1.改装知识小课堂，遵循这些规定，你的改装车就可以合法上路了
2.汽车改装需要了解的知识
3.汽车改装三大知识
4.说说汽车改装的那些事和改装小知识
5.改装车需要改装什么？
前言：中国太平洋汽车网梳理了汽车改装基本常识的有关专业知识，处理买车人在出行阶段中碰到的疑惑。
汽车改装在现在社会早已成为了一种呈现买车人个性化的潮流发展趋势，尽管这一领域在中国发展比较晚，可是它带来买车人的韵味却一样难挡，如今大家早已可以在街上见到愈来愈多的个性化车子。
汽车改装“改”哪些大家一旦说起汽车改装，广泛的第一印象全是轰隆的排汽管声、浮夸的外观设计、呼啸而来的街边qq飞。实际上这仅仅对汽车改装片面性的了解。简易地说，对汽车一切一个位置的修改都归属于汽车改装。汽车改装因改装目地不一样，特性也各有不同，以不一样目地而实现的汽车改装，最后成效也不一样。依据这种特性，汽车改装能够分成三大类型。跑车改装；民俗中重度改装；民用型特性提高改装。这三种改装类型都各有其独特的目的导向性，实际效果、目地各不相同，如搞混其分别定义，则非常容易对汽车改装造成问题的了解和见解。例如跑车改装是因为依据比赛规定的差异开展改装。它的改装以效率和大马力为主导不考虑到耗油量及环境保护这些。因而顾客在开展汽车改装前，要想了解自已为何要开展改装，它提供的是什么样子的作用及不良影响，汽车发动机是否会因而降低使用寿命，车检及维护保养是否会有阻拦，耗油量是否会增加这些。顾客应当更加看重的是提高汽车的应用性不必盲目的追求完美浮夸的表面振聋发聩的排气管响声。汽车改装通常能反映一个国家、一个地域的汽车文化艺术精粹。地区不一样，汽车改装的特性和总体目标偏向也不尽相同。集聚现阶段全世界6大货车厂的欧洲地区、美国、日本三地，在汽车改装上也玩出了彼此的特点。美国：想咋玩就咋玩美国的汽车改装设计风格深得西部牛仔“旨趣”，不但外观设计形态各异、五花八门，并且能够改出很多难以置信的主要用途。根据美国独有的汽车文化艺术、相关法律法规及其交通情况，美国的汽车改装多见达到“玩车族”而开展汽车外表和构件的改装，过度追求完美浮夸的外观设计和奢华的视觉冲击，而将车子应用性规范降至最少乃至忽略，比如车体延长、大功率汽车发动机改装等。这类改装只适用“玩车一族”的刺激游戏健身运动，而并无应用性可谈。甚至有，美国有专业的汽车定制加工厂，能够为一位消费者专业生产制造汽车，彻底按照客户的规定定制，乃至是消费者梦里所见所闻的理想化坐驾，汽车的独特性、人性化做到完美，而其价钱花费更可以用庞大的数字来描述。与此同时，美国有关法规对汽车改装的“忍受水平”也只有让中国人为此“黔驴技穷”。在我国只能够对车体颜色、汽车发动机、然料类型、车架号码开展改装，但有三种颜色归属于特种车辆专用型颜色，不可以应用，鲜红色为消防安全专用型，淡**为工程项目抢修专用型，上白下蓝为国家综合执法专用型。百万购车补贴
改装知识小课堂，遵循这些规定，你的改装车就可以合法上路了
前言：中国太平洋汽车网梳理了车辆改装专业知识简说的有关专业知识，处理买车人在出行阶段中碰到的疑惑。
车辆的动力一直是考量车辆的一个关键考虑。提及动力一部分的改装，改装汽车发动机进气系统软件一般被称作特定姿势（更为普遍的基本改装新项目）。进气、排气系统的工作任务是相互依存的关联，想提升汽车发动机的_出特性，更必须进气系统软件的相互配合。而做为四冲程汽车发动机作功第一阶段的进气，在其中的秘密对比排气系统更加繁杂。
