1.北京车展:日产GT-R50配3.8LV6发动机,峰值扭矩780Nm,售约774万元
2.全新日产Ariya北京车展亮相 “日产智行”开始加速部署
3.2020北京车展前瞻：多图实拍日产电动SUV Ariya
4.北京车展 | 蔚来ET/日产Ariya/奥迪e-tron等新能源车抢先看（下）
5.北京车展上发布的企业战略汇总：日产、广汽、起亚等都有新动作！
6.北京车展：2021款东风日产蓝鸟精致车身，售价12.59万起
7.日产电动轿跑SUV来了，造型不输特斯拉，明年正式销售，能火吗
8.2020北京车展专访｜日产、本田、沃尔沃电动化的中国策
9月26日，2020北京车展盛大开幕，在本届车展上，日产旗下的首款纯电SUV——?Ariya正式在国内亮相，新车基于日产联盟最新的CMF-EV平台打造，定位于一款轿跑SUV，最大续航可达610km。按照日产的规划，新车将于明年年中率先在日本本土上市，随后预计在明年下半年正式引入国内，由东风日产国产销售。
日产汽车公司董事会成员、日产汽车公司代表执行官·总裁兼首席执行官?内田诚
东风汽车集团有限公司总经理助理、东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理?陈昊
在此次的活动中由日产汽车公司董事会成员、日产汽车公司代表执行官·总裁兼首席执行官?内田诚，东风汽车集团有限公司总经理助理、东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理?陈昊，对于新车进行了详细的解析。此外，官方透露，未来日产智行将在中国加速落地，并且日产汽车进一步满足中国消费者需求，带来更多新车型和先进的技术。
外观方面，Ariya用了日产最新的“永恒日式蔚来主义”设计语言，前中网用了封闭式的布局，两则大灯自然融入到格栅内部，营造出极强的科技感。此外，新车还换装了日产最新的扁平化设计LOGO，整车有着极高的辨识度。
车身侧面，新车用了轿跑SUV的造型，双色车身营造出悬浮式车顶的视觉感官，搭配上大尺寸的低风阻轮圈，给整车带来了不错的运动气息。
车辆尾部，新车配备了贯穿式的尾灯组，并对尾灯进行了熏黑处理，颇具时尚气息。同时，新车的下包围设计也极具看点，两道银色的镀铬装饰装饰让整个车尾看上去更加年轻时尚。
在车辆智能化配置上，Ariya搭载了最新的ProPILOT?2.0智控领航技术，ProPILOT远程智控泊车系统以及e-Pedal一体化智控踏板。此外，Ariya还搭载了日产安全屏障技术，包括全景式智能监控影像。超视距碰撞预警系统、预碰撞智能刹车以及后轮自动紧急刹车等配置。使Ariya在智能化程度、主动安全性、驾驶上都具有很高的水平。
动力部分，全新Ariya入门版车型将配备前置单电机，其最大功率为218马力，峰值扭矩为300牛·米；高配版车型将搭载前后双电机，并用e-4ORCE双电机全轮控制系统，并具备扭矩分配系统，其最大功率为389马力，峰值扭矩为600牛·米，0-100公里/小时加速时间仅需5.7秒。电池方面，全新Ariya提供了87千瓦时和63千瓦时容量的动力电池组可选，官方透露其最大续航里程可达610公里。
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北京车展:日产GT-R50配3.8LV6发动机,峰值扭矩780Nm,售约774万元
日产全新纯电动跨界SUV车型——日产?Ariya首次亮相北京车展，Ariya是一款基于日产联盟最新的CMF-EV平台打造的全新的纯电动跨界车，预计于2021年年中率先于日本市场上市，售价约500万日元（约32.63万人民币）。
外观方面，量产版的日产Ariya基本延续了此前发布的概念车的设计，前脸用日产标志性的V-Motion设计理念。内饰用环抱式设计，配备ProPILOT2.0智控领航技术。车身尺寸上，大小介于逍客和奇骏之间，长宽高分别为4595mm/1850mm/1655mm，轴距为2755mm。
新车百公里加速仅需5.1s，拥有87kWh和63kWh两种容量，WLTC工况下续航分别为610km和483km。
日产纯电动跨界SUV车型-日产Ariya
此次车展，日产汽车还带来了全球首款量产纯电动车型——日产聆风。此款车型自2010年上市以来，累计产量已超过50万台。
日产聆风
