宝马7系什么时候出新款车_宝马7系什么时候出新款

1.全新一代宝马7系谍照曝光燃油版/插电混动版同时出现

2.2023款宝马7系推出了几个配置？

3.23款宝马7系国内什么时候出四驱车

4.请问宝马7系是什么时候出来的?

宝马7系什么时候出新款车_宝马7系什么时候出新款

全新宝马7系或于12月上市，科技感与豪华氛围协调的：外型设计，车辆将格珊进一步加大规格，从视觉上给大家极强的冲击性，车灯设计方案使用了分离式，上一部分使用了紫水晶日间日间行车灯，下一部分乃是矩阵LED大灯，两边还设置了导风槽，是全车跑起来不但优雅大方，还特别的具备运动风格。

车身圆润饱满，车前设计撑上升姿态，从正面看去攻性十足，给人一种很强悍的感觉了，圆润饱满感从车前直到停车位，给人的感觉就是即健身运动且具有高档感。车辆尾端造型都是全新升级设计理念，总体层次更为丰富，更加具备层次感，后尾灯使用了3D立体结构设计，让人眼前一亮，顺畅线条更加具备视觉效果总宽。

车辆外观设计极致，内部结构设计方案更为的一流，汽车的生产商摆脱了老旧设计理念，均用有创意的内部结构设计方案，总体给人的感觉就是归属于个性时尚型，在个性时尚的同时还有现代感与豪华感在房间里。汽车方向盘设计很夺人眼球，并不是以往三幅式方向盘，而改成了两张隐藏式，让人更为健身运动风的感觉。车辆内饰使用了皮革制品与羊毛绒的搭配材料，纯天然的原材料使车子内部更加奢侈，木质装饰板与紫水晶的质感部件相搭配，把车内整体上的奢华分数拖到最满，中控台与全液晶仪表构成的大连屏，更为增强了车子内部的奢华感。

新款宝马7系小汽车外观是更加有辨识度的。并且所拥有的是大规格、新款式的铝轮毂。车辆车身侧边身材曲线都是全新款式的，因此整辆车看起来会更加空气和稳重。并且车子针对不锈钢装饰线也保存了许多，那样全车就反映出奢华感十分充足。新款宝马7系车辆，以内饰的设计方案都是一个全新的。例如真皮运动方向盘是全新款式的。

全新一代宝马7系谍照曝光燃油版/插电混动版同时出现

易车原创?在过的2021年，宝马在中国市场重回豪华品牌销量第一的位置，同时也是连续18年蝉联全球第一。宝马国内年销量846237辆，同比增长8.9%；全球年销量2521525辆，同比增长8.4%，其中，BMW品牌2213795辆，MINI品牌302144辆，劳斯莱斯5586辆，足见宝马在在过去的逆风上扬。

如今，新一代的宝马7系正式揭开神秘面纱，充分展示宝马对于技术创新和豪华新境界的理念，作为旗舰的宝马7系也将继续引领创新科技和可持续发展的未来豪华出行。

自17年诞生以来，宝马7系历经六代演变，每一代都代表了宝马汽车的最高标准，并凭借诸多行业首创的创新技术。对此，我们有幸访到了宝马集团BMW品牌设计负责人杜克先生，来了解到更多有关全新一代宝马7系的故事。

访内容：

Q1：全新BMW 7系的设计比较大胆，最令人印象深刻的就是BMW水晶日间行车灯和远近光灯上下两层的设计。您可否用一个短语形容下全新7系的外观设计？

杜克先生如果用一个词来定义每一款车的型格，BMW iX会是“未来”，而创新纯电动BMW i7和全新7系应该是 “尊荣”（privilege）这个词。我们希望能够通过这款车的设计让客户感到得偿所愿。

因为这款车的用户，希望能够享受到专属的、独一无二的豪华，同时能够享受自己重要的时刻。所以我们希望能够让客户获得这种尊荣感，让他们得偿所愿。?

Q2：作为旗舰车型，全新BMW 7系需要展示一种威严和庄重感，而运动是宝马的基因，即纯粹驾驶乐趣；同时作为一个豪华品牌，还需要彰显优雅，给人以安静的感觉。那么威严、运动、优雅，三个维度在7系上如何取舍与平衡？原则是什么？

杜克先生设计的时候，去妥协不是一个好的选择，也没有必要进行取舍。宝马这个品牌喜欢在矛盾中找到解决方案，比如此前致力于兼顾高效动力和动态性能，现在致力于豪华和可持续可以兼得。

我们通过大胆、威严的外观在大型豪华车这个级别体现“以人为本”的豪华尊荣地位。而优雅更多体现在内饰当中，比如可以看到很多精美光影、以及大量运用木材、羊绒、皮革等精良材质。动感体现在驾驶性能、驾驶体验以及人机交互这些方面。