如今改装车子大部分全是私车之多，也不知道改装车的利益关系，依据自身的喜好想像和推销产品工作人员的一位详细介绍就做好了盲目跟风工程施工，_果毁坏了自个的自己的爱车，由于历经跑车式动力改装后车子汽车发动机毁坏是相当严重的。从现阶段改装水准看，一个增加进气量来提升动力，那样务必把空气滤芯拆卸装上增加气总流量的磨茹头，空气中残渣很多进到汽车发动机增加机械设备损坏
有的改装汽车火花塞分缸线，把它加粗进而提升汽车火花塞打火动能来提升动力，但也是十分凶险的。由于分缸线加粗后，高压提升了多倍，给予高压工作能力_出的高压宝，_有增加器皿非常容易引起高压超负荷工作中，造成高压宝起火起火，这也是十分凶险的。技术专业跑车改装全是充分考虑这一点，因此把高压宝开展扩充，配对改装，把风险降至零。可是相对于目前的改装车也没有保证这一点。因为如今新能源技术的持续升级改造，将来分缸线被性能卓越的电子器件火花塞所取代，因此将来也不会在分缸线高压宝_出里动更高的改装(除技术专业跑车之外)。生产制造分缸线加粗的厂商也充分考虑这种危险因素，因此在火苗线表面加粗，做到了感官效用，但就品质来讲，里边这一根输电线或是大部分和正室相差不多。
动力改装实际上是一个工程项目。改进了进气，排气管不畅不行；供供气量变大，汽柴油喷涌无法跟上不行；汽柴油、进气都符合了，汽车火花塞点火太小太慢、火嘴线导电性不佳，一样也激发出不来前边改善的实际效果。因此动力改善是一环扣一环，少了哪一个阶段都不行。
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汽车改装需要了解的知识
汽车文化的飞速发展，离不开汽车科技的进步，更离不开汽车周边文化和汽车后市场的欣欣向荣。而在这其中，汽车改装文化一定是举足轻重的。不过因为我国的改装文化发展较晚，所以在很多方面还不够健全，同时改装件也是鱼龙混杂，在质量、售后和安全方面也是良莠不齐。
不过经过这么多年的沉淀与经验积累，国内的改装车玩家和改装件生产厂家都已经开始向合规、合法的方向有序靠拢了。抛开生产和销售渠道，我们今天就来聊一下改装玩家需要注意的事项，避免入坑。
外观篇
在汽车改色膜刚刚进入国内的时候，因为其方便、快捷和选择多样性深受改装玩家的喜爱。但是那时候的法律还不接受改色膜改装，所以很多车友在改装完后，一旦遇到检查，都会被判定为非法改装。
而随着市场需求的逐步增大，法规也开始允许车辆进行改色贴膜了，就比如这辆新劲炫，原车是白色的车漆，但是车主将它贴成了现在的灰色，也是当下非常流行的一种颜色。这个颜色让原本就很运动和有肌肉感的新劲炫变得更加霸气。
虽然说法律允许进行改色贴膜改装了，但这是有前提条件的，那就是车身外观不能有多余的改装，必须和原厂时一样，然后在贴膜完成后的10个工作日到车管所去进行备案，并更换全新的行驶证，这样就可以合法上路了。
轮胎和轮毂篇
改装最多的部分一定是轮毂和轮胎了，无论是轿车还是SUV，基本都会选择改装轮毂和轮胎的。从照片中我们也能看出，这台新劲炫就对轮毂和轮胎进行了改装。其实现在法规也是允许对车辆轮毂和轮胎进行改装了，但是也有一定的前提条件。
那就是改装的轮毂可以更换样式，但是尺寸不能进行变动。轮毂可以选择不同品牌的产品，包括可以升级为质量更好的轮胎，但是轮胎的型号和尺寸也是不能更改的。就比如这辆新劲炫，原车使用的就是18英寸轮毂，看起来还是非常大气和实用的。不过这位车主为了整体的改装效果，还是更换了一套轮毂，也更加符合他的改装风格。