日产第七代天籁ALTIMA、奇骏与逍客也亮相本届展会。这三款国产车型率先搭载了屡获殊荣的日产ProPILOT超智驾，到2022年，日产汽车旗下70%的车型将搭载ProPILOT超智驾，同时，这三款车型还配备了日产汽车最新的Nissan?Connect超智联，到2024年，日产汽车将有9款车型搭载Nissan?Connect超智联功能。
日产第七代天籁ALTIMA
日产逍客
日产奇骏
为纪念日产汽车标志性车型日产GT-R在过去50年带给车迷的与乐趣，日产汽车与意大利都灵的设计公司Italdesign合作，推出了限量版车型-日产GT-R50?by?Italdesign。
日产GT-R?50?by?Italdesign
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全新日产Ariya北京车展亮相 “日产智行”开始加速部署
在最近开幕的2020年北京车展上，?日产GT-R50概念车正式亮相。新车在2018年的古德伍德速度节上正式亮相，其批量生产版本将限于50辆。预计将于明年下半年开始交付。新车的起价为99万欧元（约合774万元人民币）。
在外观方面，这款日产GT-R50是在最新的GT-R?NISMO的基础上制造的，并由意大利著名的设计公司Italdesign设计。正面的形状非常夸张，大口进气格栅与空气动力学套件相匹配，这在整体上是相当霸气的。此外，正面部分还使用金色漆进行配色，突出了50周年纪念版的高贵象征。
根据之前发布的官方图，可以看出GT-R50生产版本的车内设计基本上处于批量生产状态。区别在于使用更多的碳纤维面板和大量的Alcantara织物，以进一步增强机舱内的战斗气氛。新车延续了当前车型的整体布局。对一系列细节进行了调整，包括使用单色LCD仪表板，新型空调通风口和大量用于装饰的碳纤维材料。室内装饰具有科技感和奢华感。
在动力上，新车配备了升级后的VR38DETT?3.8升双涡轮增压V6发动机，最大功率为529kW（720马力），峰值扭矩为780Nm。变速箱系统配有6速双离合器变速箱和ATTESA?E.?-TS四轮驱动系统。
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2020北京车展前瞻：多图实拍日产电动SUV Ariya
9月26日，日产汽车2020北京车展新闻发布会上，主舞台的C位终于轮到了纯电动汽车，日产全新纯电动跨界SUV?Ariya国内首发。作为最早进入新能源领域、拥有Leaf聆风这种全球标志性产品的一线汽车公司，日产汽车的技术实力毋庸置疑。日产Ariya结合了日产汽车在电动技术和跨界车型两大领域的优势，搭载了“日产智行（Nissan?Intelligent?Mobility）”的最新技术成果，其将不再仅是一辆出行工具，而是融合智能和互联的新时代出行伙伴。
日产Ariya搭载了“日产智行（Nissan?Intelligent?Mobility）”的三大支柱，即日产E-Power智能动力、日产ProPilot智能驾驶和日产Nissan?Connect智能互联方面的最新进展，在进一步提升车型性能的同时，为用户带来全新的驾驶体验。
外观上，日产Ariya以“永恒的日式未来主义”为设计主题，延续了日产IMx零排放概念车的经典设计元素。包括日产汽车标志性的V-motion前格栅、独具差异化的灯组、短前后悬的设计以及区别于传统车型的宽敞内部空间都被保留下来。
大面积的倒梯形V-motion格栅由于不再有进气需要，用了全封闭设计，内部设计有渐变的鳞状装饰。LED日间行车灯从大灯组底部延伸至格栅两侧，具有很高辨识度同时降低了车辆视觉重心。
另外，日产Ariya同步启用了日产最新的扁平化车标样式，未来科技感更强。
车身侧面用了非常运动的造型，车头下压明显，尾部为溜背式设计，并且使用了悬浮式车顶。直流快充和交流慢充接口位于前翼子板两侧，深灰色的大尺寸低风阻轮毂样式独特，与金色车身非常搭调。
车尾部分则更加大胆，大角度倾斜的C柱与肌肉感极强的后尾门融为一体。横贯式熏黑尾灯具有不俗的质感，后翼子板和安装在高位的后扰流板则凸显出了力量感。
内饰方面，日产Ariya用了非常简洁科幻的设计风格，中控台主要由传统方向盘、大尺寸液晶显示屏以及隐藏式触控面板组成，内部将配备全新的Nissan?Connect智能互联系统。先进的ProPilot?2.0智控领航技术、ProPilot远程智控泊车系统（ProPILOT?Remote?Park）和e-Pedal一体化智控踏板，将为驾乘者提供更加自信、轻松的驾驶体验。
同时，日产Ariya还搭载了包括全景式智能监控影像，?超视距碰撞预警系统，预碰撞智能刹车和后轮自动紧急制动等在内的日产安全屏障（Nissan?Safety?Shield）技术。
