只要自己开着舒服合适就行了，适合自己才是最重要的，雷凌它在空间上面不是那种很大很富余，但这个空间大小还是很适合我们家的，平时我开车的时候，坐好之后头顶和腿部还是有一定活动空间的，而且车门上的空间也没有浪费，人随手拿的一些小东西放到里面也比较方便，的确是很实用。一家人坐在里面，也都说不挤。
动力
动力的确算不上特别强劲，那也是不可能的，毕竟只有1.2升的排量，就算是涡轮增压肯定也只是起到一定的作用，但不是主观因素。但对于我来说，其实也是可以了，平时作为我们家用来说，也不可能去开多快的，因为大部分都在市区里跑，我觉得动力对于我来说是完全够用了。
操控
操控方面我非常喜欢的，就是这个车的平顺性，感觉做的非常的好，而且方向盘虽然说手感一般，但是指向是特别精准的，转弯半径我觉得也比较小，设计的还是挺合理的，开起来没有让人感觉到很难掌控。
油耗
我每天上下班之前都要接送孩子，刚好顺路，那会儿路上也特别堵，过了这一下去我上班的地方都是在郊区开，平时用车环境都是这样，各种路况都有，市区郊区也都有，但我的这台车的油耗也挺稳定的，我也经常会留意这个，我看油耗大概都是在6.9个左右，感觉这个油耗挺低的。
舒适性
一般来说，在市区堵车的时候，我以前开的那些at变速箱，包括手动挡变速箱，有时候还是有一定顿挫感的，尤其是我之前开过许多双离合的车子。因为要不停地启动与停下，但是雷凌我觉得是完全不存在的。所以说我当时买车的时候也比较偏向于cvt变速箱，平顺多了。这台车给我的驾乘感觉还是挺不错的，就单单从这一点来说，我都是非常喜欢的。
外观
感觉在市区里面开车，车身不大也是一大优势呢！这台车的车身长度包括宽度，我感觉是刚刚好，太小了，空间会小，太大了又不好操控，尤其是对我媳妇这种开车技术不太好的人来说。雷凌的外观看起来绝对不会是那种让人一眼就特别喜欢或者说给人眼前一亮的感觉的，但是整体给人的感觉都不错，属于耐看类型的，越看越喜欢。
内饰
内饰我觉得也就这样了，感觉还是比较差的，我当时买的时候直接买的就是豪华版，但是这个内饰的的确确让我有点失望呐，方向盘也是塑料材质，这有点说不过去了吧，而且车内也有很浓重的异味，这种塑料的味道刚开始的时候还是很难接受的
总结分析
落地不到14万，想要配置不错，外观各方面都合适确实是有点难度的，尤其是在合资车里面，选车的时候真让我有点为难。最终选择雷凌，也就是它的性价比比较高，在合资车里面也算是比较优秀的。当时买车的时候和家里人商量，因为要皮实耐用，所以要选合资车。最主要是家里第1辆车，也不敢去冒那个风险，毕竟十多万的价格对于一般家庭来说，也算是一笔不小的开支了。当时也看了朗逸和轩逸的，但是外观我真的都不是很喜欢，感觉看起来都没有雷凌这么的漂亮，虽然说价格相对来说是高了点，但是自己心里还是特别喜欢的。而且这台车的实用性和经济性也都很不错，最主要的就是安全性了，也是我买车首先要考虑的一点。
雷凌后座椅靠背怎么拆
不在意钱多钱少·关键是懂或不懂
问：
为什么中高端车的座椅都不加座套？
这是个挺普遍的现象，给车辆加上各种座套的车，曾经是30万以内的车辆为主、中期为20万以内的车辆，现在更多为10万以内的车辆还在加座套，同时以合资车为主；这不是个胡诌的数据，感兴趣可以到各地 汽车 市场去看一看，多为桑塔纳、捷达、朗宝、卡罗拉、雷凌、轩逸等车最热衷于加装座套，铺设地胶或者其他类目的加装。
究其原因有三点：
如果车辆使用的是织物座椅的话，那还真就建议装上座套。