灯光篇
相信大家在路上一定会遇到对面车辆的灯光极其晃眼的情况吧，其实这就是一种非法改装灯光的行为。这些车主只是更换了大灯的灯泡，但是并没有使用相关透镜来进行聚光，这就直接导致了光射向了四面八方，从而影响了对面司机的视野。
因此，法律中是明文规定的，不得私自改装灯光系统，但是可以进行灯光升级。就比如你买的是低配车，使用的就是普通灯泡，而同款车的高配车型则是使用了带有透镜的氙气大灯，这时你就可以选择升级为原车型的高配大灯，这样的改装是被允许的。
而我们今天看到的这台新劲炫，原车就是配备了LED大灯和矩阵式雾灯，尾灯也是用了LED光源，所以车主根本不用去对它进行改装，不仅节省了改装费用，也增加了行车时的安全性。
内饰篇
目前法规对于车内改装还是没有太多约束的，只要不拆除和改变座椅数量就可以了。这台改装的新劲炫就更换了前排的赛车座椅，并配备了五点式安全带，安全系数还是很高的。而且车主还更换了赛车用的快拆方向盘，并加装了换挡拨片，还是极具个性的。
随着时代的进步，法律也在逐渐完善，现在虽然对于改装车还没有完全放开政策，但是逐步的改进也是一种进步的表现。其实只要我们大家都遵守现有的规定，对车辆进行合法改装，不竞速、不飙车、不炸街、不扰民，相信早晚有一天会有非常健全的法律出台的，从而让更多人爱上合法改装车，促进中国的汽车文化进一步发展和壮大。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车改装三大知识
汽车改装需要了解的知识
汽车作为日常出行重要工具，已经越来越普及到各个家庭，汽车在大家的生活中扮演了越来越重要的角色，自然，大家都会讲自己的爱车打扮了符合自己的爱好。除了细心打理自己的爱车外，很有车友喜欢对自己的爱车进行一些改装，这里跟大家探讨家车辆改装的相关注意事项。
在国内，很多改装是不合法的，大家在改装前一定要了解清楚。哪些些属于允许的改装范围，改装后又需要执行哪些流程才能合规上路，哪些改装是违法的，千万要注意。
加装是常见的改装方式，比如说我们去加装行李架、踏板、尾翼等，这些改装可以使自己的爱车更美观、实用，这些外观件的加装是需要到车管部门变更行驶证的。
车灯改装也是大家经常改装的项目之一，大多是把卤素大灯更换灯泡或整个更换为氙气大灯或LED大灯，这里要注意下，大灯的改装不要超过60W，不然会影响其他车辆视觉，造成安全隐患。
车辆改色是近些年大家比较喜欢的项目，特别是各类车衣的出现，大家可以随心所欲地更换自己爱车的颜色，这里要注意的是，改色后一定要到车管部门进行变更手续，否则上路被交警扣分的。
至于涉及到车辆动力改装，这里就不涉及了，那些改装一般都是特定场合使用，个人私自改装无手续的电话，上路是违法的，这里就不多说了。
说说汽车改装的那些事和改装小知识
汽车改装知识
汽车发展到今天，已经从最初的代步工具发展到文化范畴。对于许多渴望真正完美的朋友来说，不要说宝马奔驰，即便法拉利也有这样那样的缺憾，所以每个购车者希望能得到一辆完全量身定制，最能体现自己个性的车。车厂遍地都有，但要想从个人出发得到一款最符合自己意愿的汽车，似乎还有点差距，显然，平民老百姓根本不可能从车厂得到自己认为完美的车，所以达到完美的方法只有改装！
简单来说，汽车改装可以划分为外观改装、内饰改装、动力改装、操控性改装与音响改装。一辆车的改装结果代表了车主的品位以及他对驾驶的看法。当人类生活进入了e时代，汽车改装还增加了一项新内容：智能。不过在众多改装项目中，最令人心动的就是机械改装，它把车主的想象力和汽车有待开发的无穷潜力完美地结合在了一起。