动力方面，日产Ariya推出了两驱车型和搭载日产e-4ORCE双电机全轮控制技术的四驱车型，以及两种不同容量的电池。入门版本配备单电机并用前驱设计，最大功率218马力，最大扭矩300N·m；高配版本搭载前后双电机，用四轮驱动匹配了TTESA?E-TS扭矩分配系统，最大功率389马力，最大扭矩600N·m，0-100km/h加速仅需5.1s。动力电池分为63kWh和87kWh两种容量版本，综合续航里程为483km，最高续航里程可达610km，快充模式下，30分钟可以充入375km的续航里程。
据介绍，日产Ariya将于2021年年中在日本率先上市，售价约为500万日元（约合人民币32万元），2021年下半年将引入欧洲、北美和中国市场销售。同时，日产汽车表示将全力探索电动车领域，将加快“日产智行（Nissan?Intelligent?Mobility）”在中国市场的部署，进一步优化产品阵容，在未来18个月将推出12款新车，并希望在2023年以后实现每年全球卖出100万辆电动汽车的目标。
“中国消费者的需求变化迅速，对先进技术拥有高度的热情和接受度。中国是日产汽车的核心市场，扮演着至关重要的角色。未来，我们将为消费者带来一系列令人振奋的车型，”日产汽车公司董事会成员、日产汽车公司代表执行官、总裁兼首席执行官内田诚（Makoto?Uchida）先生补充道。
东风日产旗下的联友科技创新公司也将与智能网联技术领域领先的企业进行合作，开展智能出行生态服务。通过电动化、自动化与智能网联化的产品与技术，日产汽车将进一步加速“日产智行（Nissan?Intelligent?Mobility）”在中国的全面落地，不断满足中国消费者多样化的需求。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
北京车展 | 蔚来ET/日产Ariya/奥迪e-tron等新能源车抢先看（下）
2020北京车展已经正式拉开帷幕，本次车展最大的看点仍是新能源车型，而作为车辆电动化先驱之一的日产，这次又带了一款力作车型，纯电SUV?Ariya。
外观方面，新车区别于在售的任何一款日产车型，用了全新的设计风格打造，前脸配备了V型进气格栅，前灯组为矩阵式设计，并用了日产的全新LOGO造型，电动车惯用的封闭式格栅在新车上也得以运用，整体极具未来感。
轿跑SUV的设计，赋予了新车十足的个性与运动感，笔直的腰线，从大灯“眼角”后方开始，贯穿车身与尾灯融为一体，使得新车整体性更强。车身尺寸方面，海外版车型的长宽高分别为4595*1850*1655mm，轴距为2775mm，国产后尺寸或许会进行相应的提升。
车尾处，除溜背设计与贯穿式尾灯之外没有过多亮眼之处，整体更显简直，而这也符合新能源车型的特性。
根据此前曝光的内饰来看，整体风格偏向于简洁化，并用了当下极为流行的双连屏的设计。值得一提的是，新车还提供了可移动的中控台，实用性和科技感兼备。
动力方面，日产?Ariya根据车型不同动力也有所差异，入门版本配备单电机并用前驱设计，最大功率218Ps，峰值扭矩300N·m；高配版本搭载前后双电机，用四轮驱动并匹配了扭矩分配系统，最大功率389Ps，峰值扭矩600N·m。在电池方面，日产Ariya提供87kWh和63kWh容量的电池供选，WLTC最大续航可超过610km。
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北京车展上发布的企业战略汇总：日产、广汽、起亚等都有新动作！
后天（9月26日）就是让人期待的2020北京国际车展了，据了解，本次车展又超300款新车又双叒叕首发亮相。前篇我们已经介绍了几款即将亮相的新车，今天我们再来盘点下几款豪华、合资、自主品牌且值得一看的新能源车型吧！
01
极星Precept
极星?Precept概念车将在9月26日开幕的北京车展上全球首发。从英文命名来看，前缀pre可以理解为前瞻的意思，而cept则可视作概念的含义。官方命名无疑体现出了这款电动车的特点—用以揭示极星未来的发展方向。
外观方面，新车日间行车灯依旧延续了“雷神之锤”设计语言，但与Polestar?1和Polestar?2不同的是，新车头灯用上下分体式设计。此外，新车前机舱盖上方还设有扰流板，官方称该空气动力学设计可使空气快速流过前机舱盖，并提升续航里程。在车侧和尾部，新车定位为GT轿车，得益于长达3100mm的轴距，车侧线条流畅，而且车身姿态低矮，作为一辆概念车，Precept并未用传统后视镜，而是配备了后视摄像头。