但也并不是说外观只体现庄重感，而是外观、内饰兼而有之地体现不同方面，比如外观当中也有很多细节表现动感、优雅，这个级别外观更多体现大胆的设计以及非凡的气势。

Q3：电动化和智能化带来突破的同时，也存在不加克制地过度使用科技，宝马如何来平衡这些问题？创新突破的方向是什么，是否做了一些必要的克制呢？

杜克先生电动化、数字化打开了一个新的世界，就像打开潘多拉的魔盒一样。但是宝马作为一个百年传承的车企，有12万名员工，有31家工厂，品牌要对员工、品牌历史、庞大车迷群体承担责任。我们的工作就在于既与时俱进地推动品牌前进，又有所坚持，不抛弃车迷。

因而我们在电动化、智能化的同时，坚持传承BMW标志性特质，传承标志性的品牌价值观。这就是BMW的创新精神，这也是大家喜欢我们的一个原因。

当然还要兼顾很多问题，比如如何确保高质量，还要体现美学追求，同时也要带来宝马的纯粹驾驶乐趣。我们希望在拥抱新时代带来的大量机会的同时，也不会去迷失自己，能够不断去强化百年积累下来的品牌特性。

Q4：我们会看到很多汽车的设计在顺应用户当前的喜好，同时也有一部分汽车在尝试更先锋的设计，会在当前引起一些争议和讨论，但是会在一段时间后被人接受。

之前M3/M4超大前格栅的颠覆性设计风格和今天我们看到的全新7系看起来都是明显区别于当前市场普遍风格的设计。您认为现在和接下来几年里，BMW的设计会一直保持这样的先锋风格吗？

杜克先生设计和心理、观念是息息相关的。每个人、每个客户潜意识会去想，买车之后别人会如何看待，喜欢还是不喜欢。如果这款车的设计是比较熟悉的，心理会比较舒服，同时也不必担心别人指指点点。而如果这款车是比较先锋前卫的，可能就会担心这款车开出去以后别人喜欢还是不喜欢。这种心理效应会影响到很多方面，尤其在买车的时候，这么贵的东西，购买决策会更加的谨慎。?

这只是刚刚上市的时候第一印象、第一感觉。人的感觉会不断的变化，上市一段时间之后，看到别人也开这款车，原来陌生新锐的东西就变得熟悉起来。这是心理上、观念上的规律。

但是一个豪华品牌，就是要创新设计、引领潮流，而不是跟从他人。豪华品牌就是要去做细分市场的领先者，需要去冒险。我们在设计、冒险的时候，也了解大家的心理效应。刚上市，可能在社交媒体上反馈并不会那么积极。但是一款车的换代周期是7年，3、4年之后这款车成了市场当中的领袖，大家就会有不同的想法，也认识到就是它卓尔不群的设计、独特的卖点，造就了它在市场当中的领导地位，才证明了这款车就是一个纯粹的7系而不是其他的品牌。

Q5：全新BMW 7系的设计是颠覆性的，凡是颠覆性的东西都不会是一帆风顺的。在颠覆过程中，您做了哪些比较大的抉择？

同时上一个十年当中，竞品和宝马设计理念都有很浓厚的家族性设计。但是到了新的十年，到了2020年以后，宝马率先开始了让家族车长的看起来不一样，上一代7系、4系、M3和M4都很不一样，现在还推出了更加不一样的全新7系。但是竞品没有特别积极跟进宝马近十年的步伐，您怎么看宝马和主要竞品之间在设计理念上的差异化？

杜克先生在70年代、80年代，甚至90年代的时候，宝马的3系、5系、7系设计上大同小异，有浓厚的家族性设计。

我们关注的是客户的真实需求，他买车是想要小一号的7系还是其他的。不同类型的客户、不同级别的市场有不同的需求，从市场调研当中就可以看得到。比如说X3和X7体验和用车场景都是完全不同的。

7系用户的用车场景、年龄、财力或者从事职业又是不一样的。7系客户所想要的产品体验跟M2客户追求运动感也是不一样的。但是不管是哪一款产品，我们希望为客户带来宝马之悦，让他们感到这个车就是自己想要的，让他能够得偿所愿。

我们所追求的不是每一款车都去效仿更高级别的车型，只是小型化，而是通过每一款车不同的设计，来体现这一款车、这一类型车的设计精髓。

今天，每一个客户都知道自己想要什么产品，对产品有什么样的期望。比如在中国有些人刚考下来驾照就直接买7系，另外一些人想买豪华车，但是又不想要那么大，会先从1系开始做，各种情形都有。

做设计的时候，我们不是要放大或缩小，要做的是以人为本的设计。我们倾听不同类型车主想要些什么，再去决定如何通过设计语言去实现。

全新7系也是如此，体现了这个级别车主对于“尊荣”（privilege）的追求。而5系是不同的需求，可能会更突出优雅的感觉。每一款车都是为满足客户需求而设计，不是为了变而变。7系提供了追求更大胆设计的可能性，车主花了这么多的钱想买这个级别的车，希望物有所值，去表达自己卓尔不群的品位。