外观更改
车身外观的改装一直占有相当重要的地位，一般的外观改装主要包括贴纸、车身彩绘、车标、前后杠、大包围、高尾翼、开孔发动机盖、窗边晴雨挡、HID氙气大灯、前大灯装饰板、前后镜、降低车身等。改变车身外观最迅速、最简便的方式就是加装空气动力套件。
所谓空气动力套件就是俗称的大包，基本上包含了进气格栅、车侧扰流板(侧裙)、后包围以及后扰板流(尾翼)等，有时我们也会看到在原厂保险杠会加装一片下扰流板，一般则称之为下巴：若是没有更换前后保险的杆，只是加装下巴，也有人称其为小包。
加装空气动力套件除了可使车辆更具可看性，以及更具运动气息外，最重要的还是要有良好的性能改善效果。加装空气动力套件并不会使车辆跑得更快，严格地说，好的套件通常会降低车速，能够使车有更稳定的表现。
动力改装
就像人的心脏一样，引擎就是汽车的心脏，这是全车最重要的部分。而且改装起来也是最麻烦的，对其最主要的改装就是提高它的输出功率，改装方式有：加大缸径，提高压缩比，加多气门、自然吸气改为涡轮增压等等，但是必须注意的一点是，改装引擎是相当危险的，一个不小心引擎就会损坏，甚至引发严重的安全事故。
进气系统
发动机的工作需要大量空气，空气进入发动机首先要经过空气滤清器，这是进气系统最重要的组成部分，目前大部分原厂配置的都是一次性纸质滤清器。改装用的产品是由特殊的化学纤维制成，其最大优点是在滤净空气的同时使进入燃烧室的空气流量、流速提高30%以上，从而令燃油燃烧更充分，单位效率更高，引擎的表现自然不俗。
点火系统
点火系统是发动机工作的另一要素，由火花塞和点火线共同构成，原有配置均为单组线束，在电压、电流的通过性和通过量上均不尽如人意。
改装用火线的多组线束和高性能导电特质点火线圈产生的高压电能大量、及时的传导给火花塞。火花塞是点火系统的末端组，利用电极产生的火星点燃混合后的油气，完成燃烧，推动活塞工作。原厂的配置和火线一样，都是为降低成本而做的最低配置。车主如果更换火花线和火花塞，则会使汽车油门变硬、起步迅捷、加速凌厉。
排气系统
排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率也需加强，高性能的排气管和消音器成了追求动力的车主的目标。
操作性改装刹车
其实，刹车系统的结构设计比较简单，但改装的工作量则较大。想要提升其制动性能，最快最直接的方法就是换高性能刹车片。此外，想升级刹车系统还可以换高等级刹车油;或者换装金属材质的高压刹车油管;再者就是使用规格更大的刹车倍力器以提高刹车踏板的动力。
改装车需要改装什么？
说说汽车改装的那些事和改装小知识
提到车辆改装，相信很多车友都不陌生，大部分车主购车，都是作为遮风挡雨的交通工具，但有一部分车迷，买车就是为了改装。现如今，越来越多的小伙伴都希望通过车子彰显自己独特的个性和追求。
当然，可能有一部分谨慎的小伙伴，想改造自己的爱车，但是又怕影响验车，那么今天就来和大家说说汽车改装的那些事。
首先，需要先科普一下什么是汽车改装（Car modification）？
汽车改装是指根据车主自身的需求爱好，将汽车制造厂家生产的原形车进行外部造型、内部造型以及机械性能的改动， 主要包括车身改装和动力改装两种。
那么，哪些汽车改装是合法的？