在车侧和尾部，新车定位为GT轿车，得益于长达3100mm的轴距，车侧线条流畅，而且车身姿态低矮，作为一辆概念车，Precept并未用传统后视镜，而是配备了后视摄像头。此外该车还延续了Polestar?2的贯穿式尾灯设计，但新造型更犀利，尾灯两侧像极了展开的双翼，辨识度极强。
在车内，Precept展现了人机交互的未来理念。新车车机与谷歌合作，搭载了原生安卓车载系统（Android?Automotive?OS），车辆可通过Polestar极星数字钥匙功能自动识别用户，并根据用户偏好和最近驾驶行为，自动完成相关车辆设置。
目前官方尚未透露其动力方面的信息，但据悉新车将在即将召开的北京车展亮相，或许届时将揭开新车的神秘面纱。
02
BEIJING-X7?PHEV
据从BEIJING汽车官方获悉，BEIJING-X7?PHEV以及BEIJING?RADIANCE概念车将在9月26日开幕的2020北京车展中亮相。
其中BEIJING-X7?PHEV是BEIJING汽车首款插电式混合动力车型，新车已经与BEIJING-X7燃油版在6月23日公布售价。而BEIJING?RADIANCE概念车将搭载L4级有条件自动驾驶技术，每次充电可行驶800公里。
外形方面，BEIJING-X7车身用双色设计，营造出当下流行的悬浮式车顶设计，在保留了家族整体风格的前提下，细节之处也有更亮眼的设计，大尺寸熏黑进气格栅，配合线条感十足的灯组以及前包围两侧设计，凸显科技感和力量感。车尾用贯穿式尾灯设计，后包围用双色设计，并用双边双出排气布局。
虽然目前官方未公布BEIJING-X7?PHEV内饰，但新车有望延续燃油版的内饰设计。动力方面，新车搭载1.5T涡轮增压直喷发动机+高效驱动电机组合，综合功率均为318马力（234kW），综合扭矩达460N·m，0-100km/h加速为7.3秒。此外，新车将搭载容量为17.3kWh的锂电池，纯电续航里程可达83km。
03
国产奥迪e-tron
据悉，奥迪此次将携三款新能源车型亮相北京车展，分别是奥迪Q4?e-tron概念车、e-tron?Sportback以及国产奥迪e-tron。其中，国产奥迪e-tron最大的变化将会在价格方面进一步下探，湃客预计会和奔驰EQC起步价相近，约为50万左右。
国产奥迪e-tron此前已在长春工厂下线，这次于北京车展将会正式亮相，并将在今年内正式上市。
国产奥迪e-tron的外观与进口版本车型基本保持一致，前脸用八边形前进气格栅，内部配以多样式的镀铬饰条，视觉效果十分精致；另外新车侧面造型流畅圆润，双腰线的设计也提升了层次感。
动力方面，国产奥迪e-tron搭载前后双电机，前电机最大功率115kW，峰值扭矩226N·m，后电机最大功率为172kW，峰值扭矩314N·m，动力参数相比进口车型有所下调。另外，新车配备能量密度为142Wh/kg的三元锂电池组，NEDC续航里程为465km。
国产奥迪e-tron的对手华晨宝马iX3也将在北京车展首发亮相，不知道届时哪款车关注度更高呢？
04
日产Ariya
日前，日产公布了2020北京车展的参展阵容，分别是日产GT-R50、日产Ariya。其中，日产Ariya是日产旗下的首款纯电动SUV，也是日产品牌继聆风之后的第二款全球化的纯电动汽车。据悉，日产Ariya将于2021年下旬进入中国市场销售。
日产Ariya在外观设计方面用了全新的V-Motion设计语言，全车多处使用了黑色饰条，整体看起来十分运动、前卫。在车身尺寸方面，长宽高分别为4595/1850/1655mm，轴距为2755mm。
在内饰设计方面，日产Ariya车内设计风格比较简洁，两块12英寸屏幕体现了当下的流行趋势。除此之外，玫瑰金点缀的贯穿式出风口、中控面板上的触控按键也进一步提升了内饰的科技感。
动力方面，日产Ariya入门版本配备单电机并用前驱设计，最大功率为160kW或178kW，峰值扭矩300N·m；高配版本车型用日产e-4ORCE双电机全轮控制技术，最大功率为250kW或290kW。续航部分，新车搭载容量为87kWh或63kWh的电池组，在WLTC工况下，续航里程是430-610km。
05
蔚来ET
作为国内造车新势力中的佼佼者，蔚来的一举一动也很引人关注。早在2019上海车展上，蔚来首次发布了概念轿车ET?Preview，溜背的轿跑造型以及造车新势力大胆激进的造车理念，让消费者对于蔚来将要量产的首款轿车充满了遐想和期待。