Q6：在确定全新7系最终量产之前，您的团队大概会出多少版本的设计，整个设计流程大概会持续多久？在设计全新7系过程中，最大的难点是什么地方？您自己最喜欢全新7系哪一个点？

杜克先生无论是最顶级的大型豪华车还是入门级的车，设计的流程都是一样的，对于每一款车的细节都是精益求精，不断去打磨，并不是因为这是一款大型豪华车才这么做。

全新BMW 7系作为全球销售的旗舰产品，要充分结合各个国家有不同的法规以及消费者的需求。

全新7系的设计流程跟其他所有的BMW车型都是一样的，大概4、5年前开始进行早期的研究，确定要传达怎样的价值观，对主要市场进行研究和互动，来确定它的基础方向，作为整个设计流程启动阶段。之后，内部打造出概念车经过无数的变化、修改，去感觉一下它会有一些什么样不同的感受，并考虑设计出来生产的可行性，同时要确保可靠和优质。

至于我本人最喜欢的，我非常喜欢这款车大胆的、前卫的外观。因为这是我们的旗舰车型，管理层包括董事会等，希望在这样重量级的车型上面避免太多的冒险。然而我们还是冒了险，大胆宣示设计主张。我们希望通过这样大胆的设计，把更多的客户带入到大型豪华车的奢华感受当中去。

除了外观之外，我们还非常喜欢它的内饰，不只用皮革，而且还用羊绒作为奢华最顶级的表达。大家也许觉得羊绒不如皮革好清洁，一时不能理解其价值。然而，在豪华酒店中，最奢华的体验可能并非是皮革沙发，而是来自于高级的织物。这也是我非常喜欢的一个创新举措。

Q7：车辆后排系统发生了很明显的变化，全新BMW 7系是BMW品牌首个用BMW悬浮式巨幕的车型。这个设计出于何种考虑，有什么难点？和竞品相比，它设计方面的核心竞争力是什么？?

杜克先生无论是中国还是德国市场，竞品总是在前排系统上发力，屏幕很大，甚至贯穿整个前排。在未来几年，人工智能和自动驾驶还不会完全取代驾驶者的作用，很多场景下还需要人工驾驶，且前排乘客也需要有自己的功能。

在此基础上，我们还关注到了这个级别车型，后排乘客对于系统的需求，且这个需求需要大屏才能实现。全新BMW 7系更长，轴距长于上一代长轴距版车型，为大屏提供了充分的空间。我们通过BMW悬浮式巨幕和车门上的扶手触控屏，为后排乘客打造一种舒适、宽敞且具有个性及互动性的空间。

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2023款宝马7系推出了几个配置？

日前，海外媒体曝光一组全新一代宝马7系豪华轿车的近乎无伪谍照，中包含燃油版和PHEV插电混动版两种车型，仅在前后灯组进行了部分伪装。根据海外媒体报道，当前一代宝马7系将于2022年中期停产，而全新一代宝马7系则在2022年早些时候亮相，并将于2023年在美国率先上市。

外观方面，新车的整体轮廓和现款宝马7系保持基本一致，其前脸/车尾和现款宝马7系豪华套装版几乎没有区别，因此我们判断这两辆全新一代宝马7系测试车套用现款宝马7系豪华套装版的外壳。全新一代宝马7系PHEV车型的前车窗、车尾牌照下方贴有“Hybrid?Test?Vehicle”（混合动力测试车）字条，由此可推测该车为插电混动车型。

内饰方面，谍照中的新车中控区域处于伪装之下，但可看到悬浮式中控屏的轮廓，比现款车型的中控屏要大。其内饰设计布局、方向盘对比现款车型，并没有什么大的变化。

动力方面，海外媒体表示全新一代宝马7系或将逐步淘汰V12发动机，这意味着全新一代M760将换装发动机。参考现款宝马7系，其中730Li车型搭载2.0T四缸发动机，最大功率为265马力；740Li车型搭载3.0T直列6缸发动机，最大功率为340马力；750Li车型搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，其最大功率达到530马力。目前官方尚未公布该车的动力信息，我们将积极关注该车，并在后续跟进报道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

23款宝马7系国内什么时候出四驱车

2023款宝马7系一共推出了6个配置，分别是：

2023款735Li豪华套装；

2023款735LiM运动套装；

2023款740Li领先型豪华套装；

2023款740Li领先型M运动套装；

2023款740Li尊享型豪华套装；

2023款740Li尊享型M运动套装。

735配备的是3.0T272力L6发动机，最大功率为200kw，最大扭矩为400牛米。百公里加速时间是6.7秒，百公里油耗是7升。740配备的是3.0T381力L6发动机，最大功率为280kw，最大扭矩为520牛米。百公里加速时间是5.4秒，百公里油耗是7.2升。

与老款相比，多了新款735车型。而新款740发动机提升41马力，车身尺寸更大，轴距大了5mm，整车质量有所提升。油箱容积少了4升，综合油耗有所降低。没有了四驱配置，轮胎规格整体大了一号。新款整体增加了48v轻混系统，整体价格有所提升。

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