织物座椅说白了就是布料，这种材料很容易脏且不耐磨，脏了之后还不能进行普通的清洗，因为织物下面就是海绵，直接水洗必然会大量吸水，晒干后也很有可能出现霉味；所以织物座椅一般都要“蒸汽洗”，成本高且耗时，效果也不见得能怎样。而且衣服上有些尖锐的装饰物很有可能钩破座椅，这就是为什么建议织物座椅去安装座套的原因；不过加装的座套往往都是材质比较差的PU皮革，使用寿命短且容易有异味，如果对视觉效果没有什么要求的话，还是加装布座套的好。
原车皮革座椅不用加座套
大部分车辆的座椅都是PU皮革，也就是所谓的“人造革”，这种皮革的材质标准远远不是汽配城卖的座套的水平，其韧性和耐磨程度都要高出很多。优秀的人造皮革可以承受上百万次的折叠而不破裂，强度高到钝一些的刀子都划不破；所以这样的皮革座椅就不用再去多余的进行保护，反之就叫做画蛇添足，只是皮革座椅好清洗吗？
PU皮革可以直接用水擦，或者用PH值中型的清洗剂清理；清理后直接蘸水擦干净即可，这种擦拭的水不会阴到内部的海绵里。
PU皮革座椅不等于低端，这是个需要了解的重要知识点；一般观点认为真皮材料才是最好的，但很多高性能车的高端车还是用人造皮革，因为真皮不好“崩皮”，有些造型比较个性的座椅只能用可塑性更强的人造皮革，或者用人造皮革和真皮拼接，部分车辆会使用ALC这种翻毛皮革。
当然也不能否认人造皮革的成本不高，所以也才能让15万以内的代步车使用，这算是两全其美了。
真皮座椅不用加座套
汽车 座椅或沙发使用的皮革大都是黄牛皮，这是一种强度同样高且透气性好的皮革材料，而且皮革覆盖材料还会打孔，通气性会更好（人造皮革也会打孔）；黄牛皮革座椅不需要保护，综合车辆的真实使用周期分析的话，一般都是车辆达到准报废状态，座椅皮革也只是正常的体现出老化而已。
有些车辆的真皮座椅会开裂，究其原因主要是错误的进行了清洗，真皮需要用专用的清洗剂，乱用酸碱性偏高的清洗剂很容易导致老化开裂。
综上所述， 汽车 座椅除了织物材质以外，PU皮革和真皮座椅都不用加装座套，后期加装的座套不仅看起来廉价，同时还有可能影响集成于座椅侧面的侧气囊的弹出，再就是有可能会存在HCHO/TVOC等物质的超标，对于车内空气质量会有相当程度的影响。
所以座椅套不建议乱加，注意保养座椅材料的话，到换车的时候座椅总还是崭新的。
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认为 汽车 座椅有必要套座套的车主，他们觉得给自己的车辆套上一整套坐垫，不仅可以使自己的车辆内部更美观，而且在日常使用车辆过程中，还可以大大降低座椅的磨损程度。另外，还给车辆座椅的清洗提供了很大便利性，如此看来给 汽车 座椅套座套的好处还是蛮多蛮实用的。其实很多车主并不给自己的爱车安装车椅套。尤其是问者心目中的“有钱人”：
一是叹换车之频。有钱人车多，换车也勤，车都要换了，座套还是新滴[呲牙]，加之何意！
二是破整体之美。车之原装座套，本设计高端美观，工艺讲究，加个座套，起不到画龙点睛神来之笔之功效，反而有碍观瞻，大煞风景！
三是有安全之患。现在的 汽车 安全系数是非常高的，车内很多地方都安装了安全气囊，其中有很多车上的安全气囊都是安装在座椅里面的，如果给座椅套上座套，那么车辆在发生事故时，安全气囊则就不能正常弹出，所以站在行车安全的角度来讲， 汽车 座椅根本不需要套座套。
四是存卫生之恙。 汽车 座椅套座套还有一个潜在性的问题，那就是座椅座套清洗的问题了，座椅座套在使用一段时间后必然是需要清洗的，而要想将座套彻底清洗干净，则就需要拿到干洗店去清洗了，因为自己在家清洗非常的费时费力，最关键的是座套一旦清洗不干净，日后还会给自己的身心 健康 带来危害。高端车真皮车椅，耐脏，轻轻擦拭即可。