此前有消息称，蔚来有望在年底发布“下一代轿车”，可能是在NIO?Day，但也不排除会在本次北京车展上揭露相关信息。该车是蔚来首款智能电动轿车，基于此前的蔚来ET?Preview概念车打造，可能会被命名为蔚来ET?7。
2020年，蔚来开始扭转颓势，换电措施受惠于国家政策，地方的70亿元补助陆续到位，ES8、ES6交付量连月增长，股市市值冲破千亿，一切都在往好的方向发展。
此时，再研发ET7，蔚来变得更加有底气，同时，年底亮相的ET7，预计最快的上市交付时间也要到2021年中后期，彼时Model?3、P7能否热度不减还不得而知，但是ET7却可以凭最新鲜的热度抢占消费者眼球，显然，姗姗来迟的蔚来首款轿车ET7会以更加从容的姿态登陆市场。
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北京车展：2021款东风日产蓝鸟精致车身，售价12.59万起
2020北京车展全面收官进入倒计时！本届车展上展车总数超785台，其中全球首发车82台，概念车36辆。诸多重磅车型在车展登台亮相的同时，车企们重要的战略规划也密集发布，释放着下一步即将迈向何处的信号。接下来就跟着轱辘哥看看各大车企未来有哪些动作，明年车市又有什么新动向吧？
日产推进智行战略
在2020北京车展开幕那天，日产汽车将唯一的主舞台交给了全新纯电动SUV?Ariya，并公布“日产智行（NissanIntelligentMobility）”的产品规划和“NissanNEXT”企业转型战略。显然，中国是日产汽车公司“NissanNEXT”企业转型中非常重要的市场。
虽然这次没具体公布接下来会发布哪些新车型，但可以明确的是，Ariya和日产e-POWER（串联混动技术）将是日产在华新能源战略两条主线。其中Ariya将征战高端新能源市场，e-POWER车型将延续东风日产现有优势。
按目前来看，到2022年，日产将向中国市场导入包括日产Ariya和搭载日产e-POWER技术车型在内的7款新车型；到2025年，电动化车型将达到9款。在技术规划方面，到2022年，日产汽车旗下70%的车型将搭载ProPILOT超智驾。同时，到2024年，日产将有9款车型搭载Nissan?Connect超智联功能。
无论是全新LOGO的发布还是Ariya车型的亮相，都表明日产汽车在重新调整企业战略。这家拥有86年历史的全球车企，如今站在新时代的拐点，它将通过自我革新，创造“NEW?NISSAN”的新篇章。
广汽集团践行数字化转型
面对新一轮科技革命与产业变局，全球车企都在进行数字化和移动出行的转型。而广汽集团也决定首先在自主品牌板块展开数字化转型，发布了广汽数字化加速器GDA项目，明确了数字化三年转型目标和实施路径。
数字化建设让广汽传祺在研发、制造、渠道、客户等方面得到全面升级。首先，在研发层面，广汽传祺进行了全数字化建模、测试；制造层面，广汽传祺工厂进行了数字化改造，并通过与零部件厂家合作，建设全数字化供应链管理系统；经销商层面，通过打造数字化智慧门店，构建传祺数字化营销服务体系。
另外，广汽传祺发布了“钜浪动力”技术品牌和广汽新能源两档双核电驱系统。钜浪动力发动机有1.5L、2.0L、DHE三大平台，并且发动机的最高热效率达到42.1%；而钜浪动力变速器涵盖AT、WDCT、DHT三大平台。广汽新能源发布了两挡双电机四合一集成电驱平台，该平台的推出标志着埃安动力科技跨入3.0阶段，并将使中国汽车百公里加速迈进2秒时代。
如果不能抢占先机，可能未来就会被时代淘汰，对于这一点广汽集团深谙其道。透过广汽传祺的数字化转型战略，我们可以窥视出中国品牌价值向上的新路径，利用数字化技术推动品牌升级，为消费者带来更出色服务的同时，也为品牌带来更好的口碑。
江淮大众思皓“油电并进”
思皓品牌是江淮与大众合作后孕育的全新品牌，在今年北京车展上，该品牌旗下由江淮标换至思皓标的首款车型——思皓X8正式发布，正式打开了新江淮转型升级之路。根据规划，品牌后续还将在10月、11月和12月分别推出思皓A5、X7、X4三款全新车型。从车型名称来看，这些车型分别对应江淮嘉悦A5、嘉悦X7、嘉悦X4。纯电动车型上，将有E40X、E50A两款车型陆续上市。
另外，思皓乘用车品牌在未来几年还将依托全新模块化平台，推出多款全新车型和改款车型，包括入门级紧凑型SUV车型X5、A级SUV车型S811、纯电A级SUV车型X811、A+级SUV、全新中级轿车以及现有重点新品改款。根据江淮官方此前制定的规划显示，品牌将在2025年实现新能源车型占比30%的目标。