随着2019年9月1日开始实施的公安部最新《机动车查验工作规程》（GA801-2019），我们可以根据这份最新的《机动车查验工作规程》，来看一看现如今哪些改装是合法合规的。
一：车身改色
相信很多小伙伴对原厂固有的那几个车色并不感冒，想换成自己喜欢的车身颜色，所以改换车身颜色应该是首当其冲。新规规定，汽车改装可以对车身颜色进行改装，但有三种颜色属于特种车专用颜色，不能使用：红色为消防专用，**为工程抢险专用，上白下蓝为国家行政执法专用。
也就是说，只要不和国家规定的特种专车颜色相同，小伙伴们选择车身颜色的选择是非常非常多的。
现在很多年轻的车主热衷猛男粉和吸睛的蓝绿色系，也有渐变的人鱼姬色系，开在街上都是回头率杠杠的最亮的仔。
二：轮毂
拥有一个超酷炫的轮毂也是很多小伙伴梦寐以求的事情，现在，它已经合法了！
简单总结下新规的规定，只要轮胎尺寸没有变化就可以通过年检，所以在不改变车身尺寸和主体结构的情况下，可以更换轮毂。
但是需要注意轮毂尺寸必须与原厂数据一致。替换不同尺寸的轮毂，会被认为有安全隐患。
三：内饰
比起车辆外部改装，车辆内饰的改装的宽容度就要高很多。
根据car2100权威定义，汽车内饰（Automotive Interior）主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，这部分涉及到汽车的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件等等都是汽车内饰产品。我们可以在合法合规的情况下，对汽车内饰进行合理改装，按照自己的喜好选购改装喜欢的座椅套，方向盘套、坐垫、头枕等，再放上喜欢的车载香薰……
内饰改装一般需要注意这三点：
第一要合理利用原车设计。
第二要注重舒适性、实用性和美观结合。
第三要注重安全性的把控，不能过度追求某种效果而忽略车内的安全性。
此外，车辆改装还可以加装车顶行李架、脚踏板、更换中网和保险杠以及改装刹车系统，大家可以根据自己的需求，合理合规合法的改装车辆，打造属于自己的特立独行的个性车辆。
排气系统改装可以是汽车改装的入门，几乎百分百的车主要改装自己的爱车，第一时间想到要去改的几乎都是排气系统。但个中的学问又有几多个车主会去理会，可能现阶段大部分的改装排气系统都是为了外形，“咙、咙”的排气声浪跑在大街上又真的是挺惹火！不如今次就此专门讲一下排气改装，让所有想改装的车主对此有一个较为理性的认识。 排气系统，基本上都是由五大部分组成： 1.与引擎缸盖排气口相连的部分叫排气歧管，俗称死气蕉，作用是将流经缸盖排气口的废气收集后，令到其可以畅顺排走； 2.涡轮增压的引擎中，涡轮增压废气端出口之后的那条叫FRONT PIPE，中文“头批”；NA引擎内除了起桥梁作用，使废气流入三元催化外，还有一个就是可以令引擎与排气管实现软性连接； 3.之后的就是起环保作用的“三元催化器”，作用不需要多讲都知道，就是为了自己台爱车不会整天被人截下测废气外加罚款； 4.再后就是中鼓（FRONT SILENCER），如果是用在赛车上的话，应该说中鼓的作用并不大，甚至可以取消掉，然而如果是街车的改装，简单的讲就是为了减少排气时的共鸣现象； 5.守尾关的叫排气鼓（REAR SILENCER），俗称死气喉，也算是目前最多人改装的部分。 排气系统改装，说白了，就是减少排气回压，回压的定义，学术一点就是：因为排气管内部的压力，阻碍排气脉冲的力。减少回压其实就是令吸、排气的交替更加畅顺，等于延长了气门的重叠时间。