这其实和每个人自身的性格有关系吧，有的人喜欢各种装饰、有的人喜欢原生态的东西。
张先生，买了辆新车，新车本身就是真皮包裹着的，对于车辆很是喜欢，就像自己的老婆一样生怕弄坏弄脏了。于是在网上进行各种淘货，比如方向盘套、脚垫、坐垫套等等。并且尤爱那种全包围的东西，甚至坐垫套也是全包围的，将坐垫套上的安全气囊包裹得严严实实的。几年之后，由于经济上遇到了困难，新车卖给了二手车行，二手车行将坐垫套拿下来后，看上面的真皮还是崭新的，特意说了句：因为坐垫还是那么新，多给你出200元钱。待张先生走后，车贩子在背后议论了起来，认为真皮的座椅不坐，非得套个布，那当初还不如买低配的帆布座椅多好，白白浪费了几千元。
李先生，也买了辆车子，新车也是真皮包裹的，平时就不爱弄装饰的他，没有像张先生那样后续给车子内饰增加什么，唯一的装饰脚垫也是店里面赠送的广告垫。对于他来说，车子买来是用来消费享受的，不必像个祖宗那样供奉着，否则的话花钱的意义完全改变了。
而实际上对于真皮包裹或者帆布的坐垫也好，两者在乘坐的舒适性上多少是有点区别的，个人而言如果车子本身坐垫是真皮包裹的，并且座椅上安全气嚷的话，就没有必要在进行包裹坐垫套了，夏天时候垫一笑快草席垫即可，冬天放一个布的屁股垫也即可；而那种原先就是布的坐垫就不必套什么四季坐垫套了，时间稍微一久还容易风化。
说白了，这个和个人行为，所在地域有关系，和有钱没钱无关。
个人行为方面：
1、有些人对自己喜欢的东西比较爱惜，车怎么说也算大件，而且是铁定的赔钱货。套上坐垫，无非就是跟风，因为太多人都这样，再有就是能使用的时间长一点。
2、有些人本来就是大大咧咧的性格，不会在意坐垫这些细节，怎么舒服怎么来。
地域习惯问题方面：
1、仔细观察可以发现，南北有车一族用车差异很大，南方基本很少给车套坐垫。因为一年气候稳定。
2、还有就不得不说皮革或者真皮座椅，夏天暴晒烫屁股，冬天南方还好，北方早上启动冰屁股。这也是选择套不套坐垫的主要原因。
另外，对于有座椅加热、通风功能的，特别是有侧气囊的，套坐垫纯属浪费，而且还有安全隐患。
我第一辆车那是相当爱惜，座套配齐，来了三年，卖的时候座椅崭新，给别人爱惜呢！
第二辆车，什么座套不座套的……自己先享受了再说。
我是没有钱的人，车是价，我加布衣座套（车座也是布衣的）。好拆洗。爱干净。
加座套是个人喜好！实际原座椅可以正常使用，它的寿命和车辆寿命基本同步。加座套基本是多此一举，车子十多年后寿终正寝，而车套新的你确没有享受到。加座套有何意义？
第一点：它可能影响到的座椅侧边安全气囊的打开。有些车型会在侧方设计安全气囊。为的就是在整个 汽车 最薄弱的环节进行人员防护。而如果加了座套，则会影响到安全气囊的弹出，从而失去保护效果。并且在发生危险时，可能还会引发其他的安全隐患
第二点：座套的材质。座套的材质大部分是绒布以及仿皮，而他们的背面却是一种胶性材质粘连在一起的。先不说这些材质的舒适性如何，这种坐垫在夏季，尤其是在炎热高温的环境下可能会产生甲醛等气体影响到车内乘员的生命安全。其次，一些质量不好的皮可能本身就含有众多化学物质，也会对我们的身体造成伤害。
第三点：人体工程学设计。每辆 汽车 出厂前都会精心设计它的座椅。因为座椅是驾驶员和乘客所坐的地方，也是感受最直接的地方。一般都会经过层层的设计，层层筛选才会定出最终的方案。而如果加套座套，则可能会直接破坏这种设计的完整性。