思皓品牌的推出，有望提升江淮汽车品牌力，进而改善企业盈利。不过，目前思皓品牌的首款X8刚下线，相关的销售渠道等配套正在完善中。拥有大众技术加持的思皓品牌，最终能否打动消费者的心，还需时间验证。
起亚发布新十年战略愿景
东风悦达起亚也在北京车展上正式发布新十年的中长期战略方向和发展愿景。东风悦达起亚总经理李峰表示，东风悦达起亚将依托起亚全球“Plan?S”战略，致力于向“电动汽车和移动出行”两大未来核心转型。新的战略之下，东风悦达汽车在生产、销售、服务等方面将进行全面革新。
未来，电动车型全部用专用E-GMP平台；2025年，纯电动车型销售占比达到18%，转型成为新能源汽车企业；2030年，新能源汽车销售占比提升到30%以上。此外，东风悦达起亚到2025年实现量产车全部搭载涡轮增压和全球独创的CVVD发动机，智能网联应用比例达80%、尖端驾驶系统应用比例达60%，L4级无人驾驶投入量产，核心车型全部应用混合动力系统。
韩系车虽然目前在中国市场的发展不是很乐观，但今年以来，东风悦达起亚通过务实营销及全新产品的组合拳，已经呈现出强劲的复苏态势。为了更好应对接下来的汽车新四化浪潮，东风悦达起亚也加速转型升级，大步迈向下一个即将到来的新十年。可以肯定的是，下一个新十年，东风悦达起亚更加令人期待。
从近两年的汽车市场形势来看，中国汽车市场已经开始做新的调整，从高增长时期转入增速减缓但尚健康的发展阶段。物竞天择、适者生存。接下来，国内的汽车企业都将经历大浪淘沙般的考验，在这个时刻将考验车企对市场动态的敏锐性，如何布局未来的企业战略，显得尤为重要。
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日产电动轿跑SUV来了，造型不输特斯拉，明年正式销售，能火吗
9月28日，2021款?东风日产蓝鸟上市，新车由2020款的5款配置精简至2款，售价分别为12.59万元和13.39万元。此车主要针对智能配置方面进行了提升改造。
2021年日产蓝鸟配备了标准回风格的前大灯。车身尺寸的长度，宽度和高度为4683/1780?/?1465mm，轴距为2700mm。新车使用多功能方向盘和8英寸电容触摸屏，?并具有智能语音控制功能。值得一提的是，新车还提供十年免费的基本服务数据。
在外观上，2021款蓝鸟与现款使用了相似的外观造型，蓝鸟模型继承日产全新的V-Motion前脸设计。和无边悬浮车顶造型整体造型动感十足。根据车型不同，前雾灯方面也有所区别，分圆形传统雾灯和L形LED两种。
车体内部，仍然沿用日产汽车设计风格，棱角分明，创造出类似于碳纤维的视觉效果，并具有出色的坡度感。
在动力上，此车配1.6L自然吸气发动机，最大功率为90kW（122马力），峰值扭矩为155Nm。发动机与智能变速箱匹配。每100公里的最低油耗为5.2L。
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2020北京车展专访｜日产、本田、沃尔沃电动化的中国策
虽然早在7月底，成都车展已经顺利开幕了。所以刚刚开幕的北京车展严格来说，算是今年的第二次大型汽车展会。但是，如果从重要性和展会等级来看，北京车展无论是哪方面都要更优于成都车展。所以，每年的北京/上海车展才是车企们的重点关注对象。
尤其是今年，因为受到了海外疫情影响，不少国际车展也都相继取消。在这个背景之下，作为国内顶级车展的北京车展就更成为了不少车企的发力点。其中，不乏一些车企，甚至把自家关于未来战略或转型也放在了北京车展上，就比如我们熟知的日产汽车。
众所周知，“技术日产”一直是日产汽车的Slogan。在这个电气化已成主旋律的当下，日产汽车也在不断发力。在刚刚开幕的北京车展上，日产就为大家带来了全新纯电动跨界SUV车型——日产?Ariya。要知道，这可是日产Ariya在今年7月份日本亮相后的第一次海外亮相。仅凭这一点，足以看出日产对北京车展以及中国市场的重视程度。
废话不多说，我们先来一起了解一下日产Ariya，到底有何亮点？
设计更加未来，科技含量爆棚
诞生于全新纯电动平台的日产Ariya首先在造型上就极具辨识度，整体的造型极具未来感，看起来很像是我们概念中的电动车。尤其是纯电动平台之下，日产Ariya的结构变得更精简。由此带来的就是在车身尺寸上的精致，发动机盖得以大幅缩短。整体看起来属于轴距很长但前悬很短的比例。我个人认为以新时代的眼光去看，还挺好看的。