改装排气系统，应该先从中、尾段入手，这种观念在国内的改装商都知道，但是应该怎样做，好多店家就会想当然了，或者不管三七二十一，大声就行。事实上改装中（鼓）至尾（鼓），关键要看管形设计，而设计上可以分为“短粗型”，也就是尽量减少管体长度，并加大管径，这种改法并不适合日常行车，因为回压低，中低转时废气流速慢，导致气缸内混合气都未燃烧完全就被排走，中低转时的扭力表现自然差，但到了高转，脉冲密集，高转下排气的畅顺，马力增幅较大；另一种就系 “细长型”，改装上就只是更换管体材质，并没有改变原来的弯曲形状，甚至尾段轻细，这种改法的好处在于适合日常市区行驶，管内压力高，废气可以迅速排走，中低转扭力有增长，但高转下的马力就不敢恭维了。至于尾鼓，形式无非有两种，一种系叫反射式，大部分的原厂尾鼓都是这种形式，但问题是阻力大，动力流失严重；第二种叫直线式，原理非常简单，入口同出口基本上系同一直线，消音方式纯粹依靠吸音棉和削末，几乎所有的改装尾鼓都用了直线式。 所以改中至尾之前，最好还是因应自己的日常需要同驾驶习惯，方才明智。 改完中至尾，应该就到三元催化器了，其作用就是可以减慢废气的流速，并形成阻力。但在国内改催化器遇到的问题很多，例如使用催化，性能好，价钱便宜，不过如果被查废气的抓到要验车的话，废气是一定不合格！但如果换上真正的改装催化器，价格非常昂贵，虽然性能比原装厂的会有大幅提高，但真不是每个人都消费得起或舍得的，万余元至两万元是很平常的价格。 死气蕉算是最重要的排气系统改装部分，也是效果最明显的。原装死气蕉的材质一般是铸铁，有部分车厂会选用不锈钢，好象BMW，原装的排气蕉因为是大批量生产，所以不止内壁很粗糙，甚至连排气歧管的长度都未必一致，于是就出现了所谓排气干涉的现象。所以，为什么市场上很少有BMW车的改装死气蕉销售，我想很大一个原因就是因为BMW的原装产品已经是不锈钢的，而且质量也已经非常高及兼具高性能的缘故吧。 改装用的死气蕉，一般都是以不锈钢为材质，无非利用了其具有的几个优点：耐高温性能好；壁薄，所以整体重量轻；不锈钢管的内壁虽然不需要抛光打滑这个程序，但本身已经比原厂的生铁制品光滑不少，有利于废气的运动；另外就是容易弯曲和切割，要达致等长的目的很容易，特别是在NA改TURBO的场合，必然会使用不锈钢死气蕉就是为了容易迁就位置。歧管长度的等长化，其实对于马力提高有正面的影响，理论上各缸的工作次序和时间是一样的，如果排气管长度不一，各缸的排气效率一定会有偏差，降低了效率，而且各条歧管之间亦存在着压力差，最终的结果必然就是排气脉冲混乱，马力与扭力输出就自然低下；而在TURBO引擎上，学术些讲，就是尽可能令废气侧涡轮扇叶受到定量、畅顺、持续的攻击，令涡轮工作的转速上限、效率、稳定性大幅提高，从而可以提高增压压力。 头批，FRONT PIPE，就是连接死气蕉到三元催化果的那段排气管（涡轮引擎就是废气侧出风口至三元催化）。NA车较少人会去改动的部分，原因是效果不明显。但是如果在TURBO引擎的排气改装，基本上都会把头批换掉，为什么？这就是因为关系到另一个专有名词：二次排压。很简单，涡轮轮叶靠废气推动，该段的排气畅顺度直接影响TURBINE的工作速度和极限，原理就有点象NA车里的死气蕉的作用。 改装死气蕉，基本上可以较好地克服原装蕉的缺点，虽然改装用的死气蕉有好多优点，但价格高昂，好象一条用在AUDI TT 1.8T的改装死气蕉，价格高达人民币一万六千元，这个价钱真的非普通人可以承受得起，于是市场上就出现了一些廉价品。