穷人和穷人是有区别的，有些穷人把钱或物品当作命根了，有些穷人无所谓，钱花了就花了，物品坏了就坏了。有钱人也是一样的，喜欢加就加，不喜欢加就不加，所以呢没什么好讨论的。
哈哈哈，加套影响了车的安全和购买豪车的本意了，不是原厂的套都会多多少少影响美观和贴合度
凡是沃尔沃车主注意了，你的车前排坐椅绝对不能加全坐椅套，否则，会影响车辆的安全性能。
因为沃尔沃前排坐椅(头枕)是特制的。遇猛烈碰撞，前排坐椅会瞬间后仰15度，头枕紧抱头颈部。这项安全性能是沃尔沃6项其它豪华品牌车没有的、独一无二的安全性能之一。
购车预算15万 注重燃油经济性 哪款车值得考虑？(二)
太平洋汽车网这款车的后排座椅拆装时需要先将坐垫拆下，然后在两侧有固定螺丝，螺丝拆完之后向上一推，即可拆下，丰田雷凌后排座椅放倒可以改装成放倒比例，1/3、2/3、1/2比例放倒。
丰田雷凌后排座椅放倒可以改装成放倒比例：1/3、2/3、1/2比例放倒。1/3：2/3比例放倒：一般出现在有三个座位的后排，可以放倒一边的两个座位，也可以放倒另一边的一个座位。1/2比例放倒：一般出现在有两个座位的后排，可以放倒两个座位中的一个。
还可以改装成后排座椅整体放倒，后排座椅整体放倒是指后排座椅的靠背为一个整体，当拉大件物体需要更大的空间时，可以将后排的座椅靠背放倒，来获得更大的空间。后排座椅整体放倒的缺点是当将后排座椅放倒时，后排无法座人。
雷凌后排座椅拆装图：后排座椅比例放倒是指后排座椅的靠背可以按比例放倒，相比后排座椅整体放倒，按比例放倒的灵活性更高，可以只放倒一半的靠背来放置大件物品，而未放倒的部分仍然可以坐人。
车讯网?报道?当下国内车市活跃着很多姊妹车型，这是汽车品牌为了进一步抢占市场份额实施的具体策略之一。作为10-15万价位区间的主流紧凑级家轿，卡罗拉也有一款姊妹版车型，它就是广汽丰田旗下的雷凌。雷凌同样拥有双擎版本，且设置了5个配置，售价区间13.38万元-15.28万元。
雷凌车长4640mm，车宽1780mm，车高1455mm，轴距2700mm，在车内空间表现方面，雷凌和卡罗拉基本一致。
经常有车友提到：南北两家丰田到底谁家产品好一点？就之前拆解的上一代卡罗拉和雷凌而言，其车辆内部工艺品相和用料两者基本接近，可以说两者不分高下。至于外观内饰造型差异和具体配置区别，相信每位消费者都有自己的喜好和需求。
还有例如前段时间CHR和奕泽变速箱以及发动机的召回，南北两家丰田步调基本一致，你出的问题我也出，我有的毛病你也不少。
在具体动力系统层面，雷凌双擎搭载的THS-II混动系统与卡罗拉双擎一致，具体发动机型号有8ZR-FXE和8NR-FTS，根据注释，两种型号发动机产地各不相同。
这台发动机排气量为1798ml，最大功率72kW/5200rpm，最大扭矩142Nm/3600rpm，变速箱为E-CVT电子无极变速系统。
雷凌双擎搭载的电动机峰值功率53kW，峰值扭矩163Nm，系统最大输出功率90kW。
来自TNGA架构下的雷凌双擎用了麦弗逊式独立前悬和双叉臂式独立后悬，挑剔前款车型“板车悬挂”的车友终于可以放下心来了。
对于选择丰田双擎车型，部分车友还是有“电池寿命顾虑”，雷凌双擎车型享有电池无忧，至2020年12月31日(以购车日期为准)，广汽丰田在镍氢蓄电池组享8年或20万公里保修政策之外，为非营运使用性质车辆购买电池无忧保险（以行驶证中“使用性质”为准），镍氢蓄电池组可享“不限年限，不限里程”的无忧保障。这一点无疑又能提升更多消费者的购买信心。