外观上，这款车基本上高度还原了当时的Ariya概念车。这一点，真的是非常难得。我觉得，纯电动车型就是要有与众不同的造型设计。但是，虽然造型看起来夸张。日产Ariya在细节之处仍然保留了日产家族V-Motion经典设计元素，只不过以前用来展现“V”字造型的是中网前的两条镀铬装饰。如今在日产Ariya车头，变成了两条个性十足的日间行车灯。配合上黑色中网和日产汽车全新的品牌LOGO，看起来真的是极具未来感。
侧面看，日产Ariya就是当下最流行的轿跑SUV设计。黑色的悬浮车顶、贯穿车身的腰线等设计元素，把整车的运动气质烘托得恰到好处。或许是为了降低风阻实现空气动力学以降低能耗，日产Ariya的轮毂用了造型平整的五幅轮毂。轮毂造型稍显普通，和这个酷酷的造型稍微有些违和。
而尺寸方面，日产Ariya的长宽高分别为4595/1850/1655mm，轴距为2755mm。这个数据，基本上属于在逍客和奇骏之间。而整车重量据悉会在1.9吨-2.2吨之间。
至于技术层面，日产Ariya或将提供两驱版和搭载了e-4ORCE技术的四驱版。我们就先说四驱版本，双电机配合上日产的e-4ORCE双电机全轮控制系统，可以为四轮提供平顺且可预测的动力输出。而且，日产Ariya还配备了率先搭载在聆风身上的那套e-pedal一体化智能踏板。也就是说，驾驶员只需要控制一个加速踏板，就可以完成车辆起步、加速减速等操作。再配合上日产ProPILOT超智驾技术，城市拥堵路段再也不怕了。
鉴于此次只是首次亮相，所以关于日产Ariya的更多参数暂时不得而知。但仅凭这些来看，确实已经很先进了。而且日产汽车官方也在现场表示：日产Ariya揭开了日产汽车的新篇章、代表了日产汽车全新的面貌，并且为日产汽车奠定了新的基调。不久，日产Ariya将会与中国消费者见面。据悉，日产Ariya将于2021年在中国进行销售。
导入更多车型，实现战略
在活动现场，除了日产Ariya的亮相，日产汽车还有“猛料”。
据日产汽车的高层表示：中国是日产汽车的核心市场，助力日产汽车践行战略，实现企业目标。同时，日产汽车将面向中国市场导入更多车型。到2022年，日产汽车将向中国市场导入包括日产Ariya和搭载日产e-POWER技术车型在内的7款新车型。
而此次的北京车展上，日产汽车也展示了多款搭载“日产智行”的车型和技术。这其中，包括全球首款量产的纯电动车型——日产聆风。
提起聆风这款车，可能很多日产粉丝都知道。它自从2010年上市以来，销量表现始终不俗。目前累计销量已突破50万台。对于一台纯电动车型而言，50万台的累计销量意味着什么？大家应该都清楚。当然，销量好的背后自然是由于聆风过硬的品质。据悉，日产聆风车主的累计行驶里程已经突破148亿公里。换算过来，也就是减少了超过24亿千克的二氧化碳排放啊！
当然，除了聆风之外。日产的第七代天籁ALTIMA、奇骏、逍客也悉数亮相本届北京车展。在这三款国产车型上率先搭载了日产的ProPILOT超智驾系统。预计到2022年，日产汽车旗下70%的车型将搭载ProPILOT超智驾系统。同时，这三款车型还配备了日产汽车最新的Nissan?Connect超智联系统。预计到2024年，日产汽车将会有9款车型搭载这套超智联系统。
不仅如此，在北京车展现场，日产汽车还为车迷们带来了一份“大礼”。为了纪念日产标志性车型——GT-R在过去50年里给大家带来的和乐趣。日产汽车特地推出了限量版的车型GT-R50by?Italdesign。
结语：面对消费需求的快速变化，各家车企都在积极的应对。而对于日产汽车来说，中国作为其核心消费市场，可以说是举足轻重的。所以，未来日产汽车也表示将会带来更多振奋人心的新车型。并且通过最新的产品与技术，加速“日产智行”在中国市场的全面落地。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
9月26日，在北京车展期间，一同君分别专访了沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林先生、本田技研工业（中国）投资有限公司执行副总经理长谷川祐介先生，并远程访了日产汽车公司总裁兼首席执行官内田诚先生。听袁小林先生诠释了"新四化不仅是沃尔沃，也会是大家的共识"的观点；长谷川祐介先生表达了Honda?EV车的中国策；内田诚先生强调的"日产将加快中国市场的电动化进程，明年会将投放Ariya和e-POWER两款车型。"
新四化不仅是沃尔沃，也会是大家的共识
受访人：沃尔沃汽车集团全球高级副总裁，沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林先生。