廉价品不能说它一点作用没有，作用就肯定会有一点，但是可不可以令其功效最大化，又是另一回事，为什么有些牌子货可以卖贵这么多，除了进口途径因素外，很大程度上是因为其测试成本高昂所致，测试并非简单地量度一下位置这么简单，如果真是的话，自己买些不锈钢管回来弯曲加工拿去卖就是了！那里还需要什么工程师，什么引擎测试台呢？ 市面上的排气系统，多数是指尾鼓，因为改装的人多，而且价格不会太贵，便宜的几百元一支都有交易，不过那些产品没有测试数据支持，实际使用效果去到什么地步就真的没人讲得出来，相信那些在广告上大肆宣扬可以提升多少多少匹的店家，叫他真的拿数据时，一样是没有。市场上买到的排气改装部件基本上可以分为几种：第一种是国内生产的，譬如在香港出名又搬到国内的X迅就是其中的代表，价格不贵，头中尾段加起来都是数千大元水平，质量一般但就胜在款式多，基本上国内可以买得到的车型他们都有对应的产品，如果开一部国外已经淘汰了的车型，例如JETTA之流，都有。不过，就个人而言未曾用过，很难估计到他们的设计实力达到什么地步，不过身边有朋友用过的都说是属于中间水平，当然在改装部件的级别里，中等水平一定好过原装。 第二种是日系改装品牌。日本牌子里面有两种，一种是原装改车厂产品，例如无限（MUGEN）、NISMO、TRD等，都有专属对应车型或车系，这种排气系统完整度非常高，基本上安装时就只是松松螺丝，一拆一装这么简单，性能方面完全可以配合到原厂引擎本身的性能特性，所以中低转时的扭力在马力也有最大限度的提升之余有明显地改善，前提是无须改动引擎的其他部分。另一种是综合改装部件商的产品，牌子有好多，好象5 ZIGEN、APEXi、BLITZ、FUJITSUBO、ARC、ESPRIT、IMPUL、 PRODRIVE、TANABA、HKS、RSR、TRUST、TOP SECRET甚至做空力套件出名的VEIL SIDE都有排气产品。不过，个人觉得选用这些厂的排气喉或者系统，基本上是要车辆经过重型改装之后（FULL OPTION）装，才会体现出效果，因为这些厂的出品，除了材质不同外，都是使用直出式设计较多，缺点就是声音突出、扭力不足和强调马力提升为取向，对于整日在大街上奔走，未必是好事，再加上价格因素，所以国内较少人装日系改装品牌的产品，再者也可能国内可改的日本性能车少之又少有关吧。 第三种就是欧美系列，美国的产品有点象日本货，排气声浪响切云霄，加上美国人改车真的好乐意自己做动手做，所以美国真正知名的排气品牌就只有BORLA等几家。欧洲品牌不像日本，基本上做排气系统的就那几间厂，大家最熟悉的REMUS（雷马士）、在欧洲本地比REMUS更出名的SEBRING，及SUPERSPRINT等等，欧洲改车的风气好高，几乎可以用“全民皆改”去形容，但欧洲改装厂改的车型比较专一，好多厂只改一个厂系的车，而且改得很全面，无论吸气、排气、电脑、悬挂、制动、车身空力套件、内饰等都样样具备。但其实好多部件都是发外加工后回来贴牌销售的（OEM），好象OETTINGER、AC、HAMANN这些厂的死气喉就会在自己完成设计后，找REMUS代工，但在法定的商业道德下，REMUS虽有相同车型的排气系统在市场上售卖，其样式与代工厂卖的会有不同之处外，两者的价格也会有差距，甚至会比改装品牌的还要贵。性能方面，欧系产品改出来的排气鼓，声音会较为沉实，低音饱满，所以在大街上如果听到一台BORA的排气声音低沉无比且发音连贯，那么就一定是欧洲货。 18