在驾控方面，雷凌双擎和同价等级车型相比并不会因为电池增重而显得笨重，相反由于电机输出特性，在城区路况中低速行驶路况下，其起步加速表现可圈可点。至于高速行驶稳定性方面，有“日系车高速发飘”观念的车友可以自行到经销店试驾，确认TNGA架构下的新雷凌双擎，加持双叉臂独立后悬下的高速驾控稳定性表现，要想知道梨子的味道，一定要亲口尝一尝才行。
内饰造型设计方面，每个消费者各有各的喜好，站在笔者使用16款卡罗拉双擎的角度，大型中央扶手台无疑提升了整体质感，放置手机要更加方便。
另外电子驻车和自动驻车的导入相信会赢得更多年轻消费者的青睐。
在安全气囊方面，雷凌双擎最低配都配置了主副驾二级式正面SRS空气囊、驾驶席膝部空气囊、副驾驶席坐垫SRS空气囊、前排侧SRS空气囊和侧窗帘式SRS空气囊，喜欢更多气囊环抱的车友，相信雷凌双擎在气囊配置方面能为您带来更多安全感。
在具体配置方面，雷凌双擎无疑显得相当实在。经常有车友询问：丐版(最低配车型)能不能买？我们来看雷凌双擎进取版，官方指导价13.38万元，和雷凌双擎豪华版14.29万官方指导价相比有9000元的差价。
雷凌双擎进取版(丐版)轮胎尺寸为205/55R16，配备了LED头灯，且具备智能光感功能，日间行车灯、示廓灯和组合尾灯均为LED光源。
还有4向调节集成控制室多功能方向盘也能为行车带来更多便利和安全。
虽然是织物座椅，但具备驾驶席6向手动调节和副驾驶席4向手动调节，后排6:4分割，后排3个头枕，织物座椅的好处是冬季不会太凉，夏季也不会太烫，在清洗打理方面，泡沫清洗剂+软毛刷也能轻松搞定。
另外，EPB电子驻车系统、一键启动、四门车窗一键升降带防夹、智能双循环自动空调和智能PM2.5过滤、远程启动限制、远程故障诊断、保养提醒、AUX+USB音频接口也有装备，足以应付日常代步出行。
雷凌双擎进取版和雷凌双擎豪华版9000元的差价主要配置差异包括：电动天窗、倒车影像、Toyota?Safety?Sense智行安全（丰田规避碰撞套装）、智能无钥匙进入系统、9英寸彩色中控触控显示屏及车载蓝牙等功能。
站在笔者角度，雷凌双擎进取版车型值得入手，当然如果预算增加1万元能买来上述配置性价比表现也还不错，尤其是Toyota?Safety?Sense智行安全（丰田规避碰撞套装），这套系统在笔者日常用车环境中还是相当实用及高频使用的。
综述：
曾经试驾雷凌双擎顶配车型一周，行驶里程长达1200公里，整体表现相当满意。
一次往返600公里的行程中，120km/h定速巡航+小段市郊路况，其百公里油耗能控制在4.7L以内，这一点和2016款卡罗拉双擎相比要有一点优势。
另外这一代雷凌双擎在电动机输出设定方面较2016款卡罗拉双擎也略有优势，例如2016款双擎卡罗拉车速40km/h发动机就会介入，而这一代雷凌双擎，笔者测试电机行驶能到50km/h，然后发动机才启动介入。
在玻璃台十八弯山路测试时，电动机低速高扭输出优势显现出来，毋须大油门就能轻松盘山越岭，这一点要比纯燃油发动机应对山路更有优势。
最后，雷凌双擎也有插电版本可选，售价区间20.38-21.88万元，作为日常城区内通勤代步，雷凌双擎插电版有着超低油耗、驾乘更平顺舒适、品质更稳定等优势，即便不充电，其燃油经济性表现和同级别燃油车型相比也有不小优势。在长途行驶时，雷凌双擎插电版本并不会让驾驶员产生续航焦虑，插电版车型享受直接上牌便利地区的车友不妨关注一下。
责任编辑：laoniu
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