袁小林先生开门见山地介绍了车展发布的沃尔沃XC40?RECHARGE。
作为沃尔沃汽车第一款纯电动车型，新车搭载了业内领先的智能互联系统。这也是为什么这场发布会要请高德地图的韦东和科大讯飞的刘俊峰过来聊一聊的原因，因为对于一款诞生于"新四化"下的汽车来说，如果没有前沿的科技，没有被大家认可的最优秀的科技合作伙伴，没有处于中国市场最领先的状态，那么它不过是一个简单的硬件。
一款搭载智能互联系统的纯电动汽车，它要给人们呈现出来的，特别是软件方面，比如一些应用和服务，一定要符合中国人的特点，并且要有足够的科技含金量，在这方面沃尔沃汽车有足够的信心，因为沃尔沃有各领域最优秀的合作伙伴，包括华为、腾讯、科大讯飞、高德地图等高科技企业在背后做支撑。沃尔沃联手打造最好的应用和服务，并且通过OneID账户系统、数据中台架构等实现了先进技术、用户体验、商业模式的完美结合。
有了这样的基础，沃尔沃XC40?RECHARGE的精彩之处，也就在于它在智能互联、人机互动上，再加上汽车产品本身非常强的出行功能，以及迭代/升级功能，那么它的价值就显现出来了。所谓"老朋友，但永远有新内容"，袁小林先生认为这是对汽车新四化里的智能化、网联化，最起码的一个期望值。
Honda?EV车将与中国供应商共同合作
受访人：本田技研工业（中国）投资有限公司执行副总经理长谷川祐介先生。
长谷川祐介先生在欧洲工作了4年。他认为，从客户群特征来说，无论中国客户还是欧洲客户，都在追求产品更加先进的价值，但中国的客户于产品先进性的要求更高一些，所以他相信中国市场今后会变得比欧洲市场更加先进，今后中国的电动车市场也会进一步的提升和发展。
长谷川祐介先生说："今天发布的这款概念车和2018年的Honda?e是有不同的。Honda?e是个人代步的小车，续航能达到220km，而此次发布的是概念车是一款SUV，虽然这款概念车具体的参数没有公布，但两个车型显然没有办法进行直接的比较。当然，在中国市场，用户对续航里程的要求非常高，基于此，Honda将从设计阶段开始就会考虑它今后作为量产车应该拥有什么样的续航里程。并且可以肯定的是，作为一款EV车型，量产车型无论是从性能、驾驶乐趣和驾驶体验上，都将是强项，因为这也一直是Honda的强项。此外，在中国市场，我们发现EV车无论是车型电池，还是从各种配置零部件，都需要与中国供应商共同合作，才能共同谋求EV车型的发展。"
据了解，Honda此前曾发表过和CATL（宁德时代）、东软睿驰的战略合作关系，这都是推进Honda电动化事业中非常重要的一环。但是，EV车型目前存在两个比较大的问题：一方面是收益性；另一方面是EV车的整体销量不够。为了解决这两点问题，Honda将致力于发挥自身各方面的优势，不断的提升产品力。同时，加强与合作伙伴的合作，不断改善产品的经济性、收益性。
日产明年将投放?Ariya和e-POWER两款车型
受访人：日产汽车公司总裁兼首席执行官内田诚先生。
内田诚先生表示："中国是日产汽车公司"Nissan?NEXT"企业转型中非常重要的市场，目前相较于全球其他市场，中国汽车市场已经率先回暖，与此同时，在包括自动驾驶、电动化等CASE领域，中国已经成为全球最先进的市场之一。?所以面对中国市场，我们拿出了这款充满自信的作品，全新纯电动跨界SUV车型——日产Ariya。"
通过连线，一同君了解到，在本次车展展出的日产Ariya，搭载了专门为电动汽车开发的e-4ORCE双电机全轮控制技术，该技术整合了日产汽车10年来积累的电动车相关技术，和在GT-R上用的赛车四驱技术。
首先，e-4ORCE双电机全轮控制技术搭载了双电机，且双电机是完全独立控制的。比如在山岳道路行驶时，前后双电机驱动可以提供多种的动力输出组合，即使是在转弯过程中也可以自如的切换，有时候像驾驶FF(前置前驱)车的感觉，有时又可以像驾驶FR（前置后驱）车的感觉。通过对制动技术精细化的处理，再加上与制动系统的配合，可以实现平稳且愉快的驾驶体验。
此外，四驱模式下车辆具备良好的加速性能。与其他车辆在加速时出现车前部抬起，刹车时出现车前部下沉的问题不同，它是通过前后双电机对加速/制动过程中前后轮的驱动力进行了调配，让加减速变得更为平顺。这种在制动中的精细表现，正是e-4ORCE双电机全轮控制技术的优异之处。
据他透露，到2025年，日产将投放9款电动化车型，包括明年投放的日产Ariya和日产e-POWER车型。?他们会将日产汽车独有的技术和独特价值提供给中国的消费者